Zetec Rocam 0102 PDF

303-01A-1
303-01A-1 Moto r — 1.6L Zetec Rocam 303-01A-1

303-01A-1
DESCR
DESCRIÇÃO
IÇÃO E OPERAÇÃO
OPERAÇÃO (Continu
(Conti nuação)
ação)
SEÇÃO
SEÇÃO 303-
303-01A
01A Motor
Mot or Zet
Zet ec Rocam
Roc am 1.6
APL ICAÇÃO
ICAÇÃ O NO VEÍCULO:
VEÍCULO: Focus
Focus
CONTEÚDO PÁGINA
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor................................................................................................................................. 303-01A-2
Visão Geral .......................... .............................. ............................. .............................. .. 303-01A-2
Visões do Motor .......................... ............................. .............................. ......................... 303-01A-5
REMOÇÃO
REMOÇÃO E INSTALÇÃO
INSTAL ÇÃO
Motor................................................................................................................................. 303-01A-29
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Motor................................................................................................................................. 303-01A-63
Árvore do comando
comando de válvulas..................
válvulas.................. ............................... ............................... ........ 303-01A-107
ESPECIFICAÇÕES
Especificações.................................................................................................................. 303-01A-125
303-01A-2
303-01A-2
DESCR
DESCRIÇ
IÇÃO
ÃO E OPERAÇÃO
OPERAÇÃO (Conti
(Con tinu
nuação)
ação)
Motor
DESCRIPTIONANDOPERATION
Visão Geral
303-01A-3
303-01A-3
DESCR
DESCRIÇÃO
IÇÃO E OPERAÇÃO
OPERAÇÃO (Continu
(Conti nuação)
ação)
Motor Geral
• Motor transversal
transversal com 4 cilindros
cilindros em linha O motor 1.6L Zetec Rocam é um motor com 4
com um Árvore de Comando suspenso e 8 cilindros em linha caracterizando seu Árvore de
válvulas Comando suspenso e cabeçote.
• Capacidade de 1.6 l
• Árvore de Comando funciona via tensionador
hidráulico da corrente de sincronismo
• Válvulas atuam por
por roldanas
roldanas com ajuste de Características do motor 1.6L Zetec Rocam:
folga hidráulico • Bloco do cilindro de ferro com carcaça
carcaça da
• Cabeçote feito de liga de alumínio corrente de sincronismo
• Virabrequim
Virabrequim funciona
funciona com 5 rolamentos
rolamentos
Gerenciamento do Motor
• Cabeçotes de liga de alumínio com carcaça
da corrente de sincronismo integrada
• Sistema de gerenciamento de motor SIM 21 • Árvore de Comando funciona com 5
• Detecção de carga via temperatura
temperatur a e sensor rolamentos
de pressão do coletor de admissão (T-MAP) • 2 válvulas por cilindro
• Injeção de combustível sequencial • Seguidores de roldana
• Ajuste da folga das válvulas com tuchos
tuchos
Controle de emissões do Motor hidráulicos
• Conversor catalítico e sonda
sonda lambda
lambda • 2 formatos
formatos de juntas de cabeçote
cabeçote
integrada no coletor de escape • Cárter de óleo
óleo de
de ferro
• Módulo de entrada de ar integrado com a
Diagnóstico borboleta, sensores,
sensores, válvula IAC e sensor T-
MAP.
• Diagnosticado por equipamento de • Bomba de óleo via Árvore de Comando
diagnóstico através do conector de dados
(DLC) • Módulo de controle do trem de força (PCM)
303-01A-4 Motor — 1.6L Zetec Rocam 303-01A-4
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuação)
Vistas do motor
Número Número
Item Descrição Item Descrição
da peça da peça
1 - Sensor da posição dA Árvore 4 - Caixa do termostato
de Comando (CMP)
5 - Volante
2 - Módulo da ignição eletrônica
6 - Filtro de óleo
3 - Válvula da solenóide de
7 Módulo da entrada de
Número Número
da peça da peça
1 - Coletor de escape 4 - Módulo de entrada de ar
2 - Tensionador hidráulico 5 - Filtro de óleo
3 - Corrente de sincronismo
Número Número
da peça da peça
1 - Árvore de Comando 6 - Volante
2 - Válvula de admissão 7 - Tubo de entrada do óleo
3 - Válvula de escape 8 - Polia
4 - Caixa do termostato 9 - Bomba de arrefecimento
Cabeçote
Cabeçote
O cabeçote é feito de liga de alumínio e

caracterizado pelas 2 válvulas por cilindro.
Os ângulos das válvulas de escape e admissão
são assimétricos.
As velas de ignição estão localizadas no lado
do escape.
As guias de válvulas e assentos de válvulas
são feitos de metal sinterizado.
A carcaça da corrente de sincronismo é parte
integrada do cabeçote e bloco do cilindro.
Trem de Válvulas
Número Número
da peça da peça
1 - Casquilhos de apoio dA 4 - Pino de arraste da roldana
Árvore de Comando
5 - Tucho hidráulico
2 - Árvore de Comando
6 - Cabeçote
3 Came de referenci
A Árvore de Comando é fixa no lugar com 5 A válvula de admissão é feita em um único

capas de mancais, e vai diretamente para o material.
cabeçote sem casquilho de apoio. A válvula de escape é projetada com uma
Um came de referencia adicional é localizado nA válvula bi-metálica.
Árvore de Comando para identificação do cilindro
número 1.
Vedação do Cabeçote
A Árvore de Comando ativa os pinos de arraste
das roldanas.
Com os roletes o desgaste por atrito na vávula é
reduzido.
Não é necessário ajuste de folgas de válvulas.
Válvulas de Admissão e Escape
Os vedadores do cabeçote são projetados como

vedadores metálicos de 2 faces.
Número
Item Descrição
da peça
1 - Válvula de admissão
2 - Válvula de escape
Retentor Radial Traseiro
Número
Item Descrição
da peça
1 - Bucha
2 - Buracos guias
3 - Retentor radial traseiro
A bucha é feita de plastico.
O retentor de óleo é feito de
politetrafluoroetileno (PTFE).
O retentor é centrado com dois guias e então
fixados ao bloco de cilindros com 4 parafusos.
Defeletor de Óleo e Tubo de Admis são do Óleo
O defletor de óleo evita que o óleo do motor

Item Número espume excessivamente.
Descrição
da peça
O defletor de óleo e o tubo de admissão de óleo
1 - Tubo de admissão do óleo são fixados com os prisioneiros das tampas dos
2 - Porca retentora mancias.
3 - Defeletor de óleo O tubo de admissão óleo é selado na bomba de
óleo com anéis.
4 - Anel
5 - Parafuso retentor
Cárter O volante é feito de ferro fundido.

O volante é parafusado ao virabrequim com 6
parafusos e alinhado com um pino de
centralização.
Item Número
Descrição
da peça
1 - Juntas do carter
2 - Cárter
O carter é fabricado em ferro.
O suporte do compressor do ar condionado A/C
é integrado no cárter.
As juntas do carter recebem um revestimento de
borracha.
Volante
Número
Item Descrição
da peça
1 - Pino de centralização
2 - Volante
3 - Parafusos
Árvore de Comando
Número Número
da peça da peça
1 - Engrenagem tensora da 4 - Trilho guia da corrente
Árvore de Comando traseira
2 - Engrenagem tensora do 5 - Corrente de sincronismo
virabrequim
6 - Tensionador hidráulico da
Engrenagem Tensora da Árvore de Comando e do Corrente de Sincroni smo

Virabrequim
Número
Item Descrição
Número da peça
Item Descrição
da peça
1 - Corrente de sincronismo
1 - Marca do sincronismo
2 - Trilho guia da corrente
2 - Chaveta frontal
A engrenagem tensora da Árvore de Comando é 3 - Trilho guia da corrente
feito de aço e tem 38 dentes. traseiro
A engrenagem tensora do virabrequim é feito de 4 - Tensionador hidráulico da
aço sinterizado e tem 19 dentes. corrente
A marca de sincronismo é estampada na frente. A corrente de sincronismo tem 114 elos.
A posição de instalação das duas engrenagens é Os trilhos guia da corrente são feitos de plástico.
definida pela chaveta.
Os dois trilhos guia da corrente são posicionados
pelos parafusos retentores.
O trilho guia da corrente frontal é também é
localizado pelo recesso no cabeçote.
O trilho guia da corrente traseiro pode deslizar e
é movido pelo tensionador hidráulico da corrente.
Tensionador Hidráulico da Corrente
Vista seccio nada
Número
Item Descrição
da peça
1 - Alimentação de óleo
2 - Pistões
O tensionador hidráulico da corrente é movido
por pressão de óleo do motor.
Os pistões pressiona o trilho guia da corrente
traseiro e exerce pressão de contato na corrente
de sincronismo.
Tubo de Admissão de Óleo Filtro de Óleo e Adaptador do Filtro de Óleo
Número Número
da peça da peça
1 - Peneira de óleo 1 - Junta
O óleo do motor é bombeado do carter através 2 - Filtro de oleo e adptador
do tubo de admissão de óleo para a bomba de 3 - Parafuso de fixação
óleo.
O tubo de admissão de óleo é feito de aço. NOTA: A junta não deve ser reutilizada depois
da remoção do filtro de óleo.
Uma peneira é localizada na face inferior do tubo
de admissão de óleo. Esta peneira protege a O adaptador do filtro de óleo é feito de liga de
bomba de óleo de particulas de óleo alumínio.
A junta metálica do adaptador do filtro de oleo é
revestida de borracha.
Válvula PCV
Visão Geral
303-01A-28 Motor Zetec Rocam 1.6 303-01A-28
Vista lateral A soma dos gases do bloco do motor

dependem da velocidade do motor. A
Item Número da Peça Descrição quantidade sugada é determinada pela mola e
Cobertura do formato do pistão.
cabeçote com
1 -
separador de oleo Painel Defletor
integrado
2 - Da válvula PCV
Da válvula de
3 - solenóide de
Emissões
Evaporativas (EVAP)
Para o coletor de
4 -
admissão
5 3F26-6B890-A1A Válvula PVC (gas)
Válvula PCV
Vista lateral
Número
Item Descrição
da peça
1 - Painel defletor
A placa defletora é integrada com a cobertura
do cabeçote.
A placa defletora evita que o óleo seja sugado
e queimado no processo de combustão.
O óleo condesado pinga na placa defletora e
retorna ao circuito do óleo.
Vista seccional
Número
Item Descrição
da peça
1 - Mola
2 - Pistões
A válvlua PCV é localizada no lado superior da
cobertura do cabeçote.
Os gases do bloco do motor são sugados pela
vávula PCV para o coletor de admissão.
A válvula PCV é aberta pelo vácuo no coletor
de admissão.
MOTOR ZETEC ROCAM 1.6
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

303-122 (21068A) 308-237 (16087)
Suporte de elevação do Ferramenta de remoção
motor do semi-eixo
Remoção
Notas Gerais:
• As ilustrações dos coxins e dos limitadores de

oscilação do motor são vistas da caixa de
mudanças para o motor.
• Ao remover as mangueiras do líquido de
arrefecimento e de sangria, utilize, se
necessário, a ferramenta especial 303-397.
• Se necessário, corte as braçadeiras e
substitua-as durante a instalação.
Preparativos
• Tome nota do código de segurança do rádio.
• Tome nota das estações de rádio pré-
sintonizadas.
1. Estacione o veículo centralizado sobre o

elevador e acione o freio de estacionamento.
Atenção: certifique-se de que a transmissão

esteja em neutro.
Aviso: desconecte o cabo terra e o cabo

positivo da bateria. Remova a
bateria.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuação)

2. Desconecte o cabo-terra e o cabo positivo da
bateria.
Cuidado: prenda os cabos de modo que

não entrem acidentalmente em
contato com os terminais da
bateria.
1. Solte os conectores e desconecte-os.

2. Remova o chicote.
3. Remova os parafusos.
4. Desconecte o cabo positivo e o cabo
terra.
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Conti nuação)

Cuidado:
• Nunca remova a tampa de alívio do sistema de

arrefecimento com o motor em funcionamento
ou quando o sistema de arrefecimento estiver
quente. Caso contrário, o motor ou sistema de
arrefecimento poderá ser danificado, ou
poderão ocorrer ferimentos pessoais.
• Para evitar queimaduras causadas pela saída
do fluido de arrefecimento ou vapor escaldante
proveniente do reservatório ao remover a
tampa de alívio, aguarde até que o motor
tenha esfriado e, em seguida, enrole um pano
grosso ao redor da tampa de alívio e gire-a
lentamente. Mantenha-se afastado enquanto a
pressão é aliviada do sistema de
arrefecimento. Quando tiver certeza de que
toda a pressão tenha sido liberada, gire e
remova a tampa de alívio (ainda com o pano).
Caso contrário, poderão ocorrer acidentes
pessoais.
Atenção: o fluido de arrefecimento deve ser

recolhido em um recipiente
adequado, limpo. Caso o fluido
esteja contaminado, deverá ser
reciclado ou descartado
corretamente.
Nota: todo o fluido de arrefecimento usado

deverá ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior
reciclagem. Não descarte o fluido de
arrefecimento usado no solo, sistema de
esgoto ou outro local que possa, de
alguma forma, prejudicar o meio
ambiente.
Nota: menos de 80% da capacidade de fluido

de arrefecimento pode ser recuperada
com o motor no veículo. Fluido de
arrefecimento sujo, enferrujado ou
contaminado deve ser substituído.
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)
18. Remova o volante placa de encosto do

volante do motor.
19. Remova o conjunto da tampa do cabeçote do

motor.
20. Desaperte o parafuso da polia da árvore de

manivelas e reaperte-o sem torqueá-lo.
21. Remova a polia da bomba d'água e bomba.
22. Remova bomba d'água.

• Descarte as juntas.
23. Remova o cárter do motor e junta.

• Descarte as juntas.
Nota: retire sempre o cárter por baixo, para

impedir que entrem no motor partículas
abrasivas ou sujeira.
24. Remova o tubo de sucção.
25. Remova defletor de óleo.
26. Remova o parafuso da polia da árvore de

manivelas.
Importante: monte o grampo de retenção

(peça No BF9A-6606-AA) entre a
polia e a bomba de óleo, para que
a polia não se mova no sentido
axial.
27. Remova o conjunto bomba de óleo.
Importante: monte o grampo de retenção

(peça No BF9A-6606-AA) entre a
polia e a bomba de óleo, para que
a polia não se mova no sentido
axial.
28. Remoção do conjunto de distribuição.

1. Remova o tensionador hidráulico;
• Verifique se os elos cobreados da
corrente de distribuição estão visíveis.
Se não estiverem, gire o motor até que a
marca da engrenagem de distribuição da
árvore de comando de válvulas fique na
posição "12 horas".
• Faça uma marca colorida nos elos da
corrente de distribuição à esquerda e à
direita da marca de sincronismo da
engrenagem de distribuição da árvore de
comando de válvulas. Faça uma marca
colorida no elo da corrente de
distribuição que está posicionado na
marca de sincronismo da engrenagem
da árvore de manivelas.
2. Trave a engrenagem de distribuição da

árvore de comando de válvulas com a
ferrramenta especial, solte o parafuso,
remova a engrenagem e suporte da
corrente de distribuição;
29. Remova a corrente de distribuição da

engrenagem da árvore de manivelas e remova
a engrenagem.
30. Remova o braço tensionador e o guia da

corrente.
31. Usando ferramenta especial, remova o

cabeçote do motor e junta.
Atenção: soltar os parafusos na sequência

mostrada.
Nota: o cabeçote deve ser mantido na posição

vertical, para evitar empenamento e
danos nas faces.
32. Remova o retentor traseiro da árvore de

manivelas.
33. Remova os conjuntos êmbolos e bielas.

• Retire as capas das bielas e casquilhos.
• Empurre o conjunto êmbolo e biela para fora
do bloco.
Nota: mantenha na ordem em que foram

retirados os conjuntos êmbolo e biela e
casquilhos, para posterior montagem.
34. Remova a árvore de manivelas.

• Solte os parafusos das capas dos mancais,
iniciando da extremidade para o centro.
303-01A-87
303-01A-87
20. Posicione os casquilhos nos mancais

principais.
Importante: a superfície de contato dos

casquilhos com o bloco e as
capas dos mancais devem estar
isentas de óleo e outros resíduos.
Observe o alinhamento
alinhamento correto
dos furos de lubrificação.
lubrificação.
21. Meça a folga dos mancais da árvore de

manivelas.
• Instale a árvore de manivelas.
• Coloque um pedaço de Plastigage nos
munhões.
At enção:
enç ão: posicione a árvore de manivelas
com cuidado, para não danificar
as superfícies dos mancais. Não
gire a árvore de manivelas
durante esta operação.
• Instale as capas dos mancais principais, com

os respectivos casquilhos, e aperte seus
parafusos, do centro para as extremidades,
com o torque especificado.
• Remova as capas dos mancais e meça a folga
com a escala do Plastigage .
Nota: se a folga encontrada estiver fora das

especificações,
especificações, utilize casquilhos
sobremedida.
22. Meça a folga longitudinal da árvore de

manivelas.
• Instale as meias-luas de encosto.
Nota: para este procedimento,

procedimento, devem ser
instaladas meias-luas com medida
padrão.
• Lubrifique com óleo de motor os mancais

principais da árvore de manivelas, casquilhos
e as roscas dos parafusos.
23. Instale a árvore

árvore de manivelas.
• Certifique-se de que o cilindro numero 1 esteja

em ponto morto superior (PMS).
Min. 0,3 – Max. 0,9 mm abaixo face do bloco.
At enção:
enç ão: utilize parafusos novos.
Nota: os parafusos devem ser apertados do

centro para as extremidades.
• Instale o relógio comparador com suporte,

moviment
movimente e a árvore de manive
manivelas
las no sentido
sentido
longitudinal e verifique a folga.
Nota: caso necessário, utilize meias-luas

sobremedida
303-01A-89
303-01A-89
24. Instale o conjunto

conjunto êmbolo e biela.
biela.
• Encaixe os anéis no êmbolo, utilizando um
alicate para anéis de segmento.
Nota: coloque os anéis de segmento com as

marcas do fabricante voltadas para cima.
Em caso de ausência da marca do
fabricante, monte o anel cônico e o anel
raspador conforme figura.
Nota: posicione a abertura dos anéis.
• Anel inferior alinhado com o pino do pistão.

• Anel central a 90º da abertura do anel de óleo.
• Anel de topo a 180º da abertura do anel de
óleo.
• Lubrifique os êmbolos e as paredes internas

dos cilindros com óleo de motor.
• Comprima os anéis de segmento com um
compressor de anéis.
• Instale os casquilhos na biela.
Nota: encaixe manualmente cada biela, para

não causar danos nos mancais.
• Empurre o êmbolo para dentro do cilindro com

o cabo de um martelo. O mancal da biela deve
estar no PMI.
Nota: as setas dos êmbolos devem estar

voltadas para a frente do motor. As bielas
estão marcadas na base, com o número
de cilindro a qual pertencem.
25. Meça a folga das capas dos mancais das

bielas e moentes.
• Coloque um pedaço de Plastigage nos

moentes do 1º e 4º cilindros, que devem estar
posicionados no PMI.
• Instale as capas dos mancais de biela, com os

respectivos casquilhos, e aperte seus
parafusos com o torque especificado
(3 etapas).
• Remova as capas dos mancais de biela e
meça a folga com a escala do Plastigage.
• Repita os passos anteriores para o 2ºe 3º
cilindros.
Nota: se a folga encontrada estiver fora das

especificações,
especificações, utilize casquilhos
sobremedida.
64. Instale o chicote

chicote do motor
motor (1) e a mangueira
de vácuo (2).
65. Instale o bujão de óleo.
66. Operações finais padrão.

• Complete o nível de óleo.
• Retire o motor da bancada de reparos .
303-01A-107
303-01A-107
ÁRVORE DO COMANDO
COMA NDO DE VÁLVULA
VÁL VULAS
S
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Ferramenta(s) Especial(ais) Ferramenta(s) Especial(ais)

Chave Universal de Trava do volante
Imobilização,
Imobilização, Flange 303-393 (21-168)
205-072 (15-030A)
Chave soquete, Parafuso Alinhador do disco de

do Cabeçote embreagem
303-392 (21-167) 308-204 (16-067)
Ferramentas
Ferramentas Comuns
• Chave para o filtro de óleo.

• Compressor de anéis.
• Alicate para anéis.
• Cálibre de lâminas.
• Micrômetro.
• Paquímetro.
• Extrator de duas garras.
• Extrator de três garras.
• Torquímetro.
• Régua de aço.
• Cálibre de diâmetro interno do cilindro.
• Relógio comparador.
• Suporte para relógio comparador.
Equipamentos de Oficina
• Bancada de reparos.
Cuidados ao Manusear o Cabeçote

• Manusear sempre o cabeçote numa superfície
plana e totalmente limpa para evitar riscos na
superfície.
• Na superfície plana, o cabeçote deverá ser
posicionado com a face de assentamento no
bloco para baixo.
• Fixar o cabeçote na bancada para evitar riscos
nas faces:
- cabeçote com bloco - câmara c âmara de
combustão;
- fixação do coletor de admissão;
- prisioneiros de fixação do coletor de
escape.
• Não bater durante a desmontagem.

• Usar ferramentas adequadas.
adequadas.
• Ao montar o cabeçote, aplicar os torques
corretamente nos parafusos.
• Substituir
Substitui r os bujões (galeria de óleo e de
água) somente se necessário.
• Ao substituir os bujões, assegurar-se da
limpeza dos resíduos nos filetes de roscas e
aplicar os torques
torques corretamente.
corretamente.
Desmontagem
1. Remova o módulo de controle do fluxo de
arrefecimento.
2. Remova o suporte do coxim do motor.
3. Remova os parafusos das capas dos mancais

da árvore de comando e a árvore de comando
de válvulas.
1. Solte os parafusos das capas dos
mancais da árvore de comando.
2. Remova e a árvore de comando de
válvulas.
4. Remova os pinos de arraste do eixo de

comando.
5. Remova os compensadores hidráulicos.
6. Instale a árvore de comando de válvulas,

apertando os parafusos das capas dos
mancais parcialmente.
1. Instele a árvore de comando.
2. Instale as capas dos mancais.
7. Usando ferramenta especial, remova as molas

de válvula.
• Remova travas das molas.
• Remova os retentores de mola.
• Remova as molas de válvula.
Nota: mantenha as peças na ordem em

que foram removidas para posterior
montagem.
8. Usando ferramenta especial, remova os

vedadores das válvulas.
9. Remova as válvulas.
1. Remova a válvula de escape.
2. Remova a válvula de admissão.
5. Meça o diâmetro da haste de cada válvula de

admissão nos pontos indicados.
• Verifique se o diâmetro está dentro das
especificações.
6. Meça o diâmetro da haste de cada válvula de

escape nos pontos indicados. Verifique se o
diâmetro está dentro das especificações.
7. Verifique a folga da haste ao guia da válvula.
Nota: o diâmetro da haste precisa estar dentro

das especificações antes da verificação
da folga do guia da válvula.
1. Instale a ferramenta de medição da folga

da válvula (100-002/Ferramenta 6505-E)
e o relógio comparador com suporte
(100-002 / Ferramenta 4201-C ou
equivalente). Abaixe a válvula até que a
ferramenta de folga da haste da válvula
entre em contato com a superfície
superior do guia da válvula.
2. Movimente a ferramenta de medição da
folga da haste da válvula em direção ao
relógio comparador e coloque em zero o
relógio comparador. Movimente a
ferramenta de medição de folga da haste
da válvula, afastando-o do relógio
comparador. Anote a leitura obtida.
Válvulas fora das especificações
necessitarão da instalação de válvulas

8. Inspecione as válvulas nas seguintes áreas:
• nas extremidades, quanto a rachaduras e
trincas;
• na face e bordas quanto a pontos de corrosão,
riscos ou trincas;
• na cabeça quanto a queimaduras, desgaste ou
quebras. Pequenos pontos de corrosão, riscos
ou outras abrasões podem ser removidas;
• o desgaste da espessura da cabeça da
válvula.
9. Meça o diâmetro interno das guias das

válvulas em duas direções, onde indicado.
• Se a guia das válvulas não estiver dentro
das especificações, escareie a guia da
válvula com haste sobremedida, ou remova
o guia da válvula e instale um novo guia.
Admissão 0,01 5 - 0,053 mm.
Escape 0,028 - 0,066 mm.
10. Meça o comprimento da mola livre de cada

válvula.
11. Verifique se cada mola de válvula está no

esquadro.
• Gire a mola e observe o espaço entre o
topo da mola da válvula e o esquadro.
• Substitua a mola da válvula que estiver for a
de especificação.
12. Verifique a tensão da mola de válvula no

comprimento, utilizando o dispositivo de teste
de mola especificado.
13. Meça o diâmetro de cada mancal da árvore de

comando de válvula em duas direções. Se
estiver fora das especificações, substitua-a.
Bielas
Descrição mm
Diâmetro interno do olhal maior da biela 43.99 - 44.01
Diâmetro interno do olhal menor da biela 17.998 - 18.018
Diametro vertical interno do casquilho de apoio da biela (standard) 41.016 - 41.050
Folga do casquilho da biela (radial) 0.006 - 0.060
Folga do casquilho da biela (axial) 0.090 - 0.310
Bloco do Motor
Descrição mm
Diâmetro interno dos cilindros (standard) 82.007
Largura do casquilho central (sem anéis de pressão) 22.040 - 22.100
Diametro interno vertical, casquilhos de apoio principais (standard) 57.009 - 57.056
Diametro interno do casquilho principal (standard) 60.623 - 60.636
Especificações de Torque
Descrição Nm lb-ft lb-in
Tampão da galeria de óleo 22 16 -
Parafusos dos mancais de árvore de manivela 95 70 -
Retentor de óleo traseiro 10 - 89
Parafuso de fixação do sensor de posição do árvore de manivela 10 - 89
Parafuso retentor da polia do virabrequim 125 92 -
Parafusos da biela (1o. estágio) 13 - -
Parafusos da biela (2o. estágio) 30
Tensor hidráulico da corrente de sincronização 40 30 -
Parafuso do braço tensor da corrente 26 19 -
Parafuso da guia da corrente 26 19 -
Parafusos de fixação da bomba de óleo 20 15 -
Parafuso do captador de óleo do cárter 10 - 89
Porca do defletor de óleo do cárter 19 14 -
Parafusos de fixação do cárter (1o. estágio) 6 - -
Parafusos de fixação do cárter (2o. estágio) 9,5
Adaptador do filtro de óleo 20 15 -
Sensor de pressão de óleo 20 15 -
Bujão de óleo 25 18 -
Parafuso de fixação da vareta de óleo 20 15 -
Parafuso da polia da correia de acionamento de acessórios 48 35 -
Parafuso de fixação da bomba de água 10 - 89
Parafusos da polia da bomba de água 12 9 -
Parafuso retentor do reservatório de expansão de arrefecimento 8 - 71
Parafusos retentores da bomba da direção hidráulica 25 18 -
Parafuso do suporte da linha da direção hidráulica 20 20 -
Parafusos de fixação do volante do motor 67 49 -
Parafusos retentores do compressor do Ar Condicionado (A/C) 25 18 -
Parafusos retentores do motor de partida 35 26 -
Parafusos do suporte de bateria 25 18 -
Argola de elevação do motor 20 15 -
Descrição Nm lb-ft lb-in

Parafusos de fixação do cabeçote – 1o. estágio (M11) 40 - -
Parafusos de fixação do cabeçote – 2o. estágio (M8) 15
Parafusos de fixação do cabeçote – 3o. estágio (M8) +45º
Parafusos de fixação do cabeçote - 4o. estágio (M11) +120º
Parafuso da polia dentada da árvore do comando de válvulas 75 55 -
Parafuso do mancal da árvore do comando de válvulas 9 - 80
Parafuso de fixação do sensor de posição árvore do comando de válvulas 5 - 44
Parafusos da tampa do cabeçote 9 - 80
Parafuso da válvula do canister (EVAP) 6 - 53
Parafusos de fixação da bobina de ignição 6 - 53
Parafusos do modulo de controle do fluxo de arrefecimento 10 - 89
Vela de ignição 15 11 -
Porca de fixação do coletor de admissão 18 13 -
Parafusos de fixação do coletor de admissão 18 13 -
Porcas de fixação do coletor de escape - etapa 1 14 - -
Porcas de fixação do coletor de escape - etapa 2 20
Parafusos superiores de fixação do defletor de calor 10 - 89
Coxim do motor ao suporte do coxim 48 35 -
Suporte do coxim do motor aos parafusos do cabeçote 25 18 -
Porcas retentoras do tubo flexivel de escape ao coletor de escape 47 35 -
Parafuso central traseiro do coxim do motor 90 66 -
Parafusos retentores da transmissão 44 32 -
Parafusos retentores do suporte do motor ao à travessa 48 35 -
Parafusos retentores do suporte do motor à transmissão 48 35 -
Parafuso do braço inferior 47 35 -
Porcas retentoras do conjunto de escora e mola 25 18 -
Parafusos retentores da ventoinha 12 9 -

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21. Remova a polia da bomba d'água e bomba.

22. Remova bomba d'água.

23. Remova o cárter do motor e junta.

Nota: retire sempre o cárter por baixo, para

DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

24. Remova o tubo de sucção.

25. Remova defletor de óleo.

26. Remova o parafuso da polia da árvore de

Importante: monte o grampo de retenção

DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

27. Remova o conjunto bomba de óleo.

Importante: monte o grampo de retenção

28. Remoção do conjunto de distribuição.

2. Trave a engrenagem de distribuição da

DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

29. Remova a corrente de distribuição da

30. Remova o braço tensionador e o guia da

31. Usando ferramenta especial, remova o

Atenção: soltar os parafusos na sequência

Nota: o cabeçote deve ser mantido na posição

DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

32. Remova o retentor traseiro da árvore de

33. Remova os conjuntos êmbolos e bielas.

Nota: mantenha na ordem em que foram

34. Remova a árvore de manivelas.

DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuação)

20. Posicione os casquilhos nos mancais

Importante: a superfície de contato dos

21. Meça a folga dos mancais da árvore de