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BALANCEADORA DE RODAS
Manual de instruções
CEMB
ÍNDICE
1 – DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO 3
1.1 GENERALIDADES 3
1.2 DADOS TÉCNICOS 3
1.3 ADVERTÊNCIAS 3
1.4 DISPOSITIVOS DE SEGURANÇA PADRÃO 3
2 – TRANSPORTE E FIXAÇÃO 4
3 - CONEXÃO ELÉTRICA 4
4 – MONTAGEM 4
4.1 MONTAGEM DOS CONES 4
4.2 MONTAGEM DA RODA 4
5 – PAINEL DE COMANDO 5
6 – INTRODUÇÃO DAS MEDIDAS 6
6.1 BALANCEAMENTO DE RODAS DE MOTOCICLETAS 7
6.2 PROGRAM A PARA DOIS OPERADORES 7
6.3 OPÇÕES 8
7 – BALANCEAMENTO DE RODAS 9
7.1 MEDIDA DO DESEQUILIBRIO 9
7.2 RECALCULO DOS VALORES DE DESEQUILIBRIO 9
7.3 POSICIONAMIENTO AUTOMATICO DA RODA 9
7.4 MINIMIZAÇÃO DO DESEQUILIBRIO ESTATICO 10
7.5 STATIC ALU 10
7.6 FUNÇÃO ESPECIAL ALU – S 11
8 – OTIMIZAÇÃO DO DESEQUILIBRIO 12
8.1 ANALISE VISUAL DA RODA 12
9 - CALIBRAGEM 13
10- MENSAGENS DE ERRO 13
10.1 NOTAS IMPORTANTES SOBRE O BALANCEAMENTO 14
11- MANUTENÇÃO PERIÓDICA 14
11.1 REGULAGEM DA CORREIA 14
11.2 SUBSTITUIÇÃO DOS FUSÍVEIS DE PROTEÇÃO 14
12 – CERTIFICADO DE GARANTIA 15
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1 – DESCRIÇÃO DO EQUIPAMENTO
1.1 GENERALIDADES
1.3 ADVERTÊNCIAS
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2 – TRANSPORTE E FIXAÇÃO
Não utilizar o eixo, o painel, a proteção da roda nem o porta chumbo para mover o equipamento.
Não é necessário fixar o equipamento ao solo. Verificar que não esteja apoiada em falso.
3 - CONEXÃO ELÉTRICA
ADVERTÊNCIA: A conexão elétrica deve ser feita por pessoa especializada. A conexão à
rede monofásica deve ser feita entre o fase e o neutro, nunca entre o fase e o terra, Para o
correto funcionamento do equipamento é indispensável um bom aterramento do
equipamento. A CEMB declina qualquer tipo de responsabilidade e garantia em caso de
conexão a uma rede elétrica inadequada.
4 – MONTAGEM
Antes de montar qualquer cone, é imprescindível certificar-se da limpeza das partes de contato
entre o eixo e o cone. A não observação desta regra fundamental poderá ocasionar leituras de
desequilíbrio falsas.
A roda deve ser montada com um dos cones que acompanham o equipamento que melhor se
adapte ao furo central. Recorde-se que se a centragem não é perfeita, inevitavelmente se
provocam desequilíbrios.
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5 - PAINEL DE COMANDO
NOTA. Acionar as teclas somente com os dedos. Não utilizar contrapeso, caneta ou qualquer
objeto pontiagudo.
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6 – INTRODUÇÃO DAS MEDIDAS
DISTÂNCIA:
Introduzir a distância "a" da parte
interior da roda e o equipamento
medindo com a régua.
LARGURA:
Introduzir a largura “b” que
normalmente vem indicado na roda ou
através da régua para este fim.
Incrementos da medida:
- Medida em mm: de 5 em 5 mm
- Medida em polegadas: de 0.25 em
0.25"
Se visualiza: .2 para 1/4"
.5 para 1/2”
.7 para 3/4"
DIÂMETRO:
Introduzir o diâmetro "d" indicado na
lateral do pneu.
Incrementos da medida:
- Medida em mm: 12/13 mm.
- Medida em polegadas: 0,5"
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6.1 BALANCEAMENTO DE RODAS DE MOTOCICLETAS
Para esta tarefa é necessário o kit para balanceamento de rodas de motocicletas fornecido
separadamente como opcional.
Esta função permite memorizar as dimensões de dois tipos de rodas. Desta forma dois operadores
podem trabalhar com dois veículos diferentes utilizando a mesma balanceadora.
O equipamento tem sempre na memória dois programas relativos aos dois últimos lançamentos
feitos com dimensões diferentes.
Ao ligar o equipamento os programas são iguais. Para trocar o programa basta apertar a tecla “F”.
Visualização Programa 1:
Visualização Programa 2:
DIMENSÕES DESEQUILIBRIO
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ATENÇÃO:
Cada vez que se modificam as dimensões e se realiza um novo lançamento, o sistema grava o
programa 1 no programa 2 e as dimensões atuais no programa 1.
Desta forma sempre está disponível o programa relativo aos últimos dois tipos de rodas
balanceadas.
Esta forma de operar também é válida para as dimensões das funções especiais “ALU-S”.
6.3 OPÇÕES
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7 – BALANCEAMENTO RODAS
Para realizar a leitura do desequilíbrio basta baixar o protetor da roda. Caso não
esteja habilitada a função de partida automática do motor teclar “START”. (ver
capítulo 6.3)
Em poucos segundos a roda é girada e em seguida freiada. Nos displays 1 e 3 serão mostrados os
valores dos desequilíbrios interno e externo respectivamente.
Os indicadores 2 e 4 quando totalmente iluminados indicarão a posição correta onde colocar os
contrapesos. (posição superior. 12 horas)
Nesta fase ao teclar “R” serão mostrados nos displays as dimensões introduzidas.
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7.4 MINIMIZAÇÃO DO DESEQUILÍBRIO ESTÁTICO
7.5 ALU
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7.6 FUNÇÃO ESPECIAL "ALU S"
Utiliza-se para rodas de liga leve de formas particulares onde “ALU2” não garante uma
aproximação suficiente.
Selecionar com a tecla “ALU” a opção “ALU S” (o LED correspondente acende).
Medir as distâncias segundo a figura abaixo.
Fig. 10
Seqüência:
Atenção: Voltando a selecionar “dI” o sistema calcula automaticamente “dE” = 0,8 “dI”
O sistema calcula automaticamente a distância entre os centros de gravidade dos contrapesos. Para
visualizar o desequilíbrio relativo às dimensões introduzidas, teclar “R”. Caso já tenha efetuado a
leitura do desequilíbrio o sistema recalcula automaticamente sem a necessidade de novo
lançamento.
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8 – OTIMIZAÇÃO DO DESEQUILÍBRIO
Teclar:
Teclar
Colocar um peso de 100 gramas no lado
externo da roda em qualquer posição
angular. Não tocar a roda durante este
lançamento
Teclar
Equipamento calibrado
Retirar o peso de 100 gramas e, caso queira, balancear a roda da forma descrita anteriormente.
10 – MENSAGENS DE ERRO
Podem existir diversas causas para o funcionamento incorreto que o equipamento pode identificar
e mostrar no display através da mensagem “ERR” seguido de um número com o seguinte
significado:
Pode ser devido ao sensor de posição defeituoso, ou qualquer motivo que impeça girar
ERR 1
a roda, ou uma rotação demasiadamente baixa.
ERR 2 Durante o giro da roda, a velocidade baixou a menos de 60 RPM.
ERR 3 Desequilíbrio da roda demasiadamente elevado ou calibragem errada.
ERR 4 Giro da roda em sentido contrário.
ERR 5 Protetor da roda aberto ao teclar “START”
ERR 7 Defeito nos valores de calibragem. Repetir a calibragem.
Erro durante a calibragem. Pode ser devido ao segundo lançamento sem o contrapeso
ERR 8 de 100 grs. Ocasionalmente pode ser devido à interrupção dos cabos dos sensores de
peso.
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10.1 NOTAS IMPORTANTES SOBRE O BALANCEAMENTO:
Utilizando-se cones para rodas com furo central, deve-se prestar especial atenção para que:
Haja um acoplamento perfeito entre o cone e todo perímetro do furo central da roda. Ao
finalizar o aperto da roda com a porca e deixando uma folga de apenas 2 mm, mover a
roda lateralmente enquanto finaliza o aperto.
Em rodas com o furo central irregular (Opel, Renault 9, etc.), pode-se inverter a posição
do cone. Introduzir primeiro o cone com o diâmetro maior voltado para o equipamento,
depois a roda e finalmente a porca de aperto com a proteção de borracha.
No restante das rodas com furo central sem imperfeições colocar primeiro a roda depois o
cone e finalmente a porca de aperto sem a proteção de borracha.
Em qualquer caso, as partes em contato entre o eixo e o cone utilizado, sempre deverão
estar bem limpos.
Um desajuste da posição da roda sobre o cone de somente 1/10 de milímetro, pode
ocasionar desequilíbrios de até 25 grs. numa roda de 13 polegadas.
Independentemente a isto, a excessiva tolerância de alguns cones, pode ocasionar
problemas semelhantes ao descrito. Uma roda balanceada com um cone para furo central
que se tire do equipamento e ao colocá-la novamente, pode apresentar até 10 gramas na
modalidade de balanceamento estático. Caso esta diferença exceda 10 grs. deve-se
verificar as condições da roda.
11 – MANUTENÇÃO PERIÓDICA
(Pessoal não especializado)
1. Desmontar na seguinte ordem: Régua da distância e painel porta chumbo. Tenha o cuidado de
não puxar nenhum cabo.
2. Afrouxar levemente os quarto parafusos que fixam o motor e puxá-lo para que se obtenha a
tensão correta na correia.
3. Apertar com cuidado os quatro parafusos novamente e verificar, se quando em movimento, a
correia não se move lateralmente, indicando um desalinhamento das polias.
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12 – CERTIFICADO DE GARANTIA
For retirada a etiqueta contendo o número de série, ou, se estiver de alguma forma
adulterada ou rasurada.
Houver violação do selo de garantia.
Ultrapassado o limite de garantia.
For alterado as características físicas e funcionais do equipamento, bem como adição de
acessórios que venham alterar o funcionamento a que se destina.
Qualquer peça, parte ou componente agregado ao equipamento se caracterizar como não
original ou novo, e ainda que não mantenha as características técnicas da CEMB do
Brasil.
Ligação do produto em rede elétrica diversa a recomendada neste manual.
Falta de aterramento do equipamento.
______/______/______ _____________________________
Data da Compra Nota Fiscal Nr.
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Nr. de Série Modelo
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A CEMB do Brasil, vem destacando-se com intensidade no contexto
empresarial, pela seriedade no desempenho de suas atividades e o
comprometimento em atender as necessidades e os interesses do mercado,
otimizando o elo de ligação entre a visão empreendedora de produzir
equipamentos de qualidade com as expectativas de seus clientes.
Na certeza da ascensão dos seus negócios e parcerias, a indústria investe
substancialmente no desenvolvimento de produtos e no aperfeiçoamento
tecnológico, garantindo equipamentos de alta qualidade e segurança.
A empresa acredita hoje na concepção de que, bons produtos se
consolidam a partir de projetos bem elaborados e profissionais capacitados.
A Direção
CEMB
(49) 3226.1184
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