Novos Posts Fale Conosco

 Conecte-se Registro  

Comunidade do Fórum Just Commodores

Leva apenas um momento para se juntar à nossa comunidade fantástica

Registro

Casa  Fóruns  Relacionado com Holden Co…  VT - VX Holden Commodore (… 

Folga da vela de ignição NGK

 Membro 1 ·  26 de dezembro de 2017

1 of 2 Next  

Membro 1
M Membro

26 de dezembro de 2017  #1

Comprei velas de ignição NGK para o meu vx commodore

NGK-BPR6EFS-15,

mas medindo a folga, não é o 1,5 mm especificado com o leitor de folga (não é o tipo recomendado pela NGK) que você pode
medir a folga deslizando a folga (de a vela de ignição) para o lado até obter a espessura correspondente.

Verificando o site da NGK, em uma área diz não alterar o gap e em outra diz 'talvez':

Para o NGK não altere pr verifique o gap.

Não, a folga dos eletrodos das velas de ignição NGK é meticulosamente controlada quando fabricadas e, devido à grande
seleção de velas, a folga dos eletrodos é ajustada para se adequar ao veículo conforme recomendado em nosso catálogo.

https://www.ngk.com.au/ngk/faq/

para tornar ainda mais confuso:

R: Talvez. Um número de peça de vela de ignição pode caber em centenas de motores diferentes de muitos fabricantes
diferentes. Embora a fábrica da NGK defina a folga para uma configuração pré-selecionada, essa pode não ser a folga certa para
t ífi A f l i t d l t d t ib i lt t d f lh d i i ã
o seu motor específico. A folga incorreta do plugue para o seu motor pode contribuir para uma alta taxa de falhas de ignição,
perda de potência, entupimento do plugue, baixa economia de combustível e desgaste acelerado do plugue. É sempre melhor
verificar a diferença em relação às especificações do fabricante. Ao ajustar a folga em fios finos ou plugues de metais preciosos,
como platina ou irídio, tenha muito cuidado para não aplicar nenhuma pressão ou força de alavanca ao eletrodo central do fio
fino ou ao isolador, pois eles podem ser danificados. A folga deve ser ajustada movendo apenas o eletrodo de aterramento.

www.ngksparkplugs.com/about-ngk/faqs/spark-plug-faqs/do-i-need-to-set-the-gap-when-installing-a-new-set-of-plugs

Procurando o gráfico de lacunas da NGK online, não tive sorte. Uma busca aleatória indicou uma lacuna de 1,3 mm.

Não sei se o leitor de gap que tenho não é preciso e o gap NGK é pontual em 1,5 mm.
ou
o NGK precisa ser ajustado para 1,5 mm

Alguém aqui pode me dar uma luz sobre isso, por favor.

Imortalidade
Não vivo sem bacon defumado! Membro da equipe

26 de dezembro de 2017  #2

Em teoria, esses plugues devem ser espaçados a 1,5 mm da fábrica. Se não estiverem, ajuste-os até atingirem 1,5 mm.

Eu uso calibradores de folga, então não posso comentar sobre a ferramenta que você está usando.

As velas de ignição padrão são boas para ajustar as folgas, acredito que são as velas de platina / irídio mais sofisticadas que você
não deve ajustar, embora eu também tenha feito isso.
Body by Holden, Soul
by
Brock

/07 Competição Gtech

Imortalidades-primeiro- resgate

Reaper;2738178 disse:

Não - a contrapressão é uma falácia completa. Em suma - você peida melhor com uma rolha na bunda ???


Regras do Fórum - Se você não conhece, leia!

Membro 1
M Membro

26 de dezembro de 2017  #3

imortalidade disse: 

Em teoria, esses plugues devem ser espaçados em 1,5 mm


Obrigado.

Consegui encontrar este catálogo https://www.ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/2016/05/Spark_Plug_Cat_2016.pdf

de acordo com a página 5, o 15 no número da peça representa 1,5 mm.

bem, um deles está errado, ou o leitor de lacunas ou o plugue.

Considerando que essas velas de ignição NGK são fabricadas no Japão, acho que meu leitor de lacunas está errado e fiz a
l i d d i
lacuna maior do que deveria.

VT&VX
Membro Ativo

27 de dezembro de 2017  #4

Etapa 1. Decida qual intervalo você deseja.

Etapa 2. Use um paquímetro para medir com precisão a espessura de um pedaço de metal ou plástico para que possa ser
usado como guia.
Passo 3. Ajuste cuidadosamente todas as 6 velas de ignição para que fiquem iguais.

EYY
Membro conhecido

27 de dezembro de 2017  #5

A única razão pela qual eles dizem para não alterar a folga é garantir que eles não possam aceitar a responsabilidade por
pessoas que dobram incorretamente o eletrodo de aterramento e causam danos ao motor.

Use calibradores e a ferramenta adequada (basicamente um pedaço de aço com uma ranhura) e você ficará bem.
Meu HJ ute reconstruir !

Meu VS Estadista

harrop.senador
H Convidado

27 de dezembro de 2017  #6

1. Obtenha calibradores de folga.

2. Bata a ponta no topo do suporte.
3. Use a cabeça chata para trazer um pouco de volta para cima enquanto verifica a folga até que esteja correta.

Não é ciência de foguetes e pode ser muito mais difícil do que você pensa. As folgas dos plugues não precisam ser exatas
porque assim que o eletrodo começar a se desgastar, ele estará fora novamente.

(Eu sei que estou dizendo para usar uma ferramenta de precisão e, em seguida, não precisa ser exato, estou apenas querendo
dizer que não seja precioso, pois 1,52 ou 1,47 fará o truque.)

Também assumindo ls? Cara, eles têm um bom sistema de ignição. Raramente eu vou passar de 1,1.

Imortalidade
Não vivo sem bacon defumado! Membro da equipe

27 de dezembro de 2017  #7

O estoque v6 está feliz com uma folga de 1,5 mm, vá menor e você perde economia.

The1 está atualmente experimentando bobinas diferentes e folgas de plugue maiores com bom sucesso.

Eu definiria a folga em 1,5 mm, mas não maior, pois a folga aumentará à medida que os plugues se desgastam. No meu antigo
VN l i d 17 d i i d t f i d b
VN, os plugues eram mais de 1,7 mm quando o comprei e ainda estava funcionando bem.
Body by Holden, Soul
by
Brock

/07 Competição Gtech

Imortalidades-primeiro- resgate

Reaper;2738178 disse:

Não - a contrapressão é uma falácia completa. Em suma - você peida melhor com uma rolha na bunda ???


Regras do Fórum - Se você não conhece, leia!

harrop.senador
H Convidado

27 de dezembro de 2017  #8

Sim rogie eu sempre jurei que ecotecs eram 1.1 aprender algo novo todos os dias haha. Eu sou muito ruim em genericamente
gapping 1.1 n/a .8 forçado lol.

Lex
Membro conhecido

27 de dezembro de 2017  #9

Como acima, em qual motor você está colocando novos plugues? 5,7, 5, 3,8 li
tre ecotec.
As fotos são do manual de reparo Max Ellery.
https://forums.justcommodores.com.au/threads/mods-on-my-vt-s1-v6-6-speed-auto-exe-wagon.256463/

harrop.senador
H Convidado

27 de dezembro de 2017  #10

Eu sabia que os supers eram 1.3, mas pensei que eles tinham um plug mais quente, mas errado novamente, talvez eu devesse
arrumar minhas ferramentas para o dia, obviamente, não estou focado

1 of 2 Next   Você deve fazer login ou registrar-se para responder aqui.

-55% -52%
 55% 52%

-30% -45%

-37% -40%

-30% -10%

Leve mais por menos

AliExpress

Compartilhar:        

Casa  Fóruns  Relacionado com Holden Co…  VT - VX Holden Commodore (… 

-30% -10% -55% -52%

Leve mais por menos

AliExpress

Contate-Nos Termos e regras Política de Privacidade Ajuda Casa 

Plataforma da comunidade por XenForo ® © 2010-2022 XenForo Ltd.

Verificador de links da AddonsLab
| Complementos por ThemeHouse