VIII Seminário Paranaense de Manutenção

ABRAMAN

PROPOSTA PARA MELHORIA DE

CONFIABILIDADE DE MOTORES DE
INDUÇÃO TRIFÁSICOS DE BAIXA TENSÃO
EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

Marcelo Rocha Baião

Engenheiro de Equipamentos
PETROBRAS – UN-REPAR
 MELHORIA DE CONFIABILIDADE DE MOTORES
DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

INTRODUÇÃO
Refinaria de Petróleo
UN-REPAR

Localização: Araucária – PR

75% de sua produção destina-se ao abastecimento do

Paraná, Santa Catarina, sul de São Paulo e Mato Grosso
do Sul. O restante é destinado a outras regiões do país
ou é exportado.

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DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

INTRODUÇÃO
UN-REPAR

Carga elétrica de 25 MW

Mais de 1.000 motores elétricos em operação

Mais de 70% são motores de indução trifásicos de baixa

tensão (440 V)

Dos motores de baixa tensão, a maioria tem mais de 20

anos, carcaça padrão norte-americano NEMA e já foi
rebobinada ao menos 1 vez

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DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

INTRODUÇÃO

Norma N-0313 define os requisitos técnicos básicos para

aquisição de motores elétricos de indução

Recebimento dos motores feito por pessoal próprio e

não possui controle de qualidade

Manutenção mecânica dos motores realizada por equipe

contratada com fiscalização própria. Manutenções
mecânicas preventivas e preditivas.

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DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

INTRODUÇÃO
Manutenção elétrica (rebobinamento e
rejuvenescimento) feita por oficinas externas,
concorrência por menor preço e sem exigências
especiais.

Motores substituídos por motores novos quando custo

ou tempo de recuperação do motor é muito alto.

Ensaios periódicos em alguns motores para avaliação

de condição (preditiva).

Não existe um estoque de sobressalentes sistematizado.

O procedimento adotado é recuperar o motor danificado.

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ESPECIFICAÇÃO BÁSICA
Norma PETROBRAS N-0313

* O motor deve suportar 2 partidas consecutivas “a

frio”
* [prática recomendada] Corrente com rotor bloqueado à
tensão nominal não exceda a 6 vezes o valor da
corrente nominal
* [prática recomendada] Tempo máximo de rotor
bloqueado > 12s
* [prática recomendada] Furo axial, roscado
* Pintura adequada às características ambientais
* Ventilador de alumínio
* [prática recomendada] Graxeira
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ESPECIFICAÇÃO BÁSICA
Proposta fabricante
Percentual de Preço
Item Qtde. Potência Pólos Carcaça FC em relação à
especificação padrão
Motores com todos os opcionais
1 01 1.5 cv 2P 80 B3D 616%
2 01 5 cv 2P 112M B3D 543%
3 01 10 cv 2P 132S B3D 391%
4 01 20 cv 2P 160M B3D 303%
5 01 30 cv 2P 160L B3D 246%
6 01 50 cv 2P 200L B3D 223%
7 01 75 cv 2P 225S/M B3D 196%
8 01 100 cv 2P 250S/M B3D 181%
9 01 125 cv 2P 280S/M B3D 181%

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RECEBIMENTO
Atualmente, são comparados apenas os dados de
placa do motor. No entanto, tal prática se mostrou
insuficiente.

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RECEBIMENTO
1 – Todo motor que chegar deve ser inspecionado de
acordo com um padrão.
2 – Os motores novos devem ser inspecionados de
acordo com a folha de dados do motor, material da
ventoinha, forma construtiva e pintura (inspeção
visual).
3 – Os motores reparados devem ter a ficha de
identificação avaliada e ser ensaiados, nos
seguintes testes: comparação de resistência dos
enrolamentos, RI, IP, Hipot DC e surge test.

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SISTEMÁTICA ATUAL DE MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO ELÉTRICA

Manutenção preventiva / preditiva: ensaios elétricos

em motores acima de 75 CV, com periodicidade
anual

Para iniciar os ensaios, o motor é desligado por 4

(quatro) horas antes dos ensaios. O tempo de
indisponibilidade do motor é de 6 (seis) horas.

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SISTEMÁTICA ATUAL DE MANUTENÇÃO

MANUTENÇÃO ELÉTRICA
Comparação de Resistência dos Enrolamentos
Detecta curto-circuito entre espiras e ligações
incorretas
Resistência de Isolamento Índice de Polarização
Verifica existência de contaminantes e umidade nos
enrolamentos do estator
Hipot DC
Verifica se a isolação não está envelhecida, sendo
capaz de suportar a tensão de operação por um mais
um período
Surge Test
Avalia a isolação entre espiras das bobinas do
enrolamento do estator
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MODOS DE FALHA DE MOTORES BT

Deterioração Térmica

Depende de alta temperatura e oxigênio. Reação química

de oxidação

Sintomas:
A isolação se torna quebradiça com o passar do tempo.
A máquina opera com enrolamento mais quente que o
normal.
Outros sintomas são a baixa resistência de isolamento e
a baixa tensão de ruptura sob surto.

Conseqüência: curto-circuito

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MODOS DE FALHA DE MOTORES BT

Repetidos Surtos de Tensão

Provoca a falha do isolamento ou o mesmo nada sofre.

Exceção: transientes de tensão gerados por inversores
de freqüência degradam o isolamento gradualmente

Sintomas:
Baixa tensão de ruptura sob surto.

Conseqüência: curto-circuito entre espiras

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MODOS DE FALHA DE MOTORES BT

Contaminação

Sujeira, óleo, umidade, etc, causam deterioração térmica

ou corrente de fuga.

Sintomas:
Os mesmos de deterioração térmica

Conseqüência: curto-circuito entre espiras

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MODOS DE FALHA DE MOTORES BT

Falhas na Alimentação

Circuito de força: mau contato e perda de isolação

Circuito de comando: umidade em componentes de
campo

Conseqüência: desligamento do motor

Ações:
Termografia
Utilização de cabos classe encordoamento > 5
Substituição de botoeiras e chaves de vibração e
cobertura dos mesmos em paradas

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DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

MODOS DE FALHA DE MOTORES BT

Termografia

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GRAU DE IMPORTÂNCIA DOS EQUIPAMENTOS

Impacto
da falha Classificação Quant.
A falha provoca agressão ao meio
6 ambiente ou risco a pessoas 38
5 A falha provoca parada total de produção 126
A falha afeta a qualidade do produto ou
4 atendimento ao cliente 84
A falha causa redução de produção. Não
3 há equipamentos reserva. 240
A falha causa redução de produção. Há
2 equipamentos reserva. 232
A falha não causa impactos a meio-
ambiente, pessoas, qualidade ou
1 produção 203

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GRAU DE IMPORTÂNCIA DOS EQUIPAMENTOS

Impacto da falha Classificação quanto ao

(conforme SAP/R3) impacto da falha Quant.

6
Motores Críticos 164
5

4
Motores Importantes 324
3

2
Motores Não-Críticos 435
1

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PREDITIVA

Motores Críticos

Bloqueio de modos de falha

* Em motores que não operam com freqüência, verificar

viabilidade de instalação de resistência de aquecimento para
manter temperatura mínima dentro da máquina, acima do ponto
de condensação.
* Verificar necessidade de substituição de cabos de força com
classe de encordoamento menor que 5 (cinco), para facilitar o
manuseio e evitar esforços mecânicos nas conexões.

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PREDITIVA

Motores Críticos
Plano de manutenção preventiva
Mantém os ensaios realizados hoje:
* Comparação de Resistência dos Enrolamentos
* Resistência de Isolamento Índice de Polarização
* Hipot DC
* Surge Test
Periodicidade: 2 anos

Tempo de ensaios: redução de 6 para 2 horas

Oportunidade em manutenções mecânicas: ajuste
conforme os motores são ensaiados na oficina, por
oportunidade.

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PREDITIVA

Motores Críticos

Plano de manutenção preventiva

* Rever a proteção de sobrecarga do motor.

* Providenciar o rejuvenescimento do estator quando da
detecção de bobinas soltas no estator, durante
manutenção na oficina (quando possível).
* Lavagem e secagem do estator quando detectada
sujeira. (Já implantado)
* Termografia periódica na gaveta (demarrador) do motor.
(Já implantado)

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA E PREDITIVA

Motores Importantes

Idem motores críticos, com periodicidade diferente:

4 anos.

Motores não-críticos

Não há plano de manutenção preventiva. Manutenções e

bloqueio de modos de falha feitos em oportunidades de
manutenção elétrica ou mecânica, com execução sujeita
à disponibilidade de mão-de-obra.

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MANUTENÇÃO CORRETIVA
A função deve ser restabelecida o mais rápido possível
(disponibilidade) e o motor deve retornar com a
confiabilidade a mais próxima de um motor novo.

Contrato de rebobinamento e rejuvenescimento de

motores
1 – Ficha de manutenção
2 – “Loop Test”
3 – Controle de temperatura para retirada do enrolamento
do estator
4 – Aplicação de materiais classe H
5 – Impregnação por gotejamento

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FORNECIMENTO DE MOTORES E SOBRESSALENTES

Compra de motores

• Requer cotação de 3 (três) fornecedores, com prazo

máximo para cotação

• Requer parecer técnico e prazos para interposição e

julgamento de recursos.

• Após a emissão do pedido é necessário aguardar o

prazo solicitado pelo fornecedor para fornecimento do
produto. Se o produto não é “de prateleira”, ou seja, não é
encontrado para entrega imediata, é necessário aguardar a
fabricação do mesmo.

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FORNECIMENTO DE MOTORES E SOBRESSALENTES

Contrato de fornecimento de motores

• Menor burocracia

• Redução de atrasos por divergências de informações

• Maior rapidez no fornecimento

• Motores “de prateleira” com diferenças: plano de

pintura, material da ventoinha, dupla selagem (enchimento
na passagem dos cabos de ligação), pinos graxeiros e duplo
aterramento

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DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

FORNECIMENTO DE MOTORES E SOBRESSALENTES

Sobressalentes

Motores não fornecidos pelo contrato

Motor sem reserva E (Motor crítico OU Motor

importante) E (Motores não fornecidos pelo contrato)

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ESTRATÉGIA DE IMPLANTAÇÃO

A metodologia apresentada contém práticas a serem

implantadas imediatamente além de vários pontos a serem
estudados, o que demanda a utilização de muitos recursos,
não sendo possível sua implantação integral imediata.

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Confiabilidade de Motores
Estratégia de Implementação 2008 2009
Ações 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Categorização dos Motores (Importância)
Apresentação da proposta à operação e manutenção
Verificação de adequação das informações
Revisão da classificação dos motores
Especificação de Motores
Criação (no sistema) de padrão de especificação de motores
Análise de custo-benefício de requisitos junto aos fabricantes
Revisão de especificação de motores
Divulgação de padrão de especificação de motores
Processo de Recebimento dos Motores
Consolidação do processo de recebimento de motores
Divulgação do processo de recebimento de motores
Manutenção Preventiva e Preditiva
Divulgação de estratégia de manutenção de motores CRÍTICOS,
IMPORTANTES e NÃO CRÍTICOS
Implantação de manutenção de motores CRÍTICOS, IMPORTANTES e NÃO
CRÍTICOS
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores

Análise de ações de bloqueio e mitigação de modos de falha de motores críticos

Implantação do plano de manutenção preventiva e preditiva de motores
IMPORTANTES
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores
IMPORTANTES
Consolidação e criação de padrão do método de manutenção preventiva -
motores não-críticos (considerar itens bloqueio de modos de falha Cap. 9)
Implantação do plano de manutenção preventiva e preditiva de motores não-
críticos
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores não-críticos
Manutenção Corretiva
Implantação de contrato de manutenção corretiva de motores
Utilização de contrato de manutenção corretiva de motores
Análise crítica do contrato e correções
Verificação de extensão de contrato para motores MT
Análise econômica de motores CRÍTICOS
Análise econômica de motores IMPORTANTES
Análise econômica de motores não-críticos
Fornecimento de Motores e Sobressalentes
Definição de escopo de contrato de fornecimento
Implantação de contrato local de fornecimento de motores BT
Utilização de contrato local de fornecimento de motores BT
Análise crítica do contrato e correções
Verificação de extensão de contrato para outras unidades
Levantamento de necessidades de sobressalentes - motores CRÍTICOS
Compra de sobressalentes - motores CRÍTICOS
Levantamento de necessidades de sobressalentes - motores IMPORTANTES
Compra de sobressalentes - motores IMPORTANTES
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Confiabilidade de Motores 2009
Ações 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
Categorização dos Motores (Importância)
Apresentação da proposta à operação e manutenção
Verificação de adequação das informações
Revisão da classificação dos motores
Especificação de Motores
Criação (no sistema) de padrão de especificação de motores
Análise de custo-benefício de requisitos junto aos fabricantes
Revisão de especificação de motores
Divulgação de padrão de especificação de motores
Processo de Recebimento dos Motores
Consolidação do processo de recebimento de motores
Divulgação do processo de recebimento de motores
Manutenção Preventiva e Preditiva
Consolidação e criação de padrão do método de manutenção preventiva -
motores CRÍTICOS (considerar itens bloqueio de modos de falha Cap. 9)
Implantação do plano de manutenção preventiva e preditiva de motores
CRÍTICOS
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores CRÍTICOS
Consolidação e criação de padrão do método de manutenção preventiva -
motores IMPORTANTES (considerar itens bloqueio de modos de falha Cap. 9)
Implantação do plano de manutenção preventiva e preditiva de motores
IMPORTANTES
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores
IMPORTANTES
Consolidação e criação de padrão do método de manutenção preventiva -
motores não-críticos (considerar itens bloqueio de modos de falha Cap. 9)
Implantação do plano de manutenção preventiva e preditiva de motores não-
críticos
Análise crítica da manutenção preventiva e preditiva de motores não-críticos
Manutenção Corretiva
Implantação de contrato de manutenção corretiva de motores
Utilização de contrato de manutenção corretiva de motores
Análise crítica do contrato e correções
Verificação de extensão de contrato para motores MT
Análise econômica de motores CRÍTICOS
Análise econômica de motores IMPORTANTES
Análise econômica de motores não-críticos
Fornecimento de Motores e Sobressalentes
Definição de escopo de contrato de fornecimento
Implantação de contrato local de fornecimento de motores BT
Utilização de contrato local de fornecimento de motores BT
Análise crítica do contrato e correções
Verificação de extensão de contrato para outras unidades
Levantamento de necessidades de sobressalentes - motores CRÍTICOS
Compra de sobressalentes - motores CRÍTICOS
Levantamento de necessidades de sobressalentes - motores IMPORTANTES
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Compra de sobressalentes - motores IMPORTANTES
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CONCLUSÃO

O processo proposto para melhoria de confiabilidade

incluiu todas as etapas da vida útil do motor, considerando a
especificação dos motores, recebimento adequado, proteção
elétrica adequada, operação adequada, técnicas preditivas
de manutenção, controle de qualidade da manutenção dos
motores, análise técnico-econômica, estoque de
sobressalentes e contrato de fornecimento de motores.

O processo proposto pode ser estendido aos motores

elétricos de média tensão, além de poder ser um ponto de
partida para o aumento de confiabilidade de outros
equipamentos da planta.

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 MELHORIA DE CONFIABILIDADE DE MOTORES
DE BAIXA TENSÃO EM UMA REFINARIA DE PETRÓLEO

OBRIGADO

Marcelo Rocha Baião

Engenheiro de Equipamentos
PETROBRAS – UN-REPAR
(41) 3641-2666
baiao@petrobras.com.br

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