FREIOS

1. Embreagens e freios : conexão de atrito magnética, hidráulica ou mecânica entre dois elementos.
a) Embreagem: os elementos conectados podem rodar.
b) Freio: um dos elementos roda, enquanto o outro é fixo.

2. Freios Industriais: são dispositivos elétricos ou mecânicos desenvolvidos para dissipar a energia de um
sistema em forma de calor.
a) Energia cinética.
b) Energia potencial.

3. Freios Dinâmicos: são equipamentos elétricos auxiliares muito usados em acionamentos onde é necessário
reduzir a velocidade do eixo de entrada do redutor, antes de aplicar o freio mecânico, que efetivamente irá segurar a
carga.

4. Magnetorque ou Freio de Foucault: operado eletromagneticamente por dois jogos de molas para frenagem
para operações à seco. Usado em aplicações onde:
a) Massas rotativas devem parar lentamente.
b) Eixos precisem permanecer numa posição estática.

5. Freios Mecânicos: são conjuntos formados por uma base estrutural, um par de alavancas articuladas e um
dispositivo auxiliar que fornece a força necessária para pressionar um tambor ou disco.
 Freios voltados para a segurança devem frenar por ação de molas, pois na falta de energia estarão sempre
fechados(frenados).
 Freios de Serviço: são utilizados na maioria das vezes no eixo de alta rotação, onde o torque de frenagem é baixo, o
que requer um freio menor e de baixo custo.
 Freios de Estacionamento (Freio de Mão): são freios para atuação após a parada do equipamento, fornecendo ao
sistema maior segurança para eventuais manuseios e manutenções.
 Freios de Emergência: devem ser instalados no eixo de baixa rotação. Para pontes rolantes, guinchos e enroladores
de cabos deverão ser instalados no flange do tambor (local mais seguro) ou no eixo do tambor.

6. Princípio de funcionamento:
a) Frenar: b) Desfrenar:
 ação de molas.  força eletromagnética.
 forças pneumáticas.  força pneumática.
 forças hidráulicas.  força hidráulica.
 força mecânica.  força mecânica.

7. Freios de Disco: Freios de disco são hoje em dia normalmente utilizados em automóveis, especialmente nas
rodas dianteiras, que proporcionam mais que metade da força de frenagem.
a) Vantagens de discos sobre tambores:
 boa controlabilidade.
 boa linearidade.
  torque de frenagem diretamente proporcional à força axial aplicada.

8. Freios de Tambor: freios de tambor forçam o material de atrito sobre a circunferência de um cilindro, seja
externamente, internamente ou em ambas as faces.
 Sapata de Freio: parte à qual o material de atrito é rebitado ou colado com adesivo.
 Tambor de Freio: parte contra a qual a sapata atrita.
 A sapata é forçada contra o tambor para criar um torque de atrito.
 Freios à tambor com Sapatas Externas: É utilizado em maquinas de elevação, tais como pontes rolantes, elevadores,
gruas, etc... Normalmente é composto de duas sapatas simetricamente dispostas em torno de um tambor, que é
ligado a carga a ser freada. Acionamento eletromagnético, pneumático, hidráulico ou manual.
 Freios à tambor com Sapatas Internas: O freio de tambor de sapatas internas é utilizado normalmente como freio
traseiro de veículos de passeio ou como freio de caminhões e ônibus. Consiste também de duas ou mais sapatas que
são aplicadas contra um tambor de freios, mas na face interna deste.

9. Freio Multidisco: desenvolvido como freio de emergência de elevadores de transporte de pessoas e materiais
de construção.

10. Freio Centrífugo: para transportador, para máquina-ferramenta, de emergência, para turbina eólica, para
aplicações pesadas, para elevador, para monta-cargas, de segurança.
 Acionamento mecânico.
 Sem corrente.
 Torque elevado.
 Sob medida.
 Robusto.
 Bidirecional.

11. Materiais:
 Tambores e Disco: normalmente são fabricados em ferro fundido nodular, pois é o material que reuni as melhores
propriedades.
a) Baixo coeficiente de expansão térmica;
b) Boa resistência ao desgaste;
c) Baixo índice de engripamento;
d) Boa resistência mecânica;
e) Baixo custo de produção.
 Lonas de freios e pastilhas: são fabricados a partir de misturas de fibras orgânicas e inorgânicas, impregnadas
com composto óleo resinoso.
a) Resistência ao calor,
b) Resistência ao desgaste.
c) Bom coeficiente de atrito.