15G/25X/

F20B
40A

MANUAL DO PROPRIETARIO
6BY-F8199-D4
Leia atentamente este manual antes de ligar ou navegar com o motor de
popa. Mantenha este manual a bordo dentro de um saco impermeavel quando
navegar. Este manual deve acompanhar o motor de popa se for vendido.
 Informações importantes
WMU25107
Ao proprietário
Obrigado por ter escolhido um motor de popa
Yamaha. O presente manual do proprietário
contém as informações necessárias para o seu
funcionamento, manutenção e conservação. O
conhecimento perfeito destas simples instruções
contribuirá para que obtenha a máxima satisfação
do seu novo motor de popa Yamaha. Em caso de
dúvida sobre o funcionamento ou a manutenção
do motor de popa, consulte o Distribuidor Yamaha.
Neste manual do proprietário as informações mais
importantes são destacadas das formas seguintes:
i: Este é o símbolo de alarme de segurança.
Serve para alertar para riscos potenciais de
lesões corporais. Observe todas as mensagens
de segurança acompanhadas deste símbolo
para evitar lesões graves ou mesmo fatais.
WWM00781
ATENÇÃO
As mensagens de ATENÇÃO indicam situações
de risco que, se não forem evitadas, podem
resultar em morte ou lesões graves.
WCM00701
AVISO
Um AVISO indica medidas de precaução que
devem ser tomadas para evitar danificar o
motor de popa ou outros bens.
DICA:
Uma DICA destina-se a facilitar a compreensão
ou a esclarecer as informações essenciais.
A Yamaha aplica uma política de aperfeiçoamento
permanente na concepção e qualidade dos
produtos.
Por esse motivo, apesar deste manual conter
a informação mais atualizada sobre o produto
disponível à data da impressão, poderão existir
pequenas diferenças entre o seu motor de popa
e a descrita neste manual. Para qualquer dúvida
sobre o manual, consulte o Distribuidor Yamaha.
Para assegurar longa vida ao produto, a Yamaha
recomenda que use o produto e execute
as inspeções periódicas e as manutenções
especificadas seguindo corretamente as
instruções do manual do proprietário. Quaisquer
danos decorrentes da inobservância destas
instruções não são cobertos pela garantia.
Alguns países têm leis ou regulamentos que
impedem os usuários de sair com o produto do
país onde foi comprado e pode não ser possível
registrar o produto no país de destino.
Além disso, a garantia pode não ser válida em
certas regiões. Antes de levar o produto para
outro país, consulte o Distribuidor onde o produto
foi comprado para mais informações.
Se o produto foi comprado usado, dirija-se
ao Distribuidor mais próximo para se registrar
como novo cliente e para ter direito aos serviços
especificados.
DICA:
Os modelos 15G, 25X, F20B e 40A com seus
acessórios instalados de fábrica serviram de
base às explicações e desenhos deste manual.
Portanto, determinadas características podem
não se aplicar a todos os modelos.
WMU25121
15G/25X/F20B/40A
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
©2010 por Yamaha Motor da Amazônia Ltda.
5ª edição, Janeiro de 2015
Todos os direitos reservados.
A reprodução e a utilização
sem a prévia autorização escrita de
Yamaha Motor da Amazônia LTDA.
não são autorizadas.
Impresso no Brasil

Informações gerais
Registro do número de série....................... 1
Leitura deste manual e das etiquetas ........ 12
Informações de segurança
Segurança náutica ..................................... 5
Segurança no uso do motor de popa.......... 6
Nomenclatura
Posição dos componentes principais................ 8
15G ............................................................ 8
F20B ........................................................... 9
25X ............................................................. 10
40A ............................................................. 11
Componentes básicos
Tanque de combustível portátil................... 12
Manípulo de partida manual ....................... 12
Aceleração com comando remoto.............. 13
Interruptor de emergência .......................... 14
Mecanismo de trava da elevação .............. 15
Barra de apoio da elevação ....................... 15
Alavanca de trava do capô ......................... 16
Dispositivo de lavagem interna .................. 16
Haste de inclinação (trim) .......................... 16
Alavanca para águas rasas ........................ 16
Alça de transporte ...................................... 17
Indicador do acelerador ............................. 17
Barra do leme / Leme direcional ................ 17
Ajuste do comando do acelerador ............. 18
Ajustador da fricção da direção ................. 19
Aviso de superaquecimento . ..................... 19
Advertência de baixa pressão do óleo........ 20
Bateria . ...................................................... 21
Conteúdo
Operação
Combustível e óleo do motor ..................... 22
Requisitos de instalação do motor
de popa ...................................................... 24
Seleção do hélice ....................................... 24
Montagem do motor na embarcação ......... 25
Instalação do motor de popa ...................... 26
Amaciamento do motor .............................. 28
Operação do motor .................................... 32
Partida do motor (modelos com
partida manual) .......................................... 33
Partida do Motor (modelos com
partida elétrica) .......................................... 35
Aquecimento do motor ............................... 35
Mudança de marcha .................................. 35
Desligamento do motor .............................. 38
Inclinação (trim) do motor de popa ............ 39
Cruzeiro em águas rasas ........................... 43
Cruzeiro em outras condições ................... 46
Manutenção
Especificações técnicas.............................. 47
Transporte e armazenamento do
motor de popa............................................. 49
Manutenção periódica................................. 54
Limpeza e ajuste da vela de ignição........... 59
Verificação do sistema de combustível....... 60
Inspeção da rotação de marcha lenta......... 61
Troca do óleo do moto................................ 62
Verificação do hélice................................... 64
Troca do óleo da transmissão..................... 66
Verificação do capô .................................... 68
Revestimento do fundo do barco ............... 68
Solução de problemas
Diagnóstico de falhas ................................. 69
Ação temporária em emergência................ 73
 Informações gerais
WMU25171

Registro do número de série

WMU25183

Número de série do motor de popa

O número de série do motor de popa está gravado
numa etiqueta afixada no suporte do motor a
bombordo.
Registre o número de série do motor de popa
nos espaços em branco. Essas referências serão
de grande utilidade para encomendar peças
sobressalentes ao Distribuidor Yamaha ou em
caso de roubo do motor de popa.

1. Local do número de série do motor de popa

1
Informações gerais

Leitura deste manual e das etiquetas

Antes de operar ou trabalhar neste motor:
• Leia este manual.
• Leia todos os manuais fornecidos com o barco.
• Leia todas as etiquetas colocadas no motor de popa e barco.
Caso necessite de qualquer informação adicional, entre em contato com seu distribuidor Yamaha.

Etiquetas de advertência
Caso estas etiquetas estejam danificadas ou faltantes, entre em contato com seu distribuidor Yamaha
para obter etiquetas de reposição.

2

1)
ATENÇÃO
A partida de emergência não tem proteção
contra a partida com a marcha engatada.
Assegure-se que a alavanca de engate esteja
em ponto morto antes de dar partida no motor.
2)
ATENÇÃO
• Mantenha as mãos, cabelos e roupas
afastados de peças rotativas durante o
funcionamento do motor.
• Não toque nem remova componentes
elétricos quando der partida ou durante a
operação do motor.
3)
ATENÇÃO
• Leia os Manuais do Proprietário e as
etiquetas de advertência.
• Use um colete salva-vidas aprovado.
• Prenda o cordão de segurança em seu
colete salva-vidas, braço ou perna de
modo que o motor se desligue caso
você abandone o leme acidentalmente,
dessa maneira evitando que o barco se
desgoverne.
Leia atentamente os parágrafos abaixo e siga-os
a risca.
ATENÇÃO
Este motor de popa não possui dipositivo de
proteção embutido no sistema de partida.
Informações gerais
ATENÇÃO
A NÃO OBSERVÂNCIA DAS RECOMENDAÇÕES
A SEGUIR PODEM RESULTAR EM SÉRIOS
DANOS PESSOAIS OU INCLUSIVE A MORTE:
• Leia o manual do proprietário e todas as
etiquetas antes de operar o motor ou o
equipamento.
• Prenda o cordão de segurança firmemente
na roupa, no braço ou na perna durante a
operação.
• Nunca opere após ingerir bebidas
alcóolicas ou drogas.
• Verifique a posição do acelerador,
alavanca de câmbio e direção para própria
operação antes de acionar o motor.
Dispositivo de Alarme de
Superaquecimento
• Este motor possui um dispositivo de alarme
de superaquecimento.
• Se a temperatura do motor elevar-se
demasiadamente, o dispositivo de alarme
será ativado.
1. A rotação do motor cairá automaticamente
para proteger o motor.
2. O alarme na caixa de comando soará.
• Se o dispositivo de alarme estiver ativado,
pare o motor e verifique entupimento na
admissão d’água.
• Não continue a operar o motor se o
dispositivo de alarme estiver ativado.
Consulte seu manual do proprietário ou
Distribuidor Yamaha, caso o problema
não puder ser localizado e corrigido.
Caso acenda a luz ou o alarme soe frequentemente,
consulte seu Distribuidor Yamaha.
3
Informações gerais

ATENÇÃO
PRIMEIRAS 10 HORAS DE OPERAÇÃO USAR UMA MISTURA DE 25:1
(aplicado somente para motores 2T)
Durante as 10 horas de amaciamento, misturar o combustível numa proporção gasolina / óleo
de 25:1. Após 10 horas, misturar combustível na proporção normal de 50:1. Veja neste manual o
procedimento recomendado para amaciamento.

WMU41440

Símbolos
Os símbolos a seguir significam o seguinte.

Atenção / Cuidado Risco de acidentes com peças móveis

Leia o Manual do Proprietário. Risco de choque elétrico ou eletrocussão.

4

Segurança náutica
Esta seção inclui algumas precauções de
segurança muito importantes que você deverá
seguir quando navegar.
Álcool, drogas e medicamentos
Nunca opere um barco depois de ingerir álcool ou
consumir drogas e medicamentos. Intoxicação é
um dos fatores mais comuns que contribuem para
fatalidades durante a navegação.
Coletes salva-vidas
Tenha coletes salva-vidas aprovados a bordo
para todos os ocupantes. A Yamaha recomenda
a utilização de um colete salva-vidas sempre
que navegar. No mínimo, crianças e pessoas
que não saibam nadar sempre deverão usar
coletes salvavidas e todos deverão usar esses
coletes quando houver condições de navegação
potencialmente perigosas.
Pessoas na água
Sempre observe cuidadosamente a presença de
pessoas na água, como nadadores, esquiadores
ou mergulhadores, toda vez que colocar o motor
em funcionamento. Quando alguém estiver na
água próximo ao barco, coloque a embarcação
em ponto morto e desligue o motor.
Permaneça afastado de áreas reservadas à
natação. Pode ser difícil visualizar os nadadores.
O hélice pode se manter em movimento mesmo com
o motor em ponto morto. Desligue o motor quando
houver uma pessoa na água nas proximidades
do barco.
Passageiros
Consulte as instruções do fabricante de seu barco
quanto a detalhes sobre os locais apropriados
para passageiros e assegure-se que todos os
passageiros estejam posicionados de maneira
apropriada em seu barco antes de acelerar e
quando operar acima da marcha lenta.
Informações gerais
Permanecer de pé ou sentar em locais não
designados pode resultar na pessoa sendo
arremessada à água ou dentro do barco devido
ao desequilíbrio causado por ondas, esteiras ou
mudanças súbitas de velocidade ou direção.
Mesmo quando as pessoas estiverem posicionadas
de maneira apropriada, alerte seus passageiros
caso você precise fazer qualquer manobra
inusitada. Sempre evite saltar ondas ou esteiras.
Sobrecarga
Não sobrecarregue o barco. Consulte a plaqueta
de capacidade do barco ou o fabricante do barco
quanto ao peso e número máximo de passageiros.
Assegure-se que o peso seja distribuído de
maneira apropriada de acordo com as instruções
do fabricante do barco.
Uma sobrecarga ou distribuição incorreta do peso
pode comprometer a capacidade de manobras
do barco e causar um acidente, emborcamento
ou encalhe.
Evite colisões
Verifique constantemente aos arredores quanto
a pessoas, objetos e outros barcos. Esteja alerta
para condições que limitem sua visibilidade ou
bloqueiem sua visão de outros barcos ou pessoas.
Pilote defensivamente em velocidades seguras
e mantenha uma distância segura de pessoas,
objetos e outros barcos.
• Não siga logo atrás de outros barcos ou
esquiadores.
• Evite curvas fechadas ou outras manobras
que dificultem que outros possam desviar de
você ou entender para onde você se dirige.
• Evite áreas com objetos submersos ou águas
rasas.
• Pilote dentro de seus limites e evite manobras
agressivas para reduzir o risco de perda de
controle, ejeção para fora do barco e colisão.
5
Informações gerais
• Tome providências preventivas para
evitar colisões. Lembre-se, os barcos não
têm freios e desligar o motor ou reduzir o
acelerador pode diminuir sua capacidade de
esterçar. Se você não estiver seguro quanto
a poder parar a tempo antes de atingir um
obstáculo, acelere e vire em outra direção.
Condições atmosféricas
Fique informado sobre as condições atmosféricas.
Verifique as previsões do tempo antes de navegar.
Evite navegar em condições atmosféricas
arriscadas.
Treinamento de passageiros
Assegure-se que pelo menos um outro passageiro
seja treinado para operar o barco no evento de
uma emergência.
Publicações de segurança náutica
Fique informado sobre segurança náutica. É
possível obter publicações e informações adicionais
de muitas organizações náuticas.
Leis e regulamentações
Conheça as leis e regulamentações náuticas
locais de onde você irá navegar e obedeça-as.
Diversos conjuntos de normas prevalecem de
acordo com a localização geográfica, mas todas
equivalem basicamente às Regras Internacionais
de Navegação.
Segurança no uso do
motor de popa
Observe estas precauções em todos os momentos.
Peças rotativas
Mãos, pés, cabelos, adornos, roupas, cintas de
coletes salva-vidas, etc. podem se enroscar nas
peças rotativas internas do motor, resultando em
ferimentos graves ou morte.
Mantenha o capô no lugar sempre que possível.
Não remova nem substitua o capô com o motor
em funcionamento.
6
Somente opere o motor com o capô removido de
acordo com as instruções específicas no manual.
Mantenha mãos, pés, cabelos, adornos, roupas,
cintas de coletes salva-vidas, etc. afastados de
quaisquer partes móveis expostas.
Peças quentes
Durante e após o funcionamento, as peças do
motor estão quentes o suficiente para causar
queimaduras. Evite tocar qualquer peça sob o
capô até que o motor tenha esfriado.
Choque elétrico
Não toque quaisquer componentes elétricos
durante a partida ou funcionamento do motor.
Elas podem causar choque ou eletrocussão.
Cordão de segurança
Prenda o cordão de segurança de modo que o
motor se desligue caso o operador caia do barco ou
abandone o leme. Isso evitará que o barco se afaste
desgovernado com o motor em funcionamento,
abandonando pessoas ou atingindo pessoas e
objetos.
Sempre prenda o cordão de segurança em um
local seguro em suas roupas ou seu braço ou
perna enquanto operar o motor. Não o remova
para abandonar o leme enquanto o barco estiver
em movimento. Não prenda o cordão em roupas
que possam se rasgar ou soltar, nem passe o
cordão por locais onde ele poderia ficar enroscado,
impedindo seu funcionamento.
Modelos com comando manual
1. Cordão
2. Presilha
 Informações gerais
Modelos com comando remoto Monóxido de carbono
Este produto emite gases de escapamento que
contêm monóxido de carbono, um gás incolor e
inodoro que pode causar dano cerebral ou morte
quando inalado. Os sintomas incluem náusea,
tontura e sonolência.
Mantenha as áreas do porão, convés e cabine
bem ventiladas. Evite obstruir as saídas de
escapamento.

Não passe o cordão onde ele tenha possibilidade
de ser removido acidentalmente. A remoção do
cordão com o motor em funcionamento causará seu
desligamento, eliminando quase completamente
seu controle sobre a direção. O barco poderia
desacelerar subitamente, lançando as pessoas e
objetos para frente.
Modificações
Não tente modificar este motor de popa.
Modificações em seu motor de popa podem reduzir
a segurança e a confiabilidade, além de tornar seu
motor de popa inseguro ou ilegal para uso.

Gasolina
A gasolina e seus vapores são altamente
inflamáveis e explosivos. Sempre reabasteça de
acordo com o procedimento descrito nesse manual
para reduzir o risco de incêndio e explosão.

Exposição à gasolina e
derramamentos
Tome cuidado para não derramar gasolina.
Em caso de derramamento de gasolina, limpe
imediatamente com panos secos.
Descarte os panos de maneira apropriada.
Caso a gasolina atinja sua pele, lave-a
imediatamente com água e sabão. Troque de
roupas se a gasolina atingi-la.
Em caso de ingestão de gasolina, inalação de
uma grande quantidade de vapor de gasolina ou
contato da gasolina com seus olhos, procure auxílio
médico imediato. Nunca aspire combustível usando
a boca e um sifão.

7
Nomenclatura
EMU2579Z

Posição dos componentes principais

Modelo 15G
Seu motor pode não corresponder exatamente ao mostrado na ilustração, pois alguns itens podem ser
opcionais. Consulte seu Distribuidor Yamaha para maiores informações.

1. Capô 11. Alça de transporte

2. Alavanca da trava do capô
3. Orifício piloto de saída d’água
4. Alavanca de trava de elevação
5. Manípulo de partida
6. Alavanca de câmbio
7. Interruptor de emergência
8. Alavanca de comando manual
9. Ajuste de fricção do acelerador
10. Parafuso de fixação
12. Conector de pinos*
13. Botão do afogador
14. Olhal do cabo de segurança
15. Suporte do motor
16. Haste de posicionamento do trim
17. Placa anti-cavitação
18. Entrada de água de arrefecimento
19. Hélice
20. Tanque de combustível

8
 Nomenclatura
Modelo F20B

1. Capô 13. Interruptor de emergência e cordão de

2. Alavanca de trava do capô
3. Parafuso de drenagem
4. Placa anticavitação
5. Compensador direcional do leme
(Anodo de sacrifício)
6. Hélice
7. Entrada de água de refrigeração
8. Haste de inclinação (trim)
9. Suporte do motor
10. Manípulo da partida manual
11. Indicador de advertência
12. Alavanca de câmbio
segurança
14. Manípulo do acelerador
15. Ajustador da fricção do acelerador
16. Presilha
17. Alavanca de trava da elevação
18. Parafuso de fixação do suporte
19. Ajustador da fricção da direção
20. Fixação da corda
21. Dispositivo de lavagem interna
22. Tanque de combustível
23. Mangueira de combustível

NOTA
Seu motor pode não corresponder exatamente ao mostrado na ilustração; nem todos os itens podem
ser incluídos como equipamento padrão em todos os modelos.

9
 Nomenclatura
Modelo 25X

1. Manípulo de partida 11. Direcionador

2. Interruptor de emergência
3. Comando do acelerador/Braço de direção
4. Botão do afogador
5. Alavanca de trava da inclinação
6. Engate da corda de segurança
7. Haste do grampo da morsa
8. Placa anti-salpico
9. Entrada de água de refrigeração
10. Hélice
12. Placa anti-salpico
13. Alavanca para águas rasas
14. Pino de ajuste do ângulo de inclinação
15. Pino do suporte da inclinação
16. Alavanca de câmbio
17. Tampa do motor
18. Tampa do tanque de combustível
19. Mangueira do combustível

NOTA
Seu motor pode não corresponder exatamente ao mostrado na ilustração; nem todos os itens podem
ser incluídos como equipamento padrão em todos os modelos.

10
 Nomenclatura
Modelo 40A

1. Capô 13. Botão do afogador

2. Trava do capô 14. Alavanca de câmbio (somente no modelo com
3. Anodo de sacrifício partida manual)
4. Placa anticavitação 15. Braço de direção (somente no modelo com
partida manual)
5. Direcionador
16. Comando do acelerador (somente no modelo
6. Hélice com partida manual)
7. Entrada de água de refrigeração 17. Interruptor de emergência
8. Entrada de água de refrigeração auxiliar 18. Haste do grampo da morsa
9. Pino de ajuste do ângulo de inclinação 19. Alavanca da trava de inclinação
10. Suporte do motor 20. Caixa de comando à distância (somente no
11. Parafuso de regulagem da fricção da direção modelo com partida elétrica)
12. Manípulo de partida

NOTA
Seu motor pode não corresponder exatamente ao mostrado na ilustração; nem todos os itens podem
ser incluídos como equipamento padrão em todos os modelos.

11
 Componentes básicos
Tanque de combustível portátil Manípulo de partida manual
Caso seu modelo seja equipado com um tanque
de combustível portátil, verificar as informações
(15G, F20B, 25X e 40A)
a seguir. Para dar partida no motor, primeiro puxe gentilmente
o manípulo para fora até sentir resistência. Então, a
ATENÇÃO partir dessa posição, puxe rapidamente o manípulo
em linha reta para acionar o motor.
O tanque de combustível fornecido com este
motor é seu reservatório de combustível
exclusivo, e não deve ser usado como recipiente
para armazenamento de combustível. Os
usuários que fizerem uso comercial do
motor deverão estar de acordo com as leis
e normas da capitania dos portos quanto à
forma de armazenamemto de combustível na
embarcação, se aplicável.

Dispositivo contra a partida com

marcha engatada (15G, F20B, 25X e
40A)
Este dispositivo faz com que o motor possa ser
ligado somente quando se encontra em ponto
morto. Selecione o ponto morto antes de tentar
funcionar o motor.
1. União de combustível
2. Tampa do tanque de combustível
3. Parafuso do respiro

União de combustível
Esta união é usada para conectar a linha de
combustível.

Tampa do tanque de combustível Botão do afogador (15G, F20B e 40A)

Esta tampa veda o tanque de combustível.
Puxando este botão (posição de marcha – ON -)
Quando removida, o tanque pode ser abastecido
obtém-se a mistura enriquecida, necessária para
com combustível. Para remover a tampa, gire-a no
funcionar o motor.
sentido anti-horário.

Parafuso do respiro
Este parafuso se encontra na tampa do tanque de
combustível. Para desapertar o parafuso, gire-o no
sentido anti-horário.

12

Mudança de marchas com comando
manual
Puxar a alavanca de câmbio em sua direção
coloca o motor em marcha à frente para que o
barco se mova adiante. Empurrar a alavanca
coloca o motor em marcha à ré para que o barco
se mova no sentido da popa.
Componentes básicos
Mudança de marchas com comando
remoto
Gire o manípulo no sentido anti-horário para
aumentar a velocidade e no sentido horário para
diminuí-la, e mova a barra para os lados para
ajustar a direção da embarcação.

F20B

Aceleração com comando

remoto
1. Frente “F”
Marcha à Frente
2. Ponto morto “N”
Pressione o “engate” contra a alavanca, e
3. Ré “R” empurre esta para a frente para engatar o motor
à transmissão.
15G, 25X

Para aumentar a velocidade, empurre a alavanca

40A mais para a frente.

13
 Componentes básicos
Marcha à Ré
Pressione o “engate” contra a alavanca, e puxe-a
para trás para engatar a ré. Para aumentar a
velocidade, puxe a alavanca ainda mais para trás.
Interruptor de emergência
Pressione este botão para interromper o circuito
de ignição e desligar o motor.
A presilha deve ser fixada no interruptor de
emergência para que o motor funcione. O cordão
deve ser fixado em um local seguro nas roupas,
braço ou perna do operador. Caso o operador
caia na água ou abandone o leme, o cordão
puxará a presilha para fora, desligando a ignição
do motor. Isso evitará que o barco se desgoverne
com o motor em funcionamento.
14
1. Cordão
2. Presilha
ATENÇÃO
• Prenda o cordão de segurança em um local
seguro em suas roupas, braço ou perna
enquanto operar o motor do barco.
• Não prenda o cordão em roupas que
possam se rasgar ou soltar. Não passe o
cordão onde ele possa ficar enroscado,
impedindo seu funcionamento.
• Evite puxar acidentalmente o cordão
durante a operação normal. Perda de
potência do motor significa a perda de
quase todo o controle da direção. Além
disso, sem potência do motor, o barco
poderia desacelerar rapidamente, fazendo
com que as pessoas e objetos no barco
fossem lançados para frente.
NOTA
É impossível dar partida no motor com a presilha
removida.
 Componentes básicos
Mecanismo de trava da
elevação
O mecanismo de trava da elevação é usado para
impedir que o motor de popa se eleve para fora da
água quando em marcha à ré.

F20B

1. Alavanca de trava da elevação (Liberação / elevação)

Para travá-la, ajuste a alavanca de trava da

1. Alavanca de trava da elevação (Travamento /
abaixamento)
elevação na posição de travamento.
Para liberar, empurre a alavanca de trava da
elevação para a posição de liberação.
Barra de apoio da elevação
A barra de apoio da elevação mantém o motor de
popa na posição elevada.

15G, 25X

40A AVISO
Não use a barra de apoio da elevação quando
rebocar o barco. O motor de popa poderia
se soltar do apoio da elevação e cair. Se o
motor não puder ser rebocado na posição de
funcionamento normal, use um dispositivo
de suporte adicional para fixá-lo na posição
elevada.

15
 Componentes básicos
Alavanca de trava do capô Haste de inclinação (trim)
(tipo alavanca) (pino de elevação)
Para remover o capô do motor, puxe a(s) alavanca(s) A posição da haste de inclinação determina o
de trava para cima e levante o capô. ângulo mínimo de inclinação (trim) do motor de
Quando instalar o capô, assegure-se que ele se popa em relação ao espelho de popa.
encaixe de maneira apropriada na vedação de
borracha. Em seguida, trave o capô movimentando
a(s) alavanca(s) para baixo.

Alavanca para águas rasas

Dispositivo de lavagem interna (15G, F20B e 25X)
Este dispositivo é usado para limpar as passagens Esta alavanca é usada para inclinar o motor
de água de refrigeração do motor utilizando uma emlugares rasos.
mangueira de jardim e água de torneira.
Para detalhes sobre a utilização, consulte a 15G, 25X
referência nesse manual.

NOTA
Para detalhes sobre a utilização, consulte a
referência nesse manual.

(disponível somente para F20B)

F20B

1. Dispositivo de lavagem interna

16

15G
Alça de transporte
A alça de transporte está instalada no suporte do
motor. Quando ajustada adequadamente ela facilita
o transporte do motor de popa com uma das mãos.
Para ajustar a alça de transporte, execute o
seguinte procedimento:
1. C
 oloque a alavanca de trava de elevação na
posição de travamento.
2. E
 ngate firmemente o gancho do braço na
barra do suporte do motor.
AVISO
Mantenha a alavanca de elevação na posição
de travamento enquanto estiver usando a alça
de transporte. Caso contrario a unidade inferior
pode sofrer uma queda durante o transporte
do motor.
1. Alça de transporte
2. Barra do suporte do motor
Componentes básicos
Indicador do acelerador
A curva de consumo de combustível no indicador
do acelerador mostra a quantidade relativa de
combustível consumido para cada posição do
acelerador. Escolha o ajuste que oferece a
melhor performance e economia de combustível
para a operação desejada.
1. Indicador do acelerador
Barra do leme/Leme direcional
Para mudar a direção, mova a barra do leme para
a esquerda ou direita conforme necessário.
O leme direcional deve ser ajustado de modo a
permitir que o comando da direção seja girado
para a direita ou esquerda aplicando-se a mesma
quantidade de força.
NOTA
Nas embarcações com comando remoto o leme
estará instalado de maneira diferente, de acordo
com a disposição da embarcação.
17
 Componentes básicos

! ATENÇÃO Ajuste do comando do

O ajuste incorreto do leme direcional poderia
dificultar o manejo da direção. Sempre faça
um teste de navegação depois de instalar ou
substituir o leme direcional para se certificar
quanto ao manejo correto da direção.
Assegure-se de apertar o parafuso depois de
ajustar o leme direcional.
acelerador
O dispositivo de fricção fornece resistência
ajustável para o movimento do manípulo do
acelerador ou da alavanca de comando remoto,
e pode ser ajustado de acordo com a preferência
do operador.
Para aumentar a resistência, gire o ajustador no
sentido horário. Para diminuir a resistência, gire o
ajustador no sentido anti-horário.

1. Leme direcional
2. Parafuso
ATENÇÃO
Não aperte excessivamente o ajustador da
Se a embarcação mostrar tendência de virar para
fricção. Uma resistência excessiva dificultaria
a esquerda (bombordo), gire a parte posterior do
o movimento da alavanca de comando remoto
leme direcionador para o lado de bombordo “A”
ou do manípulo do acelerador, o que poderia
da figura.
resultar em um acidente.
Se a embarcação mostra tendência a virar para
a direita (lado de boreste), gire a parte posterior
do leme direcionador para o lado de boreste “B”,
na figura.

Torque de aperto do parafuso:

8,0 Nm (0,8 kgf.m)

Quando desejar uma velocidade constante,

aperte o ajustador para manter o acelerador na
regulagem desejada.

18

Ajustador da fricção
da direção
O dispositivo de fricção fornece uma resistência
ajustável para o mecanismo de direção e pode
ser ajustado de acordo com a preferência do
operador. A alavanca do ajustador se localiza na
parte inferior do suporte da barra do leme.
(disponível somente para F20B)
Para aumentar a resistência, gire a alavanca para
o lado de bombordo “A”.
Para diminuir a resistência, gire a alavanca para o
lado de boreste “B”.
ATENÇÃO
Não aperte excessivamente o ajustador da
fricção. Uma resistência excessiva poderia
dificultar o esterçamento do motor, o que
poderia resultar em um acidente.
Se a resistência não aumentar mesmo quando a
alavanca for girada para o lado de bombordo “A”,
assegure-se que a porca esteja apertada com o
torque especificado.
Componentes básicos
1. Porca
Torque de aperto da porca:
5,8 Nm (0,6 kgf.m)
• O movimento da direção é bloqueado quando
a alavanca do ajustador é colocada na posição
“A”.
• Verifique se a barra do leme se move
suavemente quando a alavanca é girada para
o lado de boreste “B”.
• Não aplique lubrificantes como graxa nas áreas
de atrito do ajustador da fricção da direção.
NOTA
• O movimento da direção é bloqueado quando
a alavanca do ajustador é colocada na posição
“A”.
• Verifique se a barra do leme se move
suavemente quando a alavanca é girada para
o lado de boreste “B”.
• Não aplique lubrificantes como graxa nas áreas
de atrito do ajustador da fricção da direção.
Aviso de superaquecimento]
(F20B e 40A somente)
Funcionamento:
Se a temperatura do motor estiver acima do normal,
o dispositivo de proteção de superaquecimento
entrará em operação.
Verificações:
1. Certifique-se que a água de refrigeração
esteja saindo pelo orifício-piloto.
2. Se a água não estiver saindo, desligue o
motor e verifique se a entrada de água de
refrigeração não está obstruída.
19
 Componentes básicos
3. C
 aso não esteja, retorne para o porto mais Advertência de baixa pressão
próximo em velocidade baixa.
4. L
 eve o motor ao distribuidor autorizado mais
do óleo (modelos 4 tempos –
próxima. F20B somente)
Dispositivo de Modelo sem Modelo com Se a pressão do óleo diminuir excessivamente, o
Superaqueci- Comando Comando dispositivo de advertência será ativado.
mento Remoto Remoto
Ativação de dispositivo de advertência
Rotação do
motor diminuirá
Sim Sim • A velocidade do motor diminuirá automatica-
mente para cerca de 2000 RPM.
Aviso sonoro Não Sim
• Se equipado com um indicador de advertência
de baixa pressão de óleo, ele se acenderá ou
piscará.

• O alarme sonoro soará (se equipado na barra

do leme, caixa de comando remoto ou painel
chave de partida).
Em caso de ativação do sistema de advertência,
desligue o motor assim que houver segurança
para tal. Verifique o nível de óleo e adicione óleo
conforme necessário. Se o nível estiver correto e
o dispositivo de advertência não desligar, consulte
seu distribuidor Yamaha.

AVISO
Não continue a operar o motor se o indicador
de advertência de baixa pressão de óleo se
acender. Poderia ocorrer um dano sério ao
motor.

20

Bateria
(modelos com partida elétrica)
Especificação da bateria (40A com partida elétrica):
Capacidade mínima recomendada:
12V – 70 Ah
Camada protetora
Na parte de baixo da embarcação, não se deve
usar pinturas protetoras que contenham cobre,
pois esse tipo de revestimento tende a acelerar a
corrosão do motor.
Funcionamento em água salgada
Depois de funcionar em água salgada, limpe os
condutores de água de arrefecimento usando
água limpa, para evitar o acúmulo de depósitos
de sal. (Conforme descrito nesse manual).
Peças de reposição
Utilize somente peças originais YAMAHA. Peças
de qualidade inferior podem causar sérios danos
no motor e, conseqüentemente, a perda do
controle da embarcação.
Componentes básicos
Proteção contra partida em marcha
Os motores de popa Yamaha ou as unidades de
comando remoto aprovadas pela Yamaha são
equipados com dispositivo(s) de proteção contra
a partida em marcha. Este recurso permite que
o motor dê partida somente quando estiver em
ponto morto. Sempre selecione o ponto morto
antes de dar partida no motor.
AVISO
A bateria em sua totalidade se torna perigosa após
o uso e se descartada de maneira inadequada
ou incorreta, pode provocar impactos ambientais
negativos, tais como contaminação da água e do
solo, entre outras.
Todo usuário de equipamentos que descarta
bateria usada é responsável pelo seu recolhimento
e destinação para reciclagem.
Retorne a bateria usada, em sua totalidade, ao
seu Distribuidor ou Oficina Autorizada Yamaha,
para destinação ambientalmente adequada à
preservação do meio ambiente. A não observância
das práticas acima, além de agredirem a natureza,
são crimes ambientais e de saúde pública.
21
 Operação
Combustível e óleo do motor
Abastecimento de combustível
Utilize somente gasolina comum ou aditivada,
sem chumbo.
AVISO
Use somente gasolina nova e limpa, que tenha
sido armazenada em recipientes isentos de
qualquer contaminação, por um período não
superior a 10 dias.

ATENÇÃO
Óleo do motor - Modelos de 2 tempos
GASOLINA E SEUS VAPORES SÃO ALTAMENTE
INFLAMÁVEIS E EXPLOSIVOS! (15G, 25X e 40A somente)
• Não fume quando reabastecer e mantenha
afastadas faíscas, chamas ou outras ATENÇÃO
fontes de ignição. As instruções abaixo não se aplicam ao
• D
 esligue o motor antes de reabastecer. modelo F20B. Jamais misture óleo à gasolina
• R
 eabasteça em uma área bem ventilada. em motores de 4 tempos.
Faça o reabastecimento de tanques de
combustível portáteis fora do barco.
• T
 ome cuidado para não derramar gasolina. Óleo recomendado:
Se derramar, enxugue-a imediatamente Yamalube Náutico, classificação
com panos secos.
2T TCW-3.
• N
 ão encha excessivamente o tanque de
combustível. Relação da mistura
•  perte a tampa do gargalo de abastecimento
A
firmemente depois de reabastecer. Óleo : Gasolina
• E
 m caso de ingestão de gasolina, de Período de amaciamento 1:25
inalação de uma grande quantidade de Depois do amaciamento 1:50
vapor de gasolina ou contato da gasolina
com seus olhos, procure auxílio médico
NOTA
imediato.
• C
 aso a gasolina atinja sua pele, lave-a Se o óleo Yamalube Náutico 2T TCW-3 não estiver
imediatamente com água e sabão. disponível, as proporções devem ser modificadas
para 1:20 (durante o amaciamento) e 1:40 após o
• T
 roque de roupas se a gasolina atingíla.
amaciamento.
• E
 ncoste o bocal de combustível na
abertura do gargalo ou funil, para ajudar
a evitar faíscas por eletricidade estática. ATENÇÃO
Todos os motores 4 tempos são enviados da
fábrica sem óleo no motor.

22

1) Colocar óleo e gasolina, nessa ordem.
1. Óleo (Yamalube Náutico 2T TCW-3).
2. Gasolina
2) Misturar bem o óleo e a gasolina, agitando o
tanque.
Operação
Óleo do motor – Modelo de 4 tempos –
F20B somente
Óleo para motor recomendado:
Viscosidade SAE 20W-50
Categoria API SL
Quantidade de óleo do motor
(excluindo filtro de óleo): 1,6 litro

NOTA
A etiqueta apresentada acima serve de alerta
para não esquecer de abastecer o motor novo.
Após o abastecimento recomenda-se a sua
retirada para evitar manchas na pintura do capô.

AVISO
O óleo lubrificante se torna um resíduo
perigoso após o uso.
AVISO
Evite utilizar óleo diferente do recomendado.
• Assegure-se que o óleo e a gasolina
estejam bem misturados.
• Se o óleo e a gasolina não estiverem
bem misturados, os seguintes problemas
poderão ocorrer:
– Falta de óleo:
– Poderão ocorrer graves problemas,
como engripamento do motor.
– Alta proporção de óleo:
– Velas sujas, alto índice de fumaça no
escape ou acúmulo de resíduos de
carvão.

23
 Operação
AVISO
O óleo lubrificante usado e sua embalagem,
se descartados de maneira inadequada
ou incorreta, podem provocar impactos
ambientais extremamente negativos, tais como
contaminação da água e do solo, entre outras.
Todo usuário de equipamentos que descartam
óleo lubrificante usado e/ou sua embalagem é
responsável pelo seu recolhimento e destinação
para reciclagem.
Retorne o óleo lubrificante usado e sua
embalagem ao seu Distribuidor ou Oficina
Autorizada Yamaha, para destinação ambien-
talmente adequada à preservação do meio
ambiente.
• A não observancia das práticas acima,
além de agredirem a natureza, são crimes
ambientais e de saúde pública.
Requisitos de instalação do
motor de popa
Potência nominal da embarcação
Antes de instalar o(s) motor(es) de popa, assegure-
se que a potência total de seu(s) motor(es) não
excederá(ao) a potência nominal máxima do barco.
Veja a plaqueta de capacidade do barco ou entre
em contato com o fabricante.
ATENÇÃO
Instalar potência excessiva no barco pode
causar severa instabilidade.
Instalação do motor
Seu distribuidor, ou outras pessoas experientes
quanto à equipagem correta, deverão instalar o
motor utilizando o equipamento correto e instruções
de instalação completas.
Para mais informações, consulte a referência
nesse manual.
24
ATENÇÃO
• Uma instalação incorreta do motor de popa
pode resultar em condições perigosas,
como dirigibilidade inadequada, perda de
controle ou risco de incêndio.
• Como o motor é muito pesado, são
requeridos equipamentos e treinamento
especiais para sua instalação com
segurança.
Seleção do hélice
Como escolher o hélice
Depois da seleção do motor de popa, a escolha
correta do hélice é uma das mais importantes
decisões de compra que um navegante pode
fazer, pois o funcionamento da embarcação é
marcantemente influenciado pelo tipo de hélice
utilizado. O tipo, o tamanho e o desenho do hélice
têm um impacto direto na aceleração, velocidade
máxima, economia de combustível, e mesmo na
vida útil do motor.
Se o hélice não for o correto para o tipo de motor
e embarcação, poderá causar funcionamento
defeituoso, e até, danificar seriamente o motor.
A velocidade da embarcação depende muito do
tamanho do hélice e da carga da embarcação. Se
a rotação do motor for muito alta ou baixa demais,
ocorrerá um efeito desfavorável ao mesmo.
Seu motor de popa vem equipado com um
hélice Yamaha escolhido para proporcionar
bom desempenho ao longo de uma gama de
aplicações, mas pode haver usos onde um hélice
diferente seria mais apropriado.
Seu distribuidor Yamaha pode ajudá-lo a
selecionar o hélice correto para suas necessidades
de navegação. Selecione um hélice que permita ao
motor atingir a metade intermediária ou superior
da faixa de operação, em aceleração total e com a
carga máxima do barco.

A Yamaha projeta e fabrica hélices para todos
os motores de popa Yamaha e para todas as
aplicações. Geralmente, é recomendável escolher
um hélice de passo maior para uma carga
operacional menor, e um hélice de passo menor
para uma carga mais pesada.
Caso você transporte cargas muito variadas,
escolha um hélice que permita o funcionamento do
motor na faixa apropriada para sua carga máxima,
mas lembre-se que você poderá necessitar reduzir
seu ajuste do acelerador para permanecer dentro
da faixa de velocidade recomendada do motor
quando transportar cargas mais leves.
Para instruções sobre a remoção e instalação do
hélice, consulte a referência nesse manual.
1. Diâmetro do hélice em polegadas
2. Passo do hélice em polegadas
3. Tipo de hélice
ATENÇÃO
Antes de retirar o hélice, desconecte os
cachimbos das velas. Caso contrário, o motor
poderá funcionar subitamente, causando sérios
danos ou acidentes.
Coloque um pedaço de madeira entre o hélice e a
placa anticavitação, para fixar o hélice na posição;
assim, poderá proteger as mãos contra as pás
do hélice.
Torque de aperto da porca do hélice
35 Nm (3,5 kgf.m)
Operação
Se a porca do hélice não se alinhar com o furo do
eixo do hélice quando do aperto da porca de acordo
com as especificações, aperte mais a porca para
conseguir o alinhamento.
Montagem do motor na
embarcação
Instalação
As informações apresentadas nesta seção se
destinam a servir de referência somente. Não é
possível fornecer instruções completas para todas
as combinações possíveis de barcos e motores.
A instalação apropriada depende, em parte, da
experiência e da combinação específica de barco
e motor.
ATENÇÃO
• Instalar potência excessiva no barco pode
causar severa instabilidade. Não instale
um motor de popa com potência maior do
que a capacidade nominal máxima indicada
na plaqueta do barco. Se o barco não tiver
uma plaqueta de capacidade, consulte o
fabricante do barco.
• Uma instalação incorreta do motor de popa
pode resultar em condições perigosas,
como dirigibilidade insatisfatória, perda de
controle ou risco de incêndio. Para modelos
instalados permanentemente, o trabalho
de instalação do motor deverá ser feito por
seu distribuidor ou outra pessoa experiente,
com a aparelhagem apropriada.
25
 Operação
Instalação do motor de popa
1. Assegure-se de instalar o motor de popa
enquanto o barco estiver em terra. Se o barco
estiver na água, mova-o para uma área em
terra.
2. Para impedir o movimento da direção, gire
a alavanca do ajustador para a posição “A”.
(somente para F20B)

NOTA
Modelo F20B mostrado; demais modelos são
semelhantes.

4. Instale o motor de popa na linha de centro

(linha da quilha) do barco, e assegure-se que
o próprio barco esteja bem equilibrado. Caso
contrário, será difícil esterçar o barco. Para
barcos sem quilha ou assimétricos, consulte
um distribuidor Yamaha.

3. S
 egure as alças e suportes de direção,
conforme mostrado na ilustração, e levante
o motor de popa com o auxílio de mais uma
pessoa.

1. Linha de centro (linha da quilha)

Altura de instalação
Para que seu barco funcione com a máxima
eficiência, a resistência da água (arrasto) do barco
e motor de popa deve ser minimizada tanto quanto
possível.

1. Suporte de direção
2. Alça

26

A altura de instalação do motor de popa afeta
significativamente a resistência da água. Se a
altura de instalação for muito alta, tenderá a ocorrer
cavitação do hélice, reduzindo assim a propulsão;
e se as extremidades do hélice cortarem o ar, a
velocidade de giro do motor se elevará de maneira
anormal e causará superaquecimento.
Se a altura de instalação for muito baixa, a
resistência da água aumentará e, dessa forma,
reduzirá a eficiência do motor.
Instale o motor de popa de modo que a placa
anticavitação fique entre o fundo do barco e um
nível 25 mm abaixo dele.
AVISO
• Durante os testes na água, verifique
a capacidade de flutuação do barco,
em repouso e com sua carga máxima.
Assegure-se que o nível estático da água
na carcaça do escapamento esteja baixo o
suficiente, para prevenir a entrada de água
no grupo de força quando houver elevação
da água devido a ondas, e quando o motor
de popa não estiver em funcionamento.
• A altura incorreta do motor e obstruções
ao fluxo suave da água (tais como projeto
do barco, escadas no espelho de popa,
ecobatímetros e outros acessórios) podem
provocar uma névoa de respingos de água
durante o cruzeiro do barco. Se o motor for
operado continuamente nesta condição
haverá grande risco de admissão de água
para as cãmaras de combustão, causando
graves danos ao motor. Elimine a causa de
névoa respingos de água.
Operação
NOTA
• A altura ideal de instalação do motor de
popa é afetada pela combinação de barco e
motor, além do uso desejado. Navegações
de teste com diferentes alturas podem ajudar
a determinar a altura ideal de instalação.
Consulte seu distribuidor Yamaha, ou o
fabricante do barco, para informações
adicionais sobre a determinação da altura de
instalação correta.
• Para instruções sobre o ajuste do ângulo de
inclinação (trim) do motor de popa, consulte
o capítulo Operação.
Fixação do motor de popa
1. Instale o motor no espelho de popa de modo
que ele fique posicionado tão próximo ao
centro quanto possível. Aperte os parafusos
de fixação do suporte do motor ao espelho de
popa por igual e firmemente.
Verifique frequentemente os parafusos de fixação
do suporte do motor quanto à firmeza durante a
operação do motor de popa, pois eles podem se
soltar devido à vibração.
ATENÇÃO
Parafusos de fixação do suporte do motor
frouxos podem permitir a queda do motor
de popa ou sua movimentação no espelho
de popa, o que causaria perda de controle
e ferimentos graves. Assegure-se que os
parafusos de fixação do suporte do motor
ao espelho de popa estejam apertados
firmemente. Verifique ocasionalmente a
firmeza dos parafusos durante a operação.
27
 Operação
2. C
 aso seu motor seja equipado com um
acessório para cabo de restrição do motor,
deverá ser utilizado um cabo ou corrente
para tal.
Prenda uma extremidade no acessório do cabo
de restrição do motor, e a outra no ponto de
fixação do barco. Caso contrário, pode ocorrer
perda total do motor numa situação de queda
acidental do espelho de popa.

1. Parafusos

ATENÇÃO
Antes de sair com a embarcação, sempre
verifique o aperto dos fixadores ou dos
parafusos.

3. Prenda o suporte do motor no espelho de
popa, utilizando os parafusos fornecidos com
o motor de popa (se contidos na embalagem).
Para detalhes, consulte seu distribuidor
Yamaha. (somente para 40A)
Ligação da bateria
(modelos com partida elétrica)
1) Ligue o cabo vermelho  ao terminal positivo
(+) da bateria.
2) Ligue o cabo preto  ao terminal negativo (-)
da bateria.

ATENÇÃO
Evite utilizar parafusos, porcas ou arruelas além
daquelas contidas na embalagem do motor.
Em caso de necessidade, esses componentes
deverão ser, pelo menos, da mesma qualidade
de material e resistência mecânica, e deverão
ser apertados firmemente. Depois de apertar,
faça um teste de navegação com o motor e
Ligação dos cabos da direção
verifique sua firmeza.
(se instalada – 40AWS somente)
1) Insira a extremidade do cabo de direção
através do tubo no cavalete do motor.
2) Instale a haste de direção.

28

Instalação dos Cabos de comando
Na extremidade da caixa de comando remoto:
Consulte as instruções na embalagem da caixa
de comando.
Na extremidade do motor:
1) Retire a chapa de fixação.
2) Conecte o cabo do acelerador na posição.
3) C
 onecte o cabo de engate na posição de
neutro.
4) A
 juste os cabos com a borracha e a chapa de
trava.
5) Instale a chapa de fixação.
Operação
Amaciamento do motor
Seu novo motor requer um período de dez horas
de amaciamento, para que haja um perfeito
assentamento entre as partes móveis. Um
período de amaciamento é indispensável para
assegurar um funcionamento adequado e uma
vida útil mais longa ao motor. O amaciamento
correto assegura a performance apropriada e
maior vida útil do motor.
NOTA
A não-observância do procedimento de
amaciamento poderá resultar em redução da vida
útil, ou mesmo em dano severo ao motor. Funcione
o motor na água, sob carga (em marcha com o
hélice instalado), da maneira descrita. Durante as
dez horas do amaciamento do motor, evite manter
a marcha lenta por tempo prolongado, assim
como a navegação em águas revoltas e áreas
congestionadas.
PROCEDIMENTO DE AMACIAMENTO
PARA TODOS OS MODELOS
1. Durante os primeiros 10 minutos, opere o
motor em marcha lenta.
2. Até completar 1 hora, opere o motor com 1/2
do acelerador.
3. Até completar 2 horas, opere o motor com 3/4
do acelerador.
4. Até completar 10 horas não opere o motor em
máxima aceleração por mais de 5 minutos.
Após as 10 horas, opere o motor normalmente.
Relação de mistura Óleo / Gasolina: 1:25
Utilize somente óleo Yamalube
Náutico 2T TCW-3
29
 Operação
1) Funcione o motor (engatado), em baixa 5) Após as primeiras 10 horas de uso, utilize o
rotação, durante os primeiros 10 minutos. motor normalmente, com uma mistura de 50:1.

Procedimento para modelos de 4

tempos (F20B)
ATENÇÃO
Jamais misture óleo à gasolina em motores de
4 tempos. Isso pode provocar danos graves
ao motor.

1. Para a primeira hora de operação:

2) Continue funcionando o motor a meia Funcione o motor em velocidades variáveis
aceleração, durante os próximos 50 minutos. não ultrapassando meia aceleração
aproximadamente.
2. Para a segunda hora de operação: Aumente a
velocidade do motor tanto quanto necessário
para colocar o barco em planeio (mas evite
o funcionamento com aceleração máxima).
Em seguida, retorne o acelerador enquanto
mantém o barco na velocidade de planeio.
3. Oito horas remanescentes: Funcione o motor
em qualquer velocidade. Entretanto, evite
operar em aceleração total por mais de 5
minutos de cada vez.
3) Aumente para ¾ do acelerador durante a
4. Depois das primeiras 10 horas: Opere o motor
segunda hora.
normalmente.

Verificações pré-funcionamento

ATENÇÃO
Se qualquer item na verificação pré-
funcionamento estiver incorreto, inspecione
e repare-o antes de operar o motor de popa.
Caso contrário, poderia ocorrer um acidente.

4) Evite o funcionamento do motor com o

acelerador totalmente aberto por mais de 5 AVISO
minutos, entre a 3ª e 10ª hora de uso.
Não dê partida com o motor fora da água. Caso
contrário, poderá ocorrer superaquecimento e
danos sérios ao motor.

30
 Operação
Combustível 3. Remova a vareta medidora do nível de óleo e
•  ertifique-se de contar com combustível
C limpe-a.
suficiente para sua viagem. 4. Introduza completamente a vareta medidora e
• Assegure-se que não haja vazamentos de remova-a mais uma vez.
combustível ou vapores de gasolina. 5. Verifique o nível de óleo utilizando a vareta
• Verifique as conexões da linha de combustível, medidora, para se certificar de que o nível
para se certificar de que estejam firmes (se esteja entre as marcas superior e inferior.
equipado com tanque de combustível Yamaha Abasteça com óleo se estiver abaixo da marca
ou tanque do barco). inferior, ou drene o excesso até atingir o nível
especificado, caso esteja acima da marca
• Assegure-se que o tanque de combustível superior.
esteja posicionado sobre uma superfície lisa e
firme, e que a linha de combustível não esteja
torcida ou amassada, nem tenha possibilidade
de entrar em contato com objetos pontiagudos
(se equipado com tanque de combustível
Yamaha ou tanque do barco).

Controles
• Verifique o acelerador, a alavanca de câmbio e
a direção quanto ao funcionamento
• correto antes de dar partida no motor.
• Os controles deverão funcionar suavemente,
sem emperramento ou folga livre incomum.
• Procure por conexões frouxas ou danificadas.
1. Vareta medidora do nível de óleo
• Verifique o funcionamento do botão de partida
do motor (se equipado), e o interruptor de
emergência do motor quando o motor de popa
estiver na água.

Motor
• Verifique o motor e sua fixação.
• Procure por fixadores frouxos ou danificados.
• Verifique o hélice quanto a dano.

Verificação do nível de óleo do motor

1. Marca de nível inferior
(motores de 4 tempos somente –
2. Vareta medidora do nível de óleo
F20B):
3. Marca de nível superior
1. Coloque o motor de popa em posição vertical
(não elevado).
NOTA
2. Remova o capô.
Assegure-se de introduzir completamente a vareta
medidora na respectiva guia.

31
 Operação
Abastecimento de combustível (todos
os modelos)
ATENÇÃO
Gasolina e seus vapores são altamente
inflamáveis e explosivos. Mantenha-a afastada
de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes
de ignição.
1. Remova a tampa do tanque de combustível.
2. Abasteça cuidadosamente o tanque de
combustível.
3. Feche firmemente a tampa depois de
abastecer o tanque. Limpe e enxugue
qualquer combustível derramado.
Capacidade do tanque de combustível:
24 litros
AVISO
Nos motores 2T misturar óleo 2T na proporção
correta conforme indicado nesse manual.
32
Operação do motor
Alimentação de combustível (modelos
com tanque portátil somente)
ATENÇÃO
• Antes de dar partida no motor, assegure-
se que o barco esteja atracado firmemente
e que você possa esterçar desimpedido de
quaisquer obstruções. Assegure-se que não
haja nadadores na água nas proximidades.
• Quando o parafuso do respiro é
desapertado, ocorre liberação de vapor
de gasolina. A gasolina é altamente
inflamável e seus vapores são inflamáveis
e explosivos. Não fume e mantenha-se
afastado de chamas expostas e faíscas,
quando soltar o parafuso do respiro.
• Este produto emite gases de escapamento
que contêm monóxido de carbono, um
gás incolor e inodoro que pode causar
dano cerebral ou morte quando inalado.
Os sintomas incluem náusea, tontura e
sonolência. Mantenha as áreas do cockpit
e cabine bem ventilados. Evite obstruir as
saídas de escapamento.
1. Se houver um parafuso do respiro na tampa
do tanque de combustível, desaperte-o por 2
ou 3 voltas.

2. Se houver uma união na linha de combustível
no motor, conecte firmemente essa união.
Em seguida, conecte firmemente a outra
extremidade da linha ao tanque de combustível.
3. Aperte completamente a bomba manual
(bulbo), com a seta apontando para cima, até
sentir resistência. Durante o funcionamento
do motor, coloque o tanque em posição
horizontal. Caso contrário, o combustível não
será sugado do tanque de combustível.
Operação
Partida do motor
(modelos com partida manual)
ATENÇÃO
Antes da partida do motor, assegure-se que o
barco esteja atracado firmemente e que seja
possível esterçar desimpedido de quaisquer
obstruções.
Assegure-se que não haja nadadores na água
nas proximidades.
1. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.
NOTA
O dispositivo de proteção contra a partida em
marcha evita que o motor dê partida, a menos que
esteja em ponto morto.
2. Prenda o cordão de segurança em um local
seguro em suas roupas, braço ou perna.
Em seguida, instale a presilha da outra
extremidade do cordão no interruptor de
emergência do motor.
33
 Operação
ATENÇÃO
• Prenda o cordão de segurança em um
local seguro em suas roupas, braço ou
perna, enquanto operar o motor do barco.
• Não prenda o cordão em roupas que
possam se rasgar ou soltar. Não passe o
cordão onde ele possa ficar enroscado,
impedindo seu funcionamento.
• Evite puxar acidentalmente o cordão
durante a operação normal. Perda de
potência do motor significa perda de
quase todo o controle da direção. Além
disso, sem a potência do motor, o barco
pode desacelerar rapidamente, fazendo
com que as pessoas e objetos no barco
sejam arremessadas para frente.
3. Coloque o manípulo do acelerador na posição
“START” (partida).
34
4. (Modelos 15G, 25X e 40AMHS somente) Puxe
o botão do afogador completamente. Puxe
o manípulo da partida manual lentamente,
até sentir resistência. Em seguida, dê um
forte puxão em linha reta, para acionar e dar
partida no motor. Repita o procedimento, se
necessário.
5. Depois da partida do motor, retorne lentamente
o manípulo da partida manual para sua posição
original, antes de soltá-la.
NOTA
• Será necessário aquecer o motor quando ele
estiver frio. Atenção ao item ‘Aquecimento do
Motor’, abaixo.
• Se o motor estiver aquecido e falhar em dar
partida, abra um pouco o acelerador e tente
dar partida novamente.Se a partida continuar
a falhar, consulte a referência nesse manual.
6. Retorne lentamente o manípulo do acelerador
para a posição completamente fechada.
7. (Modelos 15G, 25X e 40AMHS somente)
Depois de utilizar o afogador, retorne-o para
a posição inicial.
NOTA
O afogador deverá ser utilizado somente com o
motor frio.
 Operação
Partida do motor 5. Quando o motor estiver frio, pressione e segure
a chave de ignição para acionar o afogador.
(modelos com partida elétrica)
1. Coloque a alavanca de marchas em ponto-
morto (posição “N”).

6. Gire a chave de ignição para a posição Partida

(“START”).
2. Levante a alavanca de aceleração.
NOTA
O motor não dará partida se o cordão de segurança
não estiver encaixado corretamente.

7. Após a partida do motor, retorne a alavanca

de aceleração em Neutro para baixo.

Aquecimento do motor
1. Depois da partida do motor, mantenha-o em
3. Coloque o cordão de segurança em volta do marcha lenta por 3 minutos, para se aquecer.
punho. A não-observância desta medida diminuirá a
vida útil do motor.
2. Assegure-se que o indicador de advertência de
baixa pressão de óleo (modelos de 4 tempos
somente) se apague depois da partida do
motor.
3. Verifique se há um fluxo constante de
água através do orifício-piloto da água de
refrigeração.

4. Gire a chave de ignição para a posição Ligado

(“ON”).

35
 Operação

AVISO Para sair do ponto morto

(modelos com partida manual)
• Se o indicador de advertência de baixa Mova a alavanca de câmbio com firmeza para
pressão de óleo (modelos de 4 tempos frente (para marcha à frente) ou para trás (para
somente) não se apagar depois da partida marcha à ré).Assegure-se de verificar se a alavanca
do motor, desligue o motor imediatamente. de trava da elevação se encontra na posição de
Caso contrário, poderá ocorrer um dano travamento/abaixamento (se equipado), antes de
sério ao motor. Verifique o nível de óleo operar em marcha à ré.
e adicione óleo, se necessário. Se a causa
da indicação da advertência de baixa
pressão de óleo não puder ser localizada,
consulte seu distribuidor Yamaha.
• (Todos os modelos) Um fluxo contínuo de
água através do orifício-piloto mostra que
a bomba de água está bombeando água
através das passagens de refrigeração.
Se a água não fluir permanentemente
através do orifício-piloto com o motor
em funcionamento, poderá ocorrer
superaquecimento e um dano sério.
Desligue o motor e verifique se a entrada
de água de refrigeração, na parte inferior
da carcaça, ou o orifício-piloto da água de
refrigeração estão bloqueados. Consulte
seu distribuidor Yamaha se o problema
não puder ser localizado e corrigido.

Mudança de marcha

ATENÇÃO
Antes de mudar de marcha, assegure-se que
não haja nadadores ou obstáculos na água
nas proximidades NOTA
A alavanca de câmbio somente funciona quando
o manípulo do acelerador se encontra na posição
AVISO completamente fechada.

Aqueça o motor antes de colocá-lo em

marcha. Até que o motor esteja aquecido, a
marcha lenta poderá ser mais acelerada que
o normal. A marcha lenta acelerada pode
impedir que você mude de marcha novamente
para o ponto morto. Caso isto ocorra, desligue
o motor, mude de marcha para o ponto morto
e, em seguida, dê nova partida no motor e
deixe-o se aquecer.

36
 Operação
(modelos com comando remoto)
1. Aperte o “engate” da alavanca.
2. Coloque a alavanca para frente, para engatar
o motor.
3. Para aumentar a velocidade, coloque a
alavanca para frente.

Para selecionar marcha à ré (modelos

com comando remoto)
1. V
 erifique se a alavanca de trava da inclinação
está na posição travada.

Para mudar de uma marcha (para

frente/marcha à ré) para o ponto morto
(modelos com comando manual)
1. Feche o acelerador, de modo que o motor
desacelere para a marcha lenta. 2. Aperte o engate da alavanca do comando.

2. Depois que o motor estiver em marchalenta, 3. Coloque a alavanca do comando para trás,
ainda em marcha, mova a alavanca de câmbio, para aumentar a velocidade.
com firmeza, para a posição de ponto morto.

37
 Operação
Parada do barco

ATENÇÃO
• Não use o funcionamento em marcha à ré
para desacelerar ou frear o barco, já que
isso poderia causar perda de controle,
arremessando-o para fora ou provocando
impacto contra o volante de direção ou
outras partes do barco. Tal manobra
aumenta o risco de ferimentos graves, 2. Depois de desligar o motor, aperte o parafuso
além de, também, danificar o mecanismo do respiro na tampa do tanque de combustível
de câmbio. e coloque a alavanca ou botão do registro de
• Não mude para marcha à ré enquanto se combustível na posição fechada, se equipado.
deslocar em velocidades de planeio. Pode
ocorrer perda de controle, encalhamento
do barco ou danos para a embarcação.

O barco não é equipado com um sistema de freios

independente. A resistência da água o detém
depois que a alavanca do acelerador é movida de
volta para a marcha lenta. A distância de parada
varia dependendo do peso bruto, condições da
superfície da água e direção do vento.

Desligamento do motor
3. Caso utilize um tanque de combustível externo,
(todos os modelos) desconecte a linha de combustível.
Antes de desligar o motor, primeiro deixe-o
esfriar por alguns minutos, em marcha lenta ou
baixa velocidade. Não é recomendável desligar
o motor imediatamente depois de operar em alta
velocidade.

Procedimento (modelos com partida

manual)
1. Mantenha pressionado o botão de emergência
até que o motor se detenha completamente.

38
 Operação
Modelos com partida elétrica Inclinação (trim) do motor de
1. Gire a chave de ignição para a posição “OFF”
(Desligado).
popa (todos os modelos)
O ângulo de inclinação (trim) do motor de popa
ajuda a determinar a posição da proa do barco
na água. O ângulo de inclinação correto ajudará a
melhorar a performance e economia de combustível
e, ao mesmo tempo, reduzindo o esforço sobre o
motor. O ângulo de inclinação correto depende da
combinação de barco, motor e hélice. A inclinação
correta também é afetada por variáveis como
carga no barco, condições do mar e velocidade
de deslocamento.

2. Desconecte a mangueira de combustível do

motor e do tanque. ATENÇÃO
Uma inclinação (trim) excessiva para as
condições de operação (seja para cima ou para
baixo), pode causar instabilidade e dificultar a
direção do barco, aumentando a possibilidade
de um acidente. Se o barco começar a parecer
instável ou o esterçamento for difícil, diminua
e/ou reajuste o ângulo de inclinação.

3. Aperte o respiro da tampa do tanque.

1. Ângulo operacional da inclinação (trim)

NOTA
O motor pode ser desligado puxando-se a
presilha do cordão de segurança do interruptor de
emergência do motor.

39
 Operação
Ajuste do ângulo de inclinação (trim)
para modelos com elevação manual
Há 4 ou 5 orifícios no suporte do motor, destinados
ao ajuste do ângulo de inclinação do motor de popa.
1. Desligue o motor.
2. Eleve o motor de popa e então remova a
haste de inclinação do suporte do motor.
1. Haste de inclinação
NOTA
O ângulo de inclinação do motor de popa pode ser
alterado por, aproximadamente, 4 graus a cada
orifício de deslocamento da haste de inclinação.
Informação sobre a inclinação (trim)
do barco (todos os modelos)
Quando o barco está em planeio, a atitude de
proa elevada resulta em menos arrasto, maior
estabilidade e eficiência.
Isso geralmente ocorre quando a linha da quilha
do barco se eleva cerca de 3 a 5 graus. Com a
proa elevada, o barco pode apresentar uma
maior tendência a esterçar para um lado ou outro.
Compense esse efeito quando esterçar. O leme
direcional também pode ser ajustado para ajudar
a compensar este efeito.
Quando a proa do barco estiver baixa, será mais
fácil acelerar a partir do repouso até o planeio.

3. Reposicione a haste no orifício desejado.

Para levantar a proa (“trim-out”), mova a
haste para longe do espelho de popa.
Para abaixar a proa (“trim-in”), mova a haste
em direção ao espelho de popa.
Faça navegações de teste com a inclinação
ajustada em ângulos diferentes para localizar Proa elevada
a posição de melhor desempenho para seu
Uma inclinação excessiva para fora (trim-out)
barco e condições de operação.
coloca a proa do barco muito alta na água. A
performance e a economia são prejudicadas, pois o
casco do barco empurra a água e há maior arrasto
ATENÇÃO de ar. O trim-out excessivo também pode causar
• Desligue o motor antes de ajustar o ângulo ventilação do hélice, o que reduz ainda mais a
de inclinação. performance e o barco pode saltar na água, o que
poderia arremessar o operador e passageiros na
• Tome cuidado para não prender alguma água.
parte do corpo quando remover ou instalar
a haste.
• Tome cuidado quando tentar uma posição
de inclinação pela primeira vez. Aumente
a velocidade gradualmente e fique atento
a quaisquer indícios de instabilidade ou
problemas de controle. Um ângulo de
inclinação incorreto pode causar uma
perda de controle.

40

Proa baixa
A inclinação excessiva para dentro (trim-in) faz
com que o barco “mergulhe” na água, diminuindo a
economia de combustível e dificultando o aumento
de velocidade. Operar com trim-in excessivo em
velocidades mais elevadas também torna o barco
instável. A resistência na proa é grandemente
aumentada, elevando o perigo de “esterçamento
da proa” e tornando a operação difícil e perigosa.
Operação
! ATENÇÃO
Vazamentos de combustível representam risco
de incêndio. Caso o motor vá permanecer
elevado por mais do que alguns minutos,
desconecte a linha de combustível, se houver
uma união de combustível no motor de popa, ou
feche o registro de combustível. Caso contrário,
o combustível poderá vazar.

AVISO
• Antes de elevar o motor de popa, desligue-o
seguindo o procedimento apresentado
nesse manual. Nunca eleve o motor de popa
enquanto ele estiver funcionando. Caso
contrário, poderá ocorrer danos severos
por superaquecimento.
• Não eleve o motor empurrando a barra do
NOTA leme (se equipado), pois o manípulo pode
se quebrar.
Dependendo do tipo de barco, o ângulo de
inclinação do motor de popa pode ter pouco
efeito sobre a inclinação (trim) do barco durante
a operação. Procedimento de elevação
1. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.
Elevação e abaixamento
(todos os modelos)
Caso o motor vá permanecer desligado por algum
tempo, ou se o barco for atracar em águas rasas,
o motor de popa deverá ser elevado para proteger
o hélice e a parte inferior da carcaça de danos por
colisão com obstruções, e também para reduzir a
corrosão salina.

ATENÇÃO
Assegure-se que todas as pessoas estejam
afastadas do motor de popa quando eleválo
ou abaixá-lo. Partes do corpo podem ser
prensadas entre o motor e o suporte do motor
durante o ajuste da inclinação ou elevação do
motor.

41
 Operação
2. C
 oloque a alavanca de trava da elevação (se
AVISO
equipado) na posição de liberação/elevação.
Não use a alavanca ou botão de apoio da
elevação quando rebocar o barco. O motor de
popa poderia se soltar do suporte de elevação
e cair. Se o motor não puder ser rebocado na
posição de funcionamento normal, use um
dispositivo de suporte adicional para prendêlo
na posição elevada. Para informações mais
detalhadas, consulte a referência nesse manual.

Procedimento de abaixamento
(modelos com elevação manual)
1. C
 oloque a alavanca de trava da elevação na
3. Puxe a alavanca de cruzeiro em águas rasas posição de travamento.
para cima (se equipado).
4. Segure a parte traseira do capô com uma
mão e levante o motor completamente.
5. Empurre o botão do suporte de elevação
localizado no suporte do motor. Caso contrário,
a barra de apoio da elevação retornará à
posição de travamento automaticamente.

2. Eleve lentamente o motor, até que a

barra de apoio da elevação seja liberada
automaticamente.
3. Abaixe lentamente o motor.

42
 Operação
Cruzeiro em águas rasas F20B
O motor de popa pode ser elevado parcialmente,
para permitir sua operação em águas rasas.
Cruzeiro em águas rasas
(Opcional para os modelos 40A)

! ATENÇÃO
• Coloque o seletor de marchas em ponto
morto antes de utilizar o sistema de
cruzeiro em águas rasas.
• Funcione o barco na velocidade mais
baixa possível quando utilizar o sistema
de cruzeiro em águas rasas. O mecanismo 15G, 25X
de travamento da elevação não funcionará
enquanto o sistema de cruzeiro em águas
rasas estiver em uso.
• O choque com um obstáculo submerso
poderia fazer com que o motor de popa se
levante para fora da água, resultando em
perda de controle.
• Tenha cuidado extra quando operar em
marcha à ré.
• Um empuxo excessivo em marcha à ré
pode fazer com que o motor de popa se
levante para fora da água, aumentando a
chance de acidente e ferimentos pessoais.
• Retorne o motor de popa para sua posição
normal assim que o barco estiver de volta 40A
a águas mais profundas. Retorne o motor
de popa para sua posição normal assim
que o barco estiver de volta a águas mais
profundas.

AVISO
Não eleve o motor de popa de modo que a
entrada de água de refrigeração na rabeta
fique acima da superfície da água, quando
fizer a preparação e cruzar águas rasas. Caso
contrário, poderá haver danos severos por
superaquecimento.

43
 Operação
Procedimento (modelos com elevação
manual)
1. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.

F20B

2. Coloque a alavanca de trava da elevação na

posição de liberação/elevação

F20B

15G, 25X

15G, 25X

40A

44

40A
3. Eleve lentamente o motor de popa. A barra de
apoio da elevação travará automaticamente,
apoiando o motor de popa em uma posição
parcialmente elevada. Este motor de popa
possui duas posições para cruzeiro em águas
rasas.
F20B
15G, 25X
Operação
40A
4. Para retornar o motor de popa à posição de
funcionamento normal, coloque a alavanca
de câmbio em ponto morto.
5. Coloque a alavanca de trava da elevação na
posição de travamento/abaixamento e, em
seguida, eleve um pouco o motor de popa
até que a barra de apoio da elevação retorne
automaticamente à posição livre.
F20B
15G, 25X
45
 Operação
40A

6. Abaixe lentamente o motor de popa para a

posição normal.

Cruzeiro em outras condições

Cruzeiro em água salgada
Depois de operar em água salgada, lave
internamente as passagens de água de refrigeração
com água doce para prevenir sua obstrução. Além
disso, enxágue o exterior do motor de popa com
água doce e, se possível, enxágue o grupo de
força sob o capô.

Cruzeiro em águas ácidas

A água pode ser ácida em algumas regiões. Depois
de operar em tal tipo de água, lave internamente as
passagens de refrigeração com água doce, para
prevenir sua corrosão.
Além disso, enxágue o exterior do motor de popa
com água doce.

46
 Manutenção
Especificações técnicas – todos os modelos:
Especificações 15G (2 tempos) F20B (4 tempos 25X (2 tempos) 40A (2 tempos)
Dimensões:
402 mm (MHS),
Largura tota 332 mm 420 mm 399 mm
362 mm (W)
Altura total 1040 mm 1205 mm 1146 mm 1237 mm
Altura da travessa
440 mm 1078 mm 423 mm 424 mm
(c)
Comprimento total 580 mm 1048 606 mm 675 mm
40AMHS 72 kg,
Peso 36 kg 51,7 kg 53 kg
40AWS 74,6 kg
Motor
Ciclo Otto de Ciclo Otto de Ciclo Otto de 2 Ciclo Otto de
Tipo
2 tempos, em linha 4 tempos tempos, em linha 2 tempos, em linha
Nº de cilindros 2 2 2
Cilindrada 246 cm³ 362,0 cm3 496 cm³ 703 cm3
Potência máxima 15 HP@5000 RPM 20 HP@5500 RPM 25 HP@5000 RPM 40 HP@5000 RPM
Rotação máxima 4500 a 5500 RPM 5000–6000 RPM 4500 a 5500 RPM 4500 a 5500 RPM
700 a 800 RPM
Marcha lenta 700 a 800 RPM 1050 ± 50 RPM 1050 a 1150 RPM MHS), 950 a
1050 RPM (W)
Diâmetro x Curso 56 x 50 mm 63,0 × 58,1 mm 72 x 61 mm 80 x 70 mm
Razão de compressão 6,8:1 9,3:1 7,0:1 6,0 : 1
MHS manual,
Sistema de partida Manual Manual Manual
W elétrico
Pré-mistura no Cárter úmido, Pré-mistura Pré-mistura
Sistema de lubrificação
combustível bomba e filtro no combustível no combustível

Folga de válvula ADM: 0,15 – 0,25 mm

– – –
(motor frio) ESC: 0,25 – 0,35 mm
Câmbio:
Posições de Frente – Frente – Ponto Frente – Frente –
engate Ponto Morto – Ré Morto – Ré Ponto Morto – Ré Ponto Morto – Ré
Relação de
2,08 (27/13) 2,08 (27/13) 2,08 (27/13) 2,00 (26/13)
redução

47
 Manutenção

Especificações 15G (2 tempos) F20B (4 tempos 25X (2 tempos) 40A (2 tempos)

Câmbio:
Frente – Frente – Frente – Frente –
Posições de engate
Ponto Morto – Ré Ponto Morto – Ré Ponto Morto – Ré Ponto Morto – Ré
Relação de redução 2,08 (27/13) 2,08 (27/13) 2,08 (27/13) 2,00 (26/13)
40AWS
3 x 11 1/4” X 14 – G
Hélice (STD) 3 x 9-1/4” x 11” - J 3 x 9 1/4” X 11” - J 3 x 9-7/8” x 13” - F
40AMHS
3 x 11” X 15 – G
3 X 9 1/4” X 11” - J
Gasolina comum ou Gasolina comum ou Gasolina comum ou Gasolina comum ou
3 x 9-7/8” x 13” - F
aditivada aditivada aditivada aditivada
Capacidade do
24 litros
tanque
Óleos
Yamalube náutico
Yamalube náutico Yamalube náutico Yamalube náutico
Óleo de motor API SL - SAE
2T TCW-3 2T TCW-3 2T TCW-3
20W-50
Óleo para Óleo para Óleo para Óleo para
Óleo de caixa
engrenagens engrenagens engrenagens engrenagens
de engrenagem
hipoidal SAE 90 hipoidal SAE 90 hipoidal SAE 90 hipoidal SAE 90
(capacidade)
(250 cm³) (250 cm³) (320 cm³) (430 cm³)
Velas:
DPR6EB-9 tipo
Tipo (Fabricante) B 7HS 10 (NGK) B 8HS 10 (NGK) B 7HS 10 (NGK)
resistiva (NGK)
Folga do eletrodo 0,9 a 1,00 mm 0,8–0,9 mm 0,9 a 1,00 mm 0,9 a 1,00 mm
Sistema elétrico:
CDI
Sistema de ignição CDI CDI CDI
(microcomputador)
Sistema gerador Magneto AC Magneto AC Magneto AC Magneto AC
Sistema de
Bomba manual Bomba manual Bomba manual Bomba manual
carburação de
(bulbo) (bulbo) (bulbo) (bulbo)
partida

48

Transporte e armazenamento
do motor de popa
ATENÇÃO
• Vazamentos de combustível representam
um risco de incêndio. Quando transportar e
armazenar o motor de popa, feche o parafuso
do respiro do tanque de combustível e o
registro de combustível (se equipado) para
prevenir o vazamento do combustível.
• TOME CUIDADO quando transportar o
tanque de combustível, seja em um barco
ou automóvel.
• NÃO encha o recipiente de combustível
até a capacidade máxima. A gasolina se
expandirá consideravelmente à medida que
se aquecer e poderá acumular pressão no
recipiente de combustível. Isso pode causar
o vazamento do combustível e um risco
potencial de incêndio.
Manutenção
O motor de popa deve ser rebocado e armazenado
na posição de funcionamento normal. Se houver
uma distância insuficiente do chão nesta posição,
então reboque o motor de popa na posição
elevada utilizando um dispositivo de apoio do
motor como a barra de proteção do espelho de
popa. Consulte seu distribuidor Yamaha para
detalhes adicionais.
Remoção do motor de popa (todos os
modelos portáteis)
1. Desligue o motor e coloque o barco em terra.
2. Desconecte a linha de combustível do motor
de popa.
3. Para modelos com partida elétrica, desconecte
os cabos de seus terminais na bateria.
4. Para impedir o movimento da direção, gire
a alavanca do ajustador para a posição “A”
(dispositivo disponível somente no F20B).
F20B

ATENÇÃO
Nunca fique sob a rabeta enquanto ela estiver
elevada, mesmo utilizando uma barra de apoio
do motor. Poderá ocorrer um ferimento grave se
o motor de popa cair acidentalmente.

AVISO
Não use a alavanca ou botão de apoio da
elevação quando rebocar o barco. O motor de
popa poderia se soltar do suporte da elevação 5. Solte o(s) parafuso(s) da(s) abraçadeira(s).
e cair. Se o motor não puder ser rebocado na 6. Segure as alças e suportes de direção,
posição de funcionamento normal, use um conforme mostrado na ilustração, e levante o
dispositivo de suporte adicional para prendê-lo motor de popa para removê-lo do barco.
na posição elevada.

49
 Manutenção
F20B F20B

15G, 25X
1. Suporte de direção
2. Alça

F20B

7. Quando transportar ou armazenar o motor de

popa removido do barco, mantenha o motor
na posição mostrada.

50

40A
NOTA
Coloque uma toalha ou algo similar sob o motor
de popa, para protegê-lo de danos.
Armazenamento do motor de popa
Quando armazenar seu motor de popa Yamaha
por períodos prolongados (10 dias ou mais),
vários procedimentos importantes deverão ser
efetuados para prevenir danos excessivos.
É aconselhável efetuar a revisão de seu motor
de popa em um distribuidor autorizado Yamaha
antes do armazenamento. Entretanto, você, o
proprietário, com um mínimo de ferramentas,
poderá efetuar os seguintes procedimentos.
Manutenção
AVISO
• (Modelo F20B somente) Para impedir
problemas causados pela entrada de óleo
proveniente do cárter no cilindro, mantenha
o motor de popa na posição demonstrada
para o transporte e o armazenamento.
Caso o motor de popa seja armazenamento
ou transportado de lado (em posição não
vertical), coloque-o sobre uma almofada
depois de drenar o óleo do motor.
• (Todos os modelos) Não tombe o motor de
popa antes de drenar completamente sua
água de refrigeração. Caso contrário, a água
poderá entrar no cilindro através da porta de
escapamento e causar problemas ao motor.
• Armazene o motor de popa em um local
seco e bem ventilado, sem exposição à luz
solar direta.
Procedimento
Lavagem interna em tanque de teste
AVISO
TODOS OS MODELOS: jamais acione o motor
sem fornecimento de água de refrigeração.
Caso contrário, a bomba de água ou o motor
sofrerá dano por superaquecimento. Antes
de dar partida no motor, assegure-se de
fornecer água para as passagens de água de
refrigeração.
1. Remova o motor de popa do barco. Para mais
detalhes, consulte a referência nesse manual.
51
 Manutenção
2. Lave o corpo do motor de popa com água
doce. Para mais informações, consulte a
referência nesse manual.
3. Desconecte a linha de combustível do motor
de popa.
4. Remova o capô do motor e a tampa/cobertura
do silenciador. Remova o hélice. Para mais
detalhes, consulte a referência nesse manual.
5. Coloque o motor de popa em um tanque de
água. Vide figura abaixo.
6. Abasteça o tanque com água doce até que a
placa anticavitação fique imersa na água.
1. Superfície da água
2. Nível mais baixo de água
AVISO
Se o nível da água doce estiver abaixo do nível
da placa anticavitação, ou se o fornecimento de
água for insuficiente, o motor poderá fundir.
7. A lavagem interna do sistema de refrigeração
é essencial para prevenir a obstrução do
sistema com sal, areia ou sujeira. Além
disso, a pulverização com óleo anticorrosivo/
lubrificação do motor é obrigatória para prevenir
danos excessivos ao motor devido à ferrugem.
Efetue a lavagem interna e a pulverização com
óleo anticorrosivo simultaneamente.
52
ATENÇÃO
• Não toque nem remova componentes
elétricos durante a partida ou operação
do motor.
• Mantenha as mãos, cabelos e roupas
afastados do volante do magneto e de
outras peças rotativas enquanto o motor
estiver funcionando.
8. Mantenha o motor funcionando por alguns
minutos em ponto morto e em marcha lenta
acelerada.
9. Imediatamente antes de desligar o motor,
pulverize rapidamente óleo anticorrosivo
alternadamente em cada carburador ou no
orifício da tampa do silenciador, se equipado.
Quando feito de maneira apropriada, o motor
emitirá fumaça excessivamente e quase
deixará de funcionar.
10. Remova o motor de popa do tanque de teste.
11. Instale a tampa/cobertura do silenciador do
orifício de pulverização de óleo anticorrosivo
(se equipado) e o capô.
12. Na impossibilidade de realizar pulverização
com óleo anticorrosivo, mantenha o motor
funcionando em marcha lenta acelerada até o
combustível se esgotar no sistema e o motor
se desligar.
13. Drene completamente a água de refrigeração
do motor. Limpe o corpo do motor
completamente.
14. Na impossibilidade de pulverização com óleo
anticorrosivo, remova a(s) vela(s) de ignição.
Coloque uma colher de chá cheia de óleo
para motor limpo em cada cilindro. Acione a
partida várias vezes manualmente. Substitua
a(s) vela(s) de ignição.
15. Drene o combustível do tanque de
combustível.
16. Armazene o tanque de combustível em um
local seco e bem ventilado, sem exposição à
luz solar direta.
 Manutenção
Lubrificação
1. Instale a(s) vela(s) de ignição e aplique o
torque especificado. Para informações sobre
instalação da vela de ignição, consulte a
referência nesse manual.
2. Troque o óleo da transmissão. Para instruções,
consulte a referência nesse manual. Inspecione
o óleo quanto à presença de água, o que
indicaria retentor de óleo com vazamento.
A substituição do retentor de óleo deverá
ser efetuada por um distribuidor autorizado
Yamaha antes da utilização.
3. Aplique graxa em todos os bicos graxeiros.
Para mais detalhes, consulte a referência nesse
manual.

NOTA
Para armazenamento de longo prazo, é recomen-
dável pulverizar o motor com óleo anticorrosivo.
Entre em contato com seu distribuidor Yamaha
para informações sobre a pulverização com óleo
anticorrosivo e os procedimentos recomendados
para seu motor.
1. Conexão
2. Conexão da mangueira
Lavagem interna do grupo de força
3. Adaptador da mangueira
Sistema de refrigeração (somente para F20B)
Efetue este procedimento logo após o funciona-
2. Rosqueie um adaptador apropriado em uma
mento do motor, para que a lavagem interna seja
mangueira de jardim conectada a uma fonte
mais completa.
de água doce, e então a conecte à conexão
da mangueira.
AVISO 3. Com o motor desligado, abra a torneira e deixe
a água lavar internamente as passagens de
Não efetue este procedimento enquanto o motor refrigeração por cerca de 15 minutos. Desligue
estiver funcionando. A bomba de água poderá a água e desconecte o adaptador da conexão
se danificar e resultar em danos severos por da mangueira de jardim.
superaquecimento. 4. Reinstale a conexão da mangueira na conexão
da bandeja. Aperte firmemente a conexão.
1. Depois de desligar o motor, solte a conexão da
mangueira de jardim da conexão, na bandeja.

53
 Manutenção
AVISO
Não deixe a conexão da mangueira frouxa na
conexão da bandeja, nem a deixe pendurada
durante a operação normal.
Caso contrário, a água vazará da conexão em
vez de refrigerar o motor, o que poderá causar
um superaquecimento intenso.
Assegure-se que a conexão seja apertada
firmemente depois de lavar internamente o
motor.
NOTA
• Quando fizer a lavagem interna do motor com
o barco na água, eleve o motor de popa até
que ele fique completamente fora da água
para obter melhores resultados.
• Para as instruções de lavagem interna do
sistema de refrigeração, consulte a referência
nesse manual.
Limpeza do motor de popa
Depois da utilização, lave o exterior do motor de
popa com água doce. Lave internamente o sistema
de refrigeração com água doce.
NOTA
Para as instruções de lavagem interna do sistema
de refrigeração, consulte a referência nesse
manual.
54
Verificação da pintura do motor
Verifique o motor quanto a arranhões, entalhes ou
descascamento da pintura. As áreas com pintura
danificada apresentam maior probabilidade de
corrosão. Se necessário, limpe e pinte essas áreas.
Seu distribuidor Yamaha dispõe da tinta para
retoque apropriada.
Manutenção periódica
ATENÇÃO
Sempre desligue o motor para efetuar a
manutenção, salvo recomendação em contrário.
Se você não estiver familiarizado com a
manutenção de máquinas, este trabalho deverá
ser feito por seu distribuidor Yamaha ou outro
mecânico qualificado.
Peças de reposição
Caso necessite de peças de reposição, use
somente peças genuínas Yamaha. Qualquer
peça de qualidade inferior pode causar um
mau funcionamento, e a resultante perda de
controle pode colocar em perigo o operador e
os passageiros. As peças e acessórios genuínos
Yamaha estão disponíveis em seu distribuidor
Yamaha.
Condições severas de operação
Condições severas de operação envolvem um ou
mais dos seguintes tipos de operação em base
regular:
• operação continuamente na velocidade
máxima do motor (RPM) ou em suas
proximidades, por muitas horas;
 Manutenção
• operação continuamente em baixa velocidade
do motor (RPM) por muitas horas;
• breves períodos de rápida aceleração e
desaceleração seguidos por desligamento
do motor antes que ele possa atingir sua
temperatura de operação apropriada;
• freqüentes aceleração e desaceleração
rápidas;
• freqüente mudança de marchas;
• freqüentes par tida e parada do(s) motor(es);
• operação que oscila frequentemente entre
cargas leves e pesadas.
A operação de motores de popa, sob qualquer
destas condições mencionadas, requer uma
manutenção mais freqüente. A Yamaha
recomenda que você faça este serviço duas
vezes mais frequentemente do que o especificado
na tabela de manutenção. Por exemplo, se um
serviço em particular deve ser feito a cada 50
horas, faça-o a cada 25 horas. Isso ajudará a evitar
uma deterioração mais rápida dos componentes
do motor.

55
 Manutenção
TABELA DE MANUTENÇÃO PARA MOTORES DE POPA YAMAHA
Os serviços e intervalos abaixo tabelados devem ser considerados como requisitos mínimos. Os intervalos
entre as revisões e as manutenções requeridas variam de acordo com a utilização (uso comercial ou
recreativo) e com a condição de operação (Ver “CONDIÇÕES SEVERAS DE OPERAÇÃO” no Manual do
Proprietário). Com base em suas necessidades particulares, discuta o seu próprio plano de manutenção
com a sua Distribuidora Autorizada de Motores de Popa Yamaha ou na Oficína Autorizada Yamaha de
sua preferência

Após 20 horas de Após 100 horas

Item
Anodos internos e externos
Articulações e pontos de
engraxe
Bateria (quando disponível)
Bomba de água
Bomba de combustível
Sistema de inclinação - TRIM
(qdo. disponível)
Cabos de vela e bobinas
Cabos do acelerador e do
engate (avante e ré)
Condição de partida
Controle remoto (qdo. disponível)
Filtros de combustível (da
embarcação e do motor)
Folga de válvulas
Hélice e sua fixação (porca /
cupilha)
Interruptores, conectores e
cabos elétricos
Marcha lenta
uso ou 03 meses de uso ou 06
Ações
da data de revisão meses da data da
de entrega. última revisão.
Inspecionar e se necessário

substituir
Aplicar graxa especificada  
Inspecionar e se necessário
 
carregar ou substituir
Inspecionar e se necessário

substituir
Inspecionar e se necessário

substituir
Inspecionar  
Inspecionar e se necessário
 
substituir
Inspecionar, ajustar e se
 
necessário substituir
Inspecionar  
Captador de água Inspecionar  
Substituir  
Inspecionar 
Inspecionar e se necessário
 
substituir
Inspecionar e se necessário
 
substituir
Inspecionar  

Óleo da rabeta Substituir  

Inspecionar quanto a danos e

Rabeta  
vazamentos
Ruído no motor Inspecionar  

56

Item
Ruído no motor
Saída piloto de água
Sistema de combustível
Sistema de lubrificação
Sistema de refrigeração
Tanque de combustível (portátil
ou da embarcação)
Travamento de carenagem
(Capô)
Válvula termostática
Velas de ignição
Teste de funcionamento (tanque
de teste ou navegação)
Operação
Após 20 horas de Após 100 horas
uso ou 03 meses de uso ou 06
Ações
da data de revisão meses da data da
de entrega. última revisão.
Inspecionar  
Inspecionar  
Inspecionar quanto a danos e
 
vazamentos
Inspecionar quanto a danos e
 
vazamentos
Inspecionar quanto a danos e
 
vazamentos
Inspecionar e se necessário
 
limpar
Inspecionar  
Inspecionar, e se
 
necessário substitui
Inspecionar, ajustar e se
 
necessário substituir
Realizar teste após manutenção  

A cada 300 A cada

A cada
horas ou 1000 horas
Item Ações 500 horas
4 anos de ou 4 anos
de uso
uso de uso

Rotor da bomba d’agua Substituir 

Inspecionar e se necessário
Sistema de escapamento 
substituir
Correia de distribuição (qdo.
Substituir 
disponível)

57
 Manutenção
APLICAÇÃO DE GRAXA
Utilize graxa resistente à água de complexo de alumínio ou de sabão de sódio.

Modelos 15G, 25X e 40A

Modelos 15G, 25X e 40A

58
 Manutenção
Limpeza e ajuste da vela Antes de instalar a vela de ignição, meça a folga
dos eletrodos com um calibrador do tipo arame.
de ignição Se necessário, ajuste a folga de acordo com a
especificação.
ATENÇÃO
Quando remover ou instalar a vela de ignição,
tenha cuidado para não danificar o isolador.
Um isolador danificado poderia permitir a
propagação de faíscas com risco de explosão
ou incêndio.

ATENÇÃO
1. Folga dos eletrodos da vela de ignição
O motor permanecerá muito quente algum
tempo após ser desligado. Tome extremo 2. Identificação do fabricante da vela de ignição (NGK)
cuidado para que nem você nem outras 3. Código da vela de ignição
pessoas venham a se queimar. Para evitar
queimaduras, trabalhe no motor somente após
seu esfriamento. Folga dos eletrodos da vela de ignição:
0,8 – 0,9 mm

A vela de ignição é um componente do motor
importante e de fácil inspeção. A condição da
vela pode indicar muita coisa sobre a condição
do motor. Por exemplo, a porcelana do eletrodo
central muito branca pode indicar a entrada falsa
de ar de admissão ou um problema de carburação
naquele cilindro. Não tente diagnosticar quaisquer
problemas por si mesmo. Em vez disso, leve o
motor de popa a um distribuidor Yamaha. Você
deverá remover e inspecionar a vela de ignição
periodicamente porque o calor e os depósitos
lentamente causarão a quebra e a erosão da vela.
Se a erosão do eletrodo se tornar excessiva, ou
se o carvão e outros depósitos forem excessivos,
você deverá substituir a vela de ignição por outra
do mesmo tipo.
Velas de ignição padrão (NGK):
Modelos 15G e 40A: B7HS10
Modelo 25X: B8HS10
Modelo F20B: DPR6EB9
Quando instalar a vela, sempre limpe a superfície
da junta e use uma junta nova. Remova qualquer
sujeira da rosca e aperte a vela de ignição com o
torque correto.
Torque da vela de ignição:
18,0 Nm (1,84 kgf.m)
NOTA
Caso não disponha de um torquímetro para
instalar a vela de ignição, uma boa aproximação
do torque correto pode ser feita apertando-se a
vela com os dedos e depois aplicando um aperto
adicional de 1/4 a 1/2 volta. Verifique o torque
correto da vela de ignição com um torquímetro
assim que possível.

59
 Manutenção
Verificação do sistema
de combustível
ATENÇÃO
Gasolina e seus vapores são altamente
inflamáveis e explosivos. Mantenha-a afastada
de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes
de ignição.
ATENÇÃO
Gasolina e seus vapores são altamente
inflamáveis e explosivos. Mantenha-a afastada
de faíscas, cigarros, chamas ou outras fontes
de ignição.
Verifique as linhas de combustível quanto a
vazamentos, fissuras ou defeitos. Caso encontre
algum problema, seu distribuidor Yamaha ou
outro mecânico qualificado deverá repará-lo
imediatamente.
NOTA
Modelo F20B mostrado; os demais modelos são
semelhantes.
60
Pontos a verificar
• Vazamento de peças do sistema de combustível
• Vazamento da união da linha de combustível
• Fissuras ou outro dano na linha de combustível
• Vazamento na conexão de combustível
Inspeção do filtro de combustível
ATENÇÃO
A gasolina é altamente inflamável e seus
vapores são inflamáveis e explosivos. Caso
você tenha alguma dúvida sobre a maneira
apropriada de realizar este procedimento,
consulte seu distribuidor Yamaha.
• Não efetue este procedimento em um motor
quente ou em funcionamento. Deixe o motor
esfriar.
• Sempre haverá gasolina no filtro de
combustível. Mantenha afastadas faíscas,
cigarros, chamas ou outras fontes de
ignição.
• Este procedimento permitirá o derramamen-
to de um pouco de combustível. Absorva a
gasolina com um pano. Limpe e enxugue
qualquer combustível derramado imedia-
tamente.
• O filtro de combustível deve ser montado
novamente com cuidado, instalando o anel
de vedação, o copo do filtro e as mangueiras
no lugar. Uma montagem ou substituição
incorreta pode resultar em vazamento de
combustível, originando risco de incêndio
ou explosão.

Limpeza do filtro de combustível
1. Remova a porca que fixa o conjunto do filtro
de combustível, se equipado.
1. Porca
2. Desenroscar o copo do filtro, recolhendo todo
o combustível derramado com um pano.
3. Remova o elemento filtrante e lave-o com
querosene. Deixe-o secar. Inspecione o
elemento filtrante e o anel de vedação para
assegurar que estejam em boas condições.
Substitua-os se necessário. Caso encontre
qualquer água no combustível, o tanque de
combustível portátil Yamaha ou outros tanques
de combustível deverão ser verificados e
limpos.
1. Copo do filtro
2. Elemento filtrante
3. Alojamento do filtro
4. Anel de vedação
Manutenção
4. Reinstale o elemento filtrante no copo.
Assegure-se que o anel de vedação esteja
posicionado corretamente no copo. Rosqueie
firmemente o copo no alojamento do filtro.
5. Prenda o conjunto do filtro no suporte, de
modo que as mangueiras de combustível
sejam fixadas no conjunto do filtro.
6. F uncione o motor e verifique o filtro e as linhas
quanto a vazamentos.
Inspeção da rotação de
marcha lenta
ATENÇÃO
• Não toque nem remova componentes
elétricos durante a partida ou funcionamento
do motor.
• Mantenha mãos, cabelos e roupas afastados
do volante do magneto e de outras peças
rotativas enquanto o motor estiver
funcionando.
AVISO
Este procedimento deve ser efetuado com o
motor de popa na água. Alternativamente, pode
ser usado um acessório de lavagem interna ou
tanque de teste.
Utilize um tacômetro para este procedimento.
Os resultados podem variar dependendo da
realização do teste com o acessório de lavagem
interna, em um tanque de teste ou com o motor
de popa na água.
1. Dê partida no motor e deixe-o se aquecer
completamente, em ponto morto, até que
funcione suavemente.
61
 Manutenção
NOTA
A inspeção correta da rotação de marcha lenta
somente é possível com o motor completamente
aquecido. Caso não esteja completamente
aquecido, a marcha lenta será mais elevada
que o normal. Caso tenha alguma dificuldade
ao verificar a marcha lenta ou a marcha lenta
necessitar de ajuste, consulte um distribuidor
Yamaha ou outro mecânico qualificado.
2. Verifique se a marcha lenta está ajustada
de acordo com a especificação. Para
especificações da marcha lenta, consulte a
referência nesse manual.
Troca do óleo do motor
AVISO
Troque o óleo do motor depois das primeiras 20
horas de operação ou 3 meses e, posteriormente,
a cada 100 horas ou em intervalos de 6
meses. Caso contrário, o motor se desgastará
rapidamente.
NOTA
Troque o óleo do motor ainda quente, no máximo
10 minutos após a parada do motor.
1. Coloque o motor de popa em posição vertical
(não elevado).

Motores de 4 tempos
(Somente – F20B)

ATENÇÃO
• Evite drenar o óleo imediatamente depois
de desligar o motor. O óleo estará quente e
deverá ser manipulado com cuidado para
evitar queimaduras.
• Assegure-se que o motor de popa esteja
fixado firmemente ao espelho de popa ou 2. Prepare um recipiente adequado com
a um cavalete estável. capacidade maior que a quantidade de óleo
a ser drenada do motor.
Solte e remova o parafuso de drenagem
enquanto segura o recipiente sob o orifício de
AVISO
drenagem. Em seguida, remova a tampa do
• Não abasteça excessivamente com óleo, gargalo de abastecimento de óleo.
e assegure-se que o motor de popa esteja Drene completamente o óleo. Limpe e enxugue
vertical (não elevado) quando verificar e todo o óleo derramado imediatamente.
trocar o óleo do motor.
• Se o nível de óleo estiver acima da marca de
nível superior, drene-o até que o nível atinja
a capacidade especificada. Abastecimento
excessivo de óleo poderia causar vazamento
ou dano ao motor.

62

1. Parafuso de drenagem
3. Coloque uma nova junta no parafuso de
drenagem de óleo.
Aplique uma leve camada de óleo na junta e
instale o parafuso de drenagem.
Torque de aperto do parafuso de drenagem:
28,0 Nm (2,86 kgf.m)
NOTA
Caso não disponha de um torquímetro para a
instalação do parafuso de drenagem, rosqueie-o
com os dedos até que a junta entre em contato com
a superfície do orifício de drenagem. Em seguida,
aperte-o por 1/4 a 1/2 volta. Assim que possível,
aperte o parafuso de drenagem com o torque
correto, utilizando um torquímetro.
4. Adicione a quantidade correta de óleo através
do gargalo de abastecimento e instale a
tampa.
Óleo para motor recomendado:
Yamalube nautico 4T
4 tempos (F20B somente)
SAE 20W-50 API SL
Quantidade de óleo do motor
(excluindo filtro de óleo): 1,6 litro
Manutenção
1. Tampa do gargalo de abastecimento de óleo (F20B)
5. Dê partida no motor e observe-o, para
assegurar que o indicador de advertência
de baixa pressão de óleo (se equipado)
se apague. Assegure-se que não haja
vazamentos de óleo.
AVISO
Se o indicador de advertência de baixa pressão
de óleo não se apagar ou se houver vazamentos
de óleo, desligue o motor e localize a causa. A
operação continuada com um problema pode
causar dano severo ao motor. Consulte seu
distribuidor Yamaha se o problema não puder
ser localizado e corrigido.
6. Desligue o motor e aguarde por 3 minutos.
Verifique novamente o nível de óleo utilizando
a vareta medidora, para se certificar de que o
nível esteja entre as marcas superior e inferior.
Abasteça com óleo, se ele estiver abaixo da
marca inferior. Caso o óleo esteja acima da
marca superior, drene-o até atingir o nível
especificado.
63
 Manutenção
7. Descarte o óleo usado de acordo com as
regulamentações locais.
NOTA
• Troque o óleo mais frequentemente quando
operar o motor sob condições adversas como
velocidade de pesca (trolling) prolongada.
AVISO
O óleo lubrificante se torna um resíduo perigoso
após o uso.
AVISO
O óleo lubrificante usado e sua embalagem,
se descartados de maneira inadequada
ou incorreta, podem provocar impactos
ambientais extremamente negativos, tais como
contaminação da água e do solo, entre outras.
Todo usuário de equipamentos que descartam
óleo lubrificante usado e/ou sua embalagem é
responsável pelo seu recolhimento e destinação
para reciclagem.
Retorne o óleo lubrificante usado e sua
embalagem ao seu Distribuidor ou Oficina
Autorizada Yamaha, para destinação ambien-
talmente adequada à preservação do meio
ambiente.
• A não observancia das práticas acima,
além de agredirem a natureza, são crimes
ambientais e de saúde pública.
Verificação da fiação e conectores
(todos os modelos)
• Assegure-se que cada fio-terra esteja fixado
de maneira apropriada.
• Assegure-se que cada conector esteja
acoplado firmemente.
64
Vazamento do escapamento
(todos os modelos)
Dê partida no motor e assegure-se que não haja
nenhum vazamento do escapamento das uniões
entre a tampa do escapamento, cabeçote e bloco
de cilindros.
Vazamento de água
(todos os modelos)
Dê partida no motor e assegure-se que não haja
nenhum vazamento de água das uniões entre
a tampa do escapamento, cabeçote e bloco de
cilindros.
Vazamento de óleo do motor
(modelos de 4 tempos – F20B)
Verifique quanto a vazamentos de óleo ao redor
do motor.
NOTA
Caso encontre algum vazamento, consulte seu
distribuidor Yamaha.
Verificação do hélice
(Todos os modelos)
ATENÇÃO
• Você poderá se ferir seriamente se estiver
nas proximidades do hélice em caso de
partida acidental do motor.
• Antes de inspecionar, remover ou instalar
o hélice, remova os supressores de ruído
das velas de ignição. Além disso, coloque
o a chave de partida de mudança em ponto
morto, coloque o comando na posição
“OFF” (desligado), e remova a chave e
a presilha do cordão de segurança do
interruptor de emergência. Caso seu barco
seja equipado com uma chave de corte da
bateria, desligue-o.
• Não use a mão para segurar o hélice
quando soltar ou apertar a porca do hélice.
Coloque um bloco de madeira entre a placa
anticavitação e o hélice, para impedir o
giro deste.
 Manutenção
Remoção do hélice
Modelos com estriado
1. Endireite a cupilha e remova-a utilizando um
alicate.
2. Remova a porca do hélice, a arruela e o
espaçador (se equipado).

Pontos a verificar
• Verifique cada uma das pás do hélice quanto a
desgaste, erosão por cavitação ou ventilação
ou outro dano.
• Verifique o eixo do hélice quanto a dano.
• Verifique o estriado quanto a desgaste ou dano.
• Verifique quanto a linhas de pesca enroscadas
no eixo do hélice.
1. Cupilha
2. Porca do hélice
3. Arruela
4. Hélice
5. Arruela de encosto
3. Remova o hélice, a arruela (se equipado) e a
arruela de encosto.
Instalação do hélice
Modelos com estriado
AVISO
• Assegure-se de instalar a arruela de
encosto antes de instalar o hélice. Caso
contrário, a parte inferior da carcaça e o
cubo do hélice podem ser danificados.
• Assegure-se de usar uma cupilha nova,
e dobre firmemente suas pontas. Caso
contrário, o hélice pode se soltar e se
perder durante o funcionamento.

1. Aplique graxa náutica Yamaha, ou uma graxa

resistente à corrosão, no eixo do hélice.

• Verifique o retentor de óleo do eixo do hélice

quanto a dano.

65
 Manutenção
2. Instale o espaçador (se equipado), a arruela
de encosto, a arruela (se equipado) e o hélice
no eixo.
3. Instale o espaçador (se equipado) e a
arruela. Aperte a porca do hélice como torque
especificado.
Torque de aperto da porca do hélice:
17,0 Nm (1,73 kgf.m)
4. Alinhe a porca do hélice com o orifício do
eixo do hélice. Introduza uma nova cupilha no
orifício e dobre as pontas da cupilha.
NOTA
Se a porca do hélice não ficar alinhada com o
orifício do eixo do hélice depois de apertada com
o torque especificado, aplique um aperto adicional
para alinhá-la com o orifício.
Troca do óleo da transmissão
! ATENÇÃO
• Assegure-se que o motor de popa esteja
fixado firmemente ao espelho de popa ou
a um cavalete estável. Você poderia se ferir
gravemente em caso de queda do motor
de popa.
• Nunca permaneça sob um motor de popa
elevado, mesmo quando a alavanca de apoio
da elevação ou o botão estiverem travados.
Poderão ocorrer ferimentos graves se o
motor de popa cair acidentalmente.
66
1. Eleve o motor de popa, de modo que o
parafuso de drenagem do óleo da transmissão
fique no ponto mais baixo possível.
2. Coloque um recipiente adequado sob a
carcaça da transmissão.
3. Remova o parafuso de drenagem do óleo da
transmissão e sua junta.
1. Parafuso de drenagem do óleo da transmissão
2. Bujão de nível de óleo
NOTA
• Caso esteja equipado com um dispositivo ou
parafuso magnético de drenagem de óleo,
remova todas as partículas metálicas do
parafuso antes de instalá-lo.
• Sempre use juntas novas. Não reutilize as
juntas removidas.
4. Remova o bujão de nível de óleo e a junta,
para permitir a drenagem completa do óleo.
AVISO
Inspecione o óleo usado depois da drenagem.
Um óleo leitoso indica a penetração de água na
carcaça da transmissão, o que pode danificar
as engrenagens. Consulte um distribuidor
Yamaha para o reparo dos retentores de óleo
da transmissão.
NOTA
Para o descarte de óleo usado, consulte seu
distribuidor Yamaha.

5. Com o motor de popa em posição vertical
e utilizando um dispositivo flexível ou
pressurizado de abastecimento, injete o óleo
de transmissão no orifício do parafuso de
drenagem do óleo de transmissão.
Óleo para transmissão recomendado:
Óleo para transmissão hipóide SAE 90
Quantidade de óleo da transmissão:
250 cm3 (15G, F20B), 320 cm3 (25X),
430 cm3 (40A).
6. Coloque uma nova junta no bujão de nível
de óleo. Quando o óleo começar a vazar
pelo alojamento do bujão de nível de óleo,
introduza e aperte o bujão de nível de óleo.
Torque de aperto:
9 Nm (0,9 kgf.m)
7. Coloque uma nova junta no parafuso de
drenagem do óleo da transmissão. Introduza
e aperte o parafuso de drenagem do óleo da
transmissão.
Torque de aperto:
9 Nm (0,9 kgf.m)
Manutenção
Limpeza do tanque de combustível
ATENÇÃO
• A gasolina é altamente inflamável e seus
vapores são inflamáveis e explosivos.
Caso você tenha alguma dúvida sobre
a maneira apropriada de realizar este
procedimento, consulte seu distribuidor
Yamaha.
• Mantenha afastadas faíscas, cigarros,
chamas ou outras fontes de ignição
quando limpar o tanque de combustível.
• Remova o tanque de combustível do barco
antes de limpá-lo. Trabalhe somente ao ar
livre em uma área com boa ventilação.
• Limpe e enxugue qualquer combustível
derramado imediatamente.
• Monte novamente o tanque de combustível
com cuidado. A montagem incorreta pode
resultar em um vazamento de combustível,
o que poderia resultar em um risco de
incêndio ou explosão.
• Descarte a gasolina velha de acordo com
regulamentações locais.
1. Esvazie o tanque de combustível em um
recipiente aprovado.
2. Coloque uma pequena quantidade de gasolina
nova no tanque. Instale a tampa e chacoalhe o
tanque. Drene a gasolina completamente.
3. Remova os parafusos que fixam o conjunto da
união de combustível. Puxe o conjunto para
fora do tanque.
67
 Manutenção
4. Limpe o filtro (localizado na extremidade do Verificação do capô
tubo de sucção) em um solvente de limpeza
adequado. Deixe o filtro secar.
AVISO
5. Substitua a junta por uma nova. Reinstale o
conjunto da união de combustível e aperte os Assegure-se que o capô esteja fechado
parafusos firmemente. firmemente e que não haja aberturas. Uma
tampa frouxa, ou encaixada de maneira
Inspeção e substituição do anodo(s) incorreta, pode permitir a entrada de água no
Os motores de popa Yamaha são protegidos da motor.
corrosão por anodos de sacrifício. Inspecione
periodicamente os anodos externos. Remova as
crostas das superfícies dos anodos. Consulte
Verifique o encaixe do capô, empurrando-o com
um distribuidor Yamaha para a substituição dos
ambas as mãos. Se estiver frouxo, repare-o em
anodos externos.
seu distribuidor Yamaha.

AVISO
Não pinte os anodos, pois isso os tornaria
ineficazes.

NOTA
Nos modelos equipados, inspecione os fiosterra
fixados nos anodos externos. Consulte um
distribuidor Yamaha para a inspeção e a
substituição dos anodos internos instalados no
grupo de força. Revestimento do fundo do
barco
Um casco limpo melhora a performance do barco.
O fundo do barco deve ser mantido tão limpo
de incrustações marinhas quanto possível. Se
necessário, o fundo do barco poderá ser revestido
com uma tinta antiincrustante, aprovada para sua
área, a fim de inibir as incrustações marinhas.
Não use tintas antiincrustantes que incluam cobre
ou grafite. Essas tintas podem acelerar a corrosão
do motor.

68

Diagnóstico de falhas
Uma falha nos sistemas de combustível,
compressão ou ignição pode causar dificuldade de
partida, perda de potência ou outros problemas.
Esta seção descreve as verificações básicas e
suas possíveis soluções, e abrange todos os
motores de popa Yamaha. Portanto, alguns itens
podem não ser aplicáveis ao seu modelo.
Caso seu motor de popa necessite de reparo,
leve-o ao seu distribuidor Yamaha.
Se o indicador de advertência de problema no
motor estiver piscando, consulte seu distribuidor
Yamaha.
Motor de partida não gira.
P. A bateria está descarregada ou a capacidade
é baixa?
R. Verifique a condição da bateria. Use uma
bateria da capacidade recomendada.
P. As conexões da bateria estão frouxas ou
corroídas?
R. Aperte os cabos e limpe os terminais da bateria.
P. O fusível do relé ou circuito da partida elétrica
está queimado?
R. Verifique e repare a causa da sobrecarga
elétrica. Substitua o fusível por outro de
capacidade de corrente correta.
P. Os componentes do motor de partida estão
defeituosos?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. A alavanca de câmbio se encontra em uma
marcha?
R. Coloque a alavanca de câmbio em ponto morto.
Solução de problemas
Motor não pega (motor de partida
gira).
P. O tanque de combustível está vazio?
R. Abasteça o tanque com combustível novo e
limpo.
P. O combustível está contaminado ou velho?
R. Abasteça o tanque com combustível novo e
limpo.
P. O filtro de combustível está obstruído?
R. Limpe ou substitua o filtro.
P. O procedimento de partida é incorreto?
R. Consulte a referência nesse manual.
P. Há uma falha na bomba de combustível?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. As velas de ignição estão contaminadas ou
são de tipo incorreto?
R. Inspecione as velas de ignição. Limpe ou
substitua pelo tipo recomendado.
P. Os supressores de ruído das velas de ignição
estão instalados de maneira incorreta?
R. Verifique e reinstale os supressores.
P. A fiação da ignição está danificada ou
conectada de maneira inadequada?
R. Verifique os fios quanto ao desgaste ou
quebras. Aperte todas as conexões frouxas.
Substitua os fios corroídos ou interrompidos.
P. Os componentes da ignição estão defeituosos?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
69
 Solução de problemas
P. O cordão de segurança não está fixado? P. A fiação da ignição está danificada ou
R. Fixe o cordão. conectada de maneira inadequada?
R. Verifique os fios quanto a desgaste ou
quebras. Aperte todas as conexões frouxas.
P. Os componentes internos do motor estão Substitua os fios corroídos ou interrompidos
danificados?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. O óleo do motor especificado não está sendo
usado?
Marcha lenta irregular ou o motor R. Verifique e troque o óleo conforme
morre. especificado

P. A válvula termostática está defeituosa ou

P. As velas de ignição estão contaminadas ou
obstruída?
são de tipo incorreto?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha
R. Inspecione as velas de ignição. Limpe ou
substitua pelo tipo recomendado
P. Os ajustes do carburador estão incorretos?
P. O sistema de combustível está obstruído? R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha
R. Verifique se a linha de combustível está
prensada ou dobrada, ou se há outras P. A bomba de combustível está danificada?
obstruções no sistema de combustível R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha

P. O combustível está contaminado ou velho? P. O parafuso do respiro no tanque de

R. Abasteça o tanque com combustível novo e combustível está fechado?
limpo R. Abra o parafuso do respiro

P. O filtro de combustível está obstruído? P. O botão do afogador está puxado para fora?
R. Limpe ou substitua filtro R. \Retorne-o para a posição normal

P. Os componentes da ignição apresentam uma P. O ângulo do motor está muito elevado?
falha?
R. Retorne-o para a posição normal de operação
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha

P. O carburador está obstruído?

P. O sistema de advertência está ativado?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
R. Localize e corrija a causa da advertência

P. A folga dos eletrodos das velas de ignição

está incorreta?
R. Inspecione e ajuste conforme especificado

70

P. A conexão da união de combustível está
incorreta?
R. Conecte-a corretamente.
P. O ajuste da válvula de aceleração está
incorreto?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. O cabo da bateria está desconectado?
R. Conecte-o firmemente.
O alarme sonoro de advertência soa
ou o indicador se acende.
P. O sistema de refrigeração está obstruído?
R. Verifique a admissão de água quanto a
restrições.
P. O nível de óleo do motor está baixo?
R. Abasteça o reservatório de óleo com o óleo
do motor especificado (somente F20B).
P. O grau térmico das velas de ignição está
incorreto?
R. Inspecione as velas de ignição e substitua-as
pelo tipo recomendado.
P. O óleo do motor especificado não está sendo
usado?
R. Verifique e troque o óleo pelo tipo especificado.
P. O óleo do motor está contaminado ou
deteriorado?
R. Troque por óleo novo do tipo especificado.
P. O filtro de óleo está obstruído?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha
(somente F20B).
Solução de problemas
P. A bomba de alimentação/injeção de óleo
apresentou uma falha?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. A carga está distribuída de maneira imprópria
no barco?
R. Distribua a carga de modo a colocar o barco
em um plano horizontal.
P. A bomba de água ou a válvula termostática
está defeituosa?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. Há excesso de água no copo do filtro de
combustível?
R. Drene o copo do filtro.
Perda de potência do motor.
P. O hélice está danificado?
R. Repare ou substitua o hélice.
P. O passo ou diâmetro do hélice está incorreto?
R. Instale o hélice correto para operar o motor
de popa em sua faixa recomendada de
velocidades (r/min).
P. O ângulo de inclinação (trim) está incorreto?
R. Ajuste o ângulo de inclinação para obter o
funcionamento mais eficiente.
P. O motor está instalado em altura incorreta no
espelho de popa?
R. Ajuste o motor para a altura apropriada no
espelho de popa.
P. O sistema de advertência foi ativado?
R. Localize e corrija a causa da advertência.
71
 Solução de problemas
P. O fundo do barco está contaminado com
incrustações marinhas?
R. Limpe o fundo do barco.
P. As velas de ignição estão contaminadas ou
são de tipo incorreto?
R. Inspecione as velas de ignição. Limpe ou
substitua pelo tipo recomendado.
P. Há algas ou outro material estranho enroscado
na carcaça da transmissão?
R. Remova o material estranho e limpe a parte
inferior da carcaça.
P. O sistema de combustível está obstruído?
R. Verifique se a linha de combustível está
prensada ou dobrada ou se há outras
obstruções no sistema de combustível.
P. O filtro de combustível está obstruído?
R. Limpe ou substitua o filtro.
P. O combustível está contaminado ou velho?
R. Abasteça o tanque com combustível novo e
limpo.
P. A folga dos eletrodos das velas de ignição está
incorreta?
R. Inspecione e ajuste conforme especificado.
P. A fiação da ignição está danificada ou
conectada de maneira inadequada?
R. Verifique os fios quanto ao desgaste ou
quebras. Aperte todas as conexões frouxas.
Substitua os fios corroídos ou interrompidos.
P. Os componentes elétricos apresentam falha?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
72
P. O combustível especificado não está sendo
usado?
R. Substitua o combustível pelo tipo especificado.
P. O óleo do motor especificado não está sendo
usado?
R. Verifique e troque o óleo pelo tipo especificado.
P. A válvula termostática está defeituosa ou
obstruída?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. O parafuso do respiro do tanque de
combustível está fechado?
R. Abra o parafuso do respiro.
P. A bomba de combustível está danificada?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. A conexão da união de combustível está
incorreta?
R. Conecte-a corretamente.
P. O grau térmico das velas de ignição está
incorreto?
R. Inspecione as velas de ignição e substitua-as
pelo tipo recomendado.
P. O motor não está respondendo de maneira
apropriada à posição da alavanca de câmbio?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
O motor vibra excessivamente.
P. O hélice está danificado?
R. Repare ou substitua o hélice.

P. O eixo do hélice está danificado?
R. Realize o serviço em um distribuidor Yamaha.
P. Há algas ou outro material estranho enroscado
no hélice?
R. Remova e limpe o hélice.
P. O parafuso do coxim do motor está frouxo?
R. Aperte o parafuso.
Solução de problemas
1. Desligue o motor imediatamente.
2. Inspecione o sistema de controle e todos os
componentes quanto a dano. Além disso,
inspecione o barco quanto a dano.
3. Mesmo que o dano não seja identificado,
retorne para o porto mais próximo de maneira
lenta e cuidadosa.
4. Realize uma inspeção do motor de popa em
um distribuidor Yamaha antes de utilizá-lo
novamente.

P. A articulação da direção está frouxa ou Falha na partida do motor

danificada?
(modelos com partida elétrica)
R. Aperte ou realize o serviço em uma conces-
Se o mecanismo de partida não funcionar (o
sionária Yamaha.
motor não puder ser acionado com o motor de
partida), será possível dar partida no motor com
uma corda de partida de emergência.
Ação temporária em
emergência
Dano por impacto

ATENÇÃO
O motor de popa pode ser seriamente danificado
por uma colisão durante sua utilização ou
reboque. O dano pode tornar o motor de popa
inseguro para o uso.

Se o motor de popa atingir um objeto na água,

siga o procedimento abaixo.

73
 Solução de problemas

ATENÇÃO Partida de emergência do motor

• Use este procedimento somente em uma
emergência a fim de retornar ao porto mais
próximo para reparos.
(modelos com partida manual)
1. Remova o capô.
2. Remova o protetor de pó.

• O dispositivo de proteção contra a partida em

marcha não atua quando a corda de partida
de emergência é utilizada para a partida
do motor. Assegure-se que a alavanca de
comando remoto esteja em ponto morto.
Caso contrário, o barco poderia dar partida
e se mover inesperadamente, o que pode
resultar em um acidente.
• Prenda o cordão de segurança em um local
seguro em suas roupas, braço ou perna,
enquanto operar o barco.
• Não prenda o cordão em roupas que podem
se rasgar ou soltar. Não passe o cordão 3. Desconecte o cabo de proteção contra a
onde ele poderia ficar enroscado, impedindo partida em marcha do motor de partida, se
seu funcionamento. equipado.
• Evite puxar acidentalmente o cordão
durante a operação normal do motor. Perda
de potência do motor significa a perda de
quase todo o controle da direção. Além
disso, sem a potência do motor, o barco pode
desacelerar rapidamente, arremessando as
pessoas e objetos no barco para frente.
• Assegure-se que ninguém esteja atrás de
você quando puxar a corda de partida.
Ela poderia chicotear atrás de você e ferir
alguém.
• O volante do magneto em movimento e
sem proteção é muito perigoso. Mantenha
roupas largas e outros objetos afastados
quando der partida no motor. Use a corda de
partida de emergência somente conforme
a instrução. Não toque o volante do
magneto ou outras partes móveis quando
o motor estiver funcionando. Não instale
o mecanismo de partida ou o capô com o
motor em funcionamento.
• Não toque a bobina de ignição, o cabo da
vela de ignição, o supressor de ruídos
da vela ou outros componentes elétricos
quando der partida ou utilizar o motor. Você
poderia receber um choque elétrico.

74
 Solução de problemas
4. Remova a tampa do motor de partida/
volante do magneto depois de remover o(s)
parafuso(s).

6. Introduza a ponta da corda de partida de

emergência com o nó no entalhe do rotor
do volante do magneto, e enrole a corda no
sentido horário por 1 ou 2 volta(s) ao redor do
volante do magneto.
7. Puxe a corda lentamente até sentir resistência.
Dê um forte puxão em linha reta, a fim de
acionar e dar partida no motor.

5. Prepare o motor para a partida. Para mais

informações, consulte a referência nesse
manual. Assegure-se que a alavanca de
câmbio esteja em ponto morto e que a
presilha esteja instalada no interruptor de
emergência do motor.
NOTA
Se o motor não der partida na primeira tentativa,
efetue o procedimento novamente. Se o motor
falhar em dar partida depois de 4 ou 5 tentativas,
abra um pouco o acelerador (entre 1/8 e 1/4 de
abertura) e tente novamente. Da mesma forma, se
o motor estiver aquecido e falhar em dar partida,
abra o acelerador e tente dar partida novamente.
Se o motor ainda falhar em dar partida, consulte a
referência nesse manual.
Retorne lentamente o manípulo do acelerador
para a posição completamente fechada de modo
que o motor não morra.

75
 Solução de problemas
Tratamento de motor submergido
Se o motor de popa for submergido, leve-o
imediatamente a um distribuidor Yamaha. Caso
contrário, o processo de corrosão poderá se
iniciar quase imediatamente.
Se você não puder levar imediatamente o
motor de popa a um distribuidor Yamaha, siga
o procedimento abaixo para minimizar os danos
ao motor.

Procedimento
1. L
 ave e elimine completamente a lama, sal,
algas, etc. com água doce.
2. Remova a(s) vela(s) de ignição e, em seguida,
vire os alojamentos das velas de ignição para
baixo, para permitir a drenagem de toda a água,
lama ou contaminantes.
3. Drene o combustível do carburador, filtro e
linha de combustível. Drene completamente o
óleo do motor (modelos de 4 tempos somente).
4. Abasteça o cárter com óleo para motor novo
(modelos de 4 tempos somente).
5. Faça uma pulverização com óleo anticorrosivo
ou óleo para motor através do(s) carburador(es)
e alojamentos das velas de ignição enquanto
aciona o motor com a partida manual ou a
corda de partida de emergência.
6. Leve o motor de popa a um distribuidor
Yamaha assim que possível.

AVISO
Não tente funcionar o motor de popa até que
ele tenha sido completamente inspecionado.

76
 YAMAHA E A PRESERVAÇÃO DO MEIO AMBIENTE

Contribuição ao meio ambiente.

A Yamaha, preocupada com a preservação do meio ambiente, busca continuamente a melhoria
de seus produtos visando a redução de impactos e descarte de poluentes no meio ambiente.
O usuário dos motores de popa Yamaha também pode contribuir com a preservação ambiental
adotando as seguintes medidas:
• O óleo lubrificante do motor deve ser trocado nos intervalos descritos na tabela de
manutenção e lubrificação periódica para preservar o equipamento. Recomendamos
que a troca do óleo seja feita de preferência em um Distribuidor de Motores de Popa ou
Oficina Autorizada Yamaha.
A Yamaha recomenda o uso do óleo lubrificante com classificação API SE ou superior (ou
ACEA equivalente) de acordo com a resolução ANP n0 10 de 07/03/2007 – DOU 09/03/2007.

ADVERTÊNCIA:
O óleo lubrificante torna-se um resíduo perigoso após o uso.
O óleo lubrificante usado e sua embalagem, se descartados de maneira inadequada
ou incorreta, podem provocar impactos ambientais extremamente negativos, tais como
contaminação da água e do solo, entre outras. Todo usuário de equipamentos que descartam
óleo lubrificante usado e/ou sua embalagem é responsável pelo seu recolhimento e destinação
para reciclagem. Retorne o óleo lubrificante usado e sua embalagem ao seu Distribuidor ou
Oficina Autorizada Yamaha, para destinação ambientalmente adequada à preservação do
meio ambiente.
• Para a troca de baterias procure mão-de-obra especializada. O manuseio desse produto
sem o devido cuidado pode causar danos à pintura de seu motor de popa, além de
representar sério risco de contaminação do solo e da água, se derramados ou descartados
de modo incorreto. Caso manuseie a bateria, utilize óculos de proteção e luvas de borracha.
O ácido sulfúrico contido em baterias pode causar cegueira ou queimaduras graves.
Na troca de baterias, encaminhe as baterias usadas ao revendedor para a destinação
ambiental adequada.
A não observância das práticas acima, além de agredirem a natureza, são crimes ambientais
e de saúde pública. Lembre-se, a manutenção preventiva do seu produto, além de preservar
e valorizar o produto, contribui para a redução de poluentes no meio ambiente, com grande
benefício para todos.
 YAMAHA MOTOR DA AMAZÔNIA LTDA.

Impresso no Brasil
Janeiro de 2015 – 0.1