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UNIDADE 1 – INTRODUÇÃO
Quase 18 anos se passaram desde suas palavras e hoje elas continuam tão
verdadeiras com alguns acréscimos: a competitividade imposta pela globalização
nos impele a sermos perspicazes, rápidos, atualizados, enfim, sermos estratégicos!
Todos os direitos são reservados ao Grupo Prominas, de acordo com a convenção internacional de
direitos autorais. Nenhuma parte deste material pode ser reproduzida ou utilizada, seja por meios
eletrônicos ou mecânicos, inclusive fotocópias ou gravações, ou, por sistemas de armazenagem e
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• projeto do produto;
• planejamento do processo;
• controle da produção;
• manutenção.
Slack et al. (2002) definiram manutenção como o termo usado para abordar
a forma pela qual as organizações tentam evitar as falhas ao cuidar de suas
instalações físicas. É uma parte importante da maioria das atividades de produção,
especialmente aquelas cujas instalações físicas têm papel fundamental na produção
de seus bens e serviços. Em operações como centrais elétricas, hotéis, companhias
aéreas e refinarias petroquímicas, as atividades de manutenção serão responsáveis
por parte significativa do tempo e da atenção da gerência de manutenção.
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Etapa 2 – já da segunda grande guerra em diante, uma nova fase pode ser
considerada. Aumentos significativos de demanda levaram o parque industrial
instalado a altos níveis de produção, porém a mão-de-obra era escassa devido ao
deslocamento humano para as frentes de batalha. As indústrias dependiam cada
vez mais do maquinário e de suas linhas, que não podiam sofrer paradas
constantes. Isso fez surgir os estudos para previsão de falhas e redução de paradas,
nascia assim o conceito de manutenção preventiva e preditiva. Também, segundo
Alves (2004) citando Moubray (1997), as pressões da guerra forçaram as indústrias
a se mecanizarem como nunca, e a exigirem competências técnicas e gerenciais de
alto nível. Essas organizações começaram a ficar dependentes da manutenção, na
medida em que uma produção intensa e com qualidade era esperada. Os conceitos
de falhas, manutenção preventiva e manutenção preditiva (técnicas que predizem as
condições dos equipamentos) surgiram na década de 1960, paralelamente com os
primeiros sinais de Planejamento da Manutenção e de Sistemas de Controle, que
fortaleceriam as práticas de manutenção e análises de custos. Ainda nos anos 1960
e 1970, o departamento de Defesa dos EUA, juntamente com a indústria aérea
militar, desenvolveu as primeiras análises de políticas da manutenção chamadas
“Reliability Centered Maintenance” – RCM, largamente utilizados nos dias atuais
(NASA, 2000 apud PIRES 2005).
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Numa explicação mais simples exposta por Santos (2009), essa divisão
começa na década de 1930 e passa por três gerações: a primeira que abrange o
período até a Segunda Guerra Mundial; a segunda que se estende do início da
década de 1950 até o choque do petróleo do início da década de 1970; e, a terceira
que inicia em meados da década de 1970 e continua até os dias atuais.
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Novas expectativas: termos como disponibilidade e confiabilidade dos equipamentos ganham
espaço na indústria, tendo como objetivos a maximização dos ganhos e minimização dos custos das
operações. Nessa fase, a área de manutenção ganha novas funções ligadas ao meio-ambiente, à
segurança patrimonial e pessoal e à integridade dos ativos físicos.
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Novas pesquisas: constatou-se que cada equipamento ou máquina apresentava um comportamento
distinto e que as políticas de manutenção não eram as mesmas (diferentemente do paradigma da
época).
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Novas técnicas: surgem novos conceitos e técnicas avançadas de manutenção e monitoramento
como as análises químico-físicas de partículas dos óleos e graxas, termografia, ultrassonografia,
testes de vibrações, etc.
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existem muitos itens para os quais não existe nenhuma forma efetiva de
manutenção programada.
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Nakajima (1989) cita que qualquer sistema produtivo tem como meta a
maximização da performance, obtida com o mínimo de insumos e o máximo de
resultados. Essa performance não significa obrigatoriamente maior número de peças
produzidas, mas uma melhora na qualidade, no custo, prazo de entrega, juntamente
com um bom ambiente e com segurança no trabalho.
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1 - Perda por parada Podem ser divididas em dois tipos, sendo classificada como
acidental perda total de capacidade, quando a máquina quebra e não
opera mais; e, perda parcial de capacidade, quando o
desgaste da máquina começa a reduzir as condições originais
do equipamento.
2 - Perda por parada Essa perda aparece sempre que há uma mudança de linha.
durante a mudança da São as perdas originadas quando um equipamento é utilizado
linha para produzir vários produtos, e a cada mudança de produtos
necessitar de regulagens e ajustes.
As duas primeiras perdas são classificadas por perdas de tempo e são utilizadas para
calcular o tempo de disponibilidade da máquina, ou o índice de Tempo Operacional.
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A terceira e a quarta perda são classificadas como perdas de velocidade que determinam a
performance de eficiência da máquina, ou o índice de Performance Operacional. São as
perdas que impedem a máquina de trabalhar nas condições ótimas nas quais foi concebida.
6 - Perda por defeito no Pode ser considerada como o tempo gasto para que a
início da produção ou produção inicie o processo normal e pode ser ocasionado pela
perda para entrada em instabilidade da própria operação, por ferramentas
regime de produção inadequadas, falta de manutenção, problemas de domínio
técnico do operador ou falta de matérias-primas.
As duas últimas perdas são consideradas perdas por produção de peças defeituosas e
servem para determinar a performance de qualidade do equipamento, ou o índice de
Produtos Aprovados.
1 - Perdas por quebra de máquina, decorrente do tempo por defeitos nos equipamentos.
3 - Perdas por paradas temporárias em decorrência do tempo para efetuar ajustes nos equipamentos.
4 - Perdas por queda de velocidade: perdas de tempo por redução no desempenho dos
equipamentos.
5 - Perdas por defeitos ou retrabalhos, originadas pela repetição de processos para correção de
defeitos.
8 - Perdas por paradas curtas: perdas de tempo por pequenas paradas para limpeza e verificação do
equipamento; espera de instruções; espera de materiais; distribuição e/ou alocação de pessoal e
confirmação de qualidade.
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12 - Perdas logísticas: perdas originadas pela falta de organização dos materiais na linha de
produção.
16 - Perdas de eficiência das matrizes e gabaritos, isto é, pelo mau funcionamento das matrizes e
gabaritos.
17 - Perdas de rendimento: perdas de qualidade por defeitos; perdas por excessos originados no
aumento de tempo de funcionamento.
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pode ser definida como uma abordagem de parceria entre todas as funções
organizacionais, mas particularmente entre a produção e a manutenção,
para melhoria contínua da qualidade do produto, eficiência da operação,
garantia da capacidade e segurança.
Vale guardar...
O TPM busca a eficiência máxima do Sistema de Produção com a
participação de todos os funcionários.
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O manual deve ser feito na área de manutenção, com apoio das áreas
externas envolvidas, como, por exemplo, a Garantia da Qualidade ou o local na
empresa onde os documentos são padronizados em seu formato e seus campos
mínimos obrigatórios.
A preparação deste manual não deve ser feita como tarefa adicional de
algum colaborador na manutenção, mas sim devem ser executadas por alguém que
se dedique em tempo integral com apoio total do gerenciamento.
É uma boa oportunidade para a empresa, quando não tem manual, montá-lo
dentro dos padrões que a empresa já usa na prática, assim numa via de mão dupla
irá ao mesmo tempo criar o seu padrão de manual. Um bom local para estudos
complementares sobre os manuais é a Norma ISO 9000.
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• os procedimentos, a codificação;
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for apenas uma única instalação industrial, o manual deverá contemplar a empresa
como um todo, pois a unidade é uma única. Se a empresa for composta de diversas
unidades industriais, deverá haver um manual básico e genérico para a empresa
como um todo. Este manual deverá traçar as linhas básicas e fundamentais da
empresa e ainda de forma genérica.
Não deverá ser permitido que uma divisão ou uma unidade industrial se
avalie, ou seja, avaliada fora de critérios estabelecidos no manual da empresa. Em
caso extremo, sendo diferente das demais, avaliação e alguns parâmetros poderão
ser aplicados apenas a esta divisão, mas deverão estar no manual da empresa
como um todo (BRANCO FILHO, 2008).
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Ainda assim, pode-se esperar que exista uma oficina central para efetuar os grandes
serviços e que as outras oficinas sejam menores para reparos menores, revisões de
rotina e serviços imprevistos.
Da correta avaliação dos prós e contras é que pode surgir, para cada caso,
uma estrutura mais adequada, e, sabendo dos pontos fracos e fortes de sua
estrutura, um Gerente pode tirar o máximo proveito de suas instalações, de seu
pessoal e de seus recursos.
Branco Filho (2008) pondera que essa organização vai muito mais de
encontro às empresas de médio e grande porte, pois para as pequenas empresas
alguns conceitos não se aplicam, embora sejam válidos.
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c) Com grupos centralizados é mais fácil obter e dar autorização para contratar
especialistas bem treinados e caros.
b) Deste modo, o tempo gasto para completar serviços de rotina pode ser
excessivo.
d) A supervisão fica mais difícil e mais fraca devido à grande área atribuída à
equipe de manutenção.
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c) Como a área atribuída é menor, a supervisão fica mais fácil e mais eficiente.
a) Menor flexibilidade, o que deve ser entendido como “dificuldade para executar
serviços grandes”, pois, a mão-de-obra está distribuída entre vários
supervisores que normalmente estão mais preocupados com os serviços de
sua própria área, importante para cada um, mas menos importante para o
conjunto em um dado momento.
b) Tensão entre supervisores que reclamam de ter seu pessoal deslocado para
outra área.
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Fourniers (1991) é enfático que um dos motivos pelo qual o subordinado não
faz o que dele se espera é porque não sabe fazer. Ninguém perguntou a ele se ele
sabia. Apenas pedimos que ele faça a tarefa e pronto.
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que para planejar é necessário decisões, com base em objetivos, fatos e estimativa
do que poderia ocorrer em cada alternativa escolhida.
Mostra ainda que deve ser feito pela alta gerência e deve responder a seguinte
pergunta: “qual é o nosso negócio e como deveria fazê-lo?”.
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Netto e Tavares (2006) consideram que fazer com que algo aconteça na
forma como foi programada compõe conceito básico de controle. Porém, os autores
também salientam a importância dos administradores entenderem a ação planejada,
pois, só assim, as alterações necessárias durante o percurso serão exatamente
executadas.
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Quanto à diferença entre eles, Slack et al. (2002, p. 315) afirmam que o
plano é uma formalização em que pretende-se que ocorra em determinado momento
no futuro, assim, o mesmo não garante que o programado aconteça, pois no
percurso poderá ocorrer diversas variações e é nesse ponto que surge o controle
que viera a controlar as variáveis que possam surgir no andamento de um
planejamento.
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Para Branco Filho (2008), a manutenção é uma tarefa que deve ser
executada em todas as atividades. A função manutenção exige organização,
planejamento, programação, alocação de recursos físicos e financeiros, treinamento
e qualidade.
Isto sempre será mais fácil se for usado um programa de computador que
faça de forma mais simples essas tarefas rotineiras e aborrecidas de processar a
informação, arquivá-las sempre da mesma forma e permitir um acesso fácil e rápido
à informação que já foi arquivada (BRANCO FILHO, 2008).
Quanto aos programas especialistas em PCM, mesmo sabendo que ele não
fará tudo que precisamos ou queremos, é preciso aprender a usá-los, geralmente
treinando um colaborador ou contratando alguém da área de tecnologia que possa ir
adequando o programa de acordo com a cultura da empresa.
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7.2 As falhas
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As falhas funcionais, por sua vez, são classificadas pela MCC, em três
categorias, de acordo com sua visibilidade:
b) falha oculta – uma falha que não é detectada pela equipe de operação
durante o trabalho normal; e,
c) falha múltipla – uma combinação de uma falha oculta mais uma segunda
falha, ou evento, que a torne evidente. (SIQUEIRA, 2005)
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Além disso, o mesmo Siqueira (2005) diz que é comum incluir no estudo os
sintomas das falhas, o roteiro de localização, o mecanismo de falha, as taxas de
falha e as recomendações.
número de falhas que ocorrem (confiabilidade), de quanto tempo se leva para sanar
essas falhas (manutenabilidade) e da quantidade de apoio logístico reservado para a
manutenção (SOUZA, 2008).
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REFERÊNCIAS
REFERÊNCIAS BÁSICAS
SANTOS, Valdir Aparecido dos. Prontuário para manutenção mecânica. São Paulo:
Ícone, 2010.
REFERÊNCIAS COMPLEMENTARES
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FLEMING, Paulo Victor; SILVA, Mauricio Flock da; FRANÇA, Sandro Ricardo R. O.
Aplicando manutenção centrada em confiabilidade (MCC) em indústrias brasileiras:
lições aprendidas. (1999). Disponível em:
http://www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP1999_A0366.PDF
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RIBEIRO NETO, João Batista M.; TAVARES, José da Cunha; HOFFMANN, Silvana
Carvalho. Sistemas de gestão integrados: qualidade, meio ambiente,
responsabilidade social e segurança e saúde no trabalho.
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