Sistema Direcao

Mecânica
Sistemas de direção
ÍNDICE
Introdução 05
Caixa de direção 06
Caixa de direção com pinhão e cremalheira 07
Coluna de direção 09
Árvore inferior 10
Barra estabilizadora 11
O volante 13
Rolamentos 14
A direção hidráulica 15
Bomba hidráulica 19
Fluido hidráulico 21
Direção elétrica 23
Servoassistência 24
Anexo 25
Caderno de Exercícios 31
Exercício 1: 33
Exercício 2: 34
Exercício prático: Verificação da oficina 36

Introdução
Nesta apostila você aprenderá sobre direção, um importante mecanismo presente nos veículos.
A exigência do mercado foi, e ainda é, um fator de grande influência para o desenvolvimento

e para o aperfeiçoamento desse mecanismo, ou seja, desde as alavancas de comando até o
moderno sistema de direção elétrica.
Você terá oportunidade de saber como funcionam a direção mecânica, a direção hidráulica, a
direção elétrica, seus componentes, vantagens e as principais características desses sistemas.
Aproveite!
O Treinamento da Rede desenvolveu esse trabalho especialmente para você.
05
Caixa de direção
A caixa de direção que constitui o sistema é um conjunto de peças que funcionam transfor-
mando o movimento rotativo produzido pelo motorista no volante, em movimento linear.
O funcionamento é por meio de um engrenamento, que transmite o movimento do volante às

barras de direção.
O sistema de pinhão e cremalheira é o que melhor atende às exigências da direção, podendo

ser mecânico ou hidráulico.
06
Caixa de direção com pinhão e cremalheira
É um sistema de engrenamento entre um

pinhão e uma cremalheira.
A caixa de direção com pinhão e cremalheira é utilizada nos

carros mais leves.
Esse modelo possui boa absorção de vibrações da

roda e não apresenta folga quando as rodas estão
esterçadas.
07
Quando o volante de direção é acionado pelo motorista,

o pinhão gira e aciona a cremalheira, que comanda as
barras de direção e as rodas através dos tirantes.
A cremalheira é a parte
central da barra de direção e
está ligada por articulações Rótulas Rótulas
esféricas.
Cremalheira Pinhão
Assim, o movimento linear da cremalheira se transforma em movimentos angulares das rodas.
08
Coluna de direção
É o elemento de ligação entre o volante e o meca-

nismo de direção.
A coluna de direção foi muito estudada

por exigência de sua posição. Alguns
modelos possuem regulagens de altura e
distância, proporcionando uma posição de
dirigir mais adequada às características
físicas do condutor.
...além do conforto que é proporcio-

nado quando o veículo possui esse
mecanismo.
09
Com o avanço tecnológico visando uma

maior segurança, foram criados
dispositivos como a coluna retrátil que,
em caso de impacto frontal, se deforma
impedindo que o motorista seja atingido
pelo volante.
Árvore inferior
A árvore inferior faz a ligação entre a coluna e o mecanismo de direção.
É utilizada nos casos em que ocorre um desalinhamento entre a extremidade

inferior da coluna e o pinhão de acionamento, com o objetivo de corrigir esta
falha.
10
Barra estabilizadora
É uma barra transversal antiderrapagens, vinculada à carroceria,

que liga os elementos das suspensões para manter o paralelismo
entre o eixo da roda e o chassi, corrigindo a variação de ade-
rência das rodas.
Quando o veículo faz uma curva, sua carroceria

se inclina para o lado de fora desta. Essa inclinação
depende da velocidade do veículo e do grau
de abertura da curva.
Para evitar possíveis acidentes, a barra

estabilizadora vai sendo torcida à medida
que o veículo se inclina na curva.
11
Como essa barra é de aço tratado,

resiste à torção impedindo que a car-
roceria se incline demasiadamente.
Como o estabilizador é muito exigido nas curvas, ele se apóia em suportes com mancais de
borracha (coxins), braçadeiras e arruelas de aço, que envolvem a borracha...
...e auxiliam na tarefa de estabilizar o veículo,

amortecendo os impulsos transmitidos pelas rodas.
12
O volante
Os volantes são construídos sob rigorosas normas de

qualidade. A exigência do mercado fez com que os
volantes não fossem apenas bem delineados, mas que
proporcionassem segurança à direção e ao motorista no
caso de colisões.
Para isso, a fabricação dos volantes se

desenvolveu desde a construção dos
anéis metálicos, até os mais modernos
materiais de revestimento, como a espu-
ma de poliuretano.
A relação do diâmetro do volante com

o número de voltas e caixa de direção
foram variáveis importantes para o
desenvolvimento do sistema de direção.
13
Atualmente o volante pode alojar, além do co-

mando da buzina componentes modernos como
o “Airbag”.
Rolamentos
Desde a invenção da roda, o homem

aprendeu que o atrito é menor quando
o corpo em movimento rola ao invés de
ser arrastado.
O mancal de rolamento foi desenvolvido para

suprir essa deficiência, ou seja, apoiar eixos ou
peças utilizando os “corpos rolantes”.
14
São os rolamentos que

permitem o giro das rodas em
altas velocidades diminuindo
o atrito, sem superaquecer e
proporcionando melhor
rendimento.
A direção hidráulica
É a direção que combina um sistema mecânico com um auxiliar hidráulico.
O sistema hidráulico é composto de uma caixa de direção servoassistida tipo pinhão e crema-
lheira que auxilia o sistema mecânico.
Esse sistema reduz o esforço físico do motorista em manobras,

além de reduzir o número de voltas do volante.
15
A bomba é acionada pelo motor.

O sistema hidráulico funcionará
quando o motorista girar o volan-
te.
Giro do volante no sentido horário (Giro à direita)
Volante na posição neutra (Mecanismo sem ação)
Giro do volante no sentido anti-horário (Giro à esquerda)
De acordo com a torção transmitida pelo volante, o óleo da bomba é enviado

ao reservatório ou a uma das câmaras do cilindro operador, determinando o
deslocamento do pistão e da cremalheira. Esta está ligada a um êmbolo que
desliza, sob pressão do fluido, dentro do cilindro de trabalho.
16
É importante ressaltar e acabar de vez com a

história de que quando o sistema hidráulico falha, o
veículo perde completamente a direção.
Quando o veículo apresentar um defeito no siste-

ma hidráulico, a caixa de direção continuará a
atuar mecanicamente, exigindo um esforço maior
do motorista para girar o volante sem qualquer
perigo para a condução do veículo.
Para confirmar se a falha é no sistema hidráulico

ou no sistema mecânico, utilizar o analisador de
vazão.
E lembre-se que a direção hidráulica foi

desenvolvida para proporcionar maior
segurança e conforto ao motorista...
17
...e sua aplicação passou pelos mais rigorosos testes nas fábricas.
A tendência é que no futuro todos

os veículos venham equipados com
esse tipo de direção.
Mangueira de Reservatório
alimentação remoto
Bomba
São vários os componentes do
Mangueira
hidráulica
de retorno
sistema hidráulico como reservatório,
mangueiras, válvulas, cilindros e um
outro importantíssimo que é a Mangueira
bomba hidráulica. de pressão
Mecanismo de direção hidráulica
18
Bomba hidráulica
A bomba hidráulica compõe-se de um grupo rotativo que executa a compressão de óleo.

Possui também a zona de controle com a válvula de alívio de pressão, evitando que a bomba
continue comprimindo óleo, e a válvula de controle de vazão que determina o volume do flui-
do fornecido ao sistema.
Alguns modelos possuem válvulas controladoras que propor-

cionam aos veículos uma direção com maior sensibilidade.
A bomba hidráulica tem a função de gerar

vazão e pressão para suprir o sistema.
Alta pressão Baixa pressão

de óleo de óleo
Seu funcionamento é
muito simples, ou seja,
Alta
quando o motor está
pressão
funcionando, um eixo
de óleo
aciona o rotor onde estão
Baixa as palhetas deslizantes,
pressão alojadas em ranhuras
de óleo Forças iguais radiais.
e opostas
19
O óleo do reservatório passa pelas palhetas e é enviado sob

pressão ao sistema e depois retorna ao reservatório.
Ao girar o volante estamos dirigindo o fluxo de óleo através das válvulas para as câmaras dos
cilindros, fazendo com que a direção vire para a direita ou para a esquerda.
Cuide para que a direção não fique

completamente virada por muito tempo,
pois a válvula de restrição fechada por
mais de cinco segundos pode danificar a
bomba hidráulica.
Quando o volante não for mais

acionado, a bomba deixará
de enviar o óleo para a
câmara restabelecendo o
equilíbrio e fazendo o óleo
circular livremente no sistema.
20
Fluido hidráulico
É um importante componente do sistema, pois toda a direção

depende da manutenção adequada do fluido.
O fluido apropriado para a direção hidráulica é

especial. Deve possuir estabilidade a cargas mecâ-
nicas e índice de viscosidade elevado.
O nível de fluido, indicado por marcas no reservatório

de volume máximo e mínimo, deve ser sempre observado.
21
Quando trocar ou completar o fluido do reservató-

rio, utilize somente óleos recomendados.
Lembre-se que o óleo utilizado

deve ter características que
permitam diminuir a formação
de espumas...
... manter viscosidade para ampla

faixa de temperatura de trabalho...
...ter compatibilidade com vedações...
22
...e ser um bom inibidor de ferrugem

e corrosão.
Quando mantemos o sistema de

direção em condições recomen-
dadas pelo fabricante, estamos
garantindo segurança, conforto
e dirigibilidade, e isso é mais
do que nunca, a preocupação
da FIAT.
Direção elétrica
Sensor óptico de esterço
do volante
Central eletrônica e motor
elétrico para servoassistência
Vantagens em relação à servodireção hidráulica:

- O Sistema tem um menor número de componen-
tes e portanto um peso e uma complexidade de
implantação menor
- A instalação e a manutenção tem tempos reduzi-
dos e maior simplicidade
- A servodireção elétrica absorve energia do motor
só quando é pedida a servoassistência, reduzindo
consumo e as emissões
- Menor ruído em relação ao sistema hidráulico
- Possibilidade de escolha do modo de direção
(CITY / NORMAL)
23
Servoassistência
A força de resistência das rodas diminui com o aumento da velocidade do veículo, assim sendo,
a central de controle baseada no sinal de velocidade diminui a servoassistência.
Existe também a função de retorna ativo que garante o retorno do volante ao ponto zero, após
a realização de uma manobra. Esta estratégia está relacionada à velocidade do veículo, ou
seja, se o veículo desenvolver uma alta velocidade, o retorno a posição “zero” será realizado de
forma mais lenta.
Se o veículo desenvolver uma baixa velocidade, o retorno a posição “zero“ se dará de forma
rápida.
Em caso de falha no sensor de velocidade a central adota uma assistência padrão de 60 Km/h.
A função CITY aumenta o torque de assistência em manobras com baixa velocidade por ex:
estacionamento do veículo. A função CITY estará habilitada até 40 Km/h.
A servoassistência só será habilitada se a central receber o sinal proveniente do D+ do alterna-

dor.
24
Anexo
História
No início, os automóveis eram dirigidos

através de um conjunto de alavancas.
Era um sistema simples, contudo, exigia do motorista um esforço

muito grande ao realizar as manobras.
Em uma bicicleta, a direção é comandada diretamente pelo

guidom...
25
... o mesmo não poderia acontecer

com as rodas do automóvel, pois se
estivessem ligadas diretamente ao
volante, o motorista não teria força
suficiente para girá-lo.
Consideremos ainda que com o passar dos

tempos, os veículos foram aumentado o peso
e também a velocidade tornando necessária
uma direção mais leve e precisa.
Então, foi desenvolvido um sistema de

direção com mecanismo de redução de
forças, que multiplicava o esforço que o
motorista aplicava no volante.
26
Esse mecanismo utilizava a caixa de

direção como o principal componente
para a redução de esforço no volante.
A necessidade de desenvolver novos meca-

nismos era crescente...
...pois um veículo leve exigia um

comando muito mais rápido para
corrigir as derrapagens enquanto
o veículo de carga necessitava de
uma assistência mecânica para
melhor descrever uma curva a uma
velocidade mais baixa.
27
Rudolf Ackermann, inventor alemão,

foi quem contribuiu para os estudos e
o desenvolvimento dos mecanismos de
direção.
Segundo o princípio de Ackermann a direção utiliza

mangas de eixo independentes para que as rodas descrevam
circunferências concêntricas.
28
Assim, a roda dianteira do lado

de dentro da curva deve ser des-
viada segundo um ângulo maior
que a outra.
Lembre-se que quando o veículo transita em linha reta, o paralelismo das rodas será mantido res-
peitando os valores de convergência e divergência para cada modelo, a fim de evitar possíveis
arrastamentos dos pneus.
O sistema de pinhão e cremalheira é o que melhor atende às exigências da direção podendo ser
mecânico, hidráulico ou elétrico.
Para melhor entender sobre convergência e divergência, bem

como a importância do alinhamento e balanceamento para a
direção, consulte a apostila “Alinhamento e balanceamento
de rodas”.
29
Ao longo dos anos foram desenvolvidos vários componentes para o sistema de direção, dentre
eles alguns modelos de caixas de direção como as “sem-fim e roletes” ou as “esferas circulan-
tes”.
Rolete Esferas de aço

Sem-fim
Porca
Caixa
da direção
Braço de acionamento Sem-fim
30
Caderno de Exercícios
31
Exercício 1:
1. Qual é a função dos sistemas de direção nos veículos?
A- Auxiliar na frenagem e esterçamento das rodas

B- Reduzir o esforço físico do motorista ao movimentar o volante
C- Diminuir a inclinação do veículo nas curvas
D- Tem como principal função a absorção das imperfeições do pavimento
2. Em qual componente do sistema de direção acontece a redução do esforço físico aplicado ao

volante?
A- Caixa de direção
B- Pivôs
C- Ponteiras
D- Cremalheira
3. Defina caixa de direção.
4. Considere sua resposta na questão anterior e marque com um “x” no círculo a peça da caixa
de direção que se movimenta linearmente:
33
5. Qual o componente do sistema de direção que, em caso de impacto frontal, se deforma impe-
dindo que o motorista seja atingido pelo volante? Marque com um “X” a resposta correta.
( ) Rótulas
( ) Cremalheira
( ) Barras de direção
( ) Coluna de direção
6. Qual o componente que auxilia o sistema de direção durante as curvas no sentido de diminuir
a inclinação da carroceria e melhorar a aderência das rodas?
A- Barra de direção
B- Coluna de direção
C- Barra estabilizadora
D- Amortecedores
Exercício 2:
7. Marque com um “x” o componente que controla a folga pinhão e cremalheira e que, quando
sofre desgaste acentuado, provoca folgas excessivas no volante.
34
8. Em qual das opções abaixo o volante se encontra na posição neutra?
9. Identifique os componentes do sistema hidráulico.
35
10. Qual o motivo para a utilização de mangas de eixo independentes?
11. Considere sua resposta na questão anterior e escolha a opção correta:
( ) ( )
Exercício prático: Verificação da oficina
12. Diagnóstico de direção
Com veículo no solo, avaliar o estado dos pneus e sua devida calibragem, para tirar conclusões
sobre alinhamento, balanceamento, e complementar conclusões sobre diagnóstico de buchas,
ponteiras, etc.
13. Diagnóstico de direção / Folgas na direção
Com veículo no solo, movimentar a direção para um lado e para outro, leve a mão aos compo-
nentes como: ponteira de direção, articulação de direção, e a própria caixa de direção. Com o
objetivo de diagnosticar possíveis folgas.
36
Componentes Folgas
Sim Não
Ponteira de direção
Substituir a ponteira
Sim Não
Articulação de direção
Substituir articulação de direção
Sim Não
• Verificar regulagem da folga pinhão e crema-
lheira
Desmontar a caixa de direção e verificar:
• Desgaste kit reparo caixa direção
Caixa de direção mecânica
• Desgaste pinhão e cremalheira
• Trinca, quebra, desgaste na carcaça da caixa
de direção
• Coifa da caixa de direção furada, rasgada e
ou cortada
Sim Não
• Folga nas articulações
Árvore de direção
• Folga nas junções árvore de direção-caixa de
direção, árvore de direção
14. Coluna e árvore de direção.
Verifique se há folga entre a bucha da coluna de direção.
15. Diagnóstico de direção.
Com o veículo no elevador:

• Forçar as ponteiras de direção, no sentido vertical, utilizando espátula de borracheiro, caso
detecte alguma folga substituir o componente
• Peça uma pessoa para forçar a roda virando-a para direita e para esquerda, ao mesmo tem-
po, segure firmemente a articulação de direção sobre a coifa de proteção, percebendo folga,
substitua o componente
Obs.: Faça o teste dos dois lados.
16. Caixa de direção mecânica.
• Desmontar a caixa de direção

• Verificar as buchas do kit reparo, e a sua possível substituição
• Verificar a área de contato entre pinhão e cremalheira e verificar a existência de marcas de
desgaste anormal, escareado, etc; caso apenas um deles apresentar inconveniente, substituir
o casal, ou seja, pinhão e cremalheira
• Verificar a carcaça da caixa de direção quanto a trincas, rupturas ou quebra
37
17. Aplicando a ferramenta AP-55201/1, verifique o sistema de D.H.
Aplicação do dispositivo
• O dispositivo AP-55201/1 tem a finalidade de identificar incovenientes no sistema de direção

hidráulica, principalmente avaliando-se as condições operativas da bomba.
O dispositivo é composto de:
1. Um medidor de vazão (rotâmetro)
2. Um medidor de pressão (manômetro)
3. Uma válvula de controle de fluxo de fluido
A aplicação do dispositivo irá facilitar os trabalhos de diagnóstico de falhas no sistema

hidráulico da direção sem a necessidade de desmontagem prévia dos componentes, agilizando
assim o trabalho de correção dos incovenientes.
Reclamações mais comuns dos usuários, relacionadas com o sistema de direção hidráulica:
1. vazamento de óleo no piso da garagem
2. vazamento de óleo visível no conjunto de direção
3. ruído hidráulico, especialmente com o motor frio

e em manobras de estacionamento
4. esforço demasiado no volante de direção
De um modo geral, algumas reclamações dos usuários relacionadas com o sistema de direção
hidráulica podem ser associadas a outros problemas, não diretamente causadas por falhas no
sistema, na caixa de direção e na bomba hidráulica.
Assim, é importante após uma reclamação do usuário do veículo, verificar primeiramente os itens
abaixo e corrigir se necessário.
• pressão dos pneus
• alinhamento de direção
• nível e características do fluido hidráulico
• tensão da correia da bomba
• fixação das uniões/componentes do sistema
• balanceamento das rodas
38
• condições de trabalho da suspensão/coxins do motopropulsor
Esses fatores devem ser sistematicamente avaliados antes de se partir para o diagnóstico propria-
mente dito no sistema hidráulico, evitando-se muitas vezes trabalhos/substutições desnecessárias
de componentes do sistema.
No caso específico de se constatar que o nível de fluido esteja baixo no reservatório, não basta
apenas completá-lo. É necessário que se localize um possível vazamento no circuito,
eliminando-o.
Para se identificar o local do vazamento, seguir as instruções abaixo:
• com o motor do veículo desligado, limpe todo o sistema de direção hidráulica (caixa de
direção, bomba hidráulica, mangueiras e conexões)
• verificar o nível de óleo no reservatório e completar se necessário. Dar a partida no motor

e girar o volante várias vezes de batente (não segurar o volante em qualquer batente por
mais de 5 segundos, pois isso poderá causar danos a bomba hidráulica). Para facilitar esse
trabalho é aconselhável que ninguém gire o volante enquanto outra pessoa fique observando
a localização do possível vazamento externo
Importante:
Qualquer avaria interna nos retentores internos da caixa de direção, provocará fuga de óleo
hidráulico para as extremidades da caixa, ancorando-se ou escoando pelas coifas dos terminais
da caixa.
39
Procedimento de teste para a bomba de direção hidráulica
A aplicação do dispositivo AP-55201/1 irá permitir uma avaliação das condições de operação
do sistema hidráulico, mais precisamente da bomba hidráulica.
Antes de iniciar o procedimento tenha em mãos uma cópia da ficha de reparação a ser preen-
chida durante o teste. Lembre-se que esta ficha deverá ser enviada juntamente com o componen-
te substituído.
Operação do equipamento
A. Desligar o motor do veículo
B. Desconectar a mangueira de pressão do sistema na saída da bomba hidráulica (colocar um

recipiente embaixo do veículo para coletar o fluido que eventualmente poderá escorrer)
C. Instalar o aparelho AP-55201/1 conforme CONECTAR À UMA LINHA DE

PRESSÃO DA BOMBA
mostrado na figura ao lado, conectando os
adaptadores A-20130/3. Abrir totalmente a
válvula do dispositivo girando o comando no
sentido anti-horário CONECTAR À UMA LINHA DE
LEITURA DA PRESSÃO DA DIREÇÃO
VAZÃO
D. Ligar o motor e aguardar até que se alcance a

temperatura normal de trabalho (⫾90o C) o que COMANDO DA
VÁLVULA DE
corresponde a uma temperatura de ⫾70o C RESTRIÇÃO
do fluido
LINHA DA
PRESSÃO
E. Desligar o motor e verificar o nível de fuido no

reservatório. Completar se necessário
F. Com o motor ligado em marcha lenta, faça a leitura da vazão e pressão com a válvula de
restrição do aparelho completamente aberta, anotando-se os valores registrados no aparelho
(utilize a ficha de reparação). A pressão deverá se apresentar abaixo de 10 bar ou 150 psi.
Pressões acima de 10 bar indicam que existem alguma restrição nos tubos ou mangueiras
(dobras, amassamentos, entupimentos, etc). Nesse caso desligar o motor e efetuar uma checa-
gem no circuito, corrigindo a falha para se dar prosseguimento aos testes
G. Com o motor em marcha lenta fechar parcialmente a válvula de restrição do aparelho até que
se alcance uma pressão de 48 a 52 bar ou 700 psi no aparelho. Anotar o valor da vazão cor-
respondente a esse valor de pressão (utilize a ficha de reparação). Subtrair esse valor de vazão
do valor lido no passo anterior (item “F”). A diferença não pode ser superior a 3.8 l/min (litros
por minuto).
40
Importante:
Uma diferença superior a 3.8 l/min indicará um vazamento interno na bomba (perda de eficiên-
cia no bombeamento).
Avaliação da válvula de alívio da bomba hidráulica
H. Fixar a rotação do motor em 1.500 rpm, abrir e fechar completamente a válvula de restrição
do aparelho por 3 (três) vezes, anotar o maior valor da pressão registrado após as três opera-
ções de abrir e fechar (utilize a ficha de reparação)
Atenção
Não deixar a válvula de restrição fechada por mais de 5 segundos, o que provocaria sérios da-
nos na bomba hidráulica.
I. As três leituras registradas no passo anterior devem estar contidas nos valores especificados
para a bomba sem apresentar variações superiores a 50 psi entre uma leitura e outra. Valores
superiores a 50 psi indicam que a válvula de alívio está operando com deficiência
J. Após os testes/análises completados, desligar o motor e efetuar os reparos necessários, san-

grar o sistema, completando o nível do reservatório de fluido hidráulico
Considerações gerais sobre o teste da bomba hidráulica
Direção oferece resistência ao comando do volante (direção dura)
Causas mais prováveis:
• válvula de alívio de pressão da bomba hidráulica travada ou inoperante
• correia da bomba hidráulica frouxa
• perda de pressão interna na bomba hidráulica
• vazamento dos retentores-mancais da caixa de direção
Rumurosidade no sistema
Ruído ao esterçar a direção (principalmente em manobra curta em estacionamento, garagem,

etc). O sistema hidráulico, quando em operação, emite um ruído característico, não chegando a
incomodar.
41
Ruído muito alto revela sintoma de:
• nível incorreto do óleo no reservatório (completar e eliminar possíveis vazamentos)
• ar no sistema (efetuar a sangria do sistema)
• perda de pressão interna da bomba hidráulica (detectável através do AP-55201/1)
• válvula de alívio da bomba hidráulica defeituosa (detectável através do aparelho

AP-55201/1)
Ficha de reparação - bomba de direção hidráulica
Modelo Motorização: Data:

Ordem Rotação Pressão Vazão
Operação Observação
Serviço (rpm) (psi) (l/min)
Com o motor em Caso a pressão esteja
marcha lenta e válvula acima de 150 psi, exis-
do aparelho totalmen- tem restrições no circuito
te aberta, anote os (v1) hidráulico. Desligue o motor
valores de rotação, e verifique a presença de
pressão e vazão nos dobras, amassamentos,
quadros. entupimentos, etc.
Teste de
Com o motor em
eficiência
marcha lenta, feche
da bomba
lentamente a válvula Caso a pressão atingida
do aparelho até que seja menor que 700 psi e
a pressão registrada 700 (v2) vazão nula, anote aqui o
no manômetro indique valor indicado no manô-
700 psi. Anote os metro.
valores de rotação e
vazão.
Se o valor encontrado é
maior que 3.8 l/min, existe
Calcule a diferença entre as vazões (v1+v2)
vazamento interno na bom-
ba. Substitua a bomba.
Abrir/fechar comple-
tamente a válvula do
aparelho por 3 vezes.
Anote os valores das A diferença entre as
Teste da três leituras. Elas de- pressões não poderá ser
válvula de vem estar contidas nos superior a 50 psi. Caso isso
1500
alívio da valores especificados ocorra, a válvula de alívio
bomba para a bomba confor- da bomba está deficiente.
me tabela. Atenção: Substitua a bomba.
não manter a válvula
fechada por mais de 5
segundos.
42
Tabela de bombas por motorização
Motorização 1.0/1.3/1.5 (Fiasa) 1.0/1.3/1.4 (Fire) 1.6 8V/16V

Faixa de abertura da 1100 - 1200 psi 1100 - 1200 psi 1080 - 1220 psi
válvula de alívio (75,9 - 82,8 bar) (75,8 - 82,7 bar) (74,4 - 84,4 bar)
Motorização 1.8 8v (PWT) 1.8 16v (Itália) 2.0/2.4 (Itália) 2.0 Turbo (Itália)
Faixa de abertura da 1094 - 1220 psi 1100 - 1200 psi 1090 - 1230 psi 1230 - 1520 psi
válvula de alívio (75,9 - 82,8 bar) (75,9 - 82,8 bar) (75 - 85 bar) (85 - 105 bar)
18. Caixa de direção hidráulica
Verificar vazamento na caixa de direção hidráulica.
• Verificar visualmente se há vazamentos nas mangueiras
• Verificar visualmente se há vazamentos nas conexões da caixa de direção
• Desloque as coifas de proteção das articulações, para verificar se há vazamentos
Fenômeno Verificação ou correção

Verificar o exato local do vazamento e tentar identificar o que
Vazamento nas mangueiras provocou o rompimento da mesma (partes constantes da carroceria,
manqueira interferindo em polias, etc)
Verificar anéis de vedação das tubulações, caso verifique
deformação substitua-o
Vazamento nas conexões
Verificar os parafusos de conexão, quanto ao perfeito estado da
rosca e ou deformações, caso verifique deformação substitua-o
Afroxe as abraçadeiras e desloque-as sobre a caixa, movimente a

Coifas da caixa
coifa e verifique se há vazamento nos retentores da cremalheira
43
44
COPYRIGHT BY FIAT AUTOMÓVEIS S.A. - PRINTED IN BRAZIL - Os dados contidos
nesta publicação são fornecidos a título indicativo e poderão ficar desatualizados
em conseqüência das modificações feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por
razões de natureza técnica, ou comercial, porém sem prejudicar as características
básicas do produto.
Impresso n° 53001008 - 04/2008

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Caixa de direção com pinhão e cremalheira 07

Exercício prático: Verificação da oficina 36

A exigência do mercado foi, e ainda é, um fator de grande influência para o desenvolvimento

O Treinamento da Rede desenvolveu esse trabalho especialmente para você.

O funcionamento é por meio de um engrenamento, que transmite o movimento do volante às

O sistema de pinhão e cremalheira é o que melhor atende às exigências da direção, podendo

Caixa de direção com pinhão e cremalheira

É um sistema de engrenamento entre um

A caixa de direção com pinhão e cremalheira é utilizada nos

Esse modelo possui boa absorção de vibrações da

Quando o volante de direção é acionado pelo motorista,

Assim, o movimento linear da cremalheira se transforma em movimentos angulares das rodas.

É o elemento de ligação entre o volante e o meca-

A coluna de direção foi muito estudada

...além do conforto que é proporcio-

Com o avanço tecnológico visando uma

A árvore inferior faz a ligação entre a coluna e o mecanismo de direção.

É utilizada nos casos em que ocorre um desalinhamento entre a extremidade

É uma barra transversal antiderrapagens, vinculada à carroceria,

Quando o veículo faz uma curva, sua carroceria

Para evitar possíveis acidentes, a barra

Como essa barra é de aço tratado,

...e auxiliam na tarefa de estabilizar o veículo,

Os volantes são construídos sob rigorosas normas de

Para isso, a fabricação dos volantes se

A relação do diâmetro do volante com

Atualmente o volante pode alojar, além do co-

Desde a invenção da roda, o homem

O mancal de rolamento foi desenvolvido para

São os rolamentos que

É a direção que combina um sistema mecânico com um auxiliar hidráulico.

Esse sistema reduz o esforço físico do motorista em manobras,

A bomba é acionada pelo motor.

Giro do volante no sentido horário (Giro à direita)

Volante na posição neutra (Mecanismo sem ação)

Giro do volante no sentido anti-horário (Giro à esquerda)

De acordo com a torção transmitida pelo volante, o óleo da bomba é enviado

É importante ressaltar e acabar de vez com a

Quando o veículo apresentar um defeito no siste-

Para confirmar se a falha é no sistema hidráulico

E lembre-se que a direção hidráulica foi

A tendência é que no futuro todos

Mecanismo de direção hidráulica

A bomba hidráulica compõe-se de um grupo rotativo que executa a compressão de óleo.

Alguns modelos possuem válvulas controladoras que propor-

A bomba hidráulica tem a função de gerar

Alta pressão Baixa pressão

O óleo do reservatório passa pelas palhetas e é enviado sob

Cuide para que a direção não fique

Quando o volante não for mais

É um importante componente do sistema, pois toda a direção

O fluido apropriado para a direção hidráulica é

O nível de fluido, indicado por marcas no reservatório

Quando trocar ou completar o fluido do reservató-

Lembre-se que o óleo utilizado

... manter viscosidade para ampla

...ter compatibilidade com vedações...

...e ser um bom inibidor de ferrugem

Quando mantemos o sistema de

Vantagens em relação à servodireção hidráulica:

A servoassistência só será habilitada se a central receber o sinal proveniente do D+ do alterna-

No início, os automóveis eram dirigidos