2014 PCED Gasoline Engines SEÇÃO 5: Testes ponto a ponto

Data de revisão do procedimento: 03/17/2015

DK: Sensor de posição do pedal do DK: Introdução

acelerador (APP)

DK1 VERIFIQUE SE HÁ DTCS

Os DTCs P1575, P2122, PP2123, P2127, P2128 ou P2138 estão presentes?

Sim Não
Para um sintoma de perda/falta de potência,
IR PARA DK2 .
IR PARA DK2 .
Para outros, RETORNE a Seção 3, Tabelas
de Sintomas para obter orientação adicional.

DK2 VERIFIQUE SE HÁ OBSTRUÇÃO NO PEDAL DO ACELERADOR

• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

• Pressione o pedal do acelerador até o fim e solte-o.

O pedal move-se livremente até o fim e volta?

Sim Não
Para Fiesta, IR PARA DK3 . ISOLE e REPARE a obstrução.

Para todos os outros, IR PARA DK4 . Limpe os DTCs do PCM. REPITA o autoteste.

DK3 VERIFIQUE SE EXISTEM DTC NO GRUPO DE PAINEL DE INSTRUMENTOS

(IPC)

• Efetue o autoteste do IC (IPC).

Há algum outro DTC do IPC presente que não o DTC B1029?

Sim Não
IGNORE o DTC atual neste momento.
DIAGNOSTIQUE o próximo DTC.
CONSULTE o Manual da Oficina, Seção 413- IR PARA DK8 .
01, instrumentação, central de mensagens e
avisos sonoros de advertência.

DK4 VERIFIQUE A TENSÃO APPVREF NO SENSOR APP

• Ignição DESLIGADA.
 • Conector desconectado do sensor APP.
• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
• Meça a tensão entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do Conector do sensor APP (-), lado do
chicote chicote
APPVREF1 APPRTN1
APPVREF2 APPRTN2

As tensões estão entre 4.5 - 5.5 V?

Sim Não
IR PARA DK5 . IR PARA o Teste ponto a ponto C .

DK5 VERIFIQUE SE HÁ UM CIRCUITO APP ABERTO

• Ignição DESLIGADA.
• Conector do PCM desconectado.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote Conector PCM ( - ), lado do chicote
APP1 APP1
APP2 APP2

As resistências são inferiores a 5 ohms?

Sim Não
REPARE o circuito aberto. Limpe os DTCs do
IR PARA DK6 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK6 VERIFICAR SE O CIRCUITO APP ESTÁ EM CURTO COM O ATERRAMENTO

• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP1 Terra
APP2 Terra

As resistências são superiores a 10.000 ohms?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK7 .
PCM. REPITA o autoteste.
DK7 VERIFIQUE SE O CIRCUITO APP ESTÁ EM CURTO COM A TENSÃO

• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

• Meça a tensão entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP1 Terra
APP2 Terra

Há alguma tensão presente?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK16 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK8 VERIFIQUE A TENSÃO PARA O SENSOR APP

• Ignição DESLIGADA.
• Conector desconectado do sensor APP.
• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
• Meça a tensão entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do Conector do sensor APP (-), lado do
chicote chicote
VPWR TERRA
APPVREF2 APPRTN2

A tensão de VPWR é superior a 10,5 V e a tensão de APPVREF 2 se encontra entre 4,5 e 5,5 V?

Sim Não
Para VPWR inferior a 10,5 V, IR PARA DK9 .
IR PARA DK10 .
Para todos os outros, IR PARA DK13 .

DK9 VERIFIQUE O CIRCUITO DE ATERRAMENTO DO SENSOR APP

• Ignição DESLIGADA.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

TERRA Terra

A resistência é inferior a 5 ohm?

Sim Não
REPARE o circuito VPWR aberto. REPARE o circuito GND aberto.

Limpe os DTCs do PCM. REPITA o autoteste. Limpe os DTCs do PCM. REPITA o autoteste.

DK10 VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR APP1 QUANTO A CIRCUITO

ABERTO

• Ignição DESLIGADA.
• Conector do PCM desconectado.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote Conector PCM ( - ), lado do chicote
APP1 APP1

A resistência é inferior a 5 ohm?

Sim Não
REPARE o circuito aberto. Limpe os DTCs do
IR PARA DK11 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK11 VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR APP1 QUANTO A CURTO-CIRCUITO

• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP1 Terra

A resistência é superior a 10.000 ohms?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK12 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK12 VERIFIQUE O CIRCUITO DO SENSOR APP1 QUANTO A CURTO-CIRCUITO

COM A TENSÃO

• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

• Meça a tensão entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP1 Terra

Há alguma tensão presente?

 Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK13 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK13 VERIFIQUE SE HÁ CIRCUITO APP2 ABERTO

• Ignição DESLIGADA.
• Conector do IPC desconectado.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote Conector IPC ( - ), lado do chicote
APP2 APP2 - Pino 14
APPRTN2 APPRTN2 - Pino 13
APPVREF2 APPVREF2 - Pino 31

As resistências são inferiores a 5 ohm?

Sim Não
REPARE o circuito aberto. Limpe os DTCs do
IR PARA DK14 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK14 VERIFIQUE SE HÁ CURTO COM O TERRA NOS CIRCUITOS APP2

• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP2 Terra
APPRTN2 Terra
APPVREF2 Terra

As resistências são superiores a 10.000 ohms?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK15 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK15 VERIFIQUE SE HÁ CURTO COM A TENSÃO NOS CIRCUITOS APP2

• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

• Meça a tensão entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do chicote (-)

APP2 Terra
 APPRTN2 Terra
APPVREF2 Terra

Há alguma tensão presente?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK17 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK16 VERIFIQUE SE HÁ UM CIRCUITO EM CURTO NO SENSOR APP

• Ignição DESLIGADA.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do Conector do sensor APP (-), lado do
chicote chicote
APP1 APP2
APP1 APPVREF1
APP1 APPVREF2
APP1 APPRTN1
APP1 APPRTN2
APP2 APPVREF1
APP2 APPVREF2
APP2 APPRTN1
APP2 APPRTN2

As resistências são superiores a 10.000 ohms?

Sim Não
REPARE o curto circuito. Limpe os DTCs do
IR PARA DK18 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK17 VERIFIQUE SE HÁ UM CIRCUITO EM CURTO NO APP

• Ignição DESLIGADA.
• Meça a resistência entre:

Conector (+) do sensor APP, lado do Conector do sensor APP (-), lado do
chicote chicote
APP1 APP2
APP1 APPVREF2
APP1 APPRTN2
APP2 APPVREF2
APP2 APPRTN2
As resistências são superiores a 10.000 ohms?

Sim Não
REPARE o circuito aberto. Limpe os DTCs do
IR PARA DK18 .
PCM. REPITA o autoteste.

DK18 SIMULE O SINAL OPOSTO

Nota: Para o PID de APP1 do Fiesta, insira e remova o cabo auxiliar repetidamente para simular
um sinal de modulação por largura de pulso (PWM), ao mesmo tempo em que monitora o PID na
ferramenta de diagnóstico.

• Ignição DESLIGADA.
• Conector do PCM conectado.
• Para Fiesta,
• Conector do IPC conectado.
• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
• Acesse o PCM e monitore o PIDs do APP1 (VOLT) e APP2 (VOLT).
• Registre os valores do PID APP1 e APP2.
• Conecte um fio de jumper com fusível de 5 amp entre:

Conector do sensor APP do ponto A, lado Conector do Sensor APP do ponto B, lado
do chicote do chicote
APP1 TERRA
APP2 APPVREF2

• Registre os valores do PID APP1 e APP2.

• Para todos os outros,
• Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
• Acesse o PCM e monitore o PIDs do APP1 (VOLT) e APP2 (VOLT).
• Registre os valores do PID APP1 e APP2.
• Conecte um fio de jumper com fusível de 5 amp entre:

Conector do sensor APP do ponto A, lado Conector do Sensor APP do ponto B, lado
do chicote do chicote
APP1 APPVREF1
APP2 APPVREF2

• Registre os valores do PID APP1 e APP2.

O valor do PID muda?

Sim
INSTALE um novo sensor APP. CONSULTE
o Manual da Oficina, Seção 310-02, Controle
de aceleração, para INSTALAR um novo
pedal do acelerador.
Limpe os DTCs do PCM. REPITA o autoteste.
Não
Para ocorrências de falta ou perda de
energia, RETORNE a Seção 3, Tabelas de
Sintomas para obter orientação adicional.
Para o PID de APP2 do Fiesta, o valor não se
altera. IR PARA DK19 .
Para todos os outros, IR PARA DK20 .
DK19 VERIFIQUE A OPERAÇÃO CORRETA DO GRUPO DE INSTRUMENTOS DO
PAINEL (IPC)

• Desconecte todos os conectores do IPC.

• Inspecione visualmente:
◾ Pinos soltos
◾ corrosão
• Insira todos os conectores do IPC e certifique-se de que estejam assentados corretamente.
• Opere o sistema e verifique se a anomalia persiste.

A anomalia ainda persiste?

Sim Não
INSTALE um novo IPC. CONSULTE o Manual
da Oficina, Seção 413-01, instrumentação, O sistema está funcionando corretamente
central de mensagens e avisos sonoros de neste momento. A anomalia pode ter sido
advertência. causada por um conector deteriorado ou
solto.
Limpe os DTCs do PCM. REPITA o autoteste.

DK20 VERIFIQUE A OPERAÇÃO CORRETA DO PCM

• Desconecte todos os conectores do PCM.

• Inspecione visualmente:
◾ Pinos soltos
◾ corrosão
• Insira todos os conectores do PCM e certifique-se de que estejam assentados corretamente.
• Efetue o autoteste do PCM.
• Verifique se a anomalia ainda persiste.

A anomalia ainda persiste?

Sim Não
INSTALE um novo PCM. CONSULTE a
O sistema está funcionando corretamente
Seção 2, Memória de Leitura Programável e
neste momento. A anomalia pode ter sido
Apagável Eletronicamente por Flash
causada por um conector deteriorado ou
(EEPROM), Programando o bloco VID para
solto.
substituição do PCM.