Laudo Tecnico - Irmão Passaura

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LAUDO TÉCNICO
Nº. QT E 166.00/09 REV 00
LAUDO TÉCNICO DE
INSPEÇÃO.
Nº. QT E 166.00/09 REV 00.
GRUA PENEIR SN 86
____________________________________________________________________________________
QTECK ENGENHAIRA LTDA.
Avenida Dom Pedro II, 1667 Bairro Campestre – CEP 09080-111 – Santo André - SP
TEL: ( 0xx11) 4991-8109 e-mail: qteck@qteck.com.br
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LAUDO TÉCNICO
Nº. QT E 166.00/09 REV 00
Este Laudo visa informar os resultados obtidos na inspeção e testes realizados

no equipamento descrito no item 2 deste documento.
1. DADOS GERAIS:
Proprietário: IRMAO PASSSAÚRA
Endereço: Rua Paul Gaufunkel, 250 – CIC

Curitiba - Parana
Contato: Guilhermo Ghedin Biancho
Data da inspeção: 16/04/2009.
2. DADOS DA INSPEÇÃO:
Empresa (local da Inspeção): USINA ABENGOA
Endereço da inspeção: Fazenda Formosa – Rodovia SP 344,

KM 15 - São João da Boa Vista – SP.
Engenheiro Inspetor: Eng. Ruither Marques Pereira.
3. DADOS DO EQUIPAMENTO
Tipo: GRUA PENEIR SN 86

Fabricante: PEINER HEBE UND TRANSPORT
SYSTEME GMBH
Modelo: SN 86
Número de série: 031
Ano de Fabricação: 1998
Capacidade maxima de içamento: 8 toneladas
4. ESCOPO DA INSPEÇÃO
Analise de Documentos;
Exame visual;
Teste de desempenho.
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4. NORMAS DE REFERÊNCIA
A inspeção foi realizada com base nas normas descritas abaixo, onde
devidamente aplicável. Sendo importante ressaltar que no Brasil não existem
Normas Técnicas oficiais para a inspeção de guindastes.
Petrobrás N – 1930 Inspeção em Serviço de Guindastes Offshore

Petrobrás N – 1965 Movimentação de Cargas com Guindastes
Petrobrás N – 2161 Inspeção em Serviço de Cabo de Aço
ABNT NBR 4309 Cabos de Aço , critérios de aceitação e descartes
ABNT NBR 7161 Soquetes para cabo de aço
5. DOCUMENTOS DE REFERÊNCIA
Plano Rigging – 135/08

Tabela do guindaste;
Histórico do Equipamento – Lubrificação / Manutenção;
Levantamento Fotográfico;
Certificado do cabo de aço de levantamento da lança nº: 011053.
Manual do Equipamento do Fabricante
Manual do Operador
6. RESULTADOS OBTIDOS
6.1 Análise de Documentos:
Foram analisados os documentos de referencia acima mencionados e também

os registros de manutenção preventiva e corretiva; os relatórios de inspeção, e
certificado de qualidade. Os documentos estavam de acordo com as
orientações do fabricante e foram considerados como satisfatórios.
6.2 Exame Visual
6.2.1 - Elementos estruturais:
• TRELICAS - As treliças que compõem a estrutura da grua foram

examinadas visualmente e não foram observados empenos, trincas ou
deformações no conjunto. Longrinas em bom estado de conservação.
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• PISTA E MESA DE GIRO - Foi verificado por meio de exame visual no

topo da estrutura as condições gerais da mesa de giro e não foram
detectados desgastes relevantes, sendo que também foi observado que
a lubrificação era adequada; que o sistema de motriz estava a em bom
estado de conservação, não apresentando irregularidades.
• PARAFUSOS / FIXAÇÃO: Foram inspecionados os parafusos que fixam

as partes da torre da grua e os mesmos não apresentavam
irregularidades, foi constatado que durante a montagem foi aplicado um
torque de 1400N/m nos mesmos.
• LANÇA: Não foram detectados amassamentos, deformações, corrosão,

defeitos aparentes nas soldas e/ou qualquer outra forma de
irregularidade. Pinos, contra pinos e olhais de fixação da lança em bom
estado de conservação. As cordas e contraventamentos não
apresentavam danos, especialmente nas regiões correspondentes ao
contato com o batente do cavalete. O rolete de apoio utilizado como
dispositivo para impedir o atrito dos cabos de aço com a lança estavam
em bom estado.
6.2.2 Pintura:
• Pintura: Em bom estado de conservação, não apresentando

descascamentos, bolhas, ou focos de corrosão.
6.2.3 Sistema Elétrico:
• Fiação, terminais, quadro de alimentação, processador de bordo,

iluminação, sistema eletrônico, instrumentos e botoeira apresentaram-se
em bom estado de conservação, devidamente isolados e com ausência
de irregularidades;
• O motor apresentava isolamento correto entre as fases e entre as fases

e carcaça. Bornes, escovas e resistência de aquecimento em bom
estado de conservação, não apresentando irregularidades.
• Com o motor em operação o aquecimento, ruído, correntes por fase,

tensão entre fases e resistência de aquecimento apresentavam-se
dentro dos níveis normais indicados pelo fabricante.
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6.2.4 Sistema de Segurança:
• A atuação dos freios era correta e não foram observadas irregularidades

no conjunto;
• O desarme automático da lança atuou corretamente, assim como o

ângulo de desarme superior e inferior; sendo raio máximo de 78º a uma
capacidade de 8000Kg e no raio mínimo de 15º uma capacidade
máxima de 2400 kg;
• O extintor de incêndio, carregado com pó químico seco, encontrava-se

em bom estado de conservação e dentro da data de validade;
• Os alarmes estavam em boas condições de operação.
6.2.5 Sistemas de Içamento (Cabos e Tambores):
Nos tambores, flanges, cabos de aço, pendentes, roldanas e moitões não

foram detectados danos relevantes, encontrando-se em bom de limpeza,
lubrificação e conservação.
6.2.6 Itens Diversos:
Os contrapesos encontravam-se em bom estado;
A cabine de comando do guindaste encontrava-se em bom estado de

conservação, com todos os instrumentos operando normalmente.
6.3. Teste de Desempenho
6.3.1. Dados do Teste:
O teste foi executado na configuração L2, com a torre a 37 metros, sendo

35 metros de lança e com o Luffiting, montado e estabilizada (fixa) com 10
toneladas de contrapeso de estabilização e com 72 toneladas de
contrapeso de base da grua; sendo peso total e nominal da grua 120
toneladas. A carga utilizada, um medice de patolamento de equipamentos
que foi aferida pelo computador de bordo em 2.400 kg; A lança foi
posicionada em 15º e 32 metros de raio.
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6.3.2. Procedimento do Teste:
A carga foi içada a 20 metros do solo em 30 segundos e mantida nesta

posição por quinze minutos, passado este tempo foi efetuado um giro de
180 graus, em 30 segundos, sendo em seguida intencionalmente
interrompido de forma repentina, no mesmo local onde a carga encontrava-
se em repouso, neste momento voltamos a carga no local de inicio,
abaixando a carga e lança até limitar deixando estática por mais 10 a 15
minutos, baixo e posicionou na posição inicial de testes.
6.3.3. Resultados do Teste:
Através do teste realizado pudemos avaliar, por proporcionalidade, a

capacidade de içamento da grua , bem como, os sistemas de frenagem do
cabo, alarmes, bloqueios e a estabilidade do conjunto.
O resultado obtido foi considerado satisfatório, não constatamos

irregularidades relevantes durante o teste. Os dados obtidos estão em
conformidade com os requisitos do fabricante.
7. RECOMENDAÇÕES
a) Manter atenção à lubrificação do sistema de giro e de conservação dos

cabos;
b) Inspeção visual diária de todos os cabos do equipamento;
c) Efetuar inspeções periódicas, principalmente após cada jornada
semestral;
d) Atentar para o prazo máximo de validade desta inspeção e programar
inspeções futuras.
8. CONCLUSÃO
Através dos resultados obtidos nos exames e testes realizados e descritos

neste Laudo, concluímos que o equipamento em questão encontra-se em
condições satisfatórias de operação normal, em conformidade com as
recomendações do fabricante.
9. VALIDADE
Este Laudo Técnico tem a validade de 1 (um) ano, a partir da data de sua
assinatura, não eximindo o proprietário de suas obrigações para com a
manutenção periódica do equipamento.
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A QTECK Engenharia e Consultoria Ltda., não se responsabiliza por alterações

de projeto e/ou ausência de manutenção que possam ocorrer após esta data.
SÃO CAETANO DO SUL, 27 DE AGOSTO DE 2007.
Ruither Marques Pereira QTECK ENGENHARIA

Engenheiro Mecânico e de Segurança CREA 0646760
no Trabalho.
CREA 5.060.278.026/D
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COBERTURA
FOTOGRAFICA.
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Foto 01 – Vista Geral da Grua:
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Foto 02 – Detalhe das condições gerais de conservação dos cabos de carga:
Foto 03 – Circuito do Painel:
Foto 04 – Computador Kruger:

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Foto 05 – Detalhe do Moitão da Grua:
Fotos 06 e 07 Motores da Grua:
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Motor de Giro da Grua Motor Redutor de Carga:
Foto 08 – Painel de Limitadores
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Fotos 09, 10 e 11 – Detalhes da conservação do equipamentos do painéis

Elétricos:
Foto 12 – Detalhe do parafuso novo da grua:

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Foto 13 – Rastreabilidade da Grua
Fotos do Teste de Desempenho da Grua

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14 – Amarração do peso de teste:
15 – Peso sendo elevado:
16 – Peso estabilizado
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17 – Peso durante o teste
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Foto 18 – Detalhe do tambor durante o exame visual da suas condições gerais:
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Data da inspeção: 16/04/2009.

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Tipo: GRUA PENEIR SN 86

 Petrobrás N – 1930 Inspeção em Serviço de Guindastes Offshore

 Plano Rigging – 135/08

6.1 Análise de Documentos:

Foram analisados os documentos de referencia acima mencionados e também

6.2 Exame Visual

6.2.1 - Elementos estruturais:

• TRELICAS - As treliças que compõem a estrutura da grua foram

• PISTA E MESA DE GIRO - Foi verificado por meio de exame visual no

• PARAFUSOS / FIXAÇÃO: Foram inspecionados os parafusos que fixam

• LANÇA: Não foram detectados amassamentos, deformações, corrosão,

• Pintura: Em bom estado de conservação, não apresentando

6.2.3 Sistema Elétrico:

• Fiação, terminais, quadro de alimentação, processador de bordo,

• O motor apresentava isolamento correto entre as fases e entre as fases

• Com o motor em operação o aquecimento, ruído, correntes por fase,

6.2.4 Sistema de Segurança:

• A atuação dos freios era correta e não foram observadas irregularidades

• O desarme automático da lança atuou corretamente, assim como o

• O extintor de incêndio, carregado com pó químico seco, encontrava-se

• Os alarmes estavam em boas condições de operação.

6.2.5 Sistemas de Içamento (Cabos e Tambores):

Nos tambores, flanges, cabos de aço, pendentes, roldanas e moitões não

6.2.6 Itens Diversos:

Os contrapesos encontravam-se em bom estado;

A cabine de comando do guindaste encontrava-se em bom estado de

6.3. Teste de Desempenho

6.3.1. Dados do Teste:

O teste foi executado na configuração L2, com a torre a 37 metros, sendo

6.3.2. Procedimento do Teste:

A carga foi içada a 20 metros do solo em 30 segundos e mantida nesta

6.3.3. Resultados do Teste:

Através do teste realizado pudemos avaliar, por proporcionalidade, a

O resultado obtido foi considerado satisfatório, não constatamos

a) Manter atenção à lubrificação do sistema de giro e de conservação dos

Através dos resultados obtidos nos exames e testes realizados e descritos

A QTECK Engenharia e Consultoria Ltda., não se responsabiliza por alterações

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Ruither Marques Pereira QTECK ENGENHARIA

Foto 01 – Vista Geral da Grua:

Foto 02 – Detalhe das condições gerais de conservação dos cabos de carga:

Foto 03 – Circuito do Painel:

Foto 04 – Computador Kruger:

Foto 05 – Detalhe do Moitão da Grua:

Fotos 06 e 07 Motores da Grua:

Motor de Giro da Grua Motor Redutor de Carga:

Foto 08 – Painel de Limitadores

Fotos 09, 10 e 11 – Detalhes da conservação do equipamentos do painéis

Foto 12 – Detalhe do parafuso novo da grua:

Foto 13 – Rastreabilidade da Grua

Fotos do Teste de Desempenho da Grua

14 – Amarração do peso de teste:

Petrobrás N – 1930 Inspeção em Serviço de Guindastes Offshore

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