GUINDAUTO

TREINAMENTO INTENSIVO

QUALIFIC - ESCOLA DE PROFISSÕES

 MANUAL DE OPERAÇÃO

PONTOS CHAVES DE INSPEÇÃO

A NORMA BRASILEIRA DE SEGURANÇA, exige que todos os

guindastes sejam inspecionados regularmente.

A inspeção freqüente (sempre mencionada como inspeção pré-operacional)

deve ser executada por um profissional capacitado antes de cada uso do

guindaste.
A inspeção visual diária é de responsabilidade do operador de guindaste, não
sendo obrigado a efetuar a manutenção. Operador deve, procurar por qualquer
evidência de deficiência aparente.

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Faz parte da inspeção visual:
Fluidos (Verificar nível dos diversos tipos);
Tanques (Verificar nível de combustível e
hidráulico);
Tomada de força (Verificar o perfeito
acionamento da bomba hidráulica);
Bomba hidráulica (Verificar o perfeito
bombeamento do óleo para o sistema);
Mecanismos de controles do guindauto
(Verificar se todos os comandos de movimentação
da lança e etc.. estão em ordem);
Lança (Abrir 100% a lança e verificar se não
há trincas e se as partes deslizantes estão
lubrificadas);
Cilindros (Verificar se não há riscos na parte
metálica e se os retentores estão em condições);
Mangueiras (Verificar se não estão ressecadas
ou rompidas);
Tubulações, Conexões, Válvulas (Verificar se
não há vazamentos) ;
Pneus (Verificar se não há furado ou em
condições críticas de uso);

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Faz parte da inspeção visual:
✔

Fluidos (Verificar nível dos diversos tipos);

✔

Tanques (Verificar nível de combustível e

hidráulico);
✔

Tomada de força (Verificar o perfeito acionamento

da bomba hidráulica);
✔

Bomba hidráulica (Verificar o perfeito

bombeamento do óleo para o sistema);
✔

Mecanismos de controles do guindauto (Verificar

se todos os comandos de movimentação da lança e
etc.. estão em ordem);
✔

Lança (Abrir 100% a lança e verificar se não há

trincas e se as partes deslizantes estão
lubrificadas);
✔

Cilindros (Verificar se não há riscos na parte

metálica e se os retentores estão em condições);
✔

Mangueiras (Verificar se não estão ressecadas ou

rompidas);
✔

Tubulações, Conexões, Válvulas (Verificar se não

há vazamentos) ;
✔

Pneus (Verificar se não há furado ou em condições

críticas de uso);
✔

Aparência geral do caminhão e do guindaste

(Limpo e lubrificado).

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 ATENÇÃO

Qualquer problema nos dispositivos mencionados

como: vazamento, mau funcionamento, desgaste,
período de troca vencido, é considerado equipamento
fora de uso.
Uma vez que o guindaste tem que estar em
perfeitas condições de segurança , todas às vezes, a
inspeção deve ser continuada, ou seja, o operador deve
estar sempre atento ás condições de segurança
durante todo o tempo em que o guindaste estiver em
uso.
A normatização exige que todos os defeitos sejam
reparados e as peças defeituosas sejam substituídas
antes de colocar o guindauto em operação.

TESTE PRÉ-OPERACIONAL

Antes de içar qualquer carga, o operador deve,

também, testar todas as funções do guindauto para
uma operação suave e correta.
Isto deve compreender levantar e baixar a lança,
esticar e recolher a lança telescópica, estender e
recolher o cabo, mover lateralmente a lança para a
direita e para a esquerda.
Além da inspeção pré-operacional, o operador deve
estar atento, durante a operação do guindauto, para
potenciais deficiências ou riscos.

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 GUINDAUTO FORA DE USO CONSTANTE

Antes de serem postos em operação, os

guindautos (MUNCK) que estiverem ociosos por
de um a seis meses, devem ser inspecionados
por uma pessoa qualificada (eletricista, mecânico
diesel e hidráulico).

Guindastes estacionários também devem ser

inspecionados neste nível a cada seis meses,
pelo menos.

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