Desenho de Construção Naval

Manuel Ventura

Secção Autónoma de Engenharia Naval

2006

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Arranjo Geral do Navio

Desenho de Construção Naval

Instituto Superior Técnico

Secção Autónoma de Engenharia Naval
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 Sumário

• Aspectos gerais
• Representação de tanques e porões
• Numeração de tanques e porões
• Arranjo da superstrutura
• Arranjo de camarotes típicos
• Representação simbólica de escadas

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Arranjo Geral

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 Aspectos Gerais (1)

• Navio sempre representado com a proa para a direita

• Navio representado em vista, ou em vista até à linha de água
carregada e em corte abaixo
• Vãos de baliza
– Em todas as vistas é representada a linha base com a
localização e numeração das balizas
– No perfil são representados os valores dos espaçamentos
de baliza
• Perpendiculares de ré e de vante
• Superstruturas e casota
• Meios de salvação (baleeiras, jangadas, embarcação de
socorro)
• Meios de amarração (guinchos, molinetes, cabeços, buzinas)
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 Aspectos Gerais (2)

• Balaustradas, borda falsa, escadas exteriores, escada do

portaló
• Mastros e faróis
• Braçolas e tampas de escotilhas de carga
• Desenho não cotado, com a excepção dos comprimentos dos
porões
• Identificação das vistas
• Identificação dos compartimentos da superstrutura
• Identificação dos porões e tanques
– Numeração de vante para ré
– Limites de tanques definidos por diagonais

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 Aspectos Gerais (3)

• Simbologia
– Meio-navio
– Identificação da Linha Base
– Identificação das Linhas de Centro Meio-Navio

Linha Base
• Informação textual
– Características principais
• Porte
• Dimensões principais Linha Centro
– Sociedade Classificadora e Classificação do navio

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Navio de Pesca

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 Arranjo da Superstrutura

• Acessos (escadas e corredores)

• Camarotes tipo
• Mobiliário
• Paióis de mantimentos
• Cozinha e copa
• Hospital

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Balaustrada

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Representação de Escadas

Plano de
corte

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Navio Multi-Purpose

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Navio Tanque de Produtos

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 Paióis de Mantimentos (1)

• Os paióis de mantimentos são

localizados tipicamente num dos
pavimentos inferiores da
superstrutura que
– Tenha facilidade de acesso do
exterior e
– Fique perto da cozinha, no
mesmo pavimento ou na
vertical
• Neste último caso, um elevador
para mantimentos costuma ser
instalado.

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 Paióis de Mantimentos (2)

• Geralmente dispõem de uma zona comum (handling area) que dá

acesso a
– zonas arrefecidas (temperaturas positivas, mas abaixo da
temperatura ambiente) e a
– zonas frigorificadas (temperaturas negativas).
• A temperatura mantida em cada um dos compartimentos é definida
de acordo com o tipo de mantimentos armazenado.

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Cozinha, Messes e Copa

• Na cozinha, a área por pessoa servida deve

ser aproximadamente de 0.65 m2,
diminuindo até 0.55m2 para grandes
números de utentes

• Sempre que possível, tentar garantir a

proximidade entre a cozinha e as messes.

• Messes separadas para tripulação,

mestrança e oficiais

• A copa, geralmente anexa à cozinha,

permite refeições ligeiras aos elementos
da tripulação de quarto

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 Hospital / Enfermaria

• Navios com arqueação superior a

500 GRT e com tripulação
superior a 15 devem ser equipados
com hospital (Conv.164/1987 OIT)
• Normalmente é localizado no
convés, para maior facilidade de
entrada de pessoas acidentadas,
dispondo de acesso directo para o
exterior e também para o interior
da superstrutura.

• As portas devem ter pelo menos 0.80 m de largura

• De notar no exemplo da figura a existência de um posto de
primeiros socorros, com acesso directo do exterior do hospital.
17
Hospital / Enfermaria

• Dispõe de casa de banho

própria, equipada com
banheira ou chuveiro.

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 Camarote de Tripulante

• Na representação de beliches, uma diagonal equivale a um

beliche e duas diagonais a dois beliches, um sobre o outro

• Os beliches estão normalmente dispostos na direcção

longitudinal do navio, em que a amplitude dos movimentos é
menor, de modo a minimizar o incómodo.

• É prática corrente os camarotes disporem de um sofá-cama

em posição perpendicular à do beliche, como alternativa
quando o balanço do navio é muito forte.

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 Camarote de Tripulante

• Arranjo de um camarote para duas

pessoas que satisfaz a exigência da
OIT (Convenção 133) de 4.75 m2 por
tripulante, em navios com GRT>10.000.

Arranjo em navio moderno:

• Área = 8.5 m2
• WC’s individuais, geminados
• Beliche + sofá
20
 Camarote de Tripulante

• Em navios com
restrições de
espaço pode
haver
necessidade de
instalar mais do
que um
tripulante por
camarote
• Neste exemplo
cada WC é
partilhado por
dois camarotes
Navio de Pesquisa 21
Camarote de Oficial

• Área total ~ 9.5 m2

• Porta: 0.70 m
• Área WC ~ 2.75 m2
• Porta: 0.65 m

22
Camarote de Oficiais Superiores

• Geralmente os camarotes do
Comandante e do Chefe de Máquinas
são semelhantes, estão localizados
no pavimento imediatamente abaixo
da ponte, e são muitas vezes
simétricos EE/BB.
• Dispõem geralmente de zonas
distintas
– Quarto
– Sala de estar
– Escritório
– Dispõem de casa de banho
própria, geralmente equipada
com banheira. 23
Camarote de Comandante

Notas:
• Acessos separados
para o escritório e a
sala de estar
• Sala de estar separada
de quarto de dormir
• WC com chuveiro

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 Ponte

• Zona de comando
• Zona para leitura de
cartas
• Zona de
comunicações
• WC
• Asas da ponte

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Sistemas Representados no Arranjo Geral

Manuel Ventura

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 Escadas do Portaló

Prancha (Gangway)
27
 Equipamento de Salvação

Baleeira totalmente fechada

Jangadas (liferafts)
(totally enclosed lifeboat)
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 Baleeiras

Baleeira parcialmente fechada

(partially enclosed lifeboat)

Baleeira de queda livre

(free-fall lileboat) 29
Embarcação de Socorro

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 Sistema de Fundeação

Amarra

Buzinas

Roletes Molinete/
Guicho
Combinado
Cabeço

Cabo de massa 31
Sistemas de Fundeação e Reboque

• Localizar molinetes de
amarração
• Localizar cabeços e buzinas,
traçando a traço-ponto as
linhas de passagem dos cabos
• Localizar ferro sobressalente
(caso exista)
• Localizar sistema de reboque

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Molinetes, Escovens e Gateiras

• Verificar posicionamento de
escovens em relação à borda
e das gateiras em relação aos
paióis da amarra

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 Molinetes e Cabrestantes

Molinete (windlass)

Cabrestante (capstan)
34
 Ferros e Amarras

Amarra (Chain cable)

Ferro (Stockless anchor) 35

Sistema de Amarração

• Localizar guinchos de
manobra
• Localizar cabeços e
buzinas, traçando a
traço-ponto as linhas de
passagem dos cabos

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 Guinchos de Amarração

Guincho (winch)

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 Cabeços e Buzinas

Buzina de rolos (roller fairlead)

Cabeço duplo (double bollard)

38
Desenho do Arranjo Geral (2D)

Manuel Ventura

39
 Sequência de Trabalho (1)

• Criar as layers
• Desenhar e identificar as linhas de referência
– Linha base
– Perpendiculares AV e AR (traço-ponto)
– Linhas de centro
• Desenhar linha do pontal
• Localizar as anteparas transversais (perfil)
• Desenhar duplo fundo

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 Sequência de Trabalho (2)

• Desenhar as linhas seguintes, obtidos do plano geométrico:

– Linha do tosado
– Contornos de popa e de proa, no perfil
– Contorno do convés à borda
– Contorno da linha de água à cota do duplo fundo
• Desenhar superstrutura (perfil)
• Desenhar cada um dos pavimentos da superstrutura (em
planta)
• Desenhar baleeiras, embarcação de socorro e jangadas
• Desenhar Chaminé, Mastros
• Desenhar balaustradas
• Desenhar escadas exteriores (superstrutura), escada do
portaló

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 Sequência de Trabalho (3)

• Desenhar molinetes, guinchos, cabeços e buzinas

(representar cabos a traço-ponto)
• Traçar diagonais (a traço ponto) que definem limites de
porões e tanques (no perfil, convés e duplo-fundo)
• Numerar e identificar os porões e tanques de carga e água
de lastro (Cargo/WB)
– Numeração de vante para ré
– Identificar o bordo (SB/PS)
• Identificar os tanques restantes (FO, DO, LO, FW)
• Identificar todos os compartimentos da superstrutura
• Escrever, sobre a legenda, as características principais do
navio
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 Linha Base / Linha de Centro

• As linhas de base e de centro devem ser o ponto de partida

do desenho
• Permitem localizar e referenciar equipamentos e elementos
estruturais
• Desenhar marcas de todas balizas, de acordo com a
distribuição dos espaçamentos
• A linha e as balizas devem ser representadas a traço
contínuo, fino
• Numerar as balizas, de ré para vante, apenas de 5/5 ou
10/10, para facilitar a leitura do desenho

No AutoCad, usar comando

<ARRAY> para desenhar as
marcas de baliza
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 Normas (1)

• DIN 80002-1 (1996), "Ships and marine technology - General

arrangement plans for ships - Part 1: Requirements, layout“
• DIN 80002-1 Beiblatt 1, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example bulk carrier“
• DIN 80002-1 Beiblatt 2, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example containership“
• DIN 80002-1 Beiblatt 3, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example multipurpose ship“
• DIN 80002-1 Beiblatt 4, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example RO/RO ship"

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 Normas (2)

• DIN 80002-1 Beiblatt 5, "Ships and marine technology - General

arrangement plans for ships - Example passenger vessel“
• DIN 80002-1 Beiblatt 6, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example frigate“
• DIN 80002-1 Beiblatt 7, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example submersibles"
• DIN 80002-1 Beiblatt 8, "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships - Example inland vessels“
• DIN 80002-2 (1998), "Ships and marine technology - General
arrangement plans for ships – Part 2: Graphical symbols“

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 Bibliografia

• SNAME T&R Bulletin, "7-2 General Arrangement Drawing Format"

• SNAME T&R Bulletin, "7-3 General Arrangement Drawing Details"
• SNAME T&R Bulletin, "7-4 General Arrangement Design Criteria &
Constraints“

46