157.03 Sinal de Pressão Do Trilho de Combustivel Fora Da Faixa Alta

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CTM393 - PowerTechâ ¢ 9.0 L Diesel Engines Level 14 Electronic Fuel

System With Denso HPCR
000157.03 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa
Alta
000157.03 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa Alta

O Sinal de Pressão da Linha de Combustível excede a especificação de tensão alta do sensor.
000157.03 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal de Pressão do Trilho

de Combustível Fora da Faixa Alta
Sequência de Detecção e Solução de Problemas:
003509.03
000157.03
O DTC é Exibido:
Quando a ignição está ligada e o erro está ativado.
Informações Relacionadas:
A Tensão de Entrada da Pressão do Trilho de Combustível corresponde a uma pressão que é maior do que aquela que é
fisicamente possível para a pressão da linha de combustível.
Nível do Alarme:
PARADA
NOTA:
O nível do alarme está alertando aplicações redundantes da ECU.
Resposta da Unidade de Controle:

A ECU reduzirá o motor até que esteja funcionando com 50% da potência máxima.
A ECU comandará uma valor padrão de pressão de 200 MPa (29,000 psi) para a bomba de combustível de alta pressão.
Referências Adicionais:
Para obter mais informações sobre o sensor de pressão, veja MEDIÇÃO DA PRESSÃO na Seção 03, Grupo 140,
anteriormente neste manual.
Para mais informações sobre o sensor de Pressão da Linha, veja SENSOR DE PRESSÃO LINHA DE COMBUSTÍVEL na
Seção 03, Grupo 140 em parte anterior deste manual.
Para mais informações sobre a proteção ao motor ver PROTEÇÃO POR DESLIGAMENTO E REDUÇÃO DA POTÊNCIA
DO MOTOR na Seção 03, Grupo 140 deste manual.
Para valores de desligamento e redução de potência do motor, consulte ESPECIFICAÇÕES DE APLICAÇÃO na Seção
06, Grupo 210 posteriormente neste manual.
NOTA:
Os diagramas de fiação fornecidos referem-se a um típico chicote OEM fornecido para a John Deere.
Os jumpers, cores e números de fios não se referem a todas as aplicações.
Para obter informações sobre a fiação:

- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 12V DO MODELO DE 9,0L
- veja DIAGRAMA 2 DA FIAÇÃO DE 24V DO MODELO DE 9,0L
localizados na Seção 06, Grupo 210 deste manual.
Para informações sobre teste de terminais e conectores, ver TESTE DE TERMINAIS na Seção 04, Grupo 160 em parte
file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

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anterior deste manual.
IMPORTANTE:
Quando executar oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOa temperatura do motor

deve estar acima do ponto de congelamento. É recomendado que a temperatura do motor seja de pelo
menos 20° C (68° F). Este teste encontra-se no Service ADVISOR.
IMPORTANTE:
não force as sondas nos bornes do conector, ou haverá danos. Use o Kit de Teste do Adaptador do
Conector JDG10466 para fazer as medições nos conectores. Este procedimento garantirá a não ocorrência
de danos no borne.
Informações sobre a sonda flexível:

• Terminal pequeno da ECU - Laranja/Azul
• Terminal grande da ECU - Laranja/Verde
• Sensor P05 de pressão do trilho de combustível - Azul/Laranja
1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas
Ação:
1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.
NOTA:
Quando os DTCs são apagados, as informações instantâneas de TODOS OS DTCs são

apagadas.
2. Conectar ao Service ADVISOR, ver CONECTAR AO SERVICE ADVISOR em parte anterior deste grupo.
3. Escreva todos os DTCs e a frequência de ocorrência. Se quaisquer DTCs tiverem informações de gravação
de informações instantâneas ou captura instantânea, salve a informação. Para instruções sobre usar ou
guardar informações instantâneas, verINSTRUÇÕES INSTANTÂNEASem parte anterior deste Grupo.
4. Atualize os Códigos.
O código 000157.03 reapareceu ativo?
Resultado:
SIM: VÁ PARA 2.
NO: VÁ PARA 23.
2 Teste do Borne
Ação:
1. Ignição desligada, motor desligado
2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão do trilho de combustível.
Algum problema foi encontrado?

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Resultado:
SIM: Repare o problema. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
ADVISOR e VÁ PARA 1
NO: VÁ PARA 3.
3 Medir e Gravar Resistências do Sensor
Ação:
2. Meça as seguintes resistências no sensor para verificar se estão dentro da faixa.
3. Entre o sinal (terminal 1) e o aterramento (terminal 2) no sensor (deve estar entre 8 k ohms e 17 k ohms).
4. Entre o sinal (terminal 1) e a alimentação (terminal 3) no sensor (deve estar entre 1k ohms e 3k ohms).
5. Entre o aterramento (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) no sensor (deve estar entre 10k ohms e 15k
ohms)
Todas as resistências estão dentro da faixa?
Resultado:
SIM: VÁ PARA 4.
NO: Remova e substitua o sensor, execute oTESTE DE MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
4 Teste da Entrada para o Terra da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:
2. Meça a resistência entre o sinal (terminal 1) e o terra (terminal 2) no conector do chicote elétrico do sensor.
A resistência está entre 250 k e 270 k ohms?
Resultado:
SIM: VÁ PARA 5.
NO: VÁ PARA 8.
5 Teste Entre a Entrada e a Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:

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2. Meça a resistência entre o sinal (terminal 1) e a alimentação (terminal 3) no conector do chicote elétrico do
sensor.
Resultado:
SIM: VÁ PARA 6.
NO: VÁ PARA 12.
6 Teste do Terra da Pressão do Trilho de Combustível à Alimentação
Ação:
2. Meça a resistência entre o terra (terminal 2) e a alimentação (terminal 3) no conector do chicote elétrico do
sensor.
Resultado:
SIM: VÁ PARA 7.
NO: VÁ PARA 16.
7 Teste de Tensão do Terra à Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:
1. Ignição ligada, motor desligado
2. Meça a tensão entre o terra (terminal 2) e o sinal da entrada (terminal 3) no conector do chicote elétrico do
sensor.
A tensão está abaixo de 5,5 V?
Resultado:
SIM: Problema não encontrado, reconecte todos os conectores. VÁ PARA 1 e confirme os resultados. Verifique
atentamente os números de terminais, fiação e conectores onde as medições foram feitas.
NO: VÁ PARA 20.
8 Teste de Terminal da ECU e do Conector da ECU
Ação:
Execute um TESTE DE TERMINAIS nos conectores da ECU (J3) e nos terminais da ECU.

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Há algum problema com os terminais dos conectores ou com os terminais da ECU?
Resultado:
NO: VÁ PARA 9.
9 Teste do Fio-terra da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:
1. Desconecte o conector J3 da ECU.
2. Meça a resistência entre o J3-G2 da ECU e o terra do conector do sensor (terminal 2).
A resistência é superior a 5 ohms?
Resultado:
SIM: Repare o fio aberto. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
NO: VÁ PARA 10.
10 Teste do Fio da Entrada do Trilho de Combustível
Ação:
Meça a resistência entre o J3-C1 e o sinal do conector do sensor (terminal 1).
Resultado:
NO: VÁ PARA 11.
11 Teste Entre Entrada e o Terra da ECU
Ação:
Meça a resistência entre o J3-G2 e o J3-C1 da ECU.
Resultado:

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SIM: Reconecte os conectores. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service
NO: Remover e Substituir ECU
Ação:
Resultado:
NO: VÁ PARA 13.
13 Teste do Fio de Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:
2. Meça a resistência entre o J3-G1 da ECU e a alimentação do conector do sensor (terminal 3).
Resultado:
NO: VÁ PARA 14.
14 Teste do Fio da Entrada do Trilho de Combustível
Ação:
Meça a resistência entre o J3-C1 e o sinal do conector do sensor (terminal 1) no conector dom chicote do sensor.
Resultado:
NO: VÁ PARA 15.

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15 Teste da Entrada da ECU à Alimentação
Ação:
Meça a resistência entre o J3-C1 e o J3-G1 da ECU.
Resultado:
NO: remova e substitua a ECU
Ação:
H algum problema com os terminais dos conectores ou com os terminais da ECU?
Resultado:
NO: VÁ PARA 17.
17 Teste do Fio de Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível
Ação:
2. Meça a resistência entre o J3-G1 da ECU e a alimentação do conector do sensor (terminal 3).
Resultado:
NO: VÁ PARA 18.
18 Teste do Fio Terra do Trilho de Combustível
Ação:

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Meça a resistência entre o J3-G2 e o terra do conector do sensor (terminal 2).
Resultado:
NO: VÁ PARA 19.
19 Teste Entre o Terra e a Alimentação da ECU
Ação:
Meça a resistência entre J3-G1 e J3-G2 da ECU.
Resultado:
Ação:
Resultado:
NO: VÁ PARA 21.
21 Entrada da Pressão do Trilho de Combustível em Curto na Alta Tensão
Ação:
2. Desconecte todos os conectores da ECU.
3. Meça a resistência entre o J3-C1 e todos os outros terminais em todos os conectores da ECU.
Alguma leitura estava abaixo de 5 ohms?

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Resultado:
SIM: Repare o curto na fiação e VÁ PARA 1
NO: VÁ PARA 22.
22 Verificar Chicote Elétrico
Ação:
Verifique se a fiação está comprimida ou derretida
Foi encontrado algum problema na fiação?
Resultado:
SIM: Repare a fiação e VÁ PARA 1
23 Verificar Contagem de Ocorrências
Ação:
Recupere as informações armazenadas e veja a contagem de ocorrências
A contagem de ocorrências gravadas no passo 1 foi maior do que 5?
Resultado:
SIM: VÁ PARA 24.
NO: VÁ PARA 25.
24 Teste do Borne
Ação:
2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão do trilho de combustível.
Resultado:
NO: VÁ PARA 25.

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25 Análise Adicional de Informações Instantâneas
Ação:
Recupere as informações armazenadas coletadas no passo 1
A informação armazenada leva a um possível problema, ou há um certo ponto de operação onde o erro ocorre?
Resultado:
SIM: Repare o problema, se encontrado. Se existe um ponto de operação quando ocorrem os erros, VÁ PARA 26
NO: VÁ PARA 28.
26 Teste do Ponto de Erro de Operação do Motor
Ação:
1. Ignição ligada, motor ligado
2. Ajuste o motor no ponto de operação em que a falha ocorre e atualize os códigos
O código 157.03 reapareceu quando ao alcançar o ponto de operação do motor?
Resultado:
SIM: VÁ PARA 27.
NO: VÁ PARA 25 e confirme o ponto de operação.
27 Teste do Borne
Ação:
2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão da linha de combustível e no conector

J3 da ECU.
Resultado:
NO: remova e substitua o Sensor
28 Teste do Borne

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Ação:
2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão da linha de combustível e no conector

J3 da ECU.
Resultado:
NO: VÁ PARA 29.
29 Atualizações de Software
Ação:
1. Baixe o payload do software da ECU mais recente e reprograme a ECU usando o Service ADVISOR.
2. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTEno Service Advisor.
O DTC 000157.03 está ativo?
Resultado:
SIM: Substitua o sensor. Execute oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOno Service Advisor e
VÁ PARA 1
NO: Problema corrigido, programa da ECU ruim.
30 Análise de Informações Instantâneas
Ação:
1. Recupere as informações instantâneas, verINSTRUÇÕES SOBRE INFORMAÇÕES

INSTANTÂNEASanteriormente neste Grupo.
2. Analise as informações para ver se pode determinar um possível problema ou ponto de operação que faça
com que o código se torne ativo.
Você encontrou um possível problema ou ponto de operação em que o código se tornou ativo?
Resultado:
SIM: Possível problema encontrado.

Repare o problema. Teste novamente.
SIM: ponto de operação no qual o código se torna ativo encontrado.

Tente determinar a causa. repare e teste novamente.
NO: Entre em contato com o concessionário ou o DTAC.

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RG41221,0000226-54-20090120

157.03 Sinal de Pressão Do Trilho de Combustivel Fora Da Faixa Alta

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000157.03 — Sinal de Pressão do Trilho de Combustível Fora da Faixa Alta

000157.03 — Procedimento de Diagnóstico do Sinal de Pressão do Trilho

O nível do alarme está alertando aplicações redundantes da ECU.

Resposta da Unidade de Controle:

Para obter informações sobre a fiação:

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anterior deste manual.

Quando executar oTESTE DO MODO DE DIAGNÓSTICO DO CHICOTE ELÉTRICOa temperatura do motor

Informações sobre a sonda flexível:

1 Ler DTCs e Armazenar Informações Instantâneas

1. Ignição LIGADA, motor DESLIGADO.

Quando os DTCs são apagados, as informações instantâneas de TODOS OS DTCs são

O código 000157.03 reapareceu ativo?

NO: VÁ PARA 23.

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Execute o TESTE DE TERMINAIS no conector do sensor de pressão do trilho de combustível.

Algum problema foi encontrado?

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3 Medir e Gravar Resistências do Sensor

1. Ignição desligada, motor desligado

2. Meça as seguintes resistências no sensor para verificar se estão dentro da faixa.

Todas as resistências estão dentro da faixa?

4 Teste da Entrada para o Terra da Pressão do Trilho de Combustível

1. Ignição desligada, motor desligado

A resistência está entre 250 k e 270 k ohms?

5 Teste Entre a Entrada e a Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível

1. Ignição desligada, motor desligado

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

A resistência está entre 140 k e 160 k ohms?

NO: VÁ PARA 12.

6 Teste do Terra da Pressão do Trilho de Combustível à Alimentação

1. Ignição desligada, motor desligado

A resistência está entre 90 k e 120 k ohms?

NO: VÁ PARA 16.

7 Teste de Tensão do Terra à Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível

1. Ignição ligada, motor desligado

A tensão está abaixo de 5,5 V?

NO: VÁ PARA 20.

8 Teste de Terminal da ECU e do Conector da ECU

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

Há algum problema com os terminais dos conectores ou com os terminais da ECU?

9 Teste do Fio-terra da Pressão do Trilho de Combustível

1. Desconecte o conector J3 da ECU.

A resistência é superior a 5 ohms?

NO: VÁ PARA 10.

10 Teste do Fio da Entrada do Trilho de Combustível

Meça a resistência entre o J3-C1 e o sinal do conector do sensor (terminal 1).

A resistência é superior a 5 ohms?

NO: VÁ PARA 11.

11 Teste Entre Entrada e o Terra da ECU

Meça a resistência entre o J3-G2 e o J3-C1 da ECU.

A resistência está entre 250 k e 270 k ohms?

file://C:\Documents and Settings\All Users\Dados de aplicativos\Service ADVISOR\Te... 27/5/2012

NO: Remover e Substituir ECU

12 Teste de Terminal da ECU e do Conector da ECU

Há algum problema com os terminais dos conectores ou com os terminais da ECU?

NO: VÁ PARA 13.

13 Teste do Fio de Alimentação da Pressão do Trilho de Combustível

1. Desconecte o conector J3 da ECU.

A resistência é superior a 5 ohms?

NO: VÁ PARA 14.