Velas de Ignição

2008
Catálogo

1
 Velas de Ignição
Qualidade e Desempenho comprovados pelo mercado

Nossa linha de Velas de Ignição é uma das mais completas do mercado, tendo produtos
compatíveis com a maioria dos modelos de motocicletas, motosserras e motores náuti-
cos utilizados no Brasil. As Velas de Ignição PORTION são de qualidade compatível com a
das grandes marcas, uma vez que são desenhadas para obter o máximo desempenho do
motor em diferentes cargas e rotações. Compare e Experimente!

SC6H6

“As velas PORTION

são produzidas em
fábrica certificada
ISO 9002 e TS16949”

2
Índice
Editorial ......................................................................................................................................... 03
Construção das Velas Portion .............................................................................................. 04-05
Velas de Competição ............................................................................................................. 06-07
Velas de Ignição - Motocicletas ........................................................................................... 08-09
Velas de Ignição - Motores de Popa ..........................................................................................10
Velas de Ignição - Motores de Centro .......................................................................................10
Velas de Ignição - Motosserras e Outros ..................................................................................11

Editorial
O Primeiro Catálogo de Velas para Motos, Motosseras e Motores
Náuticos já é um sucesso! Prático, moderno e eficiente, ele foi cria-
do para facilitar a venda e a pesquisa de itens, bem como agregar
no seu conhecimento. Estamos trabalhando para atender e su-
perar, cada vez mais, as suas expectativas com produtos de alta
qualidade e desempenho à altura das suas necessidades.
Portion, mais vantagens para você e para o seu cliente.
2008Catálogo

3
 CONSTRUÇÃO / IDENTIFICAÇÃO
DAS VELAS PORTION
“As velas PORTION são produzidas em fábrica certificada ISO 9002 e TS16949”

Barreira contra
Identificação fuga de corrente
Evita a formação de arco
PORTION voltaico, que poderia resultar
em falha na ignição.

Carcaça niquelada Logomarca

Protege contra a corrosão e
previne o emperramento nos
PORTION
cabeçotes de alumínio do
cilindro

Montagem central
Garante vedação dos gases
e grau térmico exato da vela

Eletrodo-massa
O número de eletrodos, sua
configuração e sua geometria
tem um efeito decisivo nas
técnicas de ignição por faísca
e na vida útil.
Eletrodo central
O núcleo de cobre com características
de elevada condutividade térmica com
revestimento de níquel-ítrio premite
atingir, rapidamente, a temperatura
operacional.
Protege contra a sobrecarga térmica,
corrosão convencional e erosão elétrica.

4
TESTES DE VELAS DE IGNIÇÃO PORTION
A vela de ignição PORTION é uma peça elétrica que trabalha sob alta voltagem, acima de
5.000 volts. Portanto, os equipamentos para testes devem ser compatíveis com essa volta-
gem, caso contrário, inevitavelmente, a peça será danificada.

RESISTÊNCIA DE ISOLAÇÃO
Para efetuar testes em velas novas ou usadas, o método
mais eficiente é medir a resistência de isolação entre o
eletrodo central e o castelo metálico. Neste caso, deve
ser utilizado um equipamento apropriado (megôme-
tro) que forneça de 500 a 1.000 volts DC. O valor medi-
do deve ser superior a 50 MW à temperatura e umidade
ambientes.

TESTE DE CENTELHAMENTO (FAÍSCA)

O teste de centelhamento deve ser realizado com um aparelho que simule
as condições da vela no motor, ou seja, aplicação de alta voltagem (25kV) e
pressão de gás entre os eletrodos de até 8 Kgf/cm². Nessas condições, o cente-
lhamento entre os eletrodos deve ser uniforme e sem ocorrência de fuga pelo
isolador.

PASSAGEM DE CORRENTE
Resistiva
Utilizar o multímetro na escala de
20K.

5
 VELAS DE COMPETIÇÃO
PARA ESCOLHER UMA VELA DE COMPETIÇÃO
A escolha da vela correta para o seu motor, em condições de competição, é baseada em diversos
fatores, dentre eles: grau térmico, desenho do eletrodo, ponta ignífera, preparação do motor, con-
dições de competição, entre outros. A preparação correta do motor envolve a combinação desses e
outros fatores. Qualquer engano pode danificar o motor e causar prejuízos irreparáveis.

GRAU TÉRMICO
Velas com elevado grau térmico (velas mais frias),
possuem característica superiores na dissipação tér-
mica. Por outro lado velas quentes podem supera-
quecer e causar danos ao motor.

PROJETO DO ELETRODO E PONTA IGNÍFERA

Alguns itens a considerar:
• Preparação do motor;
• Condições extremas de competição;
• Evitar problemas de superaquecimento;
• Performances em baixas velocidades.

ESCOLHA DO PROJETO DA PONTA DO ISOLADOR

Velas com a ponta do isolador projetado, melhora a ignição, porém fica mais sujeito ao aqueci-
mento e desgaste acentuado. Motores de alta potência e performance, funcionam gerando maior
quantidade de calor, ficam também sujeitos a maiores vibrações, por isso recomendamos a escolha
da vela de ignição com Ponta do Isolador mais recuado que reduza a exposição do(s) eletrodo(s)
e isolador aos gases da combustão. (Variando conforme o grau de preparação, tipo do motor, tipo
de câmara de combustão e pistão, etc.). A Portion possui, em sua linha de velas, o mais utilizado
formato de Ponta do Isolador, veja:

TIPO PROJETADO
Similar a uma vela Standard, esta vela proporciona uma ótima performan-
ce em motores aspirados e levemente preparados, bem como uma boa
performance em baixas para médias faixas de torques em motores com
Turbo.

FIQUE ATENTO:
Este procedimento só deve ser feito por um preparador de motores especializado, habilitado e ex-
periente, pois envolve outros acertos, procedimentos, conhecimentos e cuidados específicos.

6
EXCESSO DE TORQUE

Aspecto da Vela
Ruptura na rosca ou na canaleta e deformações excessivas tanto na arruela de vedação quanto no
sextavado.

Problema
Dificuldade na remoção da vela de ignição do cabeçote do motor.

Causa
1 – Aplicação de torque excessivo no aperto;
2 – Instalação ou retirada com motor quente;
3 – Presença de oxidação, devido à presença de água no combustível.

Solução
- Substituir as velas pelo tipo correto (indicado no manual da motocicleta ou na tabela de aplicação
PORTION atualizada), aplicando o aperto conforme a instrução impressa nas embalagens das velas
PORTION;
- A instalação deve ser realizada com o motor frio;
- Para as velas com dificuldade na retirada (excesso de torque, instalação com motor quente, etc.),
deve-se proceder com muito cuidado para evitar danos ao cabeçote.

ISOLADOR TRINCADO
Aspecto da Vela
Quebras, trincas ou inclinação na parte superior do isolador cerâmico das
velas de ignição e/ou marcas no sextavado, que podem caracterizar trinca
interna (não visível).

Problema
Motor falha nas acelerações ou em baixas rotações com cargas elevadas.

Causa
1 – Posicionamento incorreto da chave de vela;
2 – Uso de chave de vela inadequada.

Solução
1 e 2 – Utilizar a chave adequada ao sextavado do castelo metálico, cobrindo-o completamente. O
espaço interno deve ser suficiente para evitar o contato com o isolador cerêmico.

7
 VELAS DE IGNIÇÃO
MOTOCICLETAS

MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMBUS. Cabos de Ignição

ATALA - 2 RODAS DA AMAZÔNIA
CALIFFONE (ATALA) 50CC todos SB7H2 0,7 B6HS - -
MASTER (ATALA) 50CC todos SB7H2 0,7 B6HS - -
HONDA
CBX 750F INDY 750CC todos PSD8E5-9 / 0,9 DP8EA-9 / - -
PRSD8E5-9 DPR8EA-9
SHADOW VT 750CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DOMINATOR NX 650CC todos PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
XR 650 - 650CC 1997 a 1998 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SHADOW VT 600C - 600CC .../2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
NX 500 - 500CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CB 450DX - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CBR 450SR - 450CC 08-1988/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 350 SAHARA - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLX 350R - 350CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLX 250R - 250CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CRF 230F - 230CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CBX 200 STRADA - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 200 - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XL 200 - 200CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XL 200R - 200CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CBX 150 AERO - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NX 150 - 150CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
NXR 150 BROS - 150CC 2003 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG 125 - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG 125 FAN - 125CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG CARGO - 125CC 10-1991/1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG CARGO - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG TITAN - 125CC .../1999 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
CG TITAN - 125CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
CG TODAY - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
ML - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XNR 125 BROS - 125CC 2003/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TURUNA - 125CC 10-1991/... PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
XLR 125 - 125CC 1997 a 2000 PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
C 100 BIZ - 100CC SC6H6 0,6 C6HSA - -
KASINSKI
MAGIK 125 - 125CC PSD8E5-9 0,9 DP8EA-9 - -
KAWASAKI
VULCAN 1500 CLASSIC - 1500CC 1996 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VOYAGER 1200 (VOYAGER XII) - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KLX 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KLF 400 BAYOU (QUADRICICLO) - 400CC 1993 a 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
KSF 250 (QUADRICICLO) - 250CC 1987 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
LAMBRETA
PONEI BP / TORKITA - 50CC SB7H2 0,6 B6HS - -
MONARK
M50 / MS50 / MSL50 (MOTOR SACHS) SB7H2 0,6 B6HS - -
- 50CC
MOTOVESPA
VESPA PX 150/P 150E/P 150S/P150X SB7H2 0,6 B6HS - -
- 150CC

8
VELAS DE IGNIÇÃO
MOTOCICLETAS

MOTOCICLETAS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMBUS. Cabos de Ignição

MOTOVI
PUCH MAXISUPER - 50CC SB7H2 0,6 B6HS - -
SUNDOWN
HUNTER SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
MAX SE - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
MAX SEC - 125CC 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
WEB 100 - 100CC 2005 SC6H6 0,7 C6HSA - -
SUZUKI
INTRUDER 1400 - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VS 1400 GLP - 1400CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VS 800 GL INTRUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VX 800 - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
VZ 800 MARAUDER - 800CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SAVAGE LS 650 - 650CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GC 500E - 500CC 1991/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TRIUMPH
ROCKET III (TWINSPARK) - 2300CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 1200 - 1200CC 1993 a 1997 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 1200 - 1200CC 1999 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TROPHY 1200 - 1200CC 1991 a 2003 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPEED TRIPLE - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPRINT ST - 1050CC 2005/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA T595 - 956CC 1997 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPEED TRIPLE - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SPRINT ST - 956CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 955i (94KW) - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
DAYTONA 955i / SPRINT RS 955 - 955CC 1999 a 2001 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 955 S, X e T - 955CC 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 955i (72KW - 709EN) - 955cc 2001 a 2004 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
LEGEND 900 - 900CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TIGER 900 - 885CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE (908MD) - 790CC 2000/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE AMERICA (908M) - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
BONNEVILLE T100 - 790CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
YAMAHA
V-MAX 1200 - 1200CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
XJR 1200 - 1200CC 1995 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TDM 900/R - 900CC 2002/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
TDM 850 - 850CC 1997/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
SUPER TÉNÉRÉ XTZ 750 - 750CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GRIZZLY 660 (QUADRICICLO) - 660CC 2007/... PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
YFM 660R / RN / ENC (QUADRICICLO) 2001 a 2005 PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
- 660CC
XT 600E - 600CC PRSD8E5-9 0,9 DPR8EA-9 - -
GRIZZLY 125 (QUADRICICLO) - 125CC 2007/... PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -
XTZ 125E / K - 125CC 2003 a 2005 PRSC7E6 0,7 CR7HSA - -
YBR 125E / ED / K - 125CC 2000 a 2006 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
NEO AT 115 - 115CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
YFM 80 (QUADRICICLO) - 80CC 2005 RSC7H6 0,7 CR7HSA - -
YFM 80R (QUADRICICLO) 80 CC 2006/... RSC7H6 0,7 CR7HSA - -

9
 VELAS DE IGNIÇÃO
MOTORES DE POPA

MOTORES DE POPA ANO mm EQUIVALÊNCIA COMBUS. Cabos de Ignição

CRHYSLER (Com Ignição Magnapower)

3.5 HP 1980 a 1984 SB7H2 0,8 B6HS - -

4 HP 1976 a 1985 SB7H2 0,8 B6HS - -

CRHYSLER (Com Ignição Standart)

6 HP 1978 a 1982 SB7H2 0,8 B6HS - -

7.5 HP 1978 a 1984 SB7H2 0,8 B6HS - -

FORCE (U.S MARINE))

4 HP 1984 a 1987 SB7H2 0,8 B6HS - -

MARINER

8 HP QUEROSENE 8 (680) 1991 a 1992 SB7H2 0,6 B6HS - -

8 HP 8A (647, 655) SB7H2 0,6 B6HS - -

8 HP K8 (680) SB7H2 0,6 B6HS - -

20 HP 20A (653) SB7H2 0,6 B6HS - -

MERCRUISER

60 SB7H2 0,6 B6HS - -

SUZUKI

DT4S SB7H2 0,6 B6HS - -

DT6 .../1992 SB7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9 1979 a 1983 SB7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9E 1982 SB7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9K 1986 a 1994 SB7H2 0,7 B6HS - -

DT9.9P .../1993 SB7H2 0,7 B6HS - -

DT15K .../1986 SB7H2 0,7 B6HS - -

VOLVO - PENTA

U22 (360) SB7H2 0,5 B6HS - -

YAMAHA

2A SB7H2 0,6 B6HS - -

6A SB7H2 0,6 B6HS - -

7A SB7H2 0,6 B6HS - -

8A SB7H2 0,6 B6HS - -

8BK SB7H2 0,6 B6HS - -

E8DK SB7H2 0,6 B6HS - -

9A SB7H2 0,6 B6HS - -

E15AK SB7H2 0,6 B6HS - -

E15FK SB7H2 0,6 B6HS - -

20A, 20 AE SB7H2 0,6 B6HS - -

20B, 20BE, 20BMK SB7H2 0,6 B6HS - -

P125A, P125AG SB7H2 0,6 B6HS - -

Motores de Centro Cabos Portion

BMW

G800 SB7H2 0,5 B6HS - -

PALMER-GREENWICH

PB-V215 (V-8) SB7H2 0,9 B6HS - -

VOLVO - PENTA

B18A, B18C SB7HS 0,7 B6HS - -

BB30B SB7HS 0,7 B6HS - -

10
VELAS DE IGNIÇÃO
MOTOSSERRAS E OUTROS

MOTOSSERRAS E OUTROS ANO mm EQUIVALÊNCIA COMBUS. Cabos de Ignição

CEIFADEIRA

HC 2400 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

CM

CM 25 / CM 46 / CM 80 SB7H2 0,6 B6HS - -

ECHO - KIORITZ

CS 3450 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

CS 4200 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

HC 1500 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

PB 2110 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

GUARANY

MEX 50 SB7H2 0,6 B6HS - -

HUSQVARNA

355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

281XP / 268 / 372 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

281 / 288 / 395 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

335 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

JACTO

COM MOTOR UM 810 SB7H2 0,6 B6HS - -

SERRADEIRA PORTÁTIL

HORIZONTAL PRB8N9 0,5 BPMR7A

PB 2110 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

GUARANY

MEX 50 SB7H2 0,6 B6HS - -

HUSQVARNA

355XPT / 136 / 141 / 340 / 345 / 350 / 242XP / 246 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

346XP / 351 / 51 / 55 / 254XP 257 / 262XP PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

362XP / 61 / 268K / 365 / 272K / 272S / 371XP PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

281XP / 268 / 372 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

281 / 288 / 395 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

335 PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

255 OS / 35 HE3X / 325 HS99X / 325 P4X PRB8N9 0,5 BPMR7A - -

JACTO

COM MOTOR UM 810 SB7H2 0,6 B6HS - -

SERRADEIRA PORTÁTIL

HORIZONTAL PRB8N9 0,5 BPMR7A

SOPRADOR

141 B PRB8N9 0,5 BPMR7A

STIHL
MS-08 / 011 / 025 / 034 / 036 / 038 / 039 / 046 / 051 / 064 / 066 / 076 PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

MS08 / P835 / 840 SB7H2 0,6 B6HS - -

P 835 / P 840 SB7H2 0,5 B6HS - -

MB P835 / MB P840 SB7H2 0,6 B6HS - -

HS 80 /HS 80K / HT 75 / SR400 / SR 420 - COSTAL PRB8N9 0,6 BPMR7A - -

11
Distribuidor:

A PORTION se coloca no mercado de reposição

de peças com produtos do mais alto padrão, testados
e produzidos segundo os regulamentos de controle de
qualidade exigidos em todo o mundo, atendendo às mais
rigorosas especificações de desempenho e durabilidade.