Diagnosticos e Verificacoes Sistema Antifurto Passivo

419-01B-7 Sistema de Alarme Antifurto – Passivo (Ka, 10/2009) 419-01B-7
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Sistema de Alarme Antifurto – Passivo

CONSULTE os Diagramas Elétricos quanto a informações a respeito dos diagramas e conectores.
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.
Tabela de Inspeção Visual
Mecânica Elétrica
• Cilindro de trava da ignição • Fusíveis

• Chave de ignição do sistema antifurto passivo • Chicote
(PATS) (com ponto azul)
• Conectores elétricos
• Chave de ignição sem o sistema PATS
• Relés
• Uso de uma chave de ignição PATS não
• Transceptor PATS
programada
• Interruptor de ignição
• Uso de uma chave de ignição PATS sem
código • Módulo de controle do trem de força (PCM)
• Mais de uma chave PATS em proximidade • Grupo de instrumentos (ICL)
com o transceptor
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.
4. Se o problema não for evidente visualmente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE o equipamento

de diagnóstico para diagnosticar o sistema.
Falhas de Diagnóstico (Código de Piscada)
Código de
DTC Descrição
piscada
B1681 11 Transceptor não conectado
B2103 12 Mau funcionamento da antena do transceptor
B1600 13 Chave sem codificação
B2431 13 Falha na programação da chave
B1602 14 Código da chave recebido inválido / parcial
B1601 15 Chave não reconhecida
B6510 16 Painel de instrumento não responde dentro do tempo permitido
B1213 21 Menos de 2 chaves armazenadas
B2141 22 Sem transferência de ID do PCM
B2139 23 Resposta não confere com a esperada
B1342 – Falha na EEPROM (operação armazenada da falha)
Tabela de DTC
DTC Descrição Ações
P1213 Não foi programado o mínimo de 2 • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1213.
chaves de ignição codificadas
P1342 Serial EEPROM falhou • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1342.
P1600 O sinal da chave de ignição PATS não foi • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1600.
recebido
P1601 O PATS recebeu o código incorreto da • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1601.
chave
P1602 O transceptor do PATS recebeu um • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1602.

formato inválido da chave de ignição
P1681 O sinal do módulo transceptor PATS não • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1681.
foi recebido
P2103 Antena não conectada • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2103.
P2139 Resposta não confere com a esperada • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2139.
DTC Descrição Ações
P2141 Sem transferência de ID do PCM • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2141.
P2431 Falha na programação do transceptor • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2431.
P6510 Painel de instrumentos não responde • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 6510.
dentro do tempo permitido
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Testes Ponto a Ponto
TESTE PONTO A PONTO: DTC B1213 – NÃO FOI PROGRAMADO O MÍNIMO DE 2 CHAVES DE
IGNIÇÃO CODIFICADAS
CUIDADO: o módulo PATS é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu

conector com a ignição ligada poderá danificá-lo.
Antes de testar ou substituir um componente, VERIFIQUE o estado de seus
conectores.
Contatos soltos ou sujos geram problemas idênticos ao de um componente
defeituoso.
Condições Detalhes / Resultados / Ações
1213.1: VERIFICAÇÃO DE DTCs PRESENTES
1. Chave de ignição na posição LIGADO.
2. REALIZE um autoteste.
3. Chave de ignição na posição DESLIGADO.
4. NOTA: ANOTE os DTCs presentes e

passados.
APAGUE os DTCs registrados.
5. REALIZE uma nova consulta KOEO e ANOTE

os DTCs registrados.
Resultado Correto: O DTC P1213 não voltou a

ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Este veículo possui menos que o número
mínimo de chaves codificadas. VÁ para a
Seção 419-01B.
Não
Se houverem outros DTCs gravados na
memória CONSULTE a “Tabela de DTC” e a
sua respectiva ação. No momento o sistema
está funcionando corretamente.
TESTE PONTO A PONTO B1342: SERIAL EEPROM FALHOU
CUIDADO: o módulo PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu

conectores.
defeituoso.
1342.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR PCM
1. Para efeito de teste, SUBSTITUA o módulo

PCM por outro em bom estado.
2. NOTA: sempre que consultar a memória

KAM ou antes de apagá-la, ANOTE
os DTCs presentes e passados.

Resultado Correto: O DTC B1342 não voltou a

ocorrer.
• Em ordem?
Sim
O módulo PCM removido do veículo está
defeituoso. SUBSTITUA o módulo PCM por
outro novo. TESTE o sistema quanto ao seu
funcionamento normal.
Não
Se houverem DTCs gravados na memória,
CONSULTE a “Tabela de DTC” e a sua
respectiva ação. No momento o sistema está
funcionando corretamente.
TESTE PONTO A PONTO B1600: O SINAL DA CHAVE DE IGNIÇÃO PATS NÃO FOI RECEBIDO
CUIDADO: o módulo PATS e o módulo PCM são sensíveis a picos de tensão. Conectar ou
remover seus conectores com a ignição ligada poderá danificá-los.
conectores.
defeituoso.
1600.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT07A (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

MOTOR PCM E O MÓDULO PATS QUANTO À CONTINUIDADE
2. DESCONECTE:
– Conector do módulo PCM (C94a).
– Conector do módulo (C77).
3. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 4 e

o C77 terminal 3, circuito VRT07A (fio violeta/
marrom).
Resultado Correto: Existe continuidade (a

resistência deve ser menor do que 0,5 ohm).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.2.
Não
REPARE o circuito VRT07A (fio violeta/
marrom) e/ou circuito VRT07B (fio
violeta/marrom) quanto a uma interrupção.
TESTE o sistema quanto ao seu

MOTOR PCM E O MÓDULO PATS QUANTO A CURTO COM O TERRA
1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a)
2. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 4,

circuito VRT07A (fio violeta/marrom), e o terra.
Resultado Correto: Não existe continuidade (a

resistência deve ser maior do que 10.000 ohms).
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.3.
Não
violeta/marrom) quanto a um curto com o
terra. TESTE o sistema quanto ao seu

MOTOR PCM E O MÓDULO PATS QUANTO A CURTO COM A ALIMENTAÇÃO
1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a).
2. MEÇA a tensão entre o C94a terminal 4,

circuito VRT07A (fio violeta/marrom), e o terra.
Resultado Correto: A tensão deve ser igual a 0

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.4.
Não
violeta/marrom) quanto a um curto com a
alimentação. TESTE o sistema quanto ao seu
1600.4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT23B (VT) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

2. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 13

e o C77 terminal 4, circuito VRT23B (fio
violeta).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.5.
Não
REPARE o circuito VRT23B (fio violeta/cinza)
e/ou circuito VRT23A (fio violeta) quanto a
uma interrupção. TESTE o sistema quanto ao
seu funcionamento normal.
1600.5: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT23B (VT/GY) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO


circuito VRT23B (fio violeta/cinza), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.6.
Não

e/ou circuito VRT23A (fio violeta) quanto a um
curto com o terra. TESTE o sistema quanto ao
seu funcionamento normal.



volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1600.7.
Não
e/ou circuito VRT23A (fio violeta) quanto a um
curto com a alimentação. TESTE o sistema
quanto ao seu funcionamento normal.
1600.7: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO PATS

PATS por outro em bom estado.



ocorrer.
• Em ordem?
Sim
O módulo PATS removido do veículo está
defeituoso. SUBSTITUA o módulo PATS por
Não
INSTALE o módulo PATS removido do
veículo. VÁ para 1600.8.




ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Não
INSTALE novamente o módulo PCM removido
do veículo. VÁ para 1600.1.
TESTE PONTO A PONTO: DTC B1601 – O PATS RECEBEU O CÓDIGO INCORRETO DA CHAVE

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
O código desta chave não corresponde com o
código do PATS. VÁ para a Seção 419-01A.
Não
TESTE PONTO A PONTO: DTC B1602 – O TRANSCEPTOR DO PATS RECEBEU UM FORMATO

INVÁLIDO DA CHAVE DE IGNIÇÃO

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
O código desta chave não corresponde com o
código do PATS. VÁ para a Seção 419-01A.
Não
TESTE PONTO A PONTO B1681: – O SINAL DO MÓDULO TRANSCEPTOR PATS NÃO FOI
RECEBIDO

conectores.
defeituoso.
1681.1: VERIFICAÇÃO DO FUSÍVEL F28 (3A) (CJB) QUANTO AO SEU FUNCIONAMENTO

NORMAL
2. RETIRE o fusível F28.
3. MEÇA a resistência entre os terminais do

mesmo.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.2.
Não
SUBSTITUA o fusível F28 por um novo. Se o
fusível queimar novamente TESTE o sistema
1681.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO CBB28B (GY/VT) ENTRE O FUSÍVEL F28 E O MÓDULO

PATS QUANTO À TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO
2. DESCONECTE:
4. MEÇA a tensão entre o C77 terminal 1,

circuito CBB28B (fio cinza/violeta), e o terra.
Resultado Correto: A tensão deve ser igual a da

bateria.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.3.
Não
REPARE o circuito CBB28B (fio cinza/violeta)
quanto a uma interrupção. TESTE o sistema
1681.3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO GD134D (BK) ENTRE O MÓDULO PATS E O TERRA

QUANTO À CONTINUIDADE
2. DESCONECTE:
3. MEÇA a resistência entre o C77 terminal 2,

circuito GD134D (fio preto), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.4.
Não
REPARE o circuito GD134D (fio preto) quanto
a uma interrupção. TESTE o sistema quanto
ao seu funcionamento normal.
1681.4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT07B (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

2. DESCONECTE:
– Conector do módulo PCM (C94a).
3. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 4, e

o C77 terminal 3, circuito VRT07B (fio
violeta/marrom).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.5.
Não
REPARE o circuito VRT07B (fio violeta/
marrom) e/ou circuito VRT07A (fio
violeta/marrom) quanto a uma interrupção.


circuito VRT07B (fio violeta/marrom), e o terra.

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.6.
Não
marrom) quanto a um curto com o terra.


circuito VRT07B (fio violeta/marrom), e o terra.

volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.7.
Não
marrom) e/ou circuito VRT07A (fio
violeta/marrom) quanto a um curto com a
alimentação. TESTE o sistema quanto ao seu

1. DESCONECTE:
– Conector do PCM (C94a)
2. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 13

e o C77 terminal 4, circuito VRT23B (fio
violeta/cinza).

• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.8.
Não
quanto a uma interrupção. TESTE o sistema



• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.9.
Não
quanto a um curto com o terra. TESTE o
sistema quanto ao seu funcionamento normal.



volt.
• Em ordem?
Sim
VÁ para 1681.10.
Não
quanto a um curto com a alimentação. TESTE
o sistema quanto ao seu funcionamento
normal.
1681.10: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO PATS

PATS por outro em bom estado.



ocorrer.
• Em ordem?
Sim
O módulo PATS removido do veículo está
defeituoso. SUBSTITUA o módulo PATS por
Não
INSTALE o módulo PATS removido do
veículo. VÁ para 1681.11.




ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Não
INSTALE novamente o módulo PCM removido
do veículo. VÁ para 1681.1.
TESTE PONTO A PONTO: DTC B2103 – ANTENA NÃO CONECTADA

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
No momento a antena que se encontra no
módulo PATS está desconectada. VÁ para a
Seção 419-01A.
Não
TESTE PONTO A PONTO B2139: RESPOSTA NÃO CONFERE COM A ESPERADA

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Ocorreu uma falha na programação chaves.
EXECUTE a programação de chaves e
REALIZE um novo autoteste.
Se ocorrer a repetição por varias vezes,
SUBSTITUA o IC em caráter de teste por um
em bom estado de funcionamento.
Não
memória, CONSULTE a “Tabela de DTC” e a
TESTE PONTO A PONTO B2141: SEM TRANSFERENCIA DE ID DO PCM

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Ocorreu uma falha na programação ID do
PCM. EXECUTE a programação de chaves e
REALIZE um novo autoteste.
Se ocorrer a repetição por varias vezes,
SUBSTITUA o PCM em caráter de teste por
um em bom estado de funcionamento.
Não
TESTE PONTO A PONTO: DTC B2431 – FALHA NA PROGRAMAÇÃO DO TRANSCEPTOR

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Ocorreu uma falha na programação do
transceptor. VÁ para a Seção 419-01A.
Não
TESTE PONTO A PONTO B6510: PAINEL DE INSTRUMENTOS NÃO RESPONDE DENTRO DO

TEMPO PERMITIDO

conectores.
defeituoso.

passados.


ocorrer.
• Em ordem?
Sim
Ocorreu uma falha na programação IC.
EXECUTE a programação do IC e REALIZE
um novo autoteste.
Se ocorrer a repetição por várias vezes,
SUBSTITUA o IC em caráter de teste por um
em bom estado de funcionamento.
Não

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Sistema de Alarme Antifurto – Passivo

1. VERIFIQUE a reclamação do Cliente.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.

Tabela de Inspeção Visual

• Cilindro de trava da ignição • Fusíveis

4. Se o problema não for evidente visualmente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE o equipamento

Falhas de Diagnóstico (Código de Piscada)

B1681 11 Transceptor não conectado

B2103 12 Mau funcionamento da antena do transceptor

B1600 13 Chave sem codificação

B2431 13 Falha na programação da chave

B1602 14 Código da chave recebido inválido / parcial

B1601 15 Chave não reconhecida

B6510 16 Painel de instrumento não responde dentro do tempo permitido

B1213 21 Menos de 2 chaves armazenadas

B2141 22 Sem transferência de ID do PCM

B2139 23 Resposta não confere com a esperada

B1342 – Falha na EEPROM (operação armazenada da falha)

DTC Descrição Ações

P1342 Serial EEPROM falhou • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1342.

P1602 O transceptor do PATS recebeu um • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 1602.

P2103 Antena não conectada • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2103.

DTC Descrição Ações

P2141 Sem transferência de ID do PCM • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2141.

P2431 Falha na programação do transceptor • VÁ para o Teste Ponto a Ponto 2431.

Testes Ponto a Ponto

CUIDADO: o módulo PATS é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1213.1: VERIFICAÇÃO DE DTCs PRESENTES

1. Chave de ignição na posição LIGADO.

3. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

4. NOTA: ANOTE os DTCs presentes e

5. REALIZE uma nova consulta KOEO e ANOTE

Resultado Correto: O DTC P1213 não voltou a

TESTE PONTO A PONTO B1342: SERIAL EEPROM FALHOU

CUIDADO: o módulo PCM é sensível a picos de tensão. Conectar ou remover seu

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1342.1: VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR PCM

1. Para efeito de teste, SUBSTITUA o módulo

2. NOTA: sempre que consultar a memória

3. REALIZE uma nova consulta KOEO e ANOTE

Resultado Correto: O DTC B1342 não voltou a

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1600.1: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT07A (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

1. Chave de ignição na posição DESLIGADO.

3. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 4 e

Resultado Correto: Existe continuidade (a

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1600.2: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT07A (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a)

2. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 4,

Resultado Correto: Não existe continuidade (a

1600.3: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT07A (VT/BN) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a).

2. MEÇA a tensão entre o C94a terminal 4,

Resultado Correto: A tensão deve ser igual a 0

Condições Detalhes / Resultados / Ações

1600.4: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT23B (VT) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a).

2. MEÇA a resistência entre o C94a terminal 13

Resultado Correto: Existe continuidade (a

1600.5: VERIFICAÇÃO DO CIRCUITO VRT23B (VT/GY) ENTRE O MÓDULO DE CONTROLE DO

1. DESCONECTE o conector do PCM (C94a).