V.1.

03

Apostila
ECUSpace
Série F
Sumário

Substituir Módulos............................................................................................................... - 3 -
Senha do Bloqueio Autônomo – Valor Padrão de Fábrica................................................... - 4 -
Verificar Bloqueio Autônomo ............................................................................................... - 4 -
Disparidade - Módulo Expansão ......................................................................................... - 4 -
Códigos de Piscada – Luz do PATS (Vermelha) ................................................................. - 4 -
Códigos de Piscada – Luz do TBM (Amarela) ..................................................................... - 6 -
Visualização Memória de Erros – Tacógrafo ....................................................................... - 7 -
Identificação do Veículo ......................................................................................................... - 8 -
Lista de módulos disponíveis.................................................................................................. - 9 -
Identificação do VIN ............................................................................................................ - 9 -
Detecção dos módulos ...................................................................................................... - 10 -
Funções genéricas - aplicáveis à todos os módulos ............................................................. - 15 -
Informações gerais............................................................................................................ - 15 -
Leitura e gravação do VIN ................................................................................................. - 16 -
Leitura e limpeza de DTCs ................................................................................................ - 18 -
Auto-teste.......................................................................................................................... - 20 -
Parâmetros Programáveis – Leitura dos Parâmetros Programáveis ............................. - 21 -
Gerar relatório ................................................................................................................... - 22 -
Funções específicas para cada módulo ............................................................................... - 24 -
ABS................................................................................................................................... - 24 -
Parâmetros Programáveis ............................................................................................. - 24 -
Calibração do sensor longitudinal.................................................................................. - 25 -
Sangria do ABS ............................................................................................................. - 27 -
Cluster .............................................................................................................................. - 29 -
Funções do PATS ........................................................................................................ - 29 -
Parâmetros Programáveis ............................................................................................. - 31 -
Data Logger .................................................................................................................. - 33 -
Gravar valor do hodômetro............................................................................................ - 35 -
GEM – Módulo Eletrônico Genérico .................................................................................. - 37 -
Parâmetros Programáveis ............................................................................................. - 37 -
Data Logger .................................................................................................................. - 38 -
TBM – Módulo de rastreio e bloqueio ................................................................................ - 41 -
Restaurar ID de Expansão ............................................................................................ - 41 -

-1-
 Restaurar ID de segurança ........................................................................................... - 43 -
Redefinir senha do bloqueio autônomo ......................................................................... - 45 -
Parâmetros Programáveis ............................................................................................. - 47 -
Ler FORD ID ................................................................................................................. - 50 -
Data Logger .................................................................................................................. - 51 -
Programando Flash ....................................................................................................... - 52 -
Módulo 4x4 ....................................................................................................................... - 54 -
Data Logger .................................................................................................................. - 54 -

-2-
Substituir Módulos
Sempre que for necessário efetuar a substituição ou recalibração (no caso do módulo do motor)
de algum dos módulos eletrônicos do caminhão, será necessário que algumas funções sejam realizadas.
Após a substituição, siga os passos abaixo de acordo com o módulo correspondente:

Módulo do motor (ou recalibração do módulo)

1. Realizar procedimentos através do INSITE;
2. Acessar Cluster;
3. Parâmetros programáveis;
4. Alteração dos parâmetros programáveis;
5. PATS;
6. Restaurar parâmetros de segurança;
7. Acessar TBM;
8. Parâmetros programáveis;
9. Alterar parâmetros programáveis;
10. PATS;
11. Restaurar ID de segurança.

CLUSTER
1. Acessar Cluster;
2. Parâmetros programáveis;
3. Alteração dos parâmetros programáveis;
4. PATS;
5. Restaurar parâmetros de segurança;
6. Acesse TBM;
7. PATS;
8. Restaurar ID de segurança.
9. Gravar valor do hodômetro (Para veículos sem tacógrafo)

GEM
1. Acessar GEM;
2. Parâmetros programáveis;
3. Alterar parâmetros programáveis.

TBM
1. Acessar TBM;
2. Parâmetros programáveis;
3. Alterar parâmetros programáveis;
4. PATS;
5. Restaurar ID de segurança;
6. Acessar Cluster;
7. PATS;
8. Restaurar parâmetros de segurança.

ABS
1. Acessar ABS;
2. Parâmetros programáveis;
3. Alteração dos parâmetros programáveis;
4. Calibração do sensor ABS;
5. Calibrar Sensor;
6. Gravar VIN.

4x4
1. Não precisa ser configurado.

-3-
 Senha do Bloqueio Autônomo – Valor Padrão de Fábrica
Para retornar a senha do bloqueio autônomo do caminhão para o valor padrão de fábrica (42),
executar a função “Redefinir senha do bloqueio autônomo”.
Verificar Bloqueio Autônomo
Para verificar se o módulo TBM está impedindo a partida do caminhão, verificar os parâmetros
Estado de bloqueio do TBM e Causa do bloqueio do Sistema T&B na função Data Logger do TBM.
Disparidade - Módulo Expansão
Para efetuar a disparidade do módulo TBM com o módulo da Autotrac, executar a função
“Restaurar ID de expansão”.
Códigos de Piscada – Luz do PATS (Vermelha)
Código
Efeito inicial da luz do
de Descrição
PATS
Piscada
Sinal da antena do PATS
Piscando rápido por 1 (Transceptor localizado
11
minuto próximo ao cilindro da
chave de ignição)
Sinal da antena do PATS
Piscando rápido por 1 (Transceptor localizado
12
minuto próximo ao cilindro da
chave de ignição)
Piscando rápido por 1 Código da chave não
13
minuto recebido pelo módulo.
Código da chave
Piscando rápido por 1
14 incorreto ou código
minuto
recebido parcialmente.
Código da chave
Piscando rápido por 1
15 incorreto ou código
minuto
recebido parcialmente.
Solução para o
Causas prováveis
problema
Verificação de circuito
aberto (medir
a) Chicote desconectado / continuidade) e
mau contato. verificação do encaixe do
conector do módulo IC e
do conector da antena.
Verificação de circuito
aberto (medir
a) Chicote desconectado / continuidade) e
mau contato. verificação do encaixe do
conector do módulo IC e
do conector da antena.
a) Chave com problema no
chip. Substituição da chave em
b) Tipo de chave não questão
compatível com o veículo.
a) Chave não pertence ao
veículo.
Programar a chave para
b) Antena do PATS mal
este veículo. Verificar
posicionada
antena do PATS.
c) Chave reserva muito
próxima da chave principal
a) Chave não pertence ao
veículo. Programar a chave para
b) Chave reserva muito este veículo.
próxima da chave principal
-4-

Módulo do painel (IC) não
tem comunicação com
Piscando rápido por 1
16 módulo do motor (ECM).
minuto
Problemas com a rede
CAN.
Apenas uma chave
Acesa por 1 minuto 21
programada.
Falta de paridade com o
Acesa por 1 minuto 22
módulo do motor (ECM).
Falta de paridade com o
Acesa por 1 minuto 23
módulo do motor (ECM).
Piscando rápido por 1 Falta de paridade com o
52
minuto módulo TBM.
Piscando rápido por 1
25/5 Falha na leitura da chave
minuto
ATENÇÃO: Quando o veículo está bloqueado:
Modelos
Série – F Gira, porém motor não aciona
Linha Cargo Gira, porém motor não aciona
Cargo Extra Pesado Não gira e motor não aciona
a) Chicote interrompido / mal
conectado / mal contato.
b) Conector do módulo IC com
mau contato ou solto.
c) Conector do módulo do Verificar chicotes e
motor ECM com mau contato conectores.
ou solto.
d) Conectores de 40 pinos do
chicote principal-chicote do
motor (cinza e preto).
Programar 2 chaves para
a) Falta de programação de
este veículo através do
uma chave. O sistema requer
menu "Apagar e
2 chaves gravadas.
programar chaves"
a) ECM já pareada com outro
Executar o procedimento
módulo IC.
para restabelecimento de
b) ECM não pareada com o
paridade da ECM.
módulo IC.
a) ECM já pareada com outro
Executar o procedimento
módulo IC.
para restabelecimento de
b) ECM não pareada com o
paridade do módulo IC.
módulo IC.
a) TBM já pareado com outro
Executar o procedimento
módulo IC.
para restabelecimento de
b) TBM não pareado com o
paridade do módulo TBM.
módulo IC.
a)Chave programada em outro Programar as chaves
veículo para este veículo.
Motor de partida
-5-
Códigos de Piscada – Luz do TBM (Amarela)
Ao ligar a ignição, esta luz acenderá por 3 segundos indicando o correto funcionamento do
sistema. Para indicação de falha a luz começará a piscar rapidamente e, após 1 minuto, piscará
repetidamente alguns dos códigos a seguir:
Exemplo: A luz acende cinco vezes e, após alguns segundos, mais uma vez (código 51).

Código de Piscada Descrição

11 Bateria auxiliar não está corretamente conectada ou está sem carga

21 Há uma falha no chip GSM do dispositivo

22 O chip GSM do dispositivo não pode ser lido

Número de identificação do GSM do dispositivo está bloqueado e

23
não pode ser utilizado
31 Antena de recepção GPS está danificada

32 Antena de recepção GPS está desconectada

Há uma falha de comunicação entre o dispositivo e a unidade de
51
controle do motor

Há um erro de reconhecimento para validação entre o sistema de

52
localização e bloqueio e a unidade do motor

-6-
Visualização Memória de Erros – Tacógrafo
Para verificar as falhas presentes no sistema do Tacógrafo basta pressionar duas vezes a tecla
“M”. Com as teclas “+” e “-“ podem ser indicados outros erros que estejam ativos. Para retornar, pressionar
a tecla “M” por mais de 2 segundos ou não pressionar qualquer tecla por 20 segundos.

Código Descrição
900A Erro no caso de transmissão CAN
900B Erro no caso de transmissão CAN
900F Erro no teclado, tecla pressionada por muito tempo ou bloqueada
9010 Erro no LCD (visor)
9053 A hora foi mudada ou o MTCO 1390 altera de forma automática para
(a hora pisca) hora de verão ou inverno
Erro na gaveta
9060
Pressione a tecla de abertura da gaveta, fechando-a novamente ao
final
Erro no sistema de gravação
9061
O MTCO 1390 vai registrar os erros no diagrama
Erro no sistema de gravação
9062
O MTCO 1390 vai registrar os erros no diagrama
Erro no sistema de gravação
9063
O MTCO 1390 vai registrar os erros no diagrama
Erro no mecanismo de acionamento do suporte dos discos
9064
(os pontos do relógio não piscam) Verificar se o pacote de diagramas foi corretamente inserido e se
os diagramas separados não bloqueiam o transporte
A velocidade de aviso pré-ajustada foi ultrapassada
(O código de erro não pode ser encontrado na memória de erros)
9065
NOTA: Com a opção "saída de aviso de velocidade programável" é
possível indicar externamente (de forma óptica ou acústica) a
passagem da velocidade de aviso ajustada

9430 Erro na saída do impulso "B7"

A00C Erros internos no aparelho
Viagem sem diagrama
(O código de erro não pode ser encontrado na memória de erros)
A050
Insira o pacote de diagramas
Corte de alimentação elétrica
A400 (O código de erro não pode ser encontrado na memória de erros)
(visor em branco)
O MTCO vai registrar uma falha de alimentação no diagrama
A411 Interrupção de comunicação com o indicador (velocímetro)
A822 Erro no sinal do emissor
Erro no caso de comunicação do emissor (só com o gerador de
impulsos KITAS 2170)
A423
O MTCO 1390 documenta estes erros no diagrama

-7-
Identificação do Veículo
Na tela inicial do ECUSpace o técnico deverá selecionar o veículo que será diagnosticado.

-8-
Lista de módulos disponíveis

Linha de
Módulo Descrição
comunicação
4x4 Módulo do 4x4 K-line 3
ABS Módulo do sistema de freio ABS CAN
Cluster Painel K-line 3
GEM Módulo de conforto K-line 3
TBM Módulo de localização e bloqueio K-line 3

NOTA: No caso da Série F, não será necessário a troca de K-line na interface do ECUSpace (HS Light II).

Identificação do VIN
Ao selecionar qualquer veículo, o ECUSpace comunicará com o primeiro módulo da lista na
tentativa de identificar o VIN do caminhão.

-9-
 No exemplo abaixo, o ECUSpace realizou a leitura o VIN do caminhão diretamente do Cluster.

Detecção dos módulos

Para realizar o diagnóstico de qualquer módulo, antes será necessária a detecção do mesmo.
Para detectar cada módulo, clique em seu nome, ou clique no botão “Identificar todos os módulos”.

- 10 -
DICA:
Caso o módulo não seja detectado, seguir os seguintes passos:

 Verificar se a chave de ignição está na posição ligada;

 Verificar os cabos e se estão bem conectados.

Caso nenhum módulo esteja sendo detectado, verifique se os ícones abaixo aparecem na área de
trabalho do computador. Estes ícones são referentes aos drivers da interface HS Light II:

Se os ícones não estiverem aparecendo na Área de trabalho, ou se após as verificações acima

alguns módulos ainda não estejam sendo detectados, os drivers deverão ser instalados/reinstalados, para
isso realize os seguintes passos:
 Se os drivers já estiverem instalados, acesse o painel de controle e
desinstale o “samtec samDiaX ActiveX Control”;
 Vá na pasta de instalação do ECUSpace, que foi “baixada” do FMCDealer;

 Abra a pasta “ECUSpace_V1.1.1”, e abra a pasta “FSAO_PreInstaller”;

- 11 -
 Clique duas vezes no ícone “setupsamdiax_6.2.7.0” e realize a instalação;

 A instalação iniciará, clique em “Next”;

- 12 -
 Selecione “I accept the terms in the license agreement” e clique em “Next”;

 A opção “Complete” já estará selecionada, porém caso não esteja, selecione

“Complete” e clique em “Next”;

- 13 -
  Clique em “Install”;

 Após a instalação ser finalizada, clique em “Finish”.

Agora os ícones já estarão disponíveis na Área de trabalho, e a interface HS Light II funcionará

normalmente.

- 14 -
Funções genéricas - aplicáveis à todos os módulos

Informações gerais
Ao clicar no botão “Ler parâmetros de identificação da ECU” ou “Ler dados de identificação
da ECU”, os principais dados do módulo que está sendo diagnosticado serão apresentados.

- 15 -
Leitura e gravação do VIN
Para ler o VIN que está gravado nos módulos, clique em “Ler VIN”. Alguns módulos não saem de
fábrica com esta informação gravada.

2
1
3

Para gravar o VIN ou alterá-lo, caso o módulo tenha sido trocado de outro caminhão, clique em
“Registrar VIN”, digite-o no campo “VIN” e clique no botão “Registrar VIN”.

2
1 4

- 16 -
A mensagem abaixo aparecerá. Desligue e ligue a chave de ignição e clique em “OK”.

- 17 -
Leitura e limpeza de DTCs
Para ler as falhas que estão registradas no módulo, clique em “Ler DTCs”.

1 3

Serão apresentados os Códigos das Falhas e a Descrição de cada uma, para alguns módulos
também será apresentado o status da falha.

- 18 -
 Para apagar as falhas clique em “Limpeza de DTCs” e depois no botão “Apagar DTCs”. Esta
função apagará todas as falhas, porém se existirem falhas que ainda não foram corrigidas, elas voltaram
a aparecer conforme a lógica para o reconhecimento de cada falha.

2
1 3

- 19 -
Auto-teste
O Auto-teste verifica se há alguma falha interna ou específica de cada módulo. Esta função está
disponível nos módulos ABS, TBM, 4x4 e Cluster. Para realizar o Auto-teste, clique em “Auto-teste” e
depois em “Iniciar Teste”. Caso haja alguma falha, ela será apresentada na parte inferior da tela.

- 20 -
Parâmetros Programáveis – Leitura dos Parâmetros Programáveis
A leitura dos parâmetros programáveis permite visualizar os parâmetros que cada módulo foi
configurado. Esses parâmetros, se configurados incorretamente pode prejudicar o funcionamento do
caminhão. Clique em “Parâmetros Programáveis”, “Leitura dos Parâmetros Programáveis” em
seguida “Ler Parâmetros Programáveis”.

- 21 -
Gerar relatório
A função “Gerar relatório” está presente em todos os módulos. Cada relatório possui as
informações de parâmetros de identificação da ECU, DTCs ativas/inativas e informações dos parâmetros
programáveis.

Preencher os campos “ Nome do técnico”, “Nome do proprietário”, “Placa do veículo” e

“Implemento do Caminhão” para incluir no relatório.

- 22 -
 Um arquivo em formato .pdf será gerado. As informações de VIN, tipo da ECU, Ano/modelo são
extraídos automaticamente dos caminhões.

- 23 -
Funções específicas para cada módulo

ABS
Parâmetros Programáveis
O módulo ABS possui apenas um parâmetro programável, o modelo do veículo, caso este
parâmetro seja configurado errado, ele pode interferir no cálculo de velocidade do veículo.

- 24 -
Calibração do sensor longitudinal
Sempre será necessário realizar a calibração do sensor longitudinal após a substituição do módulo
ABS por um novo. Este sensor encontra-se dentro do módulo ABS.

Clique em “Calibração do sensor ABS” e depois no botão “Calibrar Sensor”.

Para calibrar o sensor longitudinal, mantenha o caminhão em um local plano.

- 25 -
Será necessário desligar e ligar a chave antes de concluir o processo de calibração.

Calibração do sensor do ABS foi realizada com sucesso.

- 26 -
Sangria do ABS
A função “Sangria do ABS” deve ser utilizada quando for substituido o fluido do freio ou em caso
de acidente que houve entrada de ar na linha.

ATENÇÃO: Primeiramente deve-se realizar a Sangria Convencional, após este procedimento utilizar a
função “Sangria do ABS” do ECUSpace. Em seguida, realizar novamente a Sangria Convencional para
garantir que todo ar que estava dentro da unidade seja retirado.

OBS: o módulo ABS para serviços já é fornecido totalmente preenchido com fluído, portanto não é
obrigatória a realização do processo de sangria via ECUSpace.

Clique em “Iniciar Sangria do ABS” para iniciar o processo de sangria.

Para continuar o processo, seguir o procedimento abaixo em seguida clique em “OK”. Esta tela
aparecerá três vezes, ou seja, realizar o procedimento do pedal de freio por três vezes para garantir que
todo ar seja expulso da unidade.

- 27 -
 Após o procedimento do pedal, o ECUSpace gravará no módulo a informação que o procedimento
de sangria pelo ECUSpace foi realizado.

OBS: Após clicar em “Iniciar Sangria do ABS”, a bomba do sistema ABS será acionada por um período
de 60 segundos. Caso o procedimento não seja efetuado durante este tempo, será apresentado uma
mensagem de falha.

- 28 -
Cluster
Funções do PATS

Redefinir parâmetros de identificação

Esta função refaz a paridade entre o Cluster, TBM e o ECM. Caso o Cluster, TBM ou ECM seja
substituído, utilize esta função para fazer a paridade entre esses componentes.

2
3

Verifique se a chave está na posição “ligada” e clique em “OK”.

- 29 -
Aguardar 10 minutos para o acesso de segurança.

- 30 -
Parâmetros Programáveis
Os parâmetros programáveis do Cluster para a Série F comercializados no Brasil são:

Parâmetros Padrão - Módulo Cluster

Tipo de Pneu *
País Brasil
Modelo **
Tração ***
Tacógrafo ****

* Varia de acordo com o modelo;

** F350 ou F4000;
*** 4x2 ou 4x4;
**** Equipado ou Não equipado.

Para alterar os parâmetros clique em “Parâmetros Programáveis”, em seguida “Alteração dos

Parâmetros Programáveis”, faça as alterações e clique em “Calibrar ECU”.

- 31 -
Desligue e ligue a ignição ao final da alteração dos parâmetros.

- 32 -
Data Logger

Este Data Logger permite atuar os ponteiros do Cluster, ou seja, é possível realizar testes com os
ponteiros, verificando o possível travamento. Além disso, temos também o teste de luminosidade do painel.
Os parâmetros que podem ser atuados estão em negrito e estão indicados na coluna atuador com
“sim”.

Clique no nome do parâmetro em seguida botão “Iniciar teste Atuador” será habilitado.

- 33 -
 Clicando em “Iniciar teste Atuador” os botões “” e “” serão habilitados, possibilitando o teste
de acionamento do ponteiro.

Clique em “Parar Atuador” para sair do teste.

OBS: Desligue a ignição e os ponteiros retornarão a posição original.

- 34 -
Gravar valor do hodômetro
Esta função poderá ser utilizada apenas para veículos sem tacógrafo (no caso do Brasil, apenas
a F350).

ATENÇÃO: Só será possível escrever um novo valor de hodômetro no Cluster que possui valor menor
que 300 km, caso o Cluster tenha valor igual ou maior que 300 km não será possível utilizar esta função.

- 35 -
- 36 -
GEM – Módulo Eletrônico Genérico

Parâmetros Programáveis
O único parâmetro programável do módulo GEM é o tacógrafo, pois este módulo irá definir se o
sinal da velocidade será fornecido pelo tacógrafo ou pelo ABS. Para os modelos que não possuem
tacógrafo adotar “Não equipado” e aqueles que possuem tacógrafo selecionar “Equipado”.

2
1

- 37 -
Data Logger
O Data Logger do módulo GEM permite monitorar parâmetros gerenciados por ele. Os itens em
negrito podem ser atuados.
ATENÇÃO: Sempre verificar se o “Estado operacional da ECU” está em “Estado Diagnóstico”, caso
contrário os atuadores não funcionarão.

Clicando em “Comando de controle de iluminação interna” o botão “Iniciar teste Atuador”

será habilitado.

- 38 -
 Clicando em “Iniciar teste Atuador” os botões “” e “” serão habilitados, possibilitando o teste
de acionamento da luz interna da cabine.

Clique em “Parar Atuador” para sair do teste de controle de iluminação interna.

Para realizar o teste de acionamento da buzina, clique em “Comando de controle da buzina”,
em seguida “Iniciar teste Atuador”.

- 39 -
 Para realizar o teste de acionamento da buzina clique no botão “” para acionar a buzina, e para
desligar clique em “”.

- 40 -
TBM – Módulo de rastreio e bloqueio

Restaurar ID de Expansão
Essa função refaz a paridade entre o TBM e a UCC (módulo da Autotrac).

NOTA: Se o caminhão não possui Fordtrac equipado com a UCC esta função não tem nenhuma utilidade.

3
1
4

Após clicar em “OK”, aguarde o acesso de segurança. Este processo tem duração de 8 minutos.

- 41 -
- 42 -
Restaurar ID de segurança
Esta função refaz a paridade entre o Cluster e o TBM. Caso o módulo TBM ou o Cluster seja
substituído, utilize esta função para fazer a paridade entre os 2 componentes.

3
1
4

Vire a chave e clique em “OK”.

Após clicar em “OK”, aguarde o acesso de segurança. Este processo tem duração de 8 minutos.

- 43 -
 Com o processo concluído, desligue a chave e ligue novamente para que o Cluster receba as
informações do TBM.

- 44 -
Redefinir senha do bloqueio autônomo
Esta função permite que a senha do bloqueio autônomo seja redefinida para os padrões de fábrica
(42). Utilize esta função caso o cliente tenha esquecido a última senha gravada.

NOTA: Caso o veículo esteja bloqueado pelo bloqueio autônomo e o motorista tenha esquecido a senha,
deve-se utilizar a função “Redefinir senha do bloqueio autônomo”, dessa forma a senha será redefinida
para os padrões de fábrica, porém o módulo ainda estará bloqueado, aguardando pela senha de
desbloqueio (42).

3
1
4

- 45 -
Após clicar em “OK”, aguarde o acesso de segurança.

O acesso de segurança tem duração de aproximadamente 8 minutos.

- 46 -
Parâmetros Programáveis
No momento da leitura dos parâmetros a mensagem abaixo será visualizada:

A próxima ilustração mostra como consultar o prefixo do módulo.

- 47 -
 1

BC45 – Módulo Continental

EC45 – Módulo Kostal

As configurações dos parâmetros programáveis dos módulos TBM produzidos pela “Continental”
(prefixo BC45) e pela “Kostal” (prefixo EC45) para a Série-F comercializados no Brasil são:

Parâmetros Padrão - Módulo TBM

Aviso sonoro Luz de advertência
Tipo de Transmissão Manual
Tensão de alimentação 12V
Modo de dispotenciamento ISF / ISBe
Bloqueio autônomo Habilitado

ATENÇÃO: O Módulo “Continental” não suporta o parâmetro ”Tipo de transmissão”, ou seja, sempre será
configurado “Manual” mesmo que seja selecionado o parâmetro “Automatizada”. Porém isso não
influenciará no funcionamento do caminhão. No módulo da “Kostal”, esse parâmetro deve ser respeitado,
pois o módulo TBM irá comunicar com o módulo da transmissão automatizada.

- 48 -
 2

- 49 -
Ler FORD ID
A partir da versão V.2.0.4.0 o nome da função “Ler SIM RAV ID” foi substituída por “Ler FORD ID”.
Esta função permite comparar os dados gravados no módulo TBM com os dados da etiqueta do módulo.
No caso de veículos habilitados com “Fordtrac Cargo”, caso seja necessário a substituição do módulo
TBM, este código deverá ser informado à Autotrac.

- 50 -
Data Logger
No Data Logger do TBM, são apresentados alguns estados referentes ao módulo.

ATENÇÃO: “Paridade com o Cluster” indica que o módulo TBM e o Cluster estão “casados”, porém esta
função funciona apenas com os módulos fabricados pela Kostal, prefixo EC45.

- 51 -
Programando Flash
Os módulos fabricados pela Kostal (prefixo EC45), permitem realizar a função Flash, ou seja, a
atualização do software do módulo.

ATENÇÃO:

 Esta função é permitida caso exista um comunicado orientando utilizá-la;

 Certifique-se de que a bateria do veículo esteja com a tensão nominal durante todo o processo;
 O processo de programação não pode ser interrompido por qualquer motivo, pois acarretará a
perda permanente do módulo.

Após clicar no botão “Flash” a mensagem “ Essa função só deve ser utilizada nos módulos com prefixo
EC45” aparecerá.

Tempo total da programação: 1h15min.

- 52 -
- 53 -
Módulo 4x4
Módulo 4x4 responsável pelo gerenciamento e acionamento da caixa de transferência.

Data Logger
O ECUSpace permite o monitoramento de alguns parâmetros relacionados ao módulo 4x4.

Tela do Data Logger quando a chave de seleção está no modo 4x2

- 54 -
Tela do Data Logger quando a chave de seleção está no modo 4x4 High

Tela do Data Logger quando a chave de seleção está no modo 4x4 - Low

- 55 -