Félix Guisard

Relatório Ajuste de
Geometria de Direção
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SENAI Félix Guisard

Josenildo Vieira Gomes

Elaboração de um relatório técnico para realização de ajuste de geometria de

direção.

Prof. Wellington Mateus do Prado Ramos Penina

Taubaté, 12 de Julho de 2021

Av. Independência, 846 - Independência, Taubaté - SP, 12031-001

Taubaté 12 de Julho de 2021

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Resumo

Relatório do passo a passo para ajuste de geometria em alinhador 3D.

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Sumário

A. Introdução.............................................................................................. Pág. 05
B. Lista de EPIs e Ferramentas para o diagnóstico…...………….……….. Pág. 06
C. Análise de Geometria…………….......................................................... Pág. 07
D. Geometria………………………………...……………………………….… Pág. 07

Introdução

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Relatório utilizando o passo a passo para realizar o ajuste da geometria de

direção analisando parâmetros como caster, camber, convergência e divergência.

Lista de EPIs e Ferramentas para o diagnóstico

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● EPIs
○ Luva tátil de helanca banhada em PU
○ Óculos de proteção
○ Bota com bico de PVC

● Ferramentas
○ Mesa Alinhadora
○ Chave combinada 19mm (Para afrouxar a porca do braço axial).
○ Chave combinada 14mm (Para movimentar o braço axial).

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Análise de Geometria

1. Calibrar os pneus do veículo conforme o manual

2. Verificar o porta-malas para remover caso haja volume adicional (bagagens,
caixas ou objetos que possam interferir no peso do veículo).
3. Posicionar o carro na rampa de alinhamento e travar a roda traseira.
4. Verificar folgas e/ou empenos em bandejas, braços axiais, pivôs, manga de
eixo e terminais de direção.
5. Fixar as cabeças do alinhador nas rodas respeitando a posição de cada uma,
usar a garra adequada para prender a cabeça na roda ou calota, e prender
utilizando a corda elástica para garantir que a cabeça não caia.
6. Destravar os pratos da rampa e seguir as instruções do equipamento,
informando o ano e modelo do veículo

Geometria

Após obtidas as leituras referentes a geometria do veículo verifica-se a

necessidade de correção caso algum dos ângulos estejam fora dos parâmetros do
fabricante.
O mais comum é a correção de divergência e convergência das rodas sendo
resolvido ajustando o braço axial.
Os ângulos de Caster caso fora do padrão do fabricante deverá ser
analisados,a depender do modelo do veículo é possível ajustes caso não tenha
essa possibilidade a necessidade da troca de componentes danificados.
Os ângulos de camber assim como o caster podem ser corrigidos com um
simples ajuste ou a troca de componentes danificados.

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