PARECER TÉCNICO

Serão feitas algumas observações acerca dos pontos levantados pela equipe técnica
que vistoriou o equipamento Hades, instalado no Instituto Presbiteriano Mackenzie,
unidade Brasília.

1) Bloco de segurança: o elevador possui dois blocos de segurança do tipo

instantâneo, localizado nas duas longarinas do chassi
2) Limitador de velocidade: o elevador possui um limitador de velocidade,
localizado no chassi, atrás do painel de inox da cabine.
O conjunto limitador de velocidade-freio de segurança possui um sistema de
frenagem se a cabine exceder a velocidade nominal em 15% e se houver
afrouxamento dos cabos.

Figura 1 - Vista traseira da cabine

Figura 2 - Limitador de velocidade (ao centro) e freio de segurança (a direita)
 Figura 3 - Vista do limitador e do feio de emergência por dentro da cabine

3) Regulador de velocidade: esse papel é feito pelo limitador de velocidade,

inversor de frequência e geometria do tambor de enrolar.
4) Contrapeso: o elevador possui um contrapeso, localizado na coluna de
sustentação do elevador.
Figura 4 - Vista do elevador no pavimento superior e do contrapeso no pavimento
inferior

5) Parachoque ou pistão no fundo do poço: nosso elevador não possui poço, e sim
rebaixo. De acordo com o item 10.4 da norma 12892 – 2009:

A velocidade de nivelamento deste equipamento é de 0,11 m/s. Portanto, a

velocidade de impacto é inferior a 0,25 m/s, podendo, assim, omitir os para-
choques.
6) Botão de stop no poço: nosso elevador não possui poço, e sim rebaixo. Em
substituição ao botão de stop, o equipamento tem a bandeja sensora, que se
localiza na parte inferior do elevador. Ela possui um curso de 20 mm: se a pessoa
acionar com a mão, a bandeja se deslocará 20 mm para cima e o equipamento
para.
Ao invés da pessoa ficar procurando o botão de stop, ela só precisa apoiar na
bandeja, que o equipamento para.
7) Iluminação do passadiço: foi previsto dois plafons de LED, nos extremos inferior
e superior da caixa de corrida do elevador.
8) Iluminação do poço: nosso equipamento não possui poço, e sim rebaixo.
9) Caixa de inspeção com stop no topo da cabina: a inspeção do nosso
equipamento não é realizada em cima do carro com ele em movimento. Há um
comando de inspeção nos espelhos de botoeira nos pavimentos, em que o carro
é movimentado por uma pessoa no pavimento, e assim que ele atinge a altura
 necessária, o técnico sobe na cabine. No topo da cabine há um interruptor que
desliga todo o equipamento (posição on-off).
10) Guarda-corpo no topo da cabina: nosso equipamento não foi feito para
realização de manutenção com o técnico em cima da cabine, com ela em
movimento. Complementando essa informação, esse equipamento possui folgas
verticais muito pequenas entre as paredes da caixa de corrida e o carro da
cabine.
11) Com relação ao comando do equipamento, a norma não especifica um local
específico para a instalação do mesmo. A placa mãe do elevador se localiza na
coluna de sustentação, na parte superior, próximo a máquina e o inversor de
frequência se localiza na máquina de tração. Todos esses elementos estão
totalmente protegidos, conforme especifica a norma.
O cabo de manobra sai da placa mãe, passa por um contrapeso no extremo
inferior do trilho (para mantê-lo esticado) e é fixado na parte inferior da cabine.
O comprimento do cabo de manobra deve ser igual ao tamanho da coluna mais
quatrocentos mm (aproximadamente). Assim, ele fica protegido de qualquer
parte móvel do equipamento e sempre esticado.

Obs: Este equipamento é regido pela norma ABNT NBR 12892. Todos os
requisitos de segurança estão sendo respeitados e até melhorados,
reduzindo os riscos de acidentes, tanto pelos usuários do equipamento
quanto para a equipe técnica de manutenção.

Anápolis, 22/05/2018.

Caio Vinicius Efigenio Formiga

Engenheiro Mecânico e de Segurança do Trabalho