O dia em que a Dodginha resgatou o poderoso DUKW!

Só em um evento do

porte da “Colonna della

Libertá” é que a seguinte

história poderia ter acontecido,

envolvendo veículos militares

clássicos. A todos os amantes

dessas verdadeiras peças de

museu, é que passo a narrá-la.

E não se importe por não ter o mesmo gosto, a história vai agradar até mesmo aos

filatelistas e colecionadores de latinhas de cerveja.

A “Colonna della Libertá1” é um evento fascinante que ocorre no norte da Itália

todos os anos, festejando a libertação daquele país do jugo nazifascista, a 25 de abril

de 1945. O meu amigo Vitor poupou-me esforço ao traduzir o programa de 2011,

constando inclusive a noção conceitual da atividade2.

Dentre os inúmeros veículos que participaram da edição 2011, dois chamaram a

atenção, tanto pela originalidade e

preservação, quanto pela forma

inusitada e híbrida, assemelhando-se a

um barco. Estamos falando do GMC

DUKW3, conhecido por DUCK, ou

“pato”!
 Os dois DUCKS participantes, um todo verde e o outro cinza (em Battleship Gray),

chamaram a atenção dos

participantes da Colonna e do

público em geral, pela sua

aparência absolutamente

estranha, muitos se perguntando

o que um “barcão” daqueles

fazia fora da água e, ainda por

cima, andando rapidinho para acompanhar o comboio de quase 120 veículos...

É bom que se diga, antes de prosseguir, que a mim foi concedida a honra de

dirigir a Dodge WC-524 de nosso amigo Giovanni Sulla. E eram duas as Dodges

brasileiras: esta de Sulla e outra do também querido amigo Vittorio!!

O fato é que, embora pilotando a WC-52, eu namorei, namorei, namorei os

DUCKS todo o tempo, até criar coragem e pedir ao proprietário do DUCK cinza, que por

sinal também é o proprietário do DUCK verde, para “subir a bordo" e conhecer a fera

por dentro.

E que surpresa! Com um painel de configuração bastante simples, similar ao do

GMC CCKW JIMMY5 2 1/2 toneladas normal, mas com muuuuuuuuuuito espaço para

carga, o bicho impressionou pelo tamanho e estado de conservação, sendo que ambos

são perfeitamente navegáveis, com toda a documentação referente a navegabilidade

em dia! Nos anos anteriores ambos participaram das comemorações do desembarque

na Normandia, alem de encontros específicos de veículos DUCK, fazendo a alegria da

multidão pela sua operacionalidade.

 Mas... Uma

surpresa estava por vir!!

No último dia da

“Colonna”, após a saída

de Verona (Piazza Brá6)

e já próximos de

Mantova, um grande

congestionamento

parou o comboio: o público presente na praça principal dessa bela cidade dificultou a

entrada e estacionamento dos veículos ali, e como a fila se estendia por mais de cinco

quilômetros (sim! 5 km de veículos militares da World War II, funcionando

perfeitamente, um verdadeiro show!) acabei parando a Dodge WC-52 na rodovia

próxima a Mantova7.

O DUCK verde, que em grande parte do trajeto vinha imediatamente atrás de

nossa Dodge Brasileira,

acabou passando à frente

quando Lorenzo (filho de

Giovanni) pediu para que

eu desse uma "paradinha

técnica" (entenda-se...

PIPI), o que foi muito

engraçado, pois TODOS os

veículos que passaram, ao ver a cena, buzinaram e acenaram para o Lorenzo que, feliz

da vida, se recompunha após o “pit stop”.

Pois bem, ao alcançar a “Colonna”, encostei bem atrás do DUCK, que estava

parado no fim do comboio e este, por estar quase sem gasolina, encontrava-se com o

motor desligado para economizar a “benzina”, como dizem os italianos.

E ali aguardamos por uns 10/15 minutos, até que o comboio começou a rodar

novamente. O DUCK, vejam só, não deu partida – o carburador estava afogado (um

pato?) – pois a parte elétrica original de 6 volts dera pane. De tanto tentar a partida, o

carburador “submergiu”, eh, eh, eh!

Esbaforido, como todos conhecem, nosso querido Giovanni Sulla logo foi

exclamando: "Spina, rápido, avanti dell Duck, rápido, rápido, che a Colonna ancora se

movimenta!"

Meio sem entender, pois não havia percebido que o comboio partira e que o

DUCK estava "afogado", passei à

frente dele e, seguindo as novas

orientações de meu

“navegador” Sulla, dei marcha a

ré e me aproximei da proa,

imensa por sinal. Logo, um de

nossos companheiros de viagem

conectou uma grossa corrente

ao gancho “G” da boa e velha Dodge ítalo-brasileira.

 É claro que eu não imaginava aquela cena, nem ao menos que fosse possível

resgatar uma carga como essa! Nossa – pensei – curti muuuuuuuuuito! Uma Dodge

Weapon Carrier rebocando um DUCK, e o velho Spina aqui ao volante da Dodge, U A

U!!!

Enfim, era chegada a hora! Muita gente ao redor, platéia atenta, corações

pulsando, o suspense no ar, a garganta seca e o corpo suando frio com aquela emoção.

Vamos lá! Primeira marcha engatada, todos aflitos, clicks de máquinas fotográficas...

Logo a ordem – "Acelera Spina, rápido, rápido..." – e lá fui eu acelerando a Dodge (que

parecia uma franguinha perto daquele “pato”), soltando a embreagem com cuidado,

até que os dois começaram a rodar e, num "tranquinho", ouvi o suave e

impressionante ronco do motor GMC-DUKW funcionando novamente!! Senti-me

muito muito bem mesmo, em poder ajudar naquela hora, ninguém podia tirar aquilo

de mim!! Curti cada instante daquele emocionante resgate!!

Puxa vida, para

muitos isso pode não

representar muito, mas

sair do Brasil, seguir para a

Itália, dirigir a magnífica

Dodge do Giovanni (fui

nomeado “chofer n. 1”) e,

além desse privilégio,

ajudar um DUCK a funcionar como se estivéssemos na Segunda Guerra, valeu a viagem

inteira!!
 É por esta e outras, além dos amigos maravilhosos que fizemos, que “minha

querida Margarette” e eu gostaríamos de retornar para a Colonna della Libertá 2012...

Espero que as fotos deste pequeno artigo sirvam como “aperitivo” do que está por vir.

Arrivederci a tutti!

Spina

1
http://www.goticatoscana.eu/EN/Events/The_Column_2011/the_column_2011.html
2
http://military-jeep-brasil.blogspot.com/2011/02/colonna-della-liberta-2011-italy.html
3
http://en.wikipedia.org/wiki/DUKW
4
WC-52: Dodge WC 52Identical to the WC51, but fitted with a Braden MU-2 winch. (for transporting
newer 57 mm Gun M1 antitank gun and crew). Length: 4,48 m; Height with cover: 2,17 m; Weight: 2 700
kg; Width: 2,10 m; Height without cover: 1,71 m; Payload: 800 kg.

5
http://en.wikipedia.org/wiki/GMC_CCKW

6
http://maps.google.com.br/maps?f=q&source=s_q&hl=pt-
BR&geocode=&q=Piazza+Br%C3%A0,+Verona,+Italia&aq=1&sll=-14.008696,-
53.173828&sspn=59.928089,78.662109&ie=UTF8&hq=Piazza+Br%C3%A0,+Verona,+Italia&hnear=Piazza
+Bra',+Piazza+Br%C3%A0,+37122+Verona,+Italy&ll=45.43874,10.993232&spn=0.002672,0.004801&t=h
&z=18

7
http://maps.google.com.br/maps?f=q&source=s_q&hl=pt-
BR&geocode=&q=Mantova,+Italia&aq=0&sll=45.43874,10.993232&sspn=0.002672,0.004801&ie=UTF8&
hq=&hnear=Mantua,+Lombardy,+Italy&ll=45.159852,10.79734&spn=0.00556,0.009602&t=h&z=17