Fundamentos da teoria de voo

Estrutura do avião
Forças aerodinâmicas
Comandos de voo e dispositivos
hipersustentadores
Flap Support Fairing
Decolagem, subida e cruzeiro

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Fases do voo
• Decolagem
• Subida
• Voo de Cruzeiro
• Curva
• Descida (voo planado)
• Pouso

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Decolagem e Subida

https://www.youtube.com/watch?v=9OEoRX_f5Rw

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Decolagem
Fase compreendida entre o início da rolagem
até o momento em que se atinge uma altitude
segura, com sustentação translacional e
velocidade mínima entre 120% e 130% (V2) da
velocidade de estol

V2 – Velocidade de decolagem e subida

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Fatores que interferem na DEP

VENTO
PESO
POTÊNCIA DISPONÍVEL
DENSIDADE DO AR

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Influência do vento na decolagem

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Subida
• Ângulo de subida (Gradiente de subida)
Ângulo formado entre a linha do horizonte e a
trajetória de subida da aeronave

• Razão de subida
Relação/variação entre a quantidade de altitude
e o tempo. Normalmente medida em
pés/minuto

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Ângulo de subida (Gradiente de subida)

Ângulo
de subida

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Ângulo de subida (Gradiente de subida)

• Nos procedimentos de saída:

É o ângulo (expresso em porcentagens) que a
aeronave deverá manter após a decolagem para
que seja obtida a altitude mínima de segurança
livrando de obstáculos durante a subida.

Caso não seja estabelecido na carta, o gradiente

mínimo de subida padrão é de 3,3%

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 Gradiente ATC
Agora temos também o "GRADIENTE ATC" cuja
definição é:

É o ângulo, expresso em porcentagem, que a aeronave

deverá manter para que seja obtida a altitude de
segurança ATC durante o procedimento de saída. É
estabelecido em espaço aéreo definido, com o
objetivo de garantir segurança e fluidez à circulação
aérea.

NOTA: O gradiente ATC sempre será publicado na

carta.
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Variômetro
Popularmente conhecido como climb

Baseia-se na variação da pressão atmosférica

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AIP MAP

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Razão de subida
• Componente vertical da velocidade. Também
chamada de velocidade vertical

Razão de subida (r/s)

Ângulo de subida

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Velocidade de máximo ângulo de subida
Subida com maior ângulo possível. Utilizada
para livrar obstáculos (Vx) - Best Angle speed

Velocidade de máxima razão de subida

Utiliza-se um menor ângulo de subida para
poder ganhar velocidade (horizontal e vertical) e
subir (ganhar altura) o mais rápido possível (Vy) -
best rate speed
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C172

Velocidade de melhor
ângulo de subida:
59 KT

Velocidade de melhor
razão de subida:
73 KT

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B737
Velocidade de melhor Velocidade de melhor
ângulo de subida: razão de subida:

267 KT 274 KT

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R22 / R44
Maximum rate of climb

R22: 53 KT R44: 55 KT
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Teto
• Teto prático ou teto de serviço
Altitude na qual a razão máxima de subida é de
100 pés/min

• Teto absoluto
A razão de subida diminui até anular-se.
As velocidades de estol, velocidade máxima, de
máximo alcance e de máxima autonomia são
iguais.

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Voo de cruzeiro

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Voo de cruzeiro

Peso
Potência
Velocidade
Altitude

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Velocidades em cruzeiro
• Velocidades de máximo alcance
Velocidade que proporciona maior alcance com
uma determinada quantidade de combustível.
Está relacionada com a sustentação e o arrasto.

• Velocidade de máxima autonomia

Velocidade de menor consumo de combustível.
Proporciona maior tempo de voo com uma
determinada quantidade de combustível
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Influência do vento
Decolagem e pouso com vento de proa
Voo de cruzeiro, ideal vento de cauda

O vento interfere na autonomia?

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Influência do vento
Sem vento:
Vi = 170 kt
Va = 200 kt
Vs = 200 kt

Vento de proa: 20 kt
Vi = 170 kt
Va = 200 kt
Vs = 180 kt

Vento de cauda: 20 kt
Vi = 170 kt
Va = 200 kt
Vs = 220 kt

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Altitude

Vi = 170 kt
Va = 200 kt

Vi = 170 kt
Va = 170 kt

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O PT-UNS, decolando de SBVT recebeu
autorização do CLR para cumprir a SID BUVIM
1C TRANS NIKSU - RWY02. A aeronave subirá
com Velocidade 80 kt até o nível de cruzeiro
F160, que é o teto prático da aeronave.

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Fundamentos de Teoria de Voo – Professor Vitor Alves
Considerando que O PT-UNS cumprirá o perfil
de saída com a mínima razão exigida na carta,
em quanto tempo aproximadamente atingirá o
nível de cruzeiro (FL160)?

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Após nivelar no F160 o piloto solicita subir para
o F180. Considerando que a aeronave subirá
com R/S máxima, em quanto tempo atingirá o FL
solicitado?

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