Códigos de Avaria, ECS3 FH12, FM12, FH16 E FM9 PDF

Manual de Serviço
Camiões
Grupo 72
Edição 01
Códigos de avaria, Suspensão pneumática de comando

electrónico (ECS3)
MID 150
FH12, FH16, FM9, FM12
SUSPL-EC
VERSION2
CHID A597442 -
CHID B390691
20 021295
Prefácio
As descrições e instruções contidas neste manual são baseadas nos métodos de
construção e estudo até Dezembro 04.
O desenvolvimento dos produtos é contínuo. Por esse motivo, veículos e componentes
produzidos depois da data acima mencionada, podem ter valores e métodos de
reparação diferentes. Quando as diferenças afectarem o conteúdo do manual de forma
sensível, será este completado com informações de serviço.
Na próxima edição do manual serão introduzidos os complementos.
Nas instruções onde aparece um número de operação na rubrica, este é referente ao
V.S.T. (Volvo Standard Times).
As instruções sem número de operação na rubrica são de carácter geral e não são
referentes ao V.S.T.
Nesta publicação usam-se os seguintes níveis de observação e advertência:
Nota: Indica um procedimento, uma prática ou uma situação que é preciso seguir, para
que o veículo ou o componente funcione da maneira pretendida.
Cuidado: Indica um procedimento inseguro, que pode ter como consequência a
ocorrência de danos no produto.
Atenção: Indica um procedimento inseguro, que pode ter como consequência a
ocorrência de acidentes pessoais ou danos graves no produto.
Perigo: Indica um procedimento inseguro, que pode ter como consequência a
ocorrência de acidentes pessoais graves ou mortais.
Volvo Truck Corporation

Göteborg, Sweden
Referência para encomenda: 20 021295
© 04 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden
A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

prévia e escrita da Volvo Truck Corporation.
Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

electrónico, mecânico, tipográfico ou fotográfico, incluindo fotocópia, xerocópia
ou gravação. Os transgressores são passíveis de procedimento judicial.
PRT15038
Índice
Generalidades ........................................................................................ 2
Suspensão pneumática, localização dos componentes .......................... 2
Posição de bloqueio ............................................................................... 3
Especificações ....................................................................................... 5
ECS descrição dos sinais ...................................................................... 5
Ferramentas ......................................................................................... 9
Ferramentas especiais ......................................................................... 9
Restante equipamento especial .......................................................... 9
Deficiências de funcionamento .......................................................... 10
MID 150 Códigos de avaria ................................................................. 10
MID 150 PID 152 Módulo de comando, número de reposições .......... 13
MID 150 SID 2 Bloco de válvulas solenóide, eixo dianteiro ................ 14
MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo dianteiro, verificar ........ 16
MID 150 SID 3/4/7 Bloco de válvulas solenóide, eixo motor ............... 20
MID 150 SID 3/4/7 Bloco de electroválvulas, eixo motor, controlo ...... 22
MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas solenóide, eixo adicional ........ 26
MID 150 SID 5/8/10 Bloco de electroválvulas, eixo adicional, verificar 29
MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível ............................................... 33
MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível, verificar ................................. 35
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão ................................ 39
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão, verificar .................. 41
MID 150 SID 33 Caixa de manobra ..................................................... 45
MID 150 SID 33 Caixa de manobra, verificar ...................................... 47
MID 150 SID 231 SAE J1939 Link de controlo .................................... 49
MID 150 SID 240 Memória do programa ............................................. 50
MID 150 SID 250 SAE J1708 Link de informação ............................... 51
MID 150 SID 253 Memória de calibragem EEPROM .......................... 52
MID 150 PSID 1 Sensor de nível tensão de alimentação .................... 54
MID 150 PSID 2 Sensor de pressão tensão de alimentação .............. 55
MID 150 PSID 3 Comutador de bogie ................................................. 57
MID 150 PSID 3 Comutador de bogie, verificar ................................... 58
MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado ............................. 59
MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado, verificar .............. 61
MID 150 PSID 8 Memória de calibragem, indicador de carga ............. 65
MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de válvulas solenóide, eixo tridem ........ 66
MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de electroválvulas, eixo tridem,
controlo ................................................................................................ 68
MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem ......................... 71
MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem, verificar ........... 73
MID 150 PSID 14 Comutador, tridem .................................................. 77
MID 150 PSID 14 Comutador tridem, verificar .................................... 78
MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito aberto, link de dados,
módulo de comando do motor ............................................................. 83
MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito aberto, link de dados,
módulo de comando do veículo ........................................................... 84
MID 150 PSID 202 J1939 Interrupção, link de dados, módulo de
comando do instrumento ..................................................................... 85
MID 222 PSID 204 Interrupção do link de dados, sistema de travões 86
MID 150 PSID 206 J1939 Circuito aberto, link de dados, módulo de
comando do retardador ....................................................................... 87
comando da iluminação exterior .......................................................... 88
comando do eixo com direcção eléctrica hidráulica ............................ 89
Ilustração A Título, Ilustração A
Números de operação
1
Grupo 72 ECS3 Suspensão pneumática Generalidades
Generalidades
Suspensão pneumática, localização dos componentes

Localização dos componentes no
1 Módulo de comando ECS
veículo 2 Electroválvula, eixo da frente
3 Electroválvula, eixo motor
4 Electroválvula, eixo extra
5 Electroválvula, bogielift (apenas nos veículos com eixo
auxiliar traseiro)
6 Sensor de pressão
7 Sensor de nível
8 Válvula de retenção e passagem
T7009777
Esquema geral, FH12 com suspensão

pneumática total
2
Localização dos componentes na cabine
T7009754
Localização dos componentes na cabine

1 Lâmpada indicadora, eixo auxiliar do
bogie
2 Símbolo da suspensão pneumática no
display
3 Lâmpadas avisadoras
4 Interruptores do bogielift e do bloqueador
do diferencial
5 Caixa de manobra
6 Comutador Tridem
Posição de bloqueio
Posição de bloqueio
Quando o módulo de comando detectar alguma avaria veículos estão equipados apenas com uma electroválvula
nalguma das válvulas centrais (a válvula dum bloco de e um sensor de nível à frente.
electroválvulas que está ligada ao depósito de pressão)
ou aos sensores de pressão, o sistema é colocado na A maneira mais simples de pôr o veículo em posição de
chamada posição de bloqueio. A posição de bloqueio bloqueio é desligar a ficha de ligação de um dos sensores
significa que deixa de se verificar a regulação automática de nível do eixo traseiro.
da posição de condução e que as funções da caixa de
manobra são redefinidas. A reposição a partir da posição de bloqueio, depois da
avaria ter desaparecido, ocorre na próxima vez que
As funções redefinidas da caixa de manobra estão a chave de arranque for rodada para a posição de
descritas mais detalhadamente na tabela abaixo. Os condução.
3
Manobra Para
1. Botão de comando 2. Botão selector de eixos
cima/Para baixo
Eixo da frente
Eixo traseiro
Eixos da frente
e de trás
4
Grupo 72 ECS3 Suspensão pneumática Especificações
Especificações
ECS descrição dos sinais
Localização, módulo de comando ECS
T7009282
T7009516 Fichas de ligação no módulo de comando
1 X 1 verde de 30 pólos
2 X 2 verde de 22 pólos
Suspensão pneumática, caixa de medição ligada entre o módulo de

comando e a instalação eléctrica
T7009206
T7009505
5
Nota! As ligações na ficha correspondem à numeração

de 31 a 52 na caixa de medição.
Condições prévias:
• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9813194 • Módulo de comando ligado.

ligados entre a ficha do módulo de comando X 1 e a • Chave de arranque na posição de condução.
instalação eléctrica.
• Medição de tensão com o multímetro 9510060.
de 1 a 30 na caixa de medição. U = tensão, C.C., em volts (V)
• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9998533 Ubat = tensão da bateria
ligados entre a ficha do módulo de comando X 2 e a
instalação eléctrica. R = resistência em ohms ( )
Ligação Tipo de sinal Pontos de Valor nominal Restante

medição
X1:01 Caixa de manobra, botão de X1:01 - X1:11 U ≈ Ubat (inactivo)
regulação PARA CIMA (1 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:02 Caixa de manobra, botão selector, X1:02 - X1:11 U ≈ Ubat (inactivo)
eixo da frente (2 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:03 Electroválvula, esq. frente X1:03 - X1:11 U ≈ 0 V (inactivo)
(3 - 11) U ≈ Ubat (activo)
X1:04 Electroválvula, esq. eixo motor X1:04 - X1:11 U ≈ 0 V (inactivo)
X1:05 Electroválvula, dir. eixo motor X1:05 - X1:11 U ≈ 0 V (inactivo)
X1:06 Electroválvula, dir. frente X1:06 - X1:11 U ≈ 0 V (inactivo)
X1:07 Sensor de pressão, ligação à massa X1:07 - X1:11 U≈0V
(7 - 11)
X1:08 Electroválvula, extra 2 X1:08 - X1:11 U ≈ 0 V (inactivo) Funções
(8 - 11) U ≈ Ubat (activo) múltiplas,
(pneumático de
elevação, eixo
tridem)
(9 - 11) U ≈ Ubat (activo) múltiplas (eixo
tridem)
(10 - 11) U ≈ Ubat (activo) múltiplas
(válvula central
tridem)
X1:11 Sensor de nível, ligação à massa X1:11 - X1:7 U≈0V
comando MAN2 (12 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:13 Caixa de manobra, botão de memória X1:13 - X1:11 U ≈ Ubat (inactivo)
MEM (13 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:14 Sensor de pressão extra 1 X1:14 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V Funções
(14 - 11) múltiplas
(atrelado, dir.
frente)
regulação PARA BAIXO (15 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:16 Caixa de manobra, botão selector, X1:16 - X1:11 U ≈ Ubat (inactivo)
eixos paralelos (16 - 11) U < 0,5 V (activo)
X1:17 Sensor de nível, tensão de X1:17 - X1:11 U ≈ 3,5 -5,5 V
alimentação (17 - 11)
6

medição
(atrelado, esq.
frente ou eixo
tridem)
X1:19 Sensor de pressão, frente X1:19 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V
(19 - 11)
X1:20 Sensor de pressão, pneumático de X1:20 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V
elevação, eixo extra (20 - 11)
X1:21 Sensor de pressão, eixo adicional, X1:21 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V
esq. (21 - 11)
X1:22 Sensor de pressão, esq. trás X1:22 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V
(22 - 11)
X1:23 Sensor de pressão, dir. trás X1:23 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V
(23 - 11)
X1:24 Sensor de nível, dir. frente X1:24 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V
(24 - 11)
X1:25 Sensor de nível, esq. frente X1:25 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V
(25 - 11)
X1:26 Sensor de nível, esq. trás X1:26 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V
(26 - 11)
(atrelado,
esq. trás ou
pneumático de
elevação do eixo
tridem)
X1:28 Sensor de nível, dir. trás X1:28 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V
(28 - 11)
(atrelado, dir.
trás)
X1:30 Sensor de pressão, tensão de X1:30 - X1:11 U ≈ 3,5 -5,5 V
X2:01 SAE J1708, Link de informação B X2:1 - X2:22 U ≈ 0 -5 V
(31 - 52)
X2:02 Módulo de comando, tensão de X2:2 - X2:22 U ≈ Ubat
X2:03 Módulo de comando, ligação à massa X2:03 - X2:22 U≈0V
(33 - 52)
X2:04 Posição de rádio X2:04 - X2:22 U ≈ Ubat (activo)
(34 - 52) U ≈ 0 V (inactivo)
X2:05 Relé de alimentação, módulo de X2:05 - X2:22
comando (35 - 52)
X2:06 Comutador, extra 3 X2:06 - X2:22 U ≈ Ubat (activo) Funções
(36 - 52) U ≈ 0 V (inactivo) múltiplas
(regulação
de nível
automática,
desligar ou
acessórios)
X2:07 Electroválvula, pneumático de X2:07 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
elevação, eixo adicional (37 - 52) U ≈ Ubat (activo)
7

medição
X2:08 Electroválvula, válvula central, eixo X2:08 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
adicional (38 - 52) U ≈ Ubat (activo)
X2:09 Electroválvula, eixo extra ou 2 eixo X2:09 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
motor, esvaziamento do pneumático (39 - 52) U ≈ Ubat (activo)
X2:10 Electroválvula, válvula central, eixo X2:10 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)

motor (40 - 52) U ≈ Ubat (activo)
X2:11 SAE J1708, Link de informação A X2:11 - X2:22 U ≈ 0 -5 V
(41 - 52)
X2:12 Módulo de comando, tensão de X2:12 - X2:22 U ≈ Ubat
X2:13 SAE J1939 Link de controlo B X2:13 - X2:22 U ≈ 0 -3 V
(43 - 52)
X2:14 SAE J1939 Link de controlo A X2:14 - X2:22 U ≈ 2 -5 V
(44 - 52)
comando MAN1 (45 - 52) U < 0,5 V (activo)
(46 - 52) U ≈ 0 V (inactivo) múltiplas,
(para baixo,
distribuição igual
da pressão
tridem ou
acessórios)
(47 - 52) U ≈ 0 V (inactivo) múltiplas, (para
cima, elevador
de tridem ou
acessórios)
X2:18 Comutador, elevador de eixo, pos. 1 X2:18 - X2:22 U ≈ Ubat (inactivo) Comutador para
(48 - 52) U < 0,5 V (activo) cima
X2:19 Comutador, elevador de eixo, pos. 2 X2:19 - X2:22 U ≈ Ubat (inactivo) Comutador para
(49 - 52) U < 0,5 V (activo) baixo
X2:20 EOL
X2:21 SOFTWARE BOOTSTRAP LOADER X2:21 - X2:22
(51 - 52)
X2:22 Módulo de comando, ligação à massa X2:22 - X2:3 U≈0V
(52 - 33)
8
Grupo 72 ECS3 Suspensão pneumática Ferramentas
Ferramentas
Ferramentas especiais
9998533 9998534 9998699

Adaptador para o módulo de
comando, ficha de ligação X2 Adaptador de 4 pólos DIN Caixa de medição, 60 pólos
Restante equipamento especial
9510060 9813194
Adaptador para o módulo de
Multímetro comando, ficha de ligação X1
9
Grupo 72 ECS3 Suspensão pneumática Deficiências de funcionamento
Deficiências de funcionamento
MID 150 Códigos de avaria
MID: SID:
Message Identification Description (identificação do Subsystem Identification Description (identificação do
módulo de comando). componente).
PID: PSID:
Parameter Identification Description (identificação de Proprietary Subsystem Identification Description
parâmetros (valor)). (Identificação do componente, exclusiva da Volvo).
PPID: FMI:
Proprietary Parameter Identification Description Failure Mode Identifier (Identificação do tipo de avaria).
(identificação de parâmetros exclusivos da Volvo (valor)).
Para informação mais detalhada sobre estas
designações, consultar informação de serviço grupo 300
Sistema electrónico do veículo ’98, na pasta respectiva
da literatura de serviço
Código de avaria Componente / função FMI Secção

MID 150 PID 152 Módulo de comando, número de 12 “MID 150 PID 152 Módulo de comando,
reposições número de reposições” página 13
MID 150 SID 2 Electroválvula, esq. frente 5, 6, 7 “MID 150 SID 2 Bloco de válvulas solenóide,
eixo dianteiro” página 14
MID 150 SID 3 Electroválvula, dir. atrás 5, 6, 7 “MID 150 SID 3/4/7 Bloco de válvulas
solenóide, eixo motor” página 20
MID 150 SID 4 Electroválvula, esq. atrás 5, 6, 7 “MID 150 SID 3/4/7 Bloco de válvulas
MID 150 SID 5 Electroválvula, eixo extra 5, 6, 7 “MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas
solenóide, eixo adicional” página 26
MID 150 SID 7 Electroválvula, central 5, 6, 7 “MID 150 SID 3/4/7 Bloco de válvulas
MID 150 SID 8 Electroválvula, bogielift central 5, 6, 7 “MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas
MID 150 SID 10 Electroválvula, elevação do eixo 5, 6, 7 “MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas
MID 150 SID 17 Sensor de nível, esq. frente 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível”
página 33
MID 150 SID 18 Sensor de nível, dir. trás 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível”
página 33
MID 150 SID 19 Sensor de nível, esq. trás 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível”
página 33
MID 150 SID 22 Sensor de pressão, frente 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de
pressão” página 39
MID 150 SID 24 Sensor de pressão, dir. trás 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de
MID 150 SID 25 Sensor de pressão, esq. trás 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de
MID 150 SID 26 Sensor de pressão, eixo extra 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de
MID 150 SID 28 Sensor de pressão, pneumático de 2, 3, 4, 7 “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de
elevação, eixo extra pressão” página 39
MID 150 SID 33 Caixa de manobra 7 “MID 150 SID 33 Caixa de manobra” página 45
MID 150 SID 231 SAE J1939, Link de controlo 2 “MID 150 SID 231 SAE J1939 Link de controlo”
página 49
MID 150 SID 240 Memória do programa 13 “MID 150 SID 240 Memória do programa”
página 50
10

MID 150 SID 250 Link de informação SAE J1708 2 “MID 150 SID 250 SAE J1708 Link de
informação” página 51
MID 150 SID 253 Memória de parâmetros 2, 13 “MID 150 SID 253 Memória de calibragem
EEPROM” página 52
MID 150 PSID 1 Sensor de nível, alimentação de 3, 4 “MID 150 PSID 1 Sensor de nível tensão de
tensão alimentação” página 54
MID 150 PSID 2 Sensor de pressão, alimentação de 3, 4, 14 “MID 150 PSID 2 Sensor de pressão tensão de
tensão alimentação” página 55
MID 150 PSID 3 Interruptor, bogielift 7 “MID 150 PSID 3 Comutador de bogie” página
57
MID 150 PSID 4 Sensor de pressão, atrelado, dir. 2, 3, 4, 7 “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão
frente atrelado” página 59
MID 150 PSID 5 Sensor de pressão, atrelado, esq. 2, 3, 4, 7 “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão
frente atrelado” página 59
MID 150 PSID 6 Sensor de pressão, atrelado, dir. 2, 3, 4, 7 “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão
trás atrelado” página 59
MID 150 PSID 7 Sensor de pressão, atrelado, esq. 2, 3, 4, 7 “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão
trás atrelado” página 59
MID 150 PSID 8 Memória de calibragem, indicador 13, 14 “MID 150 PSID 8 Memória de calibragem,
de carga indicador de carga” página 65
MID 150 PSID 9 Electroválvulas, tridem 5, 6, 7 “MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de válvulas
solenóide, eixo tridem” página 66
MID 150 PSID 12 Sensor de pressão, tridem 2, 3, 7 “MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo
tridem” página 71
MID 150 PSID 13 Sensor de pressão, tridem 2, 3, 7 “MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo
tridem” página 71
MID 150 PSID 14 Comutador, tridem 7 “MID 150 PSID 14 Comutador, tridem” página
77
MID 150 PSID 15 Memória de calibragem, limitação 13 “MID 150 PSID 14 Comutador, tridem” página
de carga sobre o eixo da frente 80
MID 150 PSID 16 Interruptor, funções adicionais 7 “MID 150 PSID 14 Comutador, tridem” página
81
MID 150 PSID 17 Sensor de nível limitador de carga 2, 3, 4, 7 “MID 150 PSID 14 Comutador, tridem” página
sobre o eixo da frente 82
MID 150 PSID 200 SAE J1939 Link de controle MID 9 “MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito aberto,
128 link de dados, módulo de comando do motor”
página 83
MID 150 PSID 201 SAE J1939 Link de controle MID 9 “MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito aberto,
144 link de dados, módulo de comando do veículo”
página 84
MID 150 PSID 202 SAE J1939 Link de controle MID 9 “MID 150 PSID 202 J1939 Interrupção, link de
140 dados, módulo de comando do instrumento”
página 85
MID 150 PSID 204 SAE J1939 Link de controle MID 9 “MID 222 PSID 204 Interrupção do link de
136 dados, sistema de travões” página 86
MID 150 PSID 206 SAE J1939 Link de controle MID 9 “MID 150 PSID 206 J1939 Circuito aberto, link
222 de dados, módulo de comando do retardador”
página 87
11

216 de dados, módulo de comando da iluminação
exterior” página 88
184 de dados, módulo de comando do eixo com
direcção eléctrica hidráulica” página 89
Tabela FMI
Norma SAE
FMI Texto no display Texto SAE
0 Valor muito alto Dados válidos, mas acima da área normal de trabalho.
1 Valor muito baixo Dados válidos, mas abaixo da área normal de trabalho.
2 Dados incorrectos Dados intermitentes ou incorrectos.
3 Avaria eléctrica Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão mais alta.
4 Avaria eléctrica Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão mais baixa.
5 Avaria eléctrica Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
6 Avaria eléctrica Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
7 Avaria mecânica Resposta incorrecta do sistema mecânico.
8 Avaria mecânica ou eléctrica Frequência anormal.
9 Falha de comunicação Frequência anormal de actualizações.
10 Avaria mecânica ou eléctrica Variações anormalmente grandes.
11 Avaria desconhecida Avaria não identificável.
12 Componente avariado Unidade avariada ou componente avariado.
13 Calibragem incorrecta Valores fora dos valores de calibragem.
14 Avaria desconhecida Instruções especiais.
15 Avaria desconhecida Reservado para uso futuro.
12
MID 150 PID 152 Módulo de comando, número de reposições

Informação geral Código de avaria
O software do módulo de comando contém uma função
de controlo interno, que reinicia o módulo de comando FMI 12
em caso de erro na execução do software. O PID 152 Unidade avariada ou componente avariado.
contém informação acerca do número de vezes que o
reinício ocorreu. Condições para o código de avaria:
Componente: A16 Módulo de comando, ECS (suspensão • Se ocorrer falha interna de software, é registado
pneumática de comando electrónico) código de informação.
Instalação eléctrica: 1072 Causas possíveis:
• O sistema reiniciou por avaria no software interno.

Reacção do módulo de comando:
• O sistema reinicia.
13
MID 150 SID 2 Bloco de válvulas solenóide, eixo dianteiro
Informação geral
O bloco de electroválvulas do eixo da frente é composto
por uma electroválvula que comanda o fluxo de ar para
os pneumáticos da suspensão tanto do lado direito como
do lado esquerdo.
Se o módulo de comando detectar uma avaria na
electroválvula, o sistema é colocado na posição de
bloqueio, ver em “Posição de bloqueio” página 3.
Componente: Y 40 Bloco de electroválvulas, eixo da
frente, suspensão pneumática
Instalação eléctrica: 1072
Código de avaria
FMI 5
Corrente anormalmente baixa ou interrupção.
Condições para o código de avaria:
T7009778 • Corrente anormalmente baixa ou interrupção.

Causas possíveis:
• Interrupção no fio de alimentação.
• Interrupção na ligação à massa.
• Electroválvula avariada.
• Nenhuma funcionalidade ECS é afectada.

Sintomas externos assinaláveis:
• Lâmpada avisadora.
• O veículo regula continuamente ou nunca regula.

Verificação adequada:
• “MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo

dianteiro, verificar” página 16.
T7009208
14
FMI 6 FMI 7
Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa. Resposta incorrecta do sistema mecânico.
Condições para o código de avaria: Condições para o código de avaria:
• Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa. • A electroválvula não esvazia/enche devidamente.

Causas possíveis: • O sensor de pressão não regista qualquer alteração.
• Curto-circuito a tensão no fio de ligação à massa. Causas possíveis:

• Electroválvula avariada. • A electroválvula prendeu (mecanicamente) na posição
aberta/fechada.
• O veículo é regulado continuamente. • Fuga de ar.
Sintomas externos assinaláveis: • Sensor de pressão avariado.

• O veículo pode inclinar. • Se a electroválvula estiver fechada: o sistema deixa

totalmente de regular.
• Se a electroválvula estiver aberta: o sistema está
• “MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo sempre a regular.
• O veículo regula ininterruptamente.

• “MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo

• “72875–8 Sensores de pressão, teste”.
• Controlar se os pneumáticos esvaziam/enchem

correctamente, passando o veículo para a posição de
bloqueio, ver em “Posição de bloqueio” página 3
15
72855-6
MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo dianteiro, verificar
Ferramentas especiais: 9998533, 9998534,
9998699 × 2
Restante equipamento especial: 9510060,
9813194
NOTA:
• Ler os restantes códigos de avaria para o sistema
ECS. Se alguma das restantes electroválvulas também
estiver com um código de avaria activo, a causa pode
estar em cabos comuns, ver o esquema eléctrico.
• Inspeccionar todas as fichas de ligação em causa

com vista a mau contacto por folga excessiva e a
resistência por oxidação dos terminais. Para uma
descrição mais detalhada da pesquisa de avarias
em condutores eléctricos e fichas de ligação, ver na
informação de serviço separada “Pesquisa de avarias
nos condutores eléctricos e nas fichas de ligação”
no grupo 371.
ATENÇÃO
Ao trabalhar no sistema ECS é importante que
o comutador superior da caixa de manobra esteja
na posição de condução (posição 2 AUT) quando a
chave de arranque está na posição de paragem. Isto
impede que o veículo regule o nível automaticamente
enquanto decorre o trabalho.
Testes actuais na ferramenta PC

Os seguintes testes são utilizáveis para averiguar mais
detalhadamente o funcionamento das electroválvulas:
• “72877-8 Electroválvulas, teste”
Medição no componente entre a

ficha de ligação e o módulo de
comando.
Nota! Se algum dos valores abaixo estiver errado,
também pode acontecer que o componente esteja
avariado. Nesse caso controlar também o componente.
Fio eléctrico de alimentação:

1
• Adaptador 9998534 ligado entre o bloco de

electroválvulas e a instalação eléctrica.
• Chave de arranque na posição de condução.
Pontos de medição Valor nominal

1-2 U ≈ 0 V (inactivo)
U ≈ Ubat (activo) 1
1
Deve ouvir-se um "clique" quando a electroválvula é activada.
9998534 9510060
16
Fio de ligação à massa:

2

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.
• Chave de arranque na posição de paragem.

2 - Massa R≈0
9998534 9510060
17
Verificação do componente
Nota! A avaria no componente pode ter sido provocada
por avaria na instalação eléctrica do módulo de comando.
Fazer por isso também uma verificação da instalação
eléctrica antes de ligar o novo componente.
1
• Adaptador 9998534 ligado em relação ao componente

mas não em relação à instalação eléctrica.

1-2 R ≈ 50 - 80
9998534 9510060
Verificação do sistema parcial

1
• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9813194



T7009206
Pontos de Valor nominal

medição
X1:03 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
9998699 × 2 9813194 , 9998533 , 9510060
18
Controle mecânico
A seguinte informação de serviço é utilizável para
averiguar mais detalhadamente em que consiste uma
avaria mecânica:
• “Pesquisa de avarias, Sintomas, Suspensão

pneumática de Comando Electrónico”Ver informação
de serviço separada no grupo 720.
Verificação
Para controlar se a avaria está reparada, usa-se
a ferramenta de teste PC (ver “Testes actuais na
ferramenta PC” página 16) ou “Pesquisa de avarias, ECS,
Controle de funcionamento”, Ver informação de serviço
separada no grupo 728.
19
MID 150 SID 3/4/7 Bloco de válvulas solenóide, eixo motor
Informação geral
O bloco de electroválvulas do eixo motor é composto
por três electroválvulas, uma central e mais duas
que comandam respectivamente os pneumáticos da
suspensão do lado direito e do lado esquerdo do eixo
motor.
Se o módulo de comando detectar uma avaria na válvula
central, o sistema é colocado na posição de bloqueio, ver
em “Posição de bloqueio” página 3.
Componente: Y 25 Bloco de electroválvulas, regulação
de nível, suspensão pneumática
SID Esclarecimento
3 Lado direito do eixo motor
4 Lado esquerdo do eixo motor
7 Válvula central do eixo motor

T7009779
Código de avaria
FMI 5
• Corrente anormalmente baixa ou interrupção.

Causas possíveis:
• O sistema é colocado na posição de bloqueio se for a

electroválvula central (SID7) a criar o código de avaria.
T7009209

• “MID 150 SID 3/4/7 Bloco de electroválvulas, eixo

motor, controlo” página 22.
20
FMI 6 FMI 7


aberta/fechada.

• Fuga de ar.
electroválvula central (SID7) a criar o código de avaria. • Sensor de pressão avariado.
Sintomas externos assinaláveis: Reacção do módulo de comando:
• Lâmpada avisadora. • O sistema é colocado na posição de bloqueio se for a
• O veículo pode inclinar.
Verificação adequada: • Se for outra electroválvula que não a central a criar
o código de avaria:
• “MID 150 SID 3/4/7 Bloco de electroválvulas, eixo Se a electroválvula estiver fechada: o sistema deixa
motor, controlo” página 22. totalmente de regular.
Se a electroválvula estiver aberta: o sistema está
sempre a regular.

motor, controlo” página 22.

21
72857-6
MID 150 SID 3/4/7 Bloco de electroválvulas, eixo motor, controlo
9998699 × 2
9813194
NOTA:

no grupo 371.
ATENÇÃO


comando
22

1

SID Pontos de Valor nominal

medição
3 3-4 U ≈ 0 V (inactivo)
1
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9998534 9510060
23
1


medição
3 3-4 R ≈ 50 - 80
4 2-4 R ≈ 50 - 80
7 1-4 R ≈ 50 - 80
9998534 9510060

1



T7009206

medição
3 X1:05 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
4 X1:04 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
7 X2:10 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
9998699 × 2 9813194 , 9998533 , 9510060
24
Controle mecânico
avaria mecânica:

pneumática de Comando Electrónico” Ver informação
Verificação
Para controlar se a avaria está reparada, usa-se o
25
MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas solenóide, eixo adicional
T7009780
T7009687
T7009792
T7009791
26
FMI 6
Informação geral Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
O bloco de electroválvulas do eixo adicional é composto Condições para o código de avaria:
por três electroválvulas, uma central, outra que comanda
o ar para os pneumáticos do eixo adicional e uma terceira • Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa.
que comanda o ar para o pneumático do bogielift.
Causas possíveis:
Componente: Y 29 Bloco de electroválvulas, eixo auxiliar
traseiro • Curto-circuito a tensão no fio de ligação à massa.
Instalação eléctrica: 1072 • Electroválvula avariada.

SID Esclarecimento
5 Eixo adicional / 2 eixo motor
8 Válvula central do eixo adicional Sintomas externos assinaláveis:
10 Fole de elevação do eixo adicional • Lâmpada avisadora.
Código de avaria • O veículo pode inclinar.

FMI 5 • “MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas solenóide, eixo
Corrente anormalmente baixa ou interrupção. adicional” página 26.

Causas possíveis:
• Se for a válvula central (SID8) a criar o código de

avaria, o sistema é colocado na posição de bloqueio.

• “MID 150 SID 5/8/10 Bloco de válvulas solenóide, eixo

adicional” página 26.
27
FMI 7
Resposta incorrecta do sistema mecânico.
• A electroválvula não esvazia/enche devidamente.
• O sensor de pressão não regista qualquer alteração.

Causas possíveis:
• A electroválvula prendeu (mecanicamente) na posição

aberta/fechada.
• Fuga de ar.
• Sensor de pressão avariado.


• Se for outra electroválvula que não a central a criar

Se a electroválvula estiver fechada: o sistema deixa
totalmente de regular.
sempre a regular.

adicional, verificar” página 29.

28
72861-6
MID 150 SID 5/8/10 Bloco de electroválvulas, eixo adicional, verificar
9998699 × 2
9813194
NOTA:

no grupo 371.
ATENÇÃO


comando
29

1


medição
5 2-4 U ≈ Ubat (activo) 1
U ≈ 0 V (inactivo)
1
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9998534 9510060
30
1


medição
5 2-4 R ≈ 50 - 80
8 1-4 R ≈ 50 - 80
10 3-4 R ≈ 50 - 80
9998534 9510060

1


medição
5 X2:09 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
U ≈ Ubat (activo)
T7009281
(39 - 52)
8 X2:08 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
10 X2:37 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
9998699 , 9998533 9510060
31
Controle mecânico
avaria mecânica:

pneumática de Comando Electrónico” Ver informação
Verificação
32
MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível
Informação geral
O sensor de nível do eixo da frente pode estar no lado
esquerdo ou direito, conforme a variante do componente,
mas tem sempre a designação B 28.
Se o módulo de comando detectar uma avaria num dos
sensores de nível, o sistema é colocado na posição de
bloqueio, ver em “Posição de bloqueio” página 3.
Componente:
SID N do Componente
componente
17 B 28 Sensor de nível do eixo da frente
18 B 30 Sensor de nível do eixo traseiro,
dir.
19 B 29 Sensor de nível do eixo traseiro,
esq.

T7009781
Código de avaria
FMI 2
Dados intermitentes ou incorrectos.
• Diferença anormalmente grande entre dois valores

de sinal de sensor seguidos. Se o do sinal de sensor
se estabilizar no novo valor, o código de avaria é
desactivado. Notar que, se existir um código de avaria
inactivo, deve controlar-se o braço do sensor de nível
e a instalação do sensor. O módulo de comando
regista uma modificação do valor do sinal do sensor
correspondente a 10 cm.
Causas possíveis:
• Braço do sensor de nível danificado.
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão.

T7009211 • Sensor avariado.
Saídas/entradas dos sensores de nível:
1 = Tensão de alimentação
2 = Ligação à massa • O sistema é colocado na posição de bloqueio.
4 = Tensão de sinal Sintomas externos assinaláveis:

• Verificar se o braço do sensor de nível está inteiro, se

o sensor está bem instalado e se não há folgas.
• “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível, verificar”

página 35.
33
FMI 3 FMI 7
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão Resposta incorrecta do sistema mecânico.
mais alta.
• Alteração anormalmente pequena do valor do sinal
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do do sensor de nível.
sensor de nível superior a 4,5 volts.
Causas possíveis:
• Durante a condução verificam-se normalmente
oscilações do valor não filtrado do sinal do sensor,
resultantes das irregularidades do piso. Se o código
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. de avaria for criado, ele resultará da falta de variação
de muitos valores seguidos,
Causas possíveis:
• Sensor avariado.
Reacção do módulo de comando: • Braço do sensor de nível danificado.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão.
Sintomas externos assinaláveis: • Interrupção na ligação à massa.
• Lâmpada avisadora. • Sensor avariado.

Verificação adequada: • O sistema é colocado na posição de bloqueio.
página 35.
FMI 4 • O veículo pode inclinar.

Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão Verificação adequada:
mais baixa.
Condições para o código de avaria: o sensor está bem instalado e se não há folgas.
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do • “MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível, verificar”
sensor de nível inferior a 0,5 V. página 35.
Causas possíveis:
• Fio condutor de sinal curto-circuitado à massa.
• Interrupção no fio condutor de sinal.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio.



página 35.
34
72866-6
MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível, verificar
9998699 × 2
9813194
NOTA:
ECS. Se algum dos restantes sensores de nível
também estiverem com um código de avaria activo, a
causa pode estar em cabos comuns, ver o esquema
eléctrico.

descrição mais detalhada, ver a informação de serviço
separada “Pesquisa de avarias nos condutores
eléctricos e nas fichas de ligação” no grupo 371.
ATENÇÃO
Nunca desapertar o braço regulador dos sensores
de nível, sem primeiro desligar o interruptor de
corte geral das baterias.
ATENÇÃO

detalhadamente o funcionamento dos sensores de nível:
• “72876-8 Sensor de nível, teste de funcionamento”
A seguinte calibragem usa-se para calibrar os sensores

de nível:
• “72881-8 Sensor de nível, calibragem”

comando
35
Cabo de alimentação e tensão de sinal:

1

• Para desligar a ficha de ligação do sensor de nível da

frente é preciso desmontar o sensor do chassis.
Nota! Quando o sensor de nível tiver sido desmontado
do chassis, é preciso calibrar depois os sensores de
nível novamente segundo a operação “72881-8 Sensor
de nível, calibragem”.
Verificar se a alimentação de tensão do módulo de

comando chega ao sensor de nível.

1-2 U ≈ 4,5 -5,5 V
Verificar também se a tensão de sinal sai do sensor

de nível.

4-2 U ≈ 0,5 -4,5 V
9998534 9510060

2


2 - Massa R≈0
9998534 9510060
36
3

• Para desligar a ficha de ligação do sensor de nível da

frente é preciso desmontar o sensor do chassis.
Nota! Quando o sensor de nível tiver sido desmontado
do chassis, é preciso calibrar depois os sensores de
nível novamente segundo a operação “72881-8 Sensor
de nível, calibragem”.

4-2 R ≈ 1,8 - 3,2 k para o art. n.º
20514066
Nota! Nos veículos fabricados
antes da semana 05 do ano
2005 há um outro componente,
com o número de artigo
8144352.A resistência deve
estar compreendida entre 4,0 -
6,0 k .
9998534 9510060
37

4



T7009206

medição
17 X1:25 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V 1
(25 - 11)
18 X1:28 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V 1
(28 - 11)
19 X1:26 - X1:11 U ≈ 0,5 -4,5 V 1
(26 - 11)
To- X1:17 - X1:11 U ≈ 3,5 -5,5 V
dos (17 - 11)
To- X1:11 - X2:22 U≈0V
dos (11 - 52)
1
Na posição de condução, deve ser U ≈ 2,3 - 2,8 V
9998533 , 9998699 × 2 9510060 , 9813194
Verificação
38
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão
Informação geral
Os sensores de pressão informam o módulo de comando
sobre a pressão nos pneumáticos.
Componente:
SID N do Componente
componente
22 B 56 Sensor de pressão, eixo da
frente
24 B 58 Sensor de pressão, dir. trás
25 B 57 Sensor de pressão, esq. trás
26 B 55 Sensor de pressão, eixo extra
28 B 24 Sensor de pressão, pneumático
de elevação
Código de avaria
T7009800
FMI 2
• O módulo de comando regista as alterações entre dois

valores seguidos do sensor que ultrapassem 8 bárias.
Causas possíveis:


• Controlar a instalação eléctrica e a ligação separada

à massa.
T7009212
Saídas/entradas dos sensores de • “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão,

pressão: verificar” página 41.
2 = Tensão de sinal
4 = Ligação à massa
39
FMI 3 FMI 7
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão Resposta incorrecta do sistema mecânico
mais alta.
• Alteração anormalmente pequena do valor do sinal do
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do sensor de pressão.
sensor de pressão superior a 4,8 volts.
Causas possíveis:
resultantes das irregularidades do piso. Se o código
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. de avaria for criado, ele resultará da falta de variação
de muitos valores seguidos,
Causas possíveis:
Reacção do módulo de comando: • Sensor avariado.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • Tubos de ar congelados.
Sintomas externos assinaláveis: • Válvula avariada.
• Lâmpada avisadora. • Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão.
Verificação adequada: • Interrupção na ligação à massa.

• “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão,
verificar” página 41.
FMI 4
Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão • Lâmpada avisadora.
mais baixa.
• Verificar se os tubos de ar para o sensor não estão
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do entupidos com gelo. Verificar também se a válvula em
sensor de pressão inferior a 0,2 volts. questão está a funcionar.
Causas possíveis: • “MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão,


40
72890-6
MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão, verificar
9998699 × 2
9813194
NOTA:
ECS. Se algum dos restantes sensores de pressão
também estiver com um código de avaria activo, a
eléctrico.

ATENÇÃO

detalhadamente o funcionamento do sensor de pressão:
• “72875-8 Sensor de pressão, teste”
41

comando

1


comando chega ao sensor de pressão.

1-4 U ≈ 4,75 -5,25 V

de pressão.

2-4 U ≈ 0,2 - 4,8 V
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9998534 9510060
42
3


2-4 R ≈ 30 - 60 k
9998534 9510060

4



T7009206
43

medição
23 X1:19 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(19 - 07)
24 X1:23 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(23 - 07)
25 X1:22 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(22 - 07)
26 X1:21 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(21 - 07)
28 X1:20 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(20 - 07)
Todos X1:30 - X1:07 U ≈ 3,5 -5,5 V
(30 - 07)
Todos X1:07 - X2:22 U≈0V
(07 - 52)
1
Ver abaixo
A tensão do sinal do sensor de pressão depende da

pressão no pneumático a que estiver ligado. Os valores
abaixo são aproximados e devem apenas ser vistos
como valores de referência.
Carregar em Valor nominal

1 bárias U ≈ 0,8 V
9813194 9998699 × 2 , 9510060 , 9998533
Verificação
44
MID 150 SID 33 Caixa de manobra
T7009214
Caixa de manobra para veículo de suspensão

pneumática atrás.
T3017312
T7009213
Caixa de manobra para veículo de suspensão

pneumática total.
45
Código de avaria
Informação geral
A caixa de manobra existe em duas versões. Uma para FMI 7
veículos com suspensão pneumática total e outra para
veículos com suspensão pneumática atrás.
Em caso de avaria num comutador da caixa de manobra,
o módulo de comando presume que o comutador está na • O módulo de comando regista que um dos
última posição seleccionada ou na posição de paragem. comutadores da caixa de manobra está em duas
Se a avaria desaparecer, a reposição é automática. posições ao mesmo tempo.
Componente: Causas possíveis:
S 66 Unidade de manobra ECS (Suspensão pneumática
de comando electrónico), suspensão pneumática total; • Caixa de manobra avariada.
S 67 Unidade de manobra ECS (Suspensão pneumática
de comando electrónico), suspensão pneumática atrás • Curto-circuito à massa na instalação eléctrica entre o
módulo de comando e a caixa de manobra
• Presume-se que as posições dos interruptores são:

• Botão de comando: última posição seleccionada
• Botão selector de eixos: última posição

seleccionada
• Botão de regulação: última posição seleccionada

• Algum dos interruptores não funciona da maneira

correcta.
• “MID 150 SID 33 Caixa de manobra, verificar” página

47.
46
72872-6
MID 150 SID 33 Caixa de manobra, verificar
Ferramentas especiais: 9998533, 9998699
×2
9813194
NOTA:

detalhadamente o funcionamento da caixa de manobra:
• “72874-8 Caixa de manobra, teste”
Verificar, em cada botão, se apenas uma posição está

activa de cada vez.

Caixa de manobra
1
Verificar, em cada botão, se apenas uma posição está
activa de cada vez.
• Para testar eixos paralelos e subida/descida, a caixa

de manobra tem que estar activa. Se a caixa de
manobra estiver com a corrente eléctrica desligada,
controlar a saída X1:17 no ECU. (Esta é a mesma
saída que fornece alimentação de corrente eléctrica
para os sensores de nível) Se houver ali corrente (5
V), a avaria está no cabo da caixa de manobra ou
internamente na caixa de manobra.

T7009206

47
Pontos de Funciona- Valor nominal

medição mento
X2:15 - MAN 1 U < 0,5 V (activo)
X2:22 U ≈ Ubat (inactivo)
(45 - 52)
X1:12 - MAN 2 U < 0,5 V (activo)
(12 - 52)
X1:02 - Frente U < 0,5 V (activo)
(02 - 52)
X1:16 - Eixos U < 0,5 V (activo)
X2:22 paralelos U ≈ Ubat (inactivo)
(16 - 52)
X1:01 - Para cima U < 0,5 V (activo)
(01 - 52)
X1:15 - Para baixo U < 0,5 V (activo)
(15 - 52)
X1:13 - MEM U < 0,5 V (activo)
(13 - 52)
9998533 , 9998699 × 2 9510060 , 9813194
Verificação
48
MID 150 SID 231 SAE J1939 Link de controlo

O link de controlo SAE J1939 serve para comunicar
com outros módulos de comando, aos quais fornece
informação sobre a carga nos eixos, etc. FMI 2
Para mais informação sobre o link de controlo SAE
J1939, consultar informação de serviço separada grupo 0 Condições para o código de avaria:
“Sistema electrónico do veículo ’98”.
• Se o módulo de comando não puder comunicar através
Componente: A16 Módulo de comando, ECS (suspensão do link de controlo SAE J1939, o módulo de comando
pneumática de comando electrónico) interpreta isso como avaria e cria um código de avaria.
Causas possíveis:
• Link de controlo SAE J1939 entre o módulo de

comando ECS e os restantes módulos de comando
avariado.
• Alguma função de apoio através do link 1708.

• Fazer a pesquisa de avarias no link de controlo

SAE J1939, ver informação de serviço separada no
grupo 371 “Pesquisa de avarias, SAE J1939 Link de
controlo”.
49
MID 150 SID 240 Memória do programa
Informação geral
No arranque, o módulo de comando controla se o
software está correcto, gerando e comparando somas
de controlo.
Texto no display: Controlar a suspensão pneumática na
próxima paragem.
Componente: A16 Módulo de comando, ECS (suspensão
T2012704
pneumática de comando electrónico)
Código de avaria
FMI 13
Valores fora dos valores de calibragem.
• Se a soma de controlo da memória do módulo de

comando não estiver certa, o facto é interpretado
como avaria e é criado um código de avaria.
Causas possíveis:
• Avaria interna no módulo de comando.
• Módulo de comando mal programado

• O sistema não funciona.

• Reprogramar o módulo de comando ECS.
50
MID 150 SID 250 SAE J1708 Link de informação

O link de informação SAE J1708 é um entre vários links
de dados existentes no veículo. Para mais informação
referente ao link de informação SAE J1708, ver a FMI 2
informação de serviço separada no grupo 0 Dados intermitentes ou incorrectos.
Se a avaria desaparecer, a funcionalidade é Condições para o código de avaria:

automaticamente restabelecida e o código de avaria fica
inactivo. • Uma quantidade grande de colisões ou comunicações
incorrectas no link de informação.
Componente: A 16 Módulo de comando, ECS (suspensão Causas possíveis:
Instalação eléctrica: 1072 • Avaria no link de informação.
• Interferências electromagnéticas.
• Avaria interna no módulo de comando.

• Função de apoio através do link 1939.
• Diagnóstico impossível.
• Ver informação de serviço no grupo 371. “Pesquisa de

avarias, Links de dados”.
51
MID 150 SID 253 Memória de calibragem EEPROM
Informação geral
Este código de avaria descreve avarias internas de
EEPROM.
Componente: A 16 Módulo de comando, ECS (suspensão
Código de avaria
T2012704
FMI 0
Erro de configuração nos jogos de dados
• Um ou vários parâmetros no jogo de dados 2 acima

do valor máximo
Causas possíveis:
• Programação de parâmetros errada

• O modo de segurança (Limp home) é activado

• Luz de aviso acesa.

• Validar o valor do parâmetro
FMI 1
Erro de configuração nos jogos de dados
• Um ou vários parâmetros no jogo de dados 2 abaixo

do valor mínimo.
Causas possíveis:
• Programação de parâmetros errada

• O modo de segurança (Limp home) é activado

• Luz de aviso acesa.

• Validar o valor do parâmetro
52
FMI 2 FMI 14
Dados intermitentes ou incorrectos. Erro de configuração nos jogos de dados
• Se a soma de controlo interna não estiver certa, o • A relação entre um valor máximo e um valor mínimo
facto é interpretado como avaria e é criado um código no jogo de dados 2 não condiz. O valor mínimo dado é
de avaria. provavelmente maior do que o valor máximo.
• Se um valor de parâmetro estiver fora dos limites Causa provável: Se as funções adicionais ECS
definidos, o facto é interpretado como avaria e é criado estiverem instaladas:
um código de avaria.
Causas possíveis: • Uma função está seleccionada mas nenhum dos
interruptores desta função está seleccionado.
• O interruptor seleccionado não resolve a função
Reacção do módulo de comando: seleccionada.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • A função seleccionada não existe.

Sintomas externos assinaláveis: • A função que está tentando programar no interruptor
já está programada noutro interruptor.
Verificação adequada: • Valores da função 8: “A distribuição alternativa de
carga sobre os eixos” não está dentro dos limites
• Programar o módulo de comando ECS para FMI 0, 1 permitidos.
e 14.
• Os valores da função 2: “abaixamento do eixo quando
se trava o travão de estacionamento” não estão dentro
FMI 13 dos limites permitidos.
Valores fora dos valores de calibragem.
Condições para o código de avaria: • Valores da função 3: “A distribuição alternativa de
carga sobre os eixos” não está dentro dos limites
• Se a soma de controlo interna não estiver certa, o permitidos.
facto é interpretado como avaria e é criado um código
de avaria. • Valores da função 4: “A altura alternativa da posição
de condução” não está dentro dos limites permitidos.
• O módulo de comando não está programado.
• Se as funções adicionais do ECS estiverem
Causas possíveis: instaladas:
• O módulo de comando não está calibrado. • Os parâmetros da “tracção optimizada” estão fora dos
limites permitidos.
Reacção do módulo de comando: Reacção do módulo de comando:
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • O modo de segurança (Limp home) é activado
Sintomas externos assinaláveis: Sintomas externos assinaláveis:
• Lâmpada avisadora. • Luz de aviso acesa.

Verificação adequada: Verificação adequada:
• Calibrar o sensores de nível. • Validar o valor do parâmetro
53
MID 150 PSID 1 Sensor de nível tensão de alimentação
Informação geral
O módulo de comando ECS alimenta de tensão todos os
sensores de nível, através de uma saída.
Código de avaria
FMI 3
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão
mais alta.
• O módulo de comando regista uma tensão de

alimentação aos sensores de nível superior a 5,5 volts.
T7007809
Causas possíveis:
• Cabo de alimentação em curto-circuito à tensão



página 35.
Concentrar as medições em primeiro lugar no cabo
de alimentação.
FMI 4
Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão
mais baixa.
T7009211
Saídas/entradas dos sensores de nível: • O módulo de comando regista uma tensão de

alimentação aos sensores de nível inferior a 3,5 volts.
2 = Ligação à massa Causas possíveis:
• Fio condutor de alimentação em curto-circuito à
massa.


página 35.
de alimentação.
54
MID 150 PSID 2 Sensor de pressão tensão de alimentação
Informação geral
O módulo de comando ECS alimenta de tensão todos os
sensores de pressão, através de uma saída.
Código de avaria
FMI 3
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão
mais alta.

alimentação aos sensores de pressão superior a 5,5
volts.
Causas possíveis:
• Cabo de alimentação em curto-circuito à tensão

T7009800


• “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado,

verificar” página 61
• “MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem”

página 71
• Concentrar as medições em primeiro lugar no cabo

de alimentação.
T7009212
Saídas/entradas dos sensores de

pressão:
55
FMI 4 FMI 14
Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão Instruções especiais.
mais baixa.
• Tensão de alimentação superior a 16V.
Causas possíveis:
alimentação aos sensores de pressão inferior a 3,5
volts.
• Curto-circuito a tensão mais alta.
Causas possíveis:
• Fio condutor de alimentação em curto-circuito à
massa.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • Lâmpada avisadora.

Medidas de correcção adequadas:
• Lâmpada avisadora. • Reparar a falha de tensão e substituir todos os

sensores de pressão ligados a ECS.

de alimentação.
56
MID 150 PSID 3 Comutador de bogie
Informação geral
Em caso de avaria no comutador do bogie, o módulo
de comando presume que o comutador permanece na
última posição seleccionada. Se a avaria desaparecer,
a reposição é automática.
Os veículos com dois eixos motores têm o mesmo
interruptor, mas sem a função de bogielift.
Componente: S 11, Interruptor, bogielift; S 113,
T3009450 interruptor air dump.
Instalação eléctrica: 1000 1007C
Código de avaria
FMI 7
• O módulo de comando regista que o comutador está

em duas posições ao mesmo tempo.
Causas possíveis:
• Comutador do bogie avariado.
• Curto-circuito à massa na instalação eléctrica entre o

T7009215 módulo de comando e a caixa de manobra
• O sistema não reage se o comutador mudar de

posição.
• “MID 150 PSID 3 Comutador de bogie, verificar”

página 58.
T7009523
T7009688
57
72816-6
MID 150 PSID 3 Comutador de bogie, verificar
×2
9813194
NOTA:

O seguinte teste é utilizável para averiguar mais
detalhadamente o funcionamento comutador de bogie:
• “72880-8 Comutador de bogie, teste”

1
Verificar se está activa apenas uma posição de cada vez.


T7009206

medição mento
X2:18 - Bogielift U < 0,5 V (activo)
(48 - 52)
X2:19 - Bogiepress U < 0,5 V (activo)
(49 - 52)
9998699 × 2 9813194 , 9998533 , 9510060
Verificação
58
MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado
Informação geral
Componente:
PSID N do com- Componente

ponente
4 A Sensor de pressão, atrelado,
lado direito à frente
5 B Sensor de pressão, atrelado,
Lado esquerdo à frente
6 C Sensor de pressão, atrelado,
lado direito atrás
7 D Sensor de pressão, atrelado,
Lado esquerdo atrás
Instalação eléctrica: 1472, 10721
Código de avaria
FMI 2
T3016364 Dados intermitentes ou incorrectos.

valores seguidos do sensor que ultrapassem 8 bárias.
Causas possíveis:

• Execução do cálculo da carga do eixo em questão.

• Os valores indicativos da carga não aparecem no

display do instrumento.
T7009517 • Controlar a instalação eléctrica e a ligação separada

Saídas/entradas dos sensores de à massa.
pressão:
1 = Tensão de alimentação verificar” página 61.
59
FMI 3 FMI 7
mais alta.
Causas possíveis:
resultantes das irregularidades do piso. Se for
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. registado código de avaria, é porque não houve
variação num grande número de valores seguidos
do sensor.
• Sensor avariado. Causas possíveis:
• Tubos de ar congelados.
Verificação adequada: Reacção do módulo de comando:
• “MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado, • Execução do cálculo da carga do eixo em questão.
verificar” página 61. Sintomas externos assinaláveis:
FMI 4 • Os valores indicativos da carga não aparecem no

Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão
mais baixa. Verificação adequada:
Condições para o código de avaria: • Verificar se os tubos de ar para o sensor não estão
entupidos com gelo. Verificar também se a válvula em
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do questão está a funcionar.
sensor de pressão inferior a 0,2 volts.
Causas possíveis:



60
72863-2
MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado, verificar
9998699 × 2
9813194
NOTA:
eléctrico.

• Inspeccionar as ligações entre o atrelado e o veículo

tractor.
• Controlar a detecção de atrelado.
ATENÇÃO

• “Nenhum teste disponível.”
61

comando

1



1-4 U ≈ 3,5 -5,5 V

de pressão.

2-4 U ≈ 0,2 - 4,8 V
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9998534 9510060
62
3


2-4 R ≈ 30 - 60 k
9998534 9510060

4

T7009206
63
PSID Pontos de medição Valor nominal

4 X1:14 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
14 - 11
5 X1:18 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
18 - 11
6 X1:27 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
27 - 11
7 X1:29 - X1:11 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
29 - 11
1
Ver abaixo


9998533 , 9998699 × 2 9510060 , 9813194
Verificação
Para controlar se a avaria está reparada, usa-se a
ferramenta de teste PC (ver em “Testes actuais na
ferramenta PC” página 61).
64
MID 150 PSID 8 Memória de calibragem, indicador de carga
Informação geral
EEPROM.
Ver informação de serviço no “grupo 3000”.
T2012704
Código de avaria
FMI 13
Valores fora da área de calibragem.
• Indicador de carga mal calibrado.
• Indicador de carga não calibrado.

Causas possíveis:
• Indicador de carga nunca calibrado.
• Indicador de carga erradamente calibrado.

• Nenhum valor enviado para o instrumento.

• Indicador de carga não funciona.
• Luz de aviso / luz de informação.

• Executar “36617-7 Indicador de carga, programação

dos parâmetros”.
• Executar “36615-8 Indicador de carga, calibragem”.
FMI 14
Avaria desconhecida / instruções especiais.
• Dados de calibragem inválidos

Causas possíveis:
• Indicador de carga erradamente calibrado.

• Nenhum valor enviado para o instrumento.

• Indicador de carga não funciona.
• Executar “36617-7 Indicador de carga, programação

dos parâmetros”.
• Executar “36615-8 Indicador de carga, calibragem”.
• Mudar de software.
65
MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de válvulas solenóide, eixo tridem
Informação geral
O bloco de electroválvulas do eixo adicional é composto
por três electroválvulas, uma central, outra que comanda
o ar para os pneumáticos do eixo adicional e uma terceira
que comanda o ar para o pneumático do bogielift.
Componente: Y68 Bloco de electroválvulas, eixo tridem
PSID Esclarecimento
9 Eixo tridem
10 Pneumático de elevação
11 Válvula central, eixo tridem
Código de avaria
FMI 5
T7009791

Causas possíveis:
• Se for a válvula central (PSID 11) a criar o código de

avaria, o sistema é colocado na posição de bloqueio.

• “MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de válvulas solenóide,

eixo tridem” página 66.
T7009685
66
FMI 6 FMI 7


aberta/fechada.
• O sistema é posto na posição de bloquear se for a

• Fuga de ar.
válvula solenóide central (PSID 11) a criar o código
de avaria.
• Sensor de pressão avariado.
• O sistema é posto na posição de bloquear se for a
• Lâmpada avisadora. válvula solenóide central (PSID 11) a criar o código
de avaria.
Verificação adequada: • Se for outra electroválvula que não a central a criar
• “MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de válvulas solenóide, Se a electroválvula estiver fechada: o sistema deixa
eixo tridem” página 66. totalmente de regular.
sempre a regular.
• “MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de electroválvulas, eixo

tridem, controlo” página 68.
• “72875-8 Sensor de pressão, teste”.

67
72901-2
MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de electroválvulas, eixo tridem, controlo
9998699 × 2
9813194
NOTA:

no grupo 371.
ATENÇÃO

68

comando

1

PSID Pontos de Valor nominal

medição
9 2-4 U ≈ Ubat (activo) 1
U ≈ 0 V (inactivo)
1
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9510060 9998534
69
1


medição
9 2-4 R ≈ 50 - 80
10 1-4 R ≈ 50 - 80
11 3-4 R ≈ 50 - 80
9510060 9998534

1



T7009206

medição
9 X1:9 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
10 X1:10 - U ≈ 0 V (inactivo)
X2:22 U ≈ Ubat (activo)
(10 - 52)
11 X1:8 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)
9998533 , 9998699 9510060
Verificação
ferramenta de teste PC (ver em “Testes actuais na
ferramenta PC” página 68).
70
MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem
Informação geral
Componente:
PSID N do Componente
compo-
nente
12 B145 Sensor de pressão, eixo tridem
13 B100 Sensor de pressão, eixo tridem,
pneumático de elevação
Código de avaria
FMI 2

T7009526 valores seguidos do sensor que ultrapassem 8 bárias.
Causas possíveis:



• Controlar a instalação eléctrica e a ligação separada

à massa.
• “MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem,

T7009686
Saídas/entradas dos sensores de

pressão:
71
FMI 3 FMI 7
mais alta.
Causas possíveis:
oscilações do valor do sinal do sensor, resultantes
das irregularidades do piso. Se o código de avaria for
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. criado, ele resultará da falta de variação de muitos
valores seguidos,
Causas possíveis:
Reacção do módulo de comando: • Sensor avariado.
• O sistema é colocado na posição de bloqueio. • Tubos de ar congelados.
Sintomas externos assinaláveis: • Condutas de ar entupidas ou entaladas.
• Lâmpada avisadora. • Válvula avariada.
• O veículo pode inclinar. • Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão.
Verificação adequada: • Interrupção na ligação à massa.

FMI 4
Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão • Lâmpada avisadora.
mais baixa.
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do
sensor de pressão inferior a 0,2 volts. • Verificar se os tubos de ar para o sensor não estão
entupidos. Verificar também se a válvula em questão
Causas possíveis: está a funcionar.
• Fio condutor de sinal curto-circuitado à massa. • “MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem,



72
72903-2
MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem, verificar
9998699 × 2
9813194
NOTA:
eléctrico.

ATENÇÃO

• “72875-8 Sensor de pressão, teste”

comando
73

1



1-4 U ≈ 3,5 -5,5 V

de pressão.

2-4 U ≈ 0,2 - 4,8 V
9998534 9510060

2


4 - Massa R≈0
9998534 9510060
74
3


2-4 R ≈ 30 - 60 k
9998534 9510060

4



T7009206
75

medição
12 X1:27 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(27 - 07)
13 X1:18 - X1:07 U ≈ 0,2 - 4,8 V 1
(18 - 7)
Todos X1:30 - X1:07 U ≈ 3,5 -5,5 V
(30 - 07)
Todos X1:07 - X2:22 U≈0V
(07 - 52)
1
Ver abaixo


9998533 , 9998699 × 2 9813194 , 9510060
Verificação
ferramenta de teste PC (ver “Testes actuais na ferramenta
PC” página 73).
76
MID 150 PSID 14 Comutador, tridem
Informação geral
Em caso de avaria no comutador do tridem, o módulo
de comando presume que o comutador permanece na
última posição seleccionada. Se a avaria desaparecer,
a reposição é automática.
Componente: S128 Comutador, tridem
Código de avaria
FMI 7

Causas possíveis:
T7009540
• Comutador do tridem avariado.


posição.
• “MID 150 PSID 14 Comutador tridem, verificar” página

78.
T7009690
77
72902-2
MID 150 PSID 14 Comutador tridem, verificar
×2
9813194
NOTA:

Os seguintes testes são utilizáveis para averiguar
mais detalhadamente o funcionamento do comutador
do tridem.
• “Nenhum teste disponível actualmente.”
78

1
Verificar se está activa apenas uma posição de cada vez.


T7009206

medição mento
X2:16 - Pressão U < 0,5 V (inactivo)
X2:22 igualmente U ≈ Ubat (activo)
46 - 52 distribuída
X2:17 - Elevar o U < 0,5 V (inactivo)
X2:22 tridem U ≈ Ubat (activo)
47 - 52
9998533 , 9998699 × 2 9813194 , 9510060
79

EEPROM.
FMI 13
Componente: A 16 Módulo de comando, ECS (suspensão Valores fora da área de calibragem.
• Indicador de carga não calibrado.
• Indicador de carga mal calibrado.

Causas possíveis:
• Calibragem mal executada no sensor de carga do

eixo da frente.
• O limitador de carga sobre o eixo da frente nunca foi

calibrado.
• O módulo de comando parte do princípio de que o

eixo da frente está sobrecarregado.
• Não é possível levantar o eixo extra.

• Executar a calibragem.
• Executar o teste “76405-2 Módulo de comando da

suspensão pneumática, estado dos sinais de entrada
- saída, teste”.
80

Nota! Válido apenas para veículos com interruptor de
3 posições. Se a avaria desaparecer, a reposição é
automática. Se a avaria desaparecer, a reposição é FMI 7
automática. Resposta incorrecta do sistema mecânico.

Causas possíveis:
• Comutador do tridem avariado.


posição.
• Executar o teste “72885-2 Módulo de comando da

suspensão pneumática, estado dos sinais de entrada
- saída, teste”.
81

Informação geral FMI 4
O sensor de nível do eixo da frente pode estar localizado Tensão anormalmente baixa ou curto-circuito a tensão
quer no lado esquerdo, quer no lado direito, dependendo mais baixa.
da variante.
Código de avaria • O módulo de comando regista uma tensão de sinal do
sensor de nível inferior a 0,5 V.
FMI 2 Causas possíveis:
• Diferença anormalmente grande entre dois valores
de sinal de sensor seguidos. Se o do sinal de sensor • Interrupção no fio de alimentação.
se estabilizar no novo valor, o código de avaria é
desactivado. • Sensor avariado.
Nota! Se houver um código de avaria inactivo, devem ser Reacção do módulo de comando:
controlados o braço e a instalação do sensor.
• A função de limitação de carga sobre o eixo da frente
Causas possíveis: desaparece.
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. • Verificar se a instalação do sensor está correcta e se
não há folga.
• Sensor avariado. FMI 7

Durante a condução verificam-se normalmente oscilações
• A função de limitação de carga sobre o eixo da frente do valor não filtrado do sinal do sensor, resultantes das
desaparece. irregularidades do piso. Se o código de avaria for criado,
ele resultará da falta de variação de muitos valores
Verificação adequada: seguidos,
• Verificar se o braço do sensor de nível está inteiro, se Condições para o código de avaria:
o sensor está bem instalado e se não há folgas.
• Alteração anormalmente pequena do valor do sinal
do sensor de nível.
FMI 3
Tensão anormalmente alta ou curto-circuito a tensão Causas possíveis:
mais alta.
• O módulo de comando regista uma tensão de sinal do
sensor de nível inferior a 4,5 V. • Interrupção na ligação à massa.
Causas possíveis: • Sensor avariado.
• Fio condutor de sinal curto-circuitado a tensão. Reacção do módulo de comando:
• Interrupção na ligação à massa. • A função de limitação de carga sobre o eixo da frente

desaparece.
• A função de limitação de carga sobre o eixo da frente o sensor está bem instalado e se não há folgas.
desaparece.
• Verificar se a instalação do sensor está correcta e se

não há folga.
82
MID 150 PSID 200 SAE J1939 Circuito aberto, link de dados, módulo
de comando do motor
Os módulos de comando compartilham informação
importante através do link de controle SAE J1939. Se
um módulo de comando não receber informação doutro FMI 9
módulo de comando, usa-se este código de avaria que Frequência de actualização anormal
aponta para o módulo de comando do qual se aguardava
a informação pelo link de controle SAE J1939.
• Se o módulo de comando ECS não receber informação
do módulo de comando do motor através de SAE
J1939, o módulo de comando ECS interpreta isso
como avaria e cria um código de avaria.
Causas possíveis:
• Link de controlo SAE J1939 interrompido entre o

módulo de comando ECS e o módulo de comando
do motor.
• A informação é enviada através do link de informação

SAE J1708.
• Se desaparecerem os sinais no link de informação

SAE J 1708, a funcionalidade é limitada.
• Pesquisar avarias no link de controlo SAE J1939. Ver

na informação de serviço separada grupo 371 “Links
de dados, pesquisa de avarias”.
83
MID 150 PSID 201 SAE J1939 Circuito aberto, link de dados, módulo
de comando do veículo
do módulo de comando do veículo através de SAE
Causas possíveis:

do veículo.

SAE J1708.


84
MID 150 PSID 202 J1939 Interrupção, link de dados, módulo de

comando do instrumento
do módulo de comando do instrumento através de
SAE J1939, o módulo de comando ECS interpreta isso
Causas possíveis:

módulo de comando ECS e o instrumento.

SAE J1708.
• Marcação cronológica dos códigos de avaria

impossível.


85
MID 222 PSID 204 Interrupção do link de dados, sistema de travões


do módulo de comando do motor através de SAE
como avaria e regista um código de avaria.
Causas possíveis:

dos travões.


86
comando do retardador
do módulo de comando do retarder através de SAE
como avaria e regista um código de avaria.
Causas possíveis:

do retarder.


87
comando da iluminação exterior
do módulo de comando da iluminação exterior (LCM)
através de SAE J1939, o módulo de comando ECS
interpreta isso como avaria e cria um código de avaria.
Causas possíveis:

módulo de comando ECS e o módulo de comando da
iluminação exterior (LCM).

• O indicador de carga do atrelado acoplado não

funciona.

88
comando do eixo com direcção eléctrica hidráulica
do módulo de comando do eixo com direcção eléctrica
hidráulica através de SAE J1939, o módulo de
comando ECS interpreta isso como avaria e cria um
código de avaria.
Causas possíveis:

módulo de comando ECS e o módulo de comando do
eixo com direcção eléctrica hidráulica.

• Um eixo adicional levantado só pode ser baixado com

o veículo parado.

89
Ilustração A
Título, Ilustração A
Números de operação
Os números de operação neste manual são uma referência ao V.S.T
72855-6 MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo dianteiro, verificar ...................................................................... 16
72857-6 MID 150 SID 3/4/7 Bloco de electroválvulas, eixo motor, controlo ..................................................................... 22
72861-6 MID 150 SID 5/8/10 Bloco de electroválvulas, eixo adicional, verificar .............................................................. 29
72866-6 MID 150 SID 17/18/19 Sensor de nível, verificar ............................................................................................... 35
72890-6 MID 150 SID 22/24/25/26/28 Sensor de pressão, verificar ................................................................................ 41
72872-6 MID 150 SID 33 Caixa de manobra, verificar ..................................................................................................... 47
72816-6 MID 150 PSID 3 Comutador de bogie, verificar ................................................................................................. 58
72863-2 MID 150 PSID 4/5/6/7 Sensor de pressão atrelado, verificar ............................................................................. 61
72901-2 MID 150 PSID 9/10/11 Bloco de electroválvulas, eixo tridem, controlo ............................................................. 68
72903-2 MID 150 PSID 12/13 Sensor de pressão, eixo tridem, verificar ......................................................................... 73
72902-2 MID 150 PSID 14 Comutador tridem, verificar ................................................................................................... 78
Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
20 021295 Portuguese 1500.12.04

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Manual de Serviço

Códigos de avaria, Suspensão pneumática de comando

Volvo Truck Corporation

Referência para encomenda: 20 021295

© 04 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

A reprodução total ou parcial desta publicação é proibida sem autorização

Esta proibição abrange qualquer forma ou processo de reprodução, seja

Suspensão pneumática, localização dos componentes

Esquema geral, FH12 com suspensão

Localização dos componentes na cabine

Localização dos componentes na cabine

Suspensão pneumática, caixa de medição ligada entre o módulo de

Nota! As ligações na ficha correspondem à numeração

• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9813194 • Módulo de comando ligado.

Ligação Tipo de sinal Pontos de Valor nominal Restante

Ligação Tipo de sinal Pontos de Valor nominal Restante

Ligação Tipo de sinal Pontos de Valor nominal Restante

X2:10 Electroválvula, válvula central, eixo X2:10 - X2:22 U ≈ 0 V (inactivo)

9998533 9998534 9998699

Restante equipamento especial

Código de avaria Componente / função FMI Secção

Código de avaria Componente / função FMI Secção

Código de avaria Componente / função FMI Secção

MID 150 PID 152 Módulo de comando, número de reposições

Instalação eléctrica: 1072 Causas possíveis:

• O sistema reiniciou por avaria no software interno.

MID 150 SID 2 Bloco de válvulas solenóide, eixo dianteiro

T7009778 • Corrente anormalmente baixa ou interrupção.

• Interrupção no fio de alimentação.

• Interrupção na ligação à massa.

• Nenhuma funcionalidade ECS é afectada.

• O veículo regula continuamente ou nunca regula.

• “MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo

• Corrente anormalmente alta ou curto-circuito à massa. • A electroválvula não esvazia/enche devidamente.

• Curto-circuito a tensão no fio de ligação à massa. Causas possíveis:

• O veículo é regulado continuamente. • Fuga de ar.

Sintomas externos assinaláveis: • Sensor de pressão avariado.

• O veículo pode inclinar. • Se a electroválvula estiver fechada: o sistema deixa

• O veículo regula ininterruptamente.

• “MID 150 SID 2 Bloco de electroválvulas, eixo

• “72875–8 Sensores de pressão, teste”.

• Controlar se os pneumáticos esvaziam/enchem

• Inspeccionar todas as fichas de ligação em causa

Testes actuais na ferramenta PC

• “72877-8 Electroválvulas, teste”

Medição no componente entre a

Fio eléctrico de alimentação:

• Adaptador 9998534 ligado entre o bloco de

• Medição de tensão com o multímetro 9510060.

• Chave de arranque na posição de condução.

Pontos de medição Valor nominal

Fio de ligação à massa:

• Adaptador 9998534 ligado entre o bloco de

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

• Chave de arranque na posição de paragem.

Pontos de medição Valor nominal

• Adaptador 9998534 ligado em relação ao componente

• Medição de resistência com o multímetro 9510060.

• Chave de arranque na posição de paragem.

Pontos de medição Valor nominal

Verificação do sistema parcial

• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9813194

• Caixa de medição 9998699 e adaptador 9998533