Código: 248

APLICATIVO MAZDA EGI

MX-6 2.0L FS-DOHC 1993-94

626 2.0L FS-DOHC 1993-94

Localização dos Componentes

AUTODIAGNOSTICO

- Modulo de controle do motor ECM tem incorporada a

função de autodiagnose.
 - A lâmpada indicadora de mau funcionamento MIL vai
acender se certas falhas forem gravadas.
- ECM opera no modo de backup se os sensores falharem,
para que o carro seja levado ate a mecânica.
- Códigos de falha podem ser acessados com o leitor de
códigos.
- Referente a seção 13 de autodiagnose.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS

1) - Ignição desligada

2) - Conecte uma PONTA DE PROVA no terminal FEN do conector ALDL e

positivo da Bateria 12V..

3) - Faça um JUMP nos terminais do conector ALDL TEN e GND.

4) - Ignição Ligada.

5) - Conte o numero de piscadas e confira com a tabela.

IDENTIFICAÇAO DE CODIGOS DE FALHA

Código Possíveis Falhas

01 Sinal de Ignição
02 Sensor de Rotação
03 Sensor de Rotação
04 Sensor de Rotação
05 Sensor de Detonação
06 Sensor de Velocidade
07 Sensor de Detonação
08 Sensor de Volume de Ar VAF
09 Sensor de Temperatura da Água
10 Sensor de Temperatura do Ar
11 Sensor de Temperatura do Ar
12 Sensor da Posição da Borboleta
14 Sensor de Pressão Barométrica
15 Sensor de Oxigênio
16 Válvula EGR P/ Fabricados na Califórnia
17 Sensor de Oxigênio
23 Sensor de Oxigênio
24 Sensor de Oxigênio
25 Solenóide do regulador de Pressão
26 Válvula de Canister
28 Solenóide da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia
29 Solenóide da Válvula EGR P/ Fab na Califórnia
30 Relê de Partida
34 Atuador da Marcha Lenta
36 Aquecedor do Sensor de Oxigênio
37 Aquecedor do Sensor de Oxigênio
41 Solenóide da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 01
46 Solenóide da Entrada de Ar Mutliplo Válvula 02
55 Gerador de Pulso da Transmissão Automática
56 Thermo Sensor do Fluido da Caixa Automática
60 Válvula Solenóide da Troca da 1 -2
61 Válvula Solenóide da Troca da 2 -3
62 Válvula Solenóide da Troca da 3cx -4
63 Válvula Solenóide da Troca de Marchas
64 Válvula Solenóide da Troca de 3 - 2
65 Válvula Solenóide da Troca de Marchas
66 Válvula Solenóide da Linha de Pressão
67 Relê do Aquecedor
68 Relê do Aquecedor
 69 Sensor de Temperatura da Água

AJUSTAMENTOS DE SERVIÇO

Preparação
- motor na temperatura normal de operação.
- Sistema de ignição em boas condições.
- Filtro do ar instalado e em boas condições.
- Transmissão automática na posição N ou P.
- Todos os equipamentos auxiliares, incluindo ar
condicionado, desligado.
- Ventoinha do radiador não deve girar durante os testes e
ajustamentos.
- Modelos com direção hidráulica: rodas dianteiras na
posição reta.

ESQUEMA ELÉTRICO MT
ESQUEMA ELÉTRICO AT
1)- Como ajustar a Marcha lenta?

Testando
Confirme que o motor esteja na temperatura normal de funcionamento, faça um jump
nos terminais GND e TEN do conector ALDL. ligue o motor, deixe em marcha lenta e
remova o plug blanking, ajuste a velocidade com a chave e remova o jump e coloque o
plug-blanking.

Tabela

Velocidade base todos os modelos n 650-750 rpm

SISTEMA DE COMBUSTIVEL

2)- Como testar a Pressão do combustível?

Preparação
Ligue o motor, desconecte o relé da bomba de combustível (verde) e deixe o motor morrer.
ignição desligada, agora o sistema está despressurizado, reconecte o relé.

Testando
· ignição desligada, conecte o MANÔMETRO entre a mangueira
de combustível e a união do filtro de combustível, ligue o motor
e deixe em marcha lenta.

· compare a pressão regulada indicada com a especificada e

desconecte a mangueira de vácuo do regulador da pressão de
combustível
· compare a pressão do sistema indicada com a especificada e
desligue a ignição reconecte a mangueira de vácuo
· faça um jump no conector ALDL entre os terminais GND e F/P

· ignição ligada, deixe a bomba operar por 10seg.

· ignição desligada, remova o jump e depois de 5min cheque a

pressão.
 TABELA

PRESSÃO CONDIÇÃO BAR

Regulado Vácuo ligado 2.1-2.7
Sistema Vácuo desligado 2.6-3.2
Segurando Depois de 5min 1.5

3)- Como testar as válvulas INJETORAS?

Checando a resistência

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi- plug da Válvula
injetora e com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro
checar a resistência nos terminais da Válvula e comparar com a
tabela abaixo, repita o teste para cada injetor.

TABELA

Resistência 12-16Ω

Checando a voltagem suplementar

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi- plug da Válvula
 injetora

· Ignição ligada, com um MULTITESTE DIGITAL no modo

voltímetro checar a voltagem nos terminais multi-plug e terra,
comparar com a tabela abaixo, se a voltagem não for a
especificada, teste o relé de controle do motor e o chicote.

TABELA

Terminais Voltagem
2 (branco/vermelho) & terra Voltagem da bateria

Checando o sinal

Testando o sinal
· Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do injetor, conecte uma
PONTA DE PROVA nos terminais multi-plug.
· De partida no motor, cheque se o LED pisca, se não piscar cheque o chicote,
repita o teste para cada injetor.

TABELA

Condição Led
Motor ligando Piscando

4)- Como testar o SOLENÓIDE DE CONTROLE DO REGULADOR DA pressão DE

COMBUSTIVEL?
 Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide de controle do
regulador da pressão de combustível e mangueiras de vácuo.
· Cheque se há ar fluindo entre as portas, conecte o suplemento de
voltagem da bateria nos terminais do solenóide de controle do regulador
da pressão de combustível.
· Cheque a vazão de ar especificada entre as portas de acordo com a
tabela abaixo.

Tabela

condição Vazão de ar entre as portas

Bateria desconectada 1e2
Bateria conectada 1e3

5)- Como testar a BOMBA DE COMBUSTIVEL?

 Testando
· ignição desligada, faça um jump nos terminais do conector
ALDL GND e F/P.
· Ligue a ignição, a bomba de combustível deve operar, se a
bomba não operar cheque os fusíveis e o chicote e relé da
bomba de combustível.
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug da bomba de
combustível.
· Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug de
acordo com a tabela, se a voltagem não for a indicada, cheque
o chicote.

TABELA

Terminais Voltagem
B & WY Voltagem da bateria

SISTEMA DE ENTRADA

6)- Como testar o SENSOR DE POSIÇÃO DA BORBOLETA TP?

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor TP e usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre
os terminais do interruptor TP de acordo com a tabela abaixo.
· Opere a válvula da borboleta enquanto testa a resistência entre os
terminais.

TABELA

TERMINAIS Condição Resistência

C&B Borboleta fechada 1000Ω max
C&B Borboleta totalmente aberta 5000Ω aprox.
 Checando a voltagem suplementar

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TP.
· Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre os terminais multi-plug de acordo com a tabela.

TABELA

TERMINAIS Voltagem
C&A 5V aprox.

7)- Como testar o INTERRUPTOR DA POSIÇÃO FECHADA DA BORBOLETA CTP?

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor CTP e
Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a
resistência entre os terminais do interruptor CTP e terra, conforme a
tabela.
· borboleta totalmente aberta, cheque a resistência entre o terminal do
interruptor CTP e terra.
 Tabela

Terminais Condição Resistência

1 & terra Borboleta fechada Zero
1 & terra Borboleta aberta ∞

8)- Como testar o SENSOR DE MASSA DE AR MAF?

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF.
· Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os terminais multi-plug e terra, se
a resistência não for a especificada, cheque o chicote.

TABELA

Terminais Resistência
1 (preto) & terra zero

Checado a voltagem suplementar

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor MAF e de partida
no motor, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais do sensor MAF e terra.
· Se a voltagem não for a especificada, cheque o chicote e o relé de
controle do motor.

TABELA

Terminais Voltagem
3 (vermelho/preto) & terra Voltagem da bateria
 Checando a voltagem

Testando
· ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os
terminais do sensor MAF.
· Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
voltímetro cheque a voltagem entre os terminais do sensor
MAF. De partida no motor, deixe em marcha lenta e cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1&2 Ignição ligada 1.0-1.5V
1&2 Marcha lenta 1.5-5V flutuante

9)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DE AR – IAT?

Testando
· ignição desligada, cheque a temperatura do ambiente.
Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência entre os terminais do sensor IAT de
acordo com a tabela abaixo.

Tabela

Temperatura °C Resistência
25 2970-3630Ω
85 3300-3700Ω
 10)- Como testar a VÁLVULA DE CONTROLE DE AR – IAC?

Nota: O motor deve estar na temperatura normal de funcionamento. A resistência deve perto do
Maximo da tolerância.

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula IAC
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a
resistência entre os terminais da válvula IAC.

TABELA

Resistência 7.7-9.3Ω

11)- Como testar a VÁLVULA ADICIONAL DE CONTROLE DE AR?

Testando
· Drene o sistema de arrefecimento e remova a válvula de
controle de ar adicional. Resfrie a válvula de controle de ar
adicional para aprox. 0°C
· Aqueça a válvula de controle de ar adicional na (1) com uma
pistola de ar quente, e cheque se a válvula se move na direção
da seta.

12)- Como testar o SENSOR BAROMÉTRICO DE PRESSÃO BARO – AT?

Nota: voltagem decresce conforme a altitude aumenta.

Testando
· ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse os terminais do
sensor BARO.
· Ignição ligada, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro
cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra

TABELA

Terminais Condição Voltagem

2 & terra Nível do mar 4V aprox.
 13)- Como testar a BOBINA DE IGNIÇÃO?

Nota: incorporada no distribuidor.

Checando a voltagem suplementar

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do
distribuidor (3pinos). Ignição ligada, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug e terra de acordo
com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Voltagem
C & terra Voltagem da bateria

Checando a resistência primária

 Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor
e usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
cheque a resistência primária entre os terminais da bobina
de ignição de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Resistência
A&C 0.58-0.86Ω

Checando a resistência secundária

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor

(3 pinos) e o fio de alta-tensão da bobina de ignição e usando

um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a
resistência secundária entre a conexão de alta-tensão da
bobina de ignição.

TABELA

Terminais Resistência
C & HT 1150-1850Ω
14)- Como testar o MÓDULO DE IGNIÇÃO?

Nota: Incorporado no distribuidor.

Checando conexão com o terra

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do distribuidor
6 pinos, usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmimetro cheque a resistência entre os terminais multi-plug
e terra.

TABELA

Terminais Resistência
E & terra Zero
Nota: desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para que o motor não
ligue

Testando
· ignição desligada, não desconecte os multi-plugs. Acesse
os terminais multi-plug do distribuidor, conecte uma PONTA
DE PROVA entre o terminal multi-plug e terra. De partida no
motor, cheque se o LED pisca

TABELA

Terminais LED
A & terra Piscando

Checando o sinal

Nota: desconecte os multi-plugs do injetor antes dos testes de arranque, para que o
motor não ligue.

Testando
· ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o
terminal do multi-plug do distribuidor e conecte uma PONTA
DE PROVA entre os terminais multi-plug. De partida no
motor, cheque se o LED pisca se não piscar cheque o
chicote e o sensor de posição da árvore de manivelas CKP.

TABELA

Terminais LED
E&F Piscando
SENSORES DO MOTOR

15)- Como testar o Sensor de temperatura de refrigeração do motor ECT?

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor ECT
e alivie a pressão residual do sistema de refrigeração.
Remova o sensor ECT do motor, Insira a sonda do sensor
ECT no líquido de arrefecimento para a temperatura
especificada na tabela usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais
ECT, o sensor ECT deve ser colocado na posição se a
temperatura do motor e as leituras de resistência forem
comparadas.

TABELA

Temperatura °C Resistência
20 2200-2700Ω aprox.
40 1000-1300Ω
60 500-650Ω
80 290-350Ω
91 226-241Ω

16)- Como testar o Sensor de posição da árvore de manivelas CKP?

Nota: incorporado no distribuidor.

Checando o sinal

Nota: desconecte os multi-plugs injetores antes dos testes de arranque, para evitar danos nos
conversores catalídicos.

Testando
· ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse
o terminal do multi-plug do distribuidor. Conecte uma
PONTA DE PROVA nos terminais do sensor CKP. De
partida no motor e cheque se o LED pisca.

TABELA

Terminais LED
C&A Piscando

17)- Como testar o Sensor de posição do comando de válvulas CMP?

 Nota: incorporado no distribuidor.

Nota: desconecte os multi-plugs injetores antes dos testes de arranque, para evitar danos nos
conversores catalídicos.

Testando
· ignição desligada, não desconecte o multi-plug. Acesse o
terminal do multi-plug distribuidor. Conecte uma PONTA DE
PROVA entre os terminais do sensor CMP e de partida no
motor, cheque se o LED pisca.

TABELA

Terminal LED
D&A Piscando

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO

18)- Como testar o Sonda lambda aquecido HO2S?

Checando o sinal

Testando
· ignição desligada, confirme que o motor esteja na
temperatura normal de funcionamento, não desconecte o
multi-plug. Acesse os terminais multi-plug HO2S. usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug HO2S e terra. Ligue o
motor, coloque o motor em 3000rpm até que o voltímetro
indique 0.55V. Aumente a velocidade do motor asperamente
2 ou 3 vezes. Deixe em marcha lenta e cheque a voltagem
entre o terminal HO2S e terra.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1 (amarelo)& terra 3000 rpm 0.55V aprox.
1(amarelo)& terra Marcha lenta 0.1- 0.9V flutuando

19)- Como testar o SENSOR DO AQUECEDOR DE OXIGÊNIO?

Checando a resistência

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os
terminais do sensor do aquecedor de oxigênio.

Terminais Resistência
2 (azul) & 4 (marrom) 6 aprox.

Checando a voltagem suplementar

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug HO2S. De partida no motor e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre os terminais multi-plug e terra.

TABELA

Terminais Voltagem
2 (azul) & terra Voltagem da bateria
20)- Como testar o solenóide DE EXAUSTÃO DE GÁS DE RECIRCULAÇÃO EGR?

Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do solenóide EGR e mangueiras
de vácuo, cheque se há ar fluindo entre as portas especificadas. Conecte a
voltagem suplementar da bateria nos terminais do solenóide EGR e cheque se
há ar saindo entre as portas especificadas na tabela.

TABELA

Condição Ar fluindo entre as portas

Bateria desconectada 2&3
Bateria conectada 1&2

21)- Como testar o SENSOR DE TEMPERATURA DE EXAUSTÃO DE gás DE

RECIRCULAÇÃO EGRT – CALIFÓRNIA?

Checando a resistência

Testando
· Ignição desligada, confirme que o motor esteja frio e desconecte o multi-plug
do sensor EGRT. Usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro
 cheque a resistência entre os terminais do sensor EGRT.

Resistência 182-336Ω

22)- Como testar a Válvula canister de emissão de vapores – EVAP?

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug da válvula
EVAP e mangueiras de vácuo cheque se não há ar fluindo
através das portas. Conecte a voltagem suplementar da
bateria nos terminais da válvula EVAP e cheque se há ar
fluindo através das portas.

TABELA

Condição Ar fluindo
Bateria desconectada Não é possível
Bateria conectada Possível

SISTEMA DE CONTROLE
 23)- Como testar o Relé de controle do motor?

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o
relé pode ser danificado.

Testando
· Ignição desligada, remova o relé e usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a resistência entre os
terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria nos
terminais do relé especificados na tabela, e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência
entre os terminais do relé de acordo com a tabela abaixo.

TABELA

Terminais Condição Resistência

C&D Bateria desconectada ∞
C&D Bateria conectada Zero
Bateria + terminal A
Bateria – terminal B

Checando a voltagem suplementar

 Testando
· Ignição ligada, deve-se ouvir o relé operar. Se não ouvir,
cheque os fusíveis. Ignição desligada, remova o relé e usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre o terminal base do relé e terra. Ignição ligada,
cheque a voltagem entre o terminal base do relé e terra, se a
voltagem não estiver correta, cheque o chicote.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

D (branco/verde) & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
A (preto/branco) & terra Ignição ligada Voltagem da bateria

24)- Como testar o Relé da bomba de combustível?

Nota: Confirme que a voltagem suplementar da bateria está conectada corretamente. Se não o
relé pode ser danificado.

Testando
· ignição desligada, remova o relé. Usando um MULTITESTE
DIGITAL no modo ohmimetro cheque a resistência entre os
terminais do relé. Conecte a voltagem suplementar da bateria
nos terminais do relé especificados na tabela. Cheque a
resistência entre os terminais do relé.
 TABELA

Terminais Condição Resistência

C&D Bateria desconectada
C&D Bateria conectada Zero
Bateria + no terminal A
Bateria – no terminal B

Checando a voltagem suplementar

Testando
- ignição desligada, remova o relé. Ignição ligada, usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem
entre o terminal base do relé e terra, se a voltagem não for a
especificada, cheque o chicote.

TABELA

Terminais Voltagem
A (preto/branco) & terra Voltagem da bateria
C (preto/branco) & terra Voltagem da bateria

25)- Como testar o Módulo de controle do motor – ECM?

Nota: O relé de controle do motor deve estar colocado e funcionando corretamente para fazer os
testes de voltagem suplementar.

Checando a voltagem suplementar - MT

 Testando
· Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre o terminal multi-plug e terra. Ignição ligada,
cheque a voltagem entre os terminais multi-plug e terra. De
partida no motor e cheque a voltagem entre o terminal multi-
plug e terra. Se a voltagem não for a especificada, cheque o
chicote e o relé.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1A & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
1B & terra Ignição ligada Voltagem da bateria
1C & terra De partida no motor 10V aprox

Checando a conexão com o terra - MT

Testando
· Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque
a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a
resistência não for a especificada, cheque o chicote.

TABELA
 Terminais Resistência
2A & terra Zero
2B & terra Zero
2C & terra Zero

Checando a voltagem suplementar – AT

Nota: O relé de controle do motor deve estar colocado e funcionando corretamente para
fazer os testes de voltagem suplementar

Testando
· Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a voltagem entre
o terminal multi-plug e terra. De partida no motor e cheque a voltagem
entre o terminal multi-plug e terra. Se a voltagem não for a
especificada, cheque o chicote e o relé.

TABELA

Terminais Condição Voltagem

1A & terra Ignição desligada Voltagem da bateria
1B & terra Ignição ligada Voltagem da bateria
1C & terra Ignição ligada Voltagem da bateria
1D & terra De partida no motor 10V aprox.
Checando a conexão com o terra - AT

Testando
· Ignição desligada, desconecte os multi-plugs do ECM e
usando um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque
a resistência entre os terminais multi-plug e terra. Se a
resistência não for a especificada, cheque o chicote.

TABELA

Terminais Resistência
3A & terra Zero
3B & terra Zero
3C & terra Zero

SENSORES DO VEÍCULO

26)- Como testar o Interruptor da pressão da direção hidráulica – PSP?

Testando
· gnição desligada, desconecte o multi-plug do interruptor
PSP e de partida no motor. Deixe em marcha lenta, usando
um MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, cheque a
resistência entre o terminal do interruptor PSP e o terra, gire
o volante enquanto testa a resistência.

TABELA

Terminais Condição Resistência

1 & terra Volante reto ∞
1 & terra Girando o volante Zero

27)- Como testar o Interruptor da posição Neutral NP – MT?

 Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do
interruptor NP e usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais
NP. Mova a alavanca seletora para cada posição enquanto
testa a resistência.

TABELA

Posição da alavanca seletora Resistência

Neutral Zero
Todas as outras posições ∞

28)- Como testar o Sensor de velocidade do veículo – VSS?

Checando a voltagem de saída

 Testando
ignição desligada, não desconecte os multi-plugs. Acesse os
terminais multi-plug do modulo de controle do motor ECM.
Levante o veículo, gire as rodas dianteiras. usando um
MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro cheque a
voltagem entre os terminais multi-plug ECM e terra, de
acordo com a tabela

TABELA

Terminais Velocidade da roda voltagem

1M & terra Equivalente a 13mph 2-3V flutuante

29)- Como testar o Interruptor do pedal da embreagem – CPP?

 Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do
interruptor CPP e usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais
CPP. pressione o pedal enquanto testa a resistência.

Posição do pedal resistência

Solto ∞
Pressionado Zero

30)- Como testar o Interruptor da posição do pedal do freio – BPP?

 Testando
· Ignição desligada, desconecte o multi-plug do
interruptor BPP e usando um MULTITESTE DIGITAL no
modo ohmimetro cheque a resistência entre os terminais
BPP. Pressione o pedal enquanto checa a resistência.

Posição do pedal resistência

Solto Infinita
Pressionado Zero

31)- Como testar o Interruptor da posição park/neutral PNP – AT?

Nota: incorporado no sensor de alcance da transmissão TR

Testando
· ignição desligada, desconecte o multi-plug do sensor TR (9
pinos). usando um MULTITESTE DIGITAL no modo
ohmimetro cheque a resistência entre os terminais do
interruptor PNP. Mova a alavanca seletora para cada posição
enquanto testa a resistência.

TABELA

Terminais Posição da alavanca Resistência

A&1 Park Zero
A&1 Neutral Zero
A&1 Todas outras posições