CUMMINS SERIE B

CUIDADO: O MOTOR DIESEL CORRE SÉRIOS PROBLEMAS SE NÃO MANTE-LO LUBRIFICADO INTERNAMENTE .
FUNCIONE O MEMSO A CADA 30 DIAS DURANTE 5 MINUTOS.

OBSERVAÇÃO: O CLIENTE DEVERÁ EXECUTAR ESTES ITENS OBRIGATÓRIAMENTE DURANTE O PERIODO DE

GARANTIA.

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 QUADRO DE COMANDO E CONTROLE AUTOMÁTICO USCA

1 FINALIDADE
Destinado á supervisão de um sistema de CA por uma fonte principal (comercial) e
uma fonte de emergência (grupo) alimentam cargas consideradas especiais que não
podem sofrer interrupção prolongada.
2 CARACTERISTICAS MECÂNICAS
O armário será em chapa de aço com porta frontal, pintura de fundo antioxido e
esmalte sintético.
A porta terá guarnições de borracha a prova de pó, os instrumentos serão embutidos
e a fiação por canaletas de plástico.
3 CARACTERÍSTICAS ELÉTRICAS
Potência Controlada KVA
Tensão de Alimentação CA 220/127 V - 380/220V - 440/254 V 110V monofásico
Freqüência 60 Hz
Tensão de Comando CC 12/24 VCC
4 CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO GERAL

4.1 REDE COMERCIAL PRESENTE

A carga de emergência é alimentada pela Rede Comercial através do respectivo
Contator “CR”.
4.2 FALHA DA REDE COMERCIAL
Ocorrendo uma falha na Rede Comercial, o GRUPO entra automaticamente em
funcionamento, alimentando a carga de emergência através de seu contator “CG”
5 CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMENTO DO QUADRO DO GRUPO
GERADOR

5.1 DESLIGADO
A partida do motor fica bloqueada, porém permanece ligado o contator da rede.

2
MANUAL

Nesta posição o led “Processador Ativo” piscará lentamente

Através do operador é possível realizar as seguintes operações:
Partir o grupo
Parar o grupo
Transferir a carga do grupo à rede comercial e vice-versa
Em todos os casos a supervisão é mantida e em caso de defeito no motor a parada se dá
automaticamente

3
4
5.2 AUTOMÁTICO

Nesta posição o led “Processador Ativo” piscará rápido

Estando presente a rede comercial, o contator “CR” da rede permanece ligado.
Em caso de corte da rede comercial, efetua-se o comando de partida do motor, após
a partida do motor e estando o alternador com tensão, a transferência é efetuada pelo
contator do grupo, em caso de defeitos no grupo durante seu funcionamento, a
parada se dará automaticamente.
Retornando a rede comercial à normalidade, é comandada a contagem de tempo de
20 segundos para retomada da rede comercial.
Efetuada a transferência, o grupo entrara em tempo de resfriamento de 1 minuto
parando em seguida e permanecera em estado de prontidão.
5.3 TESTE

Através do operador o Grupo Gerador entrará automaticamente em funcionamento

assim que o mesmo for selecionado para “TESTE” ele simulará a falha na Rede e
entrará em funcionamento, porém a Transferência de carga não será realizada.
Caso ocorra que no instante do TESTE a energia comercial vier a falhar a
Transferência de Carga para o Gerador será imediata
Retornando a Chave Seletora para posição “AUTOMÁTICO” o grupo GERADOR irá
entrar em Tempo de Resfriamento de 1 minuto, desligando automaticamente.

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6 Equipamentos componentes do grupo
O quadro de comando e controle do grupo gerador é composto basicamente pelos
seguintes componentes:
CPU AT 89S8252
Sensor de tensão trifásico para vigiar SUB/SOBRE/FALTA DE FASE da rede
comercial- CI 2303
Carregador automático de bateria- CB
Contator de rede e contator de gerador- CR e CG
Os componentes operarão da seguinte maneira:
6.1 Automaticamente
Compreende a supervisão e comando do motor diesel.
6.2 Proteção e supervisão do motor diesel
Responsável pela segurança do motor contendo:
Proteção contra baixa pressão de óleo lubrificante (BPO)
Proteção contra alta temperatura da água de arrefecimento (ATA)
Supervisão de funcionamento do motor diesel (através do alternador do motor)
Bloqueio do sistema em caso de defeito
6.2.1 SINALIZAÇÕES

ÓTICA SONORA
Processador Ativo (x) ( )
Rede com Tensão (x) ( )
Rede em Carga (x) ( )
Gerador em Carga (x) ( )
Baixa Pressão do óleo (x) (x)
Alta Temperatura água (x) (x)
Falha no Carregador de Bateria (x) (x)
Falha de Partida/Parada (x) (x)
Alarme Sonoro tocará a buzina de alarme

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6.2.2 SELETORES E BOTOEIRAS
Seletor de operações: DESLIGADO /MANUAL /AUTOMÁTICO /TESTE

Seletor para transferência de carga manual (REDE /DESL/ GERADOR)

Botoeira para PARTIDA E PARADA manual

Botoeira para RESET /TESTE DE LAMPADAS /DESLIGA BUZINA

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6.2.3 Temporização de partida da máquina
Este tempo somente opera estando a USCA em AUTOMÁTICO.
O motor receberá o sinal para partida em 3 segundos(AJUSTAVÉL) após O Relé de
Tensão de Rede detectar ocorrencia de ANOMALIA na Rede Comercial.
6.2.4 TENTATIVAS DE PARTIDAS
Serão executadas 3 tentativas de partida de 3 segundos cada com intervalo de
segundos entre elas e caso após a terceira tentativa o Motor Diesel não entrar em
funcionamento será sinalizado Falha de Partida.

6.2.5 TEMPORIZACÃO DE TRANSFERÊNCIA DE CARGA PARA O GERADOR

Após a partida do grupo gerador o PROCESSADOR entra em serviço contando
tempo para acionamento da transferência de carga para o GERADOR: FIXADO em 3
segundos.

6.2.6 TEMPORIZAÇÃO DE RETORNO DE REDE COMERCIAL

A fim de evitar falso retorno da Rede Comercial o PROCESSADOR aguardará o
tempo de 5 segundos( AJUSTAVÉL) após o Relé de Tensão confirmar que a Rede
Comercial esta normal e somente após este tempo é que será executada a
transferência para a Rede.

6.2.7 TEMPORIZAÇÃO DE RESFRIAMENTO DO MOTOR DIESEL

Após o retorno da rede comercial é efetuada a transferência de carga o grupo
gerador entrará em tempo de resfriamento ( FIXADO) para +1 minuto e após este
tempo será executada a parada do Motor Diesel.
Serão executadas 3 tentativas de parada de 5 segundos cada intercaladas uma da
outra de 3 segundos e caso o motor não se desligar será sinalizado Falha de Parada

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6.3 SENSORIAMENTO TRIFÁSICO - CI 2303(SENSOR DE REDE)
01 Relé de Tensão trifásico para rede monitora a sobre tensão, sub tensão, falta de
fase e falta total.

6.4 MEDIDORES
01 voltímetro
01 chave comutadora do voltímetro (rede/gerador)
01 frequencímetro
01 amperímetro
01 chave comutadora para o amperímetro,

6.5 CHAVE DE TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICA

01 chave de transferência automática constituída por 02(dois) contatores
(rede/gerador), intertravados eletricamente e mecanicamente dimensionados para
carga especifica do Grupo Gerador .
O dimensionamento será efetuado em conformidade com a potencia do Grupo
Gerador, bem como sua tensão nominal.
As proteções poderão ser efetuadas por disjuntores termomagnéticos ou fusíveis

6.6 CHAVE DE EMERGÊNCIA( BY-PASS) INTERNA AO QUADRO DE

COMANDO

01 chave de transferência DE EMERGÊNCIA( BY-PASS) que tem a finalidade de

Que tem a finalidade de fechar os Contatores de REDE OU de GERADOR
independente da USCA MS XXI permitindo
deixar a carga alimentada pela REDE em uma eventual retirada da Usca MS XXI
para manutenção e ainda fechar a contatora do GERADOR em uma emergência
após acionar a partida do motor pela caixa do motor(Partida Emergência)

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6.7 CARREGADOR FLUTUADOR ELETRÔNICO DE BATERIA- CB
01 carregador de bateria, 05 amperes, montado sobre bandeja onde são instalados
os módulos de potência e disparo, tensões em 12 ou 24V.
O carregador terá a seguinte constituição:
Transformador de potencial,
Módulo de potência e disparo
Borne de interligação externa e fiação interna,
Bandeja,
6.8 COMPONENTES DA CAIXA DE BORNES E DO MOTOR DIESEL

6.8.1 – FUSÍVEL GERAL DE PROTEÇÃO

Tem a finalidade de Proteger o circuito de corrente contínua + 12 Vcc de alimentação
Sistema de partida, parada e alimentação da lâmpada de bateria

6.8.2 LÂMPADA DE BATERIA

Deverá estar acesa com o motor diesel parado e apagar tão logo o motor entre em
funcionamento.
Caso esteja apagada com o motor parado trocala imediatamente pois a mesma tem a
função de EXCITAR o Alternador de carga de bateria no instante de partida e inicar a
geração de carga.

6.8.3 RELÉ DE PARTIDA D1

Tem a função de alimentar o motor de arranque no instante da partida

6.8.4 RELÉ DE PARADA D2

Tem a função de alimentar a valvula solenóide da bomba injetora com + 12 vcc
proveniente do alternador ( D+ ) enquanto o motor estiver em funcionamento e desligar
este sinal quando for acionado a parada.

6.8.5 DIODO DE PARTIDA D3

Tem a função de acionar a valvula solenóide da bomba injetora no instante da partida
do motor diesel durante o mesmo tempo do acionamento do motor de arranque.

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 6.8.6 BOTÃO DE PARTIDA DE EMERGÊNCIA

Tem a função de permitir a partida diretamente pela caixa de bornes do motor

independente dos módulos de comando.

6.9 COMPONENTES DO MOTOR DIESEL

6.9.1 PRESSOSTATO DE CORTE DE ARRANQUE – PCA-POSSUE DOIS TERMINAIS

Tem a função de abrir a bobina do relé de partida D1 Tão logo a pressão do oleo do
motor ultrapasse 1 bar.
O SEU CONTATO DEVERÁ ESTAR FECHADO QUANDO O MOTOR ESTIVER
PARADO PARA PERMITIR O FECHAMENTO DO RELÉ D1.

6.9.2 PRESSOSTATO DE ÓLEO LUBRIFICANTE - BPO –POSSUE UM TERMINAL

Protege o motor diesel contra falta de pressão de óleo lubrificante

6.9.3 TERMOSTATO DE AGUA – (TERMINAL W) – ATA PROTEGE O MOTOR

- (TERMINAL G) – ENVIA SINAL PARA O MEDIDOR

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7 TIPOS DE OPERAÇÃO DO MÓDULO

7.1 AUTOMATICO
Com a chave de operação em automático o equipamento funcionará dispensando o
trabalho do operador.
7.2 MANUAL
Com a chave de operação em MANUAL, o operador terá que dar partida na máquina
acionando o botão de ARRANQUE, verificar se a máquina atingiu a tensão
necessária observando o voltímetro, virar a chave TRANSFERENCIA MANUAL para
gerador, quando a concessionária tiver restabelecido o fornecimento normal,
operador deverá voltar a chave para rede e depois acionar o botão de parada.
OBSERVAÇÃO: O operador deverá seguir esta seqüência rigorosamente para um
bom funcionamento do grupo
7.3 TESTE
O operador deverá girar a Seletora para a posição TESTE e depois de verificado a
TENSÃO/FREQUÊNCIA DO GERADOR e não tendo ocorrido nenhuma anomalia
bastará o operador girar a Seletora para posição AUTOMATICO que o grupo ira parar
após o tempo de resfriamento que é de 1 minuto.
7.4 PROTEÇÕES
CASO OCORRA Sinalização de Baixa Pressão de Óleo / Alta Temperatura
Água/Falha de Partida - Parada neste caso o operador dever avaliar se o problema
persiste e depois acionar o botão RESET para que a máquina volte a funcionar
normalmente
7.5 RESET
Quando ocorrer qualquer defeito no equipamento e estiver acionando o alarme
sonoro a reposição do sistema deverá ser acionada o botão de reset duas vezes
para que o sistema seja desbloqueado.

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ALGUNS PROBLEMAS E SUAS POSSÍVEIS SOLUÇÕES

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 PROBLEMA CAUSA PROVÁVEL SOLUÇÃO
GRUPO NÃO PARTE EM RELÉ DE TENSÃO
AUTOMATICO NA ( CI 2303) SUBSTITUIR
FALTA DA REDE SO EM COM DEFEITO
MANUAL

MÓDULO SINALIZANDO: Acionar o botão RESET

alta temp de água, baixa DANDO DOIS TOQUES
pressão de óleo ou falha
de partida/parada
GRUPO NÃO PARTE NA
FALTA DA REDE EM FUSÍVEL DA CAIXA DO -TROCA-LO
AUTOMATICO E MOTOR QUEIMADO
MANUAL
PRESSOSTATO –PCA
COM O CONTATO -TROCA-LO
ABERTO COM O
MOTOR PARADO

RELÉ DE PARTIDA- D1- -TROCA-LO

DA CAIXA DO MOTOR
QUEIMADO

CASO SEJA NECESSÁRIO FUNCIONAR O

GERADOR NESTA SITUAÇÃO EXECUTAR O
SEGUINTE:
1)SELECIONAR CHAVE 1 DO MÓDULO PARA MANUAL,
2)IR ATÉ O MOTOR E DAR PARTIDA PELO BOTÃO DE
ARRANQUE (PARTIDA EMERGÊNCIA)
3) SELECIONAR A CHAVE 2 DO MÓDULO PARA
GERADOR.

Bateria “seca”(sem agua) Trocar a bateria

NO MOMENTO DA
PARTIDA O MOTOR DE Bateria sem carga Trocar a bateria
ARRANQUE DA UM CUIDADO: NÃO TROCAR OS POLOS DA BATERIA
“ESTALO” E NAO GIRA O
MOTOR

-Acabou o Òleo Diesel -completar o tanque

NO MOMENTO DA
PARTIDA O MOTOR -Não esta chegando -diodo D3 queimado na
GIRA, MAS NAO ENTRA +12 vcc na solenóide no caixa do motor
EM FUNCIONAMENTO momento da partida

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NO MOMENTO DA -Contato NF 30 e 87A do -trocar o relé
PARTIDA O MOTOR Relé D2 aberto
ENTRA EM
FUNCIONAMENTO -Alternador do motor -Recuperr Alternador em
E PARA EM SEGUIDA diesel danificado não uma auto elétrica.
esta carregando no D+.

GRUPO ESTA -Gerador não esta Acionar assist. Técnica

FUNCIONADO MAS NAO gerando
ALIMENTA A CARGA -Bobina CG queimada Trocar a bobina do CG

Rede comercial faltando Verificar na CHAVE

uma das fases seletora do voltímetro nas
posições RS, ST e TR.
GRUPO NAO PARA (REDE)
AUTOMÁTICAMENTE
Disjuntores FRA, FRB, ou liga-los
FRC desligados

Disjuntor principal de Liga-lo

Entrada da rede ou do
relógio ABERTO

GRUPO NAO PARA EM -Para parar o motor -RETIRAR o fio vermelho

MANUAL existente na bomba
injetora para desligar a
válvula de PARADA

-Defeito no relé D2 da -trocar o relé D2 da caixa

caixa do motor do motor

LED FALHA CONFERIR FUSIVEL DO TROCAR O FUSIVEL DO

CARREGADOR DE CARREGADOR E NIVEL CARREGADOR OU
BATERIA ACESO DE SOLUÇÃO DA COMPLETAR O NIVEL
BATERIA DE SOLUÇÃO DE
BATERIA
NÃO OPERE A MÁQUINA COM DÚVIDA, LIGUE PARA O NOSSO
ESCRITÓRIO E PEÇA ESCLARECIMENTOS.

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 FUNCIONAMENTO EM EMERGÊNCIA QUANDO OCORRER PANE NO
SISTEMA

COMO FUNCIONAR O GRUPO COM A USCA

QUEIMADA OU SEM A USCA NO QUADRO

PARA FUNCIONAR EM EMERGENCIA SEM A USCA MICROPROCESSADA NO

QUADRO CASO A MESMA PRECISE SER ENVIADA PARA CONSERTO O OPERADOR
DEVERÁ EXECUTAR:

1- PARA DAR A PARTIDA NO MOTOR

1.1-DAR PARTIDA NO GRUPO GERADOR PELO BOTÃO PARTIDA DE
EMERGENCIA NA CAIXA DO TERMOMETRO/HORIMETRO
1.2- LIGAR A CHAVE DE EMERGENCIA PARA “GERADOR”

2- PARA PARAR O MOTOR

2.1-PRIMEIRO : DESLIGAR A CHAVE DE EMERGENCIA PARA O MEIO
2.2-SEGUNDO: -RETIRAR O FIO VERMELHO QUE ALIMENTA A VALVULA DA
BOMBA INJETORA.
2.3-TERCEIRO: QUANDO O MOTOR PARAR RECOLOCAR O FIO VERMELHO NO
TERMINAL DA VALVULA

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 CUIDADOS ESSENCIAIS PARA VERIFICACÃO MENSAL PARA MANTER O
MOTOR DIESEL LUBRIFICADO PARA EVITAR CORROSÃO INTERNA

IMPORTANTE: REQUISITOS PARA MANTER O EQUIPAMENTO EM GARANTIA

1) Verificar e completar o nível de água destilada da bateria

OBS: Bateria seca (sem solução) seguinifica falta de manutenção Mensal

2) Verificar a lâmpada (vermelha) de carga da bateria se esta acesa com o motor parado

3) Verificar se o Carregador de Bateria Automatico- CB esta carregando a Bateria

OBS: Utilizando um Alicate Amperimetro colocado no Cabo Positivo da Bateria na
menor Escala do Instrumento o mesmo deverá estar registrando entre 1 e 2A

4) Verificar e completar o nível de água do radiador e suas condições de limpeza

5) Verificar e completar o nível de Óleo lubrificante do motor

6) Verificar e completar o nível de óleo diesel do tanque de combustivel

7) Verificar APERTO das abraçadeiras das mangueiras e tubos flexíveis

.
8) Verificar se existem vazamentos de água, óleo diesel ou óleo lubrificante e se for o
caso, sana-los ou chamar a Assistência Técnica.

9) PARTIR O GRUPO E FUNCIONAR DURANTE 5 MINUTOS NO MÍNIMO PARA

MANTER LUBRIFICADO TODOS OS COMPONENTES INTERNOS DO MOTOR
DIESEL.

CUIDADO: O MOTOR DIESEL CORRE SÉRIOS PROBLEMAS

SE NÃO MANTE-LO LUBRIFICADO INTERNAMENTE .
FUNCIONE O MEMSO A CADA 30 DIAS DURANTE 5
MINUTOS.

OBSERVAÇÃO: O CLIENTE DEVERÁ EXECUTAR ESTES ITENS

OBRIGATÓRIAMENTE DURANTE O PERIODO DE GARANTIA.

CASO SEJA DE DESEJO DO CLIENTE O MESMO PODERÁ

ACIONAR A NOSSA ASSISTENCIA TÉCNICA PARA EXECUÇÃO DOS ITENS ACIMA
MENSALMENTE MEDIANTE TABELA DE PREÇOS DE DESLOCAMENTO COM O
DEPTO COMERCIAL OU MEDIANTE UM CONTRATO DE MANUTENÇÃO
PREVENTIVOE CORRETIVO DO EQUIPAMENTO.

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