GUIA PARA ABASTECIMENTO DE CENTRAIS DE GLP EM CLIENTES

INDUSTRIAIS COM USO DE VPG E VMG

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OBJETIVO
Padronizar a operação de abastecimento de GLP dos VPG – Veículos Pequeno Granel, e VMG –
Veículo Médio Granel nos clientes com instalações industriais.

FUNDAMENTAÇÃO
Normas ABNT NBR 14.024, NBR 13.523 e Portaria ANP 47 de 23/03/1999.

RESPONSÁVEIS PELA OPERAÇÃO

Motorista e ajudante de veículo abastecedor, operador “A” e operador “B” respectivamente.

PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DO ABASTECIMENTO

A) Abastecimento

A.1) Preparação para abastecimento

1- Identificar-se junto ao consumidor, solicitar a abertura da central e o acompanhamento no
processo de descarga de GLP.

2- Verificar se a central de GLP a ser abastecida oferece condições mínimas de segurança conforme
procedimento de check-list da central.

3- Após autorização do cliente, estacionar o veículo o mais próximo possível do local a ser
abastecido, observando:
 a- Estacionar o veículo abastecedor em local apropriado, observando se não existe risco à sua
integridade ou fontes de ignição.

b- Durante a operação de abastecimento, o veículo deve ser posicionado de forma permitir sua
rápida evacuação do local, em caso de risco.

c- Devem ser respeitados os seguintes distanciamentos mínimos:

Do recipiente ou do ponto de abastecimento 1,5 m

De poços, ralos, bueiros, porões ou qualquer abertura ao nível do solo 1,5 m
De qualquer edificação medida através de sua projeção horizontal 3,0 m

4- Acionar o freio de estacionamento do veículo e calçar as suas rodas. Independentemente de

qualquer sistema que assegure o travamento do veículo abastecedor, o uso de calços é
obrigatório durante a operação de abastecimento.

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5- Colocar o abafador de chama no escapamento do veículo e providenciar o aterramento do veículo
com a central.

6- Providenciar a demarcação e o isolamento da área com cones de sinalização e posicionar as

placas de aviso obrigatórias de perigo em local de destaque, na traseira do veículo.

7- Posicionar extintor da central e/ou do veículo abastecedor ao lado da capela.

8- Manter o veículo com o motor ligado em ponto morto.

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9- Operador deve utilizar luvas e óculos de segurança adequada á manipulação de GLP, durante a
operação de abastecimento.

A.2) Iniciando abastecimento

10- Abrir a tampa da capela traseira.

11- Zerar o medidor volumétrico.

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12- Desenrolar a mangueira o suficiente para o engate de enchimento alcançar o local de
abastecimento na central de GLP, tomando cuidado para que a mesma não seja dobrada,
amassada, machucada nem submetida a esforços desnecessários.

ATENÇÃO:
1. Verificar se o caminho de passagem da mangueira está livre, desimpedido e oferece
segurança;
2. A mangueira não deve passar pelo interior de habitações, em locais sujeitos ao tráfego de
veículos sobre a mangueira e nas proximidades de fontes de calor ou de ignição;
3. Caso a mangueira tenha que passar por local sujeito a aglomeração de pessoas ela deve ser
isolada ao longo desse trecho com cones de sinalização e placas de advertência de “PERIGO
– INFLAMÁVEL” e “PERIGO – NÃO FUME”.

13- Conectar o dispositivo intermediário (engate intermediário) de enchimento no bocal de enchimento

do tanque a ser abastecido, em seguida engatar a pistola de abastecimento no dispositivo
intermediário, garantir que esteja bem conectado, em seguida levantar lentamente a haste do
gatilho para permitir a passagem do GLP.

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 ATENÇÃO:
A utilização do dispositivo intermediário É OBRIGATÓRIA. Tal dispositivo permite liberar a
mangueira em caso de vazamento no bocal de enchimento do reservatório evitando que o veículo
fique preso enquanto não for providenciada a manutenção.

14- O operador “A” recebe a sinalização para iniciar o abastecimento do operador “B” e executa as
manobras das válvulas na capela traseira, liberando o fluxo de GLP.

ATENÇÃO:
Após executar as operações acima, o sistema estará com a tomada de força ligada, a bomba de
transferência de GLP em funcionamento e a válvula de esfera com atuador pneumático antes do
medidor de vazão na linha de líquido aberta e consequentemente o tanque sendo abastecido.

15- Abastecer o tanque respeitando o nível máximo de 85%. Controlar o nível de enchimento do
tanque através da abertura da válvula de nível máximo do mesmo.

ATENÇÃO:
A válvula de nível máximo É O ÚNICO INSTRUMENTO CONFIÁVEL, portanto sua única
referência válida do final da operação. O indicador de nível analógico (ou bóia) é somente para
uma referência do volume existente, e NÃO DEVE ser utilizado para definição do volume
máximo de enchimento (85 %).

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 OBS:
1. Durante o abastecimento os operadores ficam nos seus postos de trabalho e atentos, para em
caso de alguma anormalidade desligar o sistema, através das válvulas de emergência do
veículo.

2. O operador “A”, a partir da abertura da válvula e/ou acionamento da bomba, deverá estar
posicionado junto ao botão de emergência (desliga) da capela traseira do veículo observando
qualquer anormalidade e pronto para intervir em caso de necessidade ou de sinalização do
operador “B”.

OBS:
Existe também um outro botão de EMERGÊNCIA localizado no chassi próximo da porta do
motorista.

16- Operador “B” sinaliza ao operador “A” para parar o bombeamento ao se atingir o nível MÁXIMO
DE 85%, e fecha a válvula de nível máximo do tanque. Na caixa pneumática o operador “A”
procede ao fechamento das válvulas do sistema.

OBS:
1. Após executar as operações acima, o sistema estará com a tomada de força desligada, a
bomba de transferência de GLP desligada e a válvula de esfera com atuador pneumático
antes do medidor de vazão na linha de líquido fechada.
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 2. Quando o nível máximo é atingido, o GLP expelido para a atmosférica pela válvula aberta
do nível máximo passa a sair na fase líquida, que se caracteriza por uma névoa branca
facilmente identificável e diferenciada da fase vapor; incolor e invisível.

17- O operador “B” fecha o gatilho de enchimento e o desconecta do reservatório, e coloca a tampa
amarela de proteção (se houver) no bocal de enchimento do reservatório.

ATENÇÃO:
Caso não tenha sido utilizado dispositivo intermediário:

1º - Desapertar ligeiramente a rosca da pistola de abastecimento observando o escape do gás

compreendido no espaço vazio entre o engate e válvula do tanque, que não deve ser muito.

2º - Observar se após o escape desse gás existem outras fugas.

- Se não houver vazamento, continuar a desenroscar a pistola para desengatar do bocal da
válvula do tanque.
- Se houver vazamento, avaliar o risco e optar por uma das seguintes operações:
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 A - Se o vazamento for pequeno e existir no local a TAMPA AMARELA de vedação, e
as condições permitirem, desacoplar o engate, roscar imediatamente a tampa amarela de vedação e
solicitar posterior assistência técnica.
B - Se o vazamento for muito grande e a operação acima arriscada, reapertar o
Engate (pistola) e chamar IMEDIATAMENTE a assistência técnica. Nesta condição o VPG / VMG /
VMG OBRIGATÓRIAMENTE ficará parado no local.
Caso tenha sido utilizado dispositivo intermediário, e houve vazamento, neste caso o
dispositivo intermediário deverá permanecer engatado no bocal do reservatório mais a tampa
amarela como segurança enquanto a manutenção não é providenciada.

A.3) Fim do abastecimento

18- Recolher a mangueira e colocar o gatilho de enchimento em seu suporte e travar.

19- Verificar painel pneumático nas seguintes posições:

A. Válvula da embreagem na posição desembrear;

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 B. Válvula da tomada de força na posição desligada;

C. Válvula fase vapor na posição fechada;

D. Válvula de emergência na posição desativada.

20- A válvula de esfera após medidor de vazão e fechada automaticamente quando é impresso a
informação de medição.

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21- Conferir com o cliente o registro do medidor de vazão, e fazer o lançamento da medição no
POCKET.

22- Fechar a tampa da capela.

23- Imprimir a Nota Fiscal e entregar para o cliente, recolhendo o canhoto assinado.

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24- Recolher e guardar as placas e cones de sinalização, retirar os calços do veículo e o abafa-
chama.

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25- Acionar o botão desliga geral localizado na cabine do motorista.

OBS:
1. Após executar a operação acima o sistema pneumático estará disponível apenas para o
veículo e todo o sistema pneumático da parte gás estará desativado, ou seja, todas as
válvulas pneumaticamente fechadas.
2. O veículo somente conseguirá se movimentar se obrigatoriamente as ações abaixo
acontecerem:
a. O engate de enchimento da mangueira esteja devidamente assentado em seu suporte;

b. A porta da capela esteja devidamente fechada;

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 c. Tomada de força desengatada;

Fim da operação

B) Considerações Importantes

B.1) Central com vários recipientes de abastecimento.

1. Abastecer um reservatório de cada vez, certificar-se que quando um recipiente está sendo
abastecido todas as comunicações, linhas de liquido e vapor, com os demais recipientes estão
corretamente fechadas por válvula de bloqueio (tanque isolado), impedindo a migração de GLP de
um tanque para outro.

2. Certificar-se antes de abastecer o recipiente seguinte que tudo esteja em ordem no abastecido
anterior, sem vazamentos.

3. Comunicar o encerramento ao operador “A” do veículo.

B.2) Central com coletor de abastecimento.

1. Abastecer um reservatório de cada vez.

2. Certificar-se que quando um recipiente está sendo abastecido a linha coletora esteja fechada para
os demais recipientes, bem como as linhas de liquido e vapor com os demais recipientes estão
corretamente fechadas por válvula de bloqueio (isolamento do tanque).

3. Comunicar o encerramento da operação ao operador “A” do veículo.

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 INSPEÇÃO VISUAL DE CENTRAL DE GLP GRANEL
OPERADORES DE VPG, VMG e VGG

Razão Social:
Nome Fantasia: Cod. R3:
Endereço:
Bairro: Cidade: UF:

INDICAR QUANTOS TANQUES EXISTEM POR TIPO:

P 125 ( ) P 190 ( ) P 500 ( ) P 1000 ( ) P 2000 ( ) P 4000 ( ) P 20.000 ( ) P 60.000 ( )

Condição Verificada
Itens de Verificação Sim Não
01. Acesso à central sem risco de acidentes?
02. Há extintores próximos da central?
03. Portão/cerca e alambrado bem conservados? (SIM, se não existir)
04. Portão/cerca e alambrado de cor verde Liquigás? (SIM, se não existir)
05. Placa de Assistência Técnica padronizada e bem conservada?
06. Placa de Advertência bem conservada? (Inflamável/Não Fume)
07. Central limpa e sem materiais estranhos?
08. Reboco e pintura do abrigo em boas condições? (SIM, se não existir)
09. Tubulação sem pontos de corrosão?
10. Suportes da tubulação bem fixados e na cor verde? (SIM, se não existir)
11. Ausência de sinais de vazamentos nas conexões (óleo)?
12. Manômetros funcionando bem?
13. Flexível/pigtail do P125/P190 conservado? (SIM, se não existir)
14. Há tampa amarela de proteção na válvula de enchimento?
15. Medidores de nível funcionando bem?
16. Reservatórios limpos e bem conservados?
17. Reservatórios pintados de Prata Liquigás?
18. Reservatórios com adesivo/pintura da marca Liquigás?
19. Motobomba e tubulação elétrica bem conservadas? (SIM, se não existir)
20. Decantadores e vaporizadores de cor cinza? (SIM, se não existir)
21. Gas Station em bom estado? (SIM, se não existir)

Nome do responsável pela vistoria: Frota: Data:

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