RELATÓRIO

De
Estágio

Nome: Abimael Elavoco Chagas de Carvalho.

Idade: 19 anos.
Curso: Instrumentação Industrial.
Classe: 13º classe.
Nível de Ensino: Ensino Médio.
Empresa acolhedora: SonaGás.
Local de Estágio: Instalação Carlos Pinto Nogueira (ICPN).
Objectivo do Estágio: Encerramento do ensino médio.
1º Dia: Quinta-Feira 14 de Junho de 2018

Fomos pacificamente recebidos na maior instalação da SonaGás, a ICPN( Instalação

Carlos Pinto Nogueira) pelo Sr. Fininho as 8h:30min(quase), onde fomos apresentados
aos senhores seguranças do mesmo local, e não só, vimos também:

 Departamentos e suas funções{

- Área de manuntenção;
- Sala dos compressores(com uma pressão de 8 bares);
- Area de produção ou placa;
- Refeitório;
- Coração da ICPN(sala de control);
- Área dos charutos;
- Área das esferas(os maiores reservatórios de gás da ICPN, com a capacidade de 1200
toneladas de gás);
- Área de enchimento dos caminhões de gás;
- Parque de estacionamento dos transportes da equipa de trabalhadores};
 Projectos em andamento{3ªesfera de gás(com uma capacidade de armazenamento de
1200 toneladas de gás), maior tanque de água, estação de lavagem das garrafas};
 Apresentação do pessoal de serviço{Lubrificadores, Mecânicos, Electricistas,
Instrumentistas, Safety Man, área administrativa, Security peaple, Tidiness Man, e
mais};
 Princípio de cornels(nome do contador que está entre a tubagem de 4 e de 8 polegadas).

2º Dia: Sexta-Feira 15 de Junho de 2018

Foi uma aprofundada apresentação da área de produção feita pelo Sr. Técnico de
instrumentação Paulo Lopes:

 Carrossel{sendo ele: automático nº1, nº3, nº4; semi-automático nº2}

- Depende da cabeça de enchimento;
 Transportador de garrafas: que locomovem as garrafas de gás para o enchimento, e do
enchimento para a área de recolha e transporte;
 Tina( caixa com o lubrificante para as correntes de aço): evitando que a corrente aqueça
devido a frição com a base de metal(evitando-a de ser a fonte de ignição para um
incêndio);
 Rolamentos das correntes: os seus dentes encaixam nos espaços da corrente, e a sua
rotação da deslocamento as correntes;
 Cilíndros pneumáticos( são bastante usados na placa);
 Sensores( são bastante usados na placa);
 Aparelho computado, de control e comando, denominado cookie.
3º Dia: Sábado 16 de Junho de 2018

Foi um dia oportuno para se fazer a manutenção da área de produção ou placa, instruída pelo
atencioso Técnico de Intrumentação Paulo Lopes e pelo pacífico Técnico de Instrumentação
Brito:

 Removemos as balanças do carrossel nº3;

 Limpamos o carrossel;
 Limpamos a área de remoção das garrafas de gás( quando removidas do carrossel pelo
cilíndro);
 Calibramos as balanças do carrossel(1-introduziu-se o código: 65010[Enter]; 2-
introduziu-se a password: 1[Enter]; 3-pôs-se o peso de 18Kg na balança do
carrossel[Enter]; 4-introduziu-se o valor do peso que estava sobre a balança:
18Kg[Enter] );
 Re-abastecemos a caixa de lubrificante para as correntes( sabão em líquido próprio para
metal, e água);
 Ajustou-se as rodas do carrossel, para uma leve e melhor rotação;

Foi também o dia oportuno para se fazer a montagem da tubagem de 8 polegadas que fornece o
gás ao 1ºcharuto.

4º Dia: Segunda-Feira 18 de Junho de 2018

Normalmente na segunda-feira ocorre uma falha no sensor óptico que se encontra por
baixo das balanças do carrossel, devido o tipo de limpeza que se faz no chão da placa:

 Removeu-se o sensor óptico;

 Cortou-se as pontas da fibra óptica;
 Ligou-se a fibra ao sensor novamente;
 Parafusou-se o sensor óptico.

O problema foi resolvido pelo Técnico de Instrumentação Paulo Lopes, e pelo Técnico
de Instrumentação Geraldo. O Técnico de Electricidade Janilson também ensinou-nos
os 3 tipos de sensores usados na área de produção:

 Sensores ópticos;
 Sensores infra-vermelhos;
 Sensores magnéticos.

A seguir dirigimo-nos para a área de manutenção, onde aprendemos a desmontar e a

montar os braços da balança do carrossel-automático. Substituímos também o retentor
de um cilindro, semelhante ao que trabalha como braço de remoção das garrafas no
carrossel-automático.
5º Dia: Terça-Feira 19 de Junho de 2018

Após ter chegado a ICPN, aprendi que há uma lei de restrinção de certas
vestimentas( por ex: manjucos), razão da qual aguardei pela calça de trabalho na
portaria, graças a Deus, e graças a disponibilização dos colegas, pude entrar e seguir
adiante com o dia.

Depois de tudo, e depois de ter tomado o pequeno almoço, fui com o mestre de
Instrumentação Geraldo à placa. Lá, efectuamos dois tipos de manutenção:

 Manutenção correctiva
- Remoção de um cilindro pneumático, localizado junto ao transportador de
garrafas de gás [ porque a ‘tampa traseira( do cilindro)’ que une o cilindro e a
base(do cilindro) ao transportador de garrafas-de-gás em corrente, havia
partido);
- Levou-se o cilindro à área de manutenção;
- Substituição da tampa traseira do cilindro pneumático;
- Desmontou-se o cilindro;
- Lavou-se o cilindro;
- Montou-se o cilindro;
- Substituiu-se o retentor do cilindro pneumático
- Lubrificação do cilindro
- Aplicação do cilindro à sua base;
 Manutenção preventiva
- Limpeza dos cilindros pneumáticos
- Limpeza da caixa cinzenta.

6º Dia: Quarta-Feira 20 de Junho de 2018

Com o mestre Geraldo fomos a área de produção, e lá no carrosel automático nº3,

encontramos o técnico de Instrumentação Paulo Lopes, e durante a produção observou-
se uma balança que tinha deixado de dizer o peso que havia nela.

 Removemos a balança, e em baixo dela encontramos o sensor, que

analogicamente envia os dados a uma caixa denominada OGY BOX, e essa
caixa(ogy box) transforma os dados analógicos em dados digitais. E através de
um cabo ligado a placa da balança, os dados digitais são enviados ao nosso
indicador denominado de cookie. Este mesmo cabo cuja função é enviar os
dados digitais ao cookie, partiu-se, e houve a necessidade de substituí-lo. Após a
substituição, calibrou-se o cookie, e a balança estava reparada.

Aprendemos que as garrafas-de-gás que têm as válvulas estragadas, são levadas a uma
área onde as válvulas são removidas com uma pistola pneumática. Para melhor
compreensão, o mestre Geraldo levou-nos a um contentor onde encontramos também
uma pistola pneumática fora de serviço.
  Fizemos a manutenção da pistola pneumática{
- Desmontamos a pistola pneumática. Para isso usamos a Chave-de-sexta-vada e
um Alicate-francês;
- Para remover a gordura do óleo, lavamos as diferentes peças( que constituem a
pistola pneumática) com gasóleo, só depois com água e sabão-líquido;
- Depois de lavadas e húmidas, lubrificamo-las e deixamos estar com o
lubrficante para montarmos no seguinte dia.

7º Dia: Quinta-Feira 21 de Junho de 2018

Devido o desgaste das correntes, hoje foi um dia de manutenção do transportador, onde
se fez a troca das correntes do transpotador. Foi um trabalho feito pelo mestre em
serralharia Sr. Alex, pelo Sr. Gama, o Sr. Maninho, o Sr. Edmilde e mais senhores.

Após perceber o trabalho que estava a ser feito na placa, vi mais um outro trabalho que
estava ser feito na área dos charutos, a substituição das tubagens enferrujadas do 3º
charuto.

8º Dia: Sexta-Feira 22 de Junho de 2018

Hoje o Sr. Mecânico Paulo Mbondu, explicou-nos a relação entre o motor eléctrico e o
redutor, falou sobre o número de dentes que leva a rolamento de retorno( 8 dentes), e
que o mesmo( rolamento de retorno) pode ser posicionado em qualquer sentido, falou
também do número de dentes que tem o rolamento junto ao redutor( sendo este o
rolamento maior, com 14 dentes), e que este mesmo rolamento só pode ser posicionado
no mesmo sentido que as correntes. Caso seja ele( o rolamento maior) posicionado no
sentido inverso ao das correntes, as correntes irão partir.

Finalizamos também a manutenção e montagem da pistola pneumática com o

aconpanhamento do Sr. Geraldo( 6º Dia: Quarta-Feira 20 de Junho de 2018). Graças
a Deus funcionou, mas depois teve uma retenção imprevista do ar, e guardamaos para a
vermos num outro dia, porque tinhamos trabalho por fazer nos contentores.

Seguimos depois com o Sr. Geraldo para os contentores que se encontram por frente ao
refeitório, onde a equipa de manutenção fazia a arrumação de todos os equipamentos
guardados que lá estavam.

 Usamos um tipo de macaco com rodas, para transportamos os equipamentos que

se encontravam por cima das bases-de-madeira;
 Transportamos as válvulas para dentro dos contentores;
 Transferimos para um único contentor muitos tipos de ferros;
 Em outro contentor estavam os H’s( são as bases metálicas com o formato de
‘H’ ) que ficam por baixo das balanças do carrossel automático, por cima da ony
 box( a caixa que converte os dados analógicos do peso, em dados digitais,
enviando assim para o nosso cookie).

9º Dia: Sábado 23 de Junho de 2018

Assim como os corridos Sábados, este foi mais um Sábado de manutenção da Área de
produção / Placa, com o acompanhamento do Sr. Técnico de Instrumentação Paulo
Lopes, e do Sr. Técnico de Instrumentação Luís Brito, onde:

 Desaparafusou-se as balanças do carrossel nº4 (automático);

 Ajustou-se o ‘H’ de duas balanças no carrossel nº3 (automático) atra’ves do
tornil de ajuste do ‘H’, sem isso(o tornil) a balança encontra-se solta, e pode
balançar ou abanar;
 Lavou-se o carrossel;
 Removeu-se o lodo das tinas, abrindo as válvulas manuais de escoamento que há
nelas, e com a pressão de água da mangueira tirou-se o lodo que se encontrava
dentro da tina. Em especial havia uma tina com a vávula manual de escoamento
entupida, e removeu-se o lodo com uma pá de alumínio;
 Limpou-se as balanças;
 Secou-se as balanças com uma pressão de 6 bares. A capacidade da mangueira
é de 10 bares;
 Limpou-se a chapa que se encontra por baixo de cada balança, cuja função é
identificar a cada balança, com o auxílio de sensores ópticos que também se
encontram por baixo do carrossel.

13º Dia: Quinta-Feira 28 de Junho de 2018

Foi um antecipado dia de manutenção na nossa placa, em que:

 Substituiu-se as barras-de-desgaste;
 Substituiu-se uma parte das correntes do transportador(próximo a área de
descarregamento das garrafas);
 Substituiu-se o Teflon(no mesmo local);
 Abriu-se a purga para tirar o gás que estava na linha(área de bombeamento);
 Removeu-se a mesma parte da tubagem do charuto nº1 e do charuto nº2, devido
a corrosão que nela havia, que pode ser causa de uma ruptura de gás;
 Fez-se a troca de duas cabeças de duas balanças do carrossel nº1;
 Lubrificou-se com óleo as cabeças das balanças do carrossel nº2.
14º Dia: Sexta-Feira 29 de Junho de 2018

Foi um dia com uma breve explicação da alimentação eléctrica da ICPN, feita pelo
chefe Sandombe.
O TPA recebe uma potência de 15Kv.A, e essa potência é transformada em
380v/220v, em que os 380v são tansferidos para os motores eléctricos da ICPN, e os
220v são transferidos para os escritórios.

A ICPN possui um gerador auxiliar com a potência de 1000Kv.A.

Depois dessa elétrica introdução, começou o dia dinâmico com o chefe Geraldo:

 Montou-se a nova tubagem no charuto nº1;

 Fez-se o teste de funcionamento do dectetor de fulga;
 Desmontou-se uma válvula pneumática, de uma entrada e duas saídas.
Emplementamo-la com um acionador pneumático, e com um gerador
pneumático;
 Desenhamos o seu circuito e funcionamento(com a simbologia de automação).

15º Dia: Sábado 30 de Junho de 2018

Como um dia de manutenção:

 Lavou-se as tinas;
 Limpou-se o cilindro do introdutor das garrafas de gás, no carrossel nº2;
 Removeu-se as balanças dos carrosseis;
 Limpo-se as balanças;
 Lavou-se o chão da Placa;
 Trocou-se as 4 lâmpadas do WC do refeitório;
 Lubrificou-se o rolamento;
 Substituiu-se o macaco-de-stop, no transportador do carrossel nº3;
 Montou-se a nova tubagem no charuto nº2.