Eiv Roma Residence

ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA - EIV
EMPREENDIMENTO: ROMA RESIDENCE
Requerente: ZANELLA CONSTRUTORA E

INCORPORADORA EIRELI
Avenida Almirante Fonseca Neves, s/n

Bairro Perequê, Porto Belo - SC
Setembro
2021
Estudo de Impacto de Vizinhança - EIV
Roma Residence
Porto Belo/SC
SUMÁRIO
Introdução ....................................................................................................................... 4
1 Identificação do Empreendedor ............................................................................... 5
2 Identificação do Empreendimento ........................................................................... 5
3 Equipe técnica responsável pela elaboração do EIV .............................................. 5
4 Caracterização Geral do Empreendimento ............................................................. 6
4.1 Localização.................................................................................................... 6
4.2 Descrição do terreno ..................................................................................... 7
4.3 Uso e Ocupação do Solo .............................................................................. 7
4.4 Descrição do empreendimento ................................................................... 10
4.5 Compatibilização com a Legislação vigente............................................... 11
4.6 Cronograma de Implantação ...................................................................... 12
5 Caracterização da Área de Influência.................................................................... 12
5.1 Área de Influência Indireta .......................................................................... 13
5.2 Área de Influência Direta (AID) ................................................................... 22
5.3 Área Diretamente Afetada (ADA) ............................................................... 25
6 Identificação dos Fatores Impactantes .................................................................. 26
6.1 Impactos na Fase de Implantação.............................................................. 27
6.2 Impactos na Fase de Operação.................................................................. 39
7 Resultados.............................................................................................................. 47
8 Considerações Finais............................................................................................. 49
9 Referências Bibliográficas ..................................................................................... 50
10 Anexos .................................................................................................................... 51
10.1 Anexo 1 - Cronograma Físico ..................................................................... 51
10.2 Anexo 2 - Certificado RBC de Calibração do Sonômetro .......................... 51
10.3 Anexo 3 - Certificado RBC de Calibração do Calibrador ........................... 51
10.4 Anexo 4 - Certificado de homologação de modelo PTB ............................ 51
10.5 Anexo 5 - Certificado de Calibração do microfone ..................................... 51
10.6 Anexo 6 - Certificado de Calibração do modelo do calibrador................... 51
10.7 Anexo 7 - Anotação de responsabilidade Técnica (ART) .......................... 51
3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 2 | 51

CEP: 88330-087 – Centro – Balneário Camboriú/SC
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Porto Belo/SC
LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Localização do empreendimento Roma Residence................................................... 6

Figura 2: Vista frontal dos lotes ocupados por edificações, Rua Gentil Coelho. ...................... 8
Figura 5: Vista frontal dos lotes ocupados por edificações, Av. Almirante Fonseca. ............... 9
Figura 6: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial. ................... 9
Figura 7: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial. ................. 10
Figura 8: Localização do empreendimento e distância de cursos d'água. ............................. 10
Figura 9: Localização do empreendimento frente ao zoneamento municipal. ....................... 12
Figura 10: Mapa geológico de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC. .............. 14
Figura 11: Mapa geomorfológico de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC. ..... 15
Figura 12: Mapa representativo de Solos de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC.
.................................................................................................................................................. 16
Figura 13: Mapa de localização do imóvel e recursos hídricos............................................... 17
Figura 14: Mapa Vegetação de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC. ............ 18
Figura 15: Mapa de localização do empreendimento e Unidades de Conservação. ............. 20
Figura 16: Localização da Área de Influência Direta. .............................................................. 23
Figura 17: Mapa do uso do solo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo..................................... 24
Figura 18: Hierarquia viária da região do empreendimento. ................................................... 25
Figura 19: Mapa de Localização dos Pontos de Medição de Ruído. ...................................... 29
Figura 20: Ponto de medição de NPS 01. ............................................................................... 30
Figura 26: Medidor de nível de pressão sonora, modelo FUSION 3G. .................................. 32
Figura 27: Pluma de dispersão do ruído ambiente no período diurno, antes das 18:00h. ..... 36
Figura 28: Sistema de Lodos Ativados Convencional do Roma Residence. .......................... 41
Figura 29: Vista geral da Rua Gentil Coelho com Rua Noventa e Cinco. .............................. 43
Figura 30: Vista geral da Avenida Almirante Fonseca Neves. ................................................ 44
Figura 31: Mapa de acessos ao empreendimento. ................................................................. 44
Figura 32: Mapa de distanciamento do imóvel com a orla da Praia do Perequê. .................. 46

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INTRODUÇÃO
Este documento apresenta os resultados consolidados das pesquisas e estudos

realizados para a elaboração do Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) em 1 (um) edifício
residencial, com 117 unidades habitacionais, e 3 salas comerciais, denominado de Roma
Residence.
O Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV) segue as recomendações constantes da Lei
Federal Nº 10.257/2001 – Estatuto da Cidade – que regulamenta os artigos 182 e 183 da
Constituição Federal de 1988, estabelecendo diretrizes gerais da política urbana e dá outras
providências.
O estudo desenvolvido atenderá tanto a Lei Federal Nº 10.257/2001, quanto aos
dispostos da Lei Complementar Nº 33/2011, que estabelece o Código Urbanístico e reúne no
mesmo corpo legal as disposições sobre o Plano Diretor em sentido estrito - estratégias e
instrumentos -, parcelamento, uso, ocupação e sistema viário do município de Porto Belo/SC.
Ademais, o plano de trabalho terá como escopo principal o disposto no Art. 264 da referida
Lei.
Segundo o Art. 256 da Lei Complementar Nº 33/2011, o Estudo Prévio de Impacto de
Vizinhança (EIV) tem por objetivo sistematizar os procedimentos que permitirão ao município
compreender qual impacto determinado empreendimento ou atividade poderá causar no
ambiente socioeconômico, natural ou construído, bem como dimensionar a sobrecarga na
capacidade de atendimento de infraestrutura básica, quer sejam empreendimento público ou
privado, habitacionais ou não-habitacionais (PORTO BELO, 2011).
O Estudo de Impacto de Vizinhança – EIV do empreendimento Roma Residence a ser
implantado pela Zanella Construtora e Incorporadora, compreende:
• Descrição do empreendimento – localização, caracterização e descrição;
• Diagnóstico das áreas de influência;
• Identificação, caracterização e avaliação dos impactos ambientais nas fases de
implantação e operação do empreendimento, considerando que em cada fase existem
diferenças significativas quanto a temporalidade, localização e intensidade destes
impactos;
• Proposição de programas e planos para gerenciamento e mitigação dos impactos.

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1 IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDEDOR
CNPJ: 23.058.823/0001-73
Responsável: Zanella Construtora e Incorporadora EIRELI
Endereço: Rua 252, nº 209, sala 02, Meia Praia - Itapema/SC
Telefone: (47) 9212-1020
2 IDENTIFICAÇÃO DO EMPREENDIMENTO
Nome Fantasia: Roma Residence

Endereço: Avenida Almirante Fonseca Neves, s/n, bairro Perequê - Porto Belo/SC
3 EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DO EIV
Razão Social: Ecourbana Acústica e Meio Ambiente

CNPJ: 40.493.673/0001-45
Endereço: Av. Terceira Avenida, 601 – Centro Empresarial Aleci
Sala 202 - CEP: 88330-087 – Balneário Camboriú/SC
Gian Franco Werner

Engenheiro Ambiental
Telefone: (47) 9 9962-4417
E-mail: gian@ecourbana.com.br
CREA/SC: 166697-9
Karolayne Candido Rodrigues

Engenheira Ambiental e Sanitarista
Telefone: (47) 9 9793-6864
E-mail: engenharia@ecourbana.com.br

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4 CARACTERIZAÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO
4.1 LOCALIZAÇÃO
O empreendimento será construído no município de Porto Belo/SC, localizado entre a

Avenida Almirante Fonseca Neves e a rua Gentil Coelho, no bairro Perequê, conforme Figura
1.
O município de Porto Belo está situado no estado de Santa Catarina e se localiza no

Litoral Norte, a 65 km de Florianópolis; possui uma população com cerca de 21.932 habitantes
em uma área de 93.632 km². As principais atividades econômicas da cidade são a pesca e o
turismo (PORTO BELO, 2021).
Figura 1: Localização do empreendimento Roma Residence.
O crescimento do mercado imobiliário na cidade de Porto Belo/SC é contundente, e

isso vem atraindo tanto a população de cidades vizinhas, como de outros estados. Com o
crescimento populacional, é inevitável que se acelere o processo de urbanização, tendo como
um dos principais caminhos a verticalização.

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O processo em si pode trazer benefícios para a cidade, como a valorização imobiliária

e o desenvolvimento urbano, mas também pode colocar em risco questões socioambientais.
Por isso, para atender esta nova demanda é importante estar de acordo com as legislações
vigentes e com questões ambientais locais.
Este estudo busca analisar os possíveis impactos causados pela construção do
empreendimento e, quando identificadas as consequências, sugerir medidas para amenizar
os possíveis fatores impactantes.
4.2 DESCRIÇÃO DO TERRENO
O terreno onde será implantado o empreendimento é composto por 6 lotes, com uma
área total construída de 24.119,82m² e localiza-se nos lotes/quadras Avenida Almirante
Fonseca Neves, 372; Avenida Almirante Fonseca Neves, 380; Rua Gentil Coelho, 387; Rua
Gentil Coelho, 375; Rua Gentil Coelho, 363 e Rua Gentil Coelho, 345, sendo os lotes limítrofes
ocupados por residenciais unifamiliares.
Segundo o Plano Diretor e o Macrozoneamento municipal, a área de localização do

empreendimento situa-se na Macrozona Urbana de Qualificação 3 – MUQ 3, considerada área
localizada no perímetro urbano, com potencial para adensamento construtivo, de acordo com
Analise Prévia emitida pela Secretaria de Planejamento Urbano do município de Porto Belo,
através da Consulta de Diretrizes, SEPLAN 508/2021, Protocolo 4307/2021.
4.3 USO E OCUPAÇÃO DO SOLO
Atualmente, a área de estudo não apresenta vegetação, o terreno possui topografia

plana e se encontra ocupado por edificações unifamiliares conforme figuras 2 a 5. O entorno
se caracteriza pela presença de construções residenciais, comerciais e de serviço.
Com base em levantamento de campo, observou-se que o entorno imediato do

imóvel apresenta um uso do solo compatível com a legislação. Verifica-se à predominância
de edifícios semelhantes, destinados ao uso residencial, e alguns poucos edifícios no
entorno destinam-se ao uso misto residencial e comercial e outros poucos ao uso comercial
e de serviços, conforme figuras 6 e 7.
Não haverá conflitos quanto ao uso do solo deste espaço, visto que a região já se
encontra em crescente verticalização e o empreendimento irá atender a lei que rege este
assunto bem como número de pavimentos máximo, recuos e ocupação do terreno.

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Conclui-se que a área do futuro empreendimento não afetará as condições ambientais

de fauna e flora, pois a área não apresenta espécies de vegetação e não há grande riqueza
de espécies animais por estar em uma área urbana consolidada. Como não haverá supressão
vegetal significativa, não haverá perda de ambiente significativo de fauna, podendo-se afirmar
que não haverá fatores impactantes de flora e fauna no local.
O curso de água mais próximo ao empreendimento, Rio Perequê, encontra-se à 175
m de distância, além disso, o local de estudo não se enquadra nos descritos do artigo 4º, da
Lei Federal 12.651/2012, inexistindo, portanto, Áreas de Preservação Permanente, conforme
mapa apresentado na figura 8.
Figura 2: Vista frontal dos lotes ocupados por edificações, Rua Gentil Coelho.

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Figura 5: Vista frontal dos lotes ocupados por edificações, Av. Almirante Fonseca.
Figura 6: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial.

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Figura 7: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial.
Figura 8: Localização do empreendimento e distância de cursos d'água.
4.4 DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO
O empreendimento previsto para a atividade será Residencial Multifamiliar e Comercial,

com 30 pavimentos (andares), sendo 1 bloco, onde o residencial contará com andar térreo

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contendo 3 salas comerciais e garagem, 04 pavimentos de garagens, 1 pavimento de lazer,

23 pavimentos contendo 71 apartamentos de 3 quartos e 46 apartamentos de 2 quartos e 1
pavimento do tipo rooftop.
Em relação ao aproveitamento das particularidades do terreno, no projeto arquitetônico
considerou-se o clima, a luz e os costumes dos habitantes, entregando residênciais
funcionais, bem distribuídas no espaço, ventiladas, iluminadas e com custo reduzido de
manutenção.
O edifício foi previamente analisado e aprovado pela Secretaria de Planejamento

Urbano do município, com áreas projetadas conforme tabela 1.
Tabela 1: Áreas do empreendimento Roma Residence.
4.5 COMPATIBILIZAÇÃO COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE
No município de Porto Belo/SC, a forma de ocupação e uso do solo é regulamentada

pela Lei Complementar n° 33/2011, também denominada de Código Urbanístico, que
estabelece as normas de parcelamento, uso e ocupação do solo, o sistema viário e
providências complementares e pela Lei Complementar n° 34/2011, que Institui o Código de
Obras do município de Porto Belo e dá outras providências.
De acordo com o mapa de Macrozoneamento de Porto Belo/SC estabelecido pela Lei
Complementar n° 33/2011, a área do empreendimento encontra-se inserida na Macrozona
Urbana de Qualificação 3 – MUQ 3 (Figura 9).
Segundo o Art. 38 e 39 da referida Lei, a Macrozona Urbana de Qualificação 3 é uma
área localizada no perímetro urbano, com potencial para adensamento construtivo.

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Figura 9: Localização do empreendimento frente ao zoneamento municipal.
4.6 CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO
Conforme informações sobre a implantação do empreendimento Roma Residence, as

obras têm previsão de início para o ano de 2021 e previsão de entrega em até 42 meses
(Anexo I).
5 CARACTERIZAÇÃO DA ÁREA DE INFLUÊNCIA
As áreas de influência de um empreendimento são definidas como o espaço suscetível

de sofrer alterações como consequência da sua implantação, manutenção e operação ao
longo de sua vida útil (CONAMA N° 001/1986). Por tanto, a área de influência pode atingir a
quadra, o bairro, a cidade ou toda a região, não se restringindo as áreas limítrofes ao terreno,
devendo ser analisado para cada caso, considerando os espaços quanto aos aspectos físicos,
bióticos e antrópicos.
Para este estudo a Área Diretamente Afetada (ADA), irá compreender os lotes
limítrofes ao empreendimento. Para a Área de Influência Direta (AID), será considerado o

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bairro Perequê. Já a Área de Influência Indireta (AII) caracteriza-se como de maior

abrangência correspondendo à área que sofrerá os efeitos indiretos da implantação e
operação do empreendimento, abrangendo os ecossistemas e o sistema socioeconômico que
podem ser impactados pelas alterações ocorridas. Portanto, a AII compreenderá todo o
município de Porto Belo.
5.1 ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA
A Área de Influência Indireta (AII) escolhida para este estudo é o município de Porto
Belo em sua totalidade, levando em consideração os impactos que podem ser ocorridos
pelas alterações do meio físico, biótico e socioeconômico.
5.1.1 Meio Físico
5.1.1.1 Clima e Condições Meteorológicas
O clima e as condições meteorológicas de uma região são determinados

principalmente pelas circulações atmosféricas, que atuam nas diversas escalas em que se
insere a região, e em menor proporção pelas condições geográficas, geológicas e hidrológicas
locais (RAUDKIVI, 1979).
O clima de Porto Belo/SC é mesotérmico semiúmido, sem estações de seca e com
verões quentes. A temperatura média anual é de 18ºC, com máxima de 36ºC e mínima de
10ºC (PORTO BELO, 2013).
5.1.1.2 Geologia
O município de Porto Belo abrange uma área de planície muito significativa, composto
por depósitos marinhos pleistocênicos, depósitos paludiais, depósitos paleolagunares,
depósitos aluvionares e depósitos de encosta. O embasamento cristalino é representado
pelas unidades litoestratigráficas Complexo Camboriú, do arqueano e Complexo Brusque,
Granito Zimbros, Granodiorito Estaleiro e Granito Guabiruba, todas do Proterozoico superior
(GERCO/AMBIENS, 2010).
Onde o empreendimento será instalado a área é composta por depósitos de planície

calúvio-aluvionares, conforme Figura 10. Nos depósitos de baixa encosta, referentes as
rampas colúvio aluvionares, predominaram as frações areia média e argila; tanto a mediana
como o desvio médio corresponderam as frações silte e argila, indicando estarem

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relacionadas ao intemperismo das rochas e ao produto do movimento de massa

(HERRMANN, 2004).
Empreendimento
Figura 10: Mapa geológico de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC.
5.1.1.3 Geomorfologia
A Geomorfologia do município de Porto Belo é constituída basicamente pelo

embasamento em estilos complexos Serra do Tabuleiro/Itajaí e Depósitos Sedimentares
Planície Litorânea, conforme o mapa de geomorfologia elaborado pela Prefeitura Municipal
de Porto Belo (Figura 11).
O local onde será instalado o empreendimento é composto por Depósitos

Sedimentares de Planície Litorânea com sistema deposicional continental. Segundo Pimenta
(2018), a Planície Litorânea abrange depósitos característicos de três sistemas deposicionais:
o continental, o transicional ou litorâneo e o antropogênico. O sistema deposicional continental
está associado às encostas das terras altas, englobando os depósitos coluviais, de leques
aluviais, geralmente datados do Quaternário indiferenciado (de ± 2 milhões de anos).

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Empreendimento
Figura 11: Mapa geomorfológico de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC.
5.1.1.4 Pedologia
Podem ser observadas diversas classes de capacidade de uso do solo na região de

Porto Belo/SC. As características petrográficas das rochas granulíticas e suas alterações
resultaram principalmente em solos Podzólicos Vermelho-Amarelo-Álico e Cambissolos-Álico,
conforme Figura 12.
Na área de influência do empreendimento, assim como, ao longo da planície costeira

adjacente, ocorrem solos do tipo Podzólicos Indiscriminado. Esta designação “indiscriminado”
é utilizada quando não é possível determinar uma classe de textura devido à complexidade
de materiais de origem do solo.

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Empreendimento
Figura 12: Mapa representativo de Solos de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC.
5.1.1.5 Recursos Hídricos
A área em estudo pertence à Bacia Hidrográfica do rio Tijucas, localizada na Região

Hidrográfica RH 8 – Litoral Centro de Santa Catarina, com área de 3.027 km² e perímetro de
447 km.
Segundo o Plano Diretor Municipal de Porto Belo/SC (2013), o município possui 3 (três)
vertentes que constituem as sub-bacias hidrográficas dentro de seu território legal, as bacias
do Rio Perequê (4.035 há), Porto Belo (1.675 ha) e Bacia Santa Luiza ou dos Bobos (3.419
ha). O Empreendimento ficará inserido na sub-bacia do Rio Perequê.
O Rio Perequê é o principal manancial da Costa Esmeralda, sendo que dele é captada
praticamente toda a água para o abastecimento público de Porto Belo, bem como de parte
significativa do abastecimento dos municípios de Itapema e Bombinhas.
Na área de influência direta do empreendimento não há presença de cursos d'água

nem nascentes. No entorno do terreno os cursos d’água mais próximos são o Rio Perequê e
a Lagoa do Perequê, estando o empreendimento fora da Área de Preservação Permanente –
APP e afastado cerca de 175 metros do curso d’água mais próximo, conforme Figura 13.

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Figura 13: Mapa de localização do imóvel e recursos hídricos.
5.1.2 Meio biótico
5.1.2.1 Fauna e Flora
O município de Porto Belo/SC, por estar situado no Estado de Santa Catarina,

compreende a classificação do Bioma Mata Atlântica sob a composição Florestal Ombrófila
Densa, conhecida como Floresta Pluvial da Costa Atlântica ou apenas Floresta Atlântica,
contendo as formações de Planícies Aluviais, Terras Baixas e Sub-montana, com uma
diversidade em espécies arbóreas altas, medianas, arbustos e densas populações de epífitas
e lianas, caracterizada por variação fitogeográfica causada pelo acompanhamento do relevo
(ATLAS DE SANTA CATARINA, 1991).
A Floresta Atlântica apresenta uma das mais altas biodiversidades faunísticas e
florísticas. Diversos ambientes e nichos ecológicos se apresentam em diferentes altitudes,
latitudes, médias pliviométricas e tropicalidade. A diversidade física e geomorfológica da
Floresta Atlântica propicia a formação de áreas de altíssima biodiversidade e sua alta
dependência recíproca entre os organismos (LEWINSOHN & PRADO, 2002).

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No estado de Santa Catarina há uma característica geográfica específica, contendo

em seu território uma divisão entre os organismos mais tropicais com os subtropicais, ou seja,
um limite natural de distribuição de uma série de espécies, apresentando assim altos índices
de biodiversidade (BENCKE et al., 2006).
Conforme dados do Plano Diretor Municipal de Porto Belo/SC, a cidade é
caracterizada por áreas naturais compostas por floresta ombrófila densa submontana (floresta
atlântica do início das encostas), floresta ombrófila de terras baixas (floresta atlântica da
planície litorânea), formação pioneira influência flúvio marinha (mangue) e formação pioneira
influência flúvio acustre (várzea) (Figura 14).
Ademais, também possui em seu território áreas urbanizadas, áreas alteradas
(capoeirinhas, pastos, agropecuária), áreas de reflorestamentos e jazidas minerais. Destas
mencionadas, o local do empreendimento esta localizado na área urbanizada do município.
Empreendimento
Figura 14: Mapa Vegetação de Porto Belo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo/SC.
5.1.2.2 Patrimônio Natural (Unidade de Conservação)
O município de Porto Belo possui uma Área de Proteção Ambiental - APA, um Parque
Municipal, uma Reserva Particular do Patrimônio Natural – RPPN e, além disso, o município
é área de amortecimento de uma Reserva Federal.
A Área de Proteção Ambiental, denominada de APA da Ponta do Araçá, está localizada
no extremo leste do município de Porto Belo e foi criada através do Decreto Nº 395/2008, com

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aproximadamente 140,70 hectares. A APA da Ponta do Araçá é uma unidade de conservação

de uso sustentável com Plano de Manejo aprovado pela Portaria FAMAP nº 001/2017.
O Parque Natural Municipal da Lagoa do Perequê foi criado através do Decreto N°
1.380/2015 e possui área aproximada de 62.700 m², dos quais, aproximadamente 25.000 m²
correspondem ao espelho d’água da Lagoa do Perequê. O objetivo deste Parque Natural é
proteger o ambiente natural de grande relevância ecológica e beleza cênica, que possui
grande potencial para desenvolvimento de atividades de educação e interpretação ambiental,
recreação, turismo ecológico e pesquisas científicas.
A Reserva Particular do Patrimônio Natural – RPPN, denominada de Morro de
Zimbros, é uma área de preservação ambiental com cerca de 50 hectares. O local serve para
contemplar a fauna e a flora da região e porta de uma vista privilegiada. A área de preservação
oferece trilhas ecológicas, estruturadas e monitoradas.
O município situa-se na área de amortecimento da Reserva Biológica Marinha do
Arvoredo, criada pelo Decreto Federal N° 99.142/1999. A Reserva é uma unidade de
conservação federal de proteção integral com uma área de 17.800 ha e tem como objetivo
proteger uma amostra representativa dos ecossistemas da região costeira ao norte da ilha de
Santa Catarina.
Em relação ao empreendimento em questão, a área de influência direta não se
encontra situada na localização de Unidades de Conservação de Proteção Integral (Parques,
Reservas e Estações Ecológicas), conforme Figura 15.

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Figura 15: Mapa de localização do empreendimento e Unidades de Conservação.
5.1.3 Meio Socioeconômico
5.1.3.1 População
A cidade de Porto Belo foi fundada pelos Portugueses em 1753, com a vinda de 60
casais da ilha de Açores, chamado inicialmente de enseada das Garoupas, nome que
permaneceu até 13 de outubro de 1832. Após vários movimentos de emancipação e de
desmembramento de Tijucas, a sua emancipação política administrativa ocorreu em 1933.
De acordo com o IBGE (2021), a população estimada do município de Porto Belo/SC

de 2020 é de 21.932 habitantes e sua densidade demográfica é de 171,77 hab/km². A zona
rural do município em 2010 era representada por 6% da população total, ou seja, estima-se
que em 2020 a população do município estivesse em 1.316 habitantes rurais e 20.616
habitantes urbanos.

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5.1.3.2 Drenagem Pluvial
As ruas que cercam o empreendimento possuem a rede municipal de drenagem pluvial

implantada, a qual fica sob responsabilidade da Secretaria Municipal de Planejamento a
realização dos serviços de drenagem pluvial.
De acordo com dados disponibilizados pela Defesa Civil, o bairro Perequê está dentre
os mais afetados pela ineficácia do sistema de drenagem pluvial, visto que nessas regiões o
sistema sofre a influência da maré, o que potencializa, em épocas de ocorrência de chuvas
torrenciais, alagamentos de vias públicas e inundações em residências.
De acordo com o Plano Municipal de Saneamento Básico de Porto Belo (2019), está
prevista a elaboração de Plano Diretor de Drenagem Urbana para dotar o município de um
instrumento eficaz de planejamento e orientação das ações a serem desenvolvidas.
5.1.3.3 Abastecimento de Água e Esgotamento Sanitário
O abastecimento de água e esgotamento sanitário de Porto Belo/SC, são de

responsabilidade da Prefeitura, porém estão compartilhados com a empresa EBS – Empresa
Brasileira de Saneamento, do grupo Serrana Engenharia.
Em relação ao abastecimento de água, pode ser afirmado que 100% da área urbana
do município é atendida, dado este disponibilizado pelo PMSB de Porto Belo (2019).
Não há no município rede de coleta e tratamento de esgoto, sendo necessário efetuar

tratamento dos esgotos gerados no terreno do próprio empreendimento. Segundo o PMSB de
Porto Belo (2019), o município optou por desconsiderar a existência de sistema de
esgotamento sanitário, até que seja realizado um estudo técnico mais aprofundado sobre o
mesmo.
5.1.3.4 Coleta de Resíduos Sólidos
Segundo o PMGIRS – Plano Municipal de Gestão Integrada de Resíduos Sólidos

(2014), Porto Belo conta atualmente com a Coleta Convencional de Resíduos Sólidos
Domiciliares - RSD sob a responsabilidade da Secretaria de Obras e da Prefeitura de Porto
Belo (duas equipes de coleta). Em média são coletados 501,73 ton/mês de RSD.
O mesmo plano menciona que tanto a coleta convencional como a coleta seletiva
atende 100% da área urbanizada da cidade. Na área rural e locais periféricos da cidade a
coleta convencional e seletiva é feita em pontos de acumulação.

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Atualmente, os RSD são encaminhados ao Aterro Sanitária na cidade de Biguaçu e os

resíduos recicláveis são coletados, triados, transportados e destinados pela Empresa de
Reciclagem NMJW Ltda Me, nome fantasia Reciclagem Wanat.
5.1.3.5 Energia Elétrica
A energia elétrica no município de Porto Belo é distribuída pela CELESC – Centrais

Elétricas de Santa Catarina S.A., por meio das subestações Tijucas e Porto Belo. A
interligação das duas subestações fazem com que mesmo que uma entre em colapso, a outra
possa suprir o fornecimento de energia sem danos aos moradores da cidade.
5.1.3.6 Circulação e Transporte
Em relação ao transporte e circulação em Porto Belo pode-se dizer que a BR-101 é o

principal eixo indutor de desenvolvimento entre a cidade e a região. Uma das desvantagens
é a pequena quantidade de acessos diretos da cidade à BR-101. Ademais, esses acessos
são extensos e instáveis, fazendo com que não haja um escoamento contínuo e livre,
principalmente durante a temporada de veraneio, férias e feriados.
Ao analisar o sistema viário como um todo, sabe-se que o mesmo carece de algumas
intervenções estratégicas, as quais auxiliariam na adequação à uma nova realidade
econômica e social. Contudo, são poucas as possibilidades de mudanças e adequações,
sendo quase impossível em certos locais opções simples de reserva para alargamento de
faixas em algumas vias.
Quanto ao transporte urbano, a cidade possui terminal urbano e terminal rodoviário.
Para o transporte escolar, além dos ônibus normais de linha, veículos como vans, micro-
ônibus e ônibus particulares atendem à demanda do município.
5.2 ÁREA DE INFLUÊNCIA DIRETA (AID)
A Área de Influência Direta (AID) é a área geográfica diretamente afetada pelos

impactos decorrentes do empreendimento.
Entende-se que de forma ampla, a população que ocupará o empreendimento terá
acesso aos equipamentos públicos comunitários – educação, cultura e lazer – no bairro.
Também devem ser considerados aspectos relacionados às necessidades da população
quanto ao comércio e prestadores de serviços, segurança pública e transporte. Desta forma,
para a AID será considerado o bairro Perequê, conforme Figura 16.

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Figura 16: Localização da Área de Influência Direta.
5.2.1 Bairro Perequê
O bairro Perequê encontra-se a aproximadamente 4 km do centro da cidade de Porto

Belo/SC. O bairro possui hotéis, restaurantes, bares, supermercados, lojas entre outros
serviços à disposição. A praia localizada neste bairro possui uma extensa faixa de areia, é
arborizada e suas águas são calmas favorecendo a prática esportiva e turismo veraneio.
5.2.2 Uso e Ocupação do Solo
O bairro Perequê está inserido na área antropizada do município, conforme figura 17,
que mostra o mapa do uso do solo, disponibilizado pelo Plano Diretor Municipal. A ocupação
atual predominante no bairro é de edificações térreas ou de dois pavimentos, iniciando,
todavia, a implantação de vários condomínios verticais.
O núcleo populacional estabelecido no município possui todas as características de
um povoamento organizado e de expansão, com rede de infraestrutura e equipamentos
urbanos, como creches, escolas, parques e postos de saúde atendidos pelas secretarias da
prefeitura.

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A infraestrutura no entorno da área, junto ao bairro denominado de Alto Perequê,

caracteriza-se por apresentar um evolutivo adensamento populacional estabelecido com
edificações residenciais, casas residenciais, comércio variado, indústrias e empresas de
prestação de serviços.
O terreno em estudo está inserido no contexto adequado ao crescimento urbano local,
representando um espaço integrado à expansão do município. O local corresponde
perfeitamente ao desenvolvimento com sustentabilidade urbano-ambiental. Conforme o Plano
Diretor Municipal, se encontra no Macrozoneamento que pertence ao MUQ 03 - Macrozona
Urbana de Qualificação 3.
Empreendimento
Figura 17: Mapa do uso do solo. Fonte: Plano Diretor de Porto Belo.
5.2.3 Sistema Viário
O formato da malha viária de Porto Belo remete diretamente ao modelo de ocupação

do solo na região, onde as vias nasceram predominantemente de grandes loteamentos sem
critérios de planejamento na sua implantação, voltadas para um público sazonal de veraneio,
onde o destino final era sempre a orla. O desenho urbano foi pensado para atender uma
demanda temporária e não a necessidades de fluxos e rotas de uma cidade.
O sistema viário de Porto Belo é formado, em sua maioria, por vias coletoras e locais,
com poucas vias arteriais. A Avenida Hironildo Conceição dos Santos e Avenida Gov. Celso

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Ramos são exemplos dessa situação, estas vias dão acessos ao bairro Perequê, conforme
Figura 18. Contudo, as vias são pavimentadas e bem sinalizadas, o trânsito no bairro é fluido
fora dos horários de pico. Esta região liga o bairro Meia Praia, a BR-101 e o Centro de Porto
Belo.
Empreendimento
Figura 18: Hierarquia viária da região do empreendimento.
5.3 ÁREA DIRETAMENTE AFETADA (ADA)
A área diretamente afetada (ADA), foi definida como os lotes que sofrerão os impactos
diretos advindos das atividades da construção civil, como aumento no nível de ruídos, poluição
atmosférica pela poeira, tráfego de caminhões e utilização de máquinas e equipamentos
afetando a dinâmica da população do entorno, entre outros.
Estes impactos diretos, provenientes da fase de implantação e operação do
empreendimento em estudo, serão descritos no item 7 deste documento.

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6 IDENTIFICAÇÃO DOS FATORES IMPACTANTES
A identificação dos fatores impactantes é importante, pois através deste que é possível
verificar os efeitos que o empreendimento vai proporcionar na área de interferência, bem como
na sua região de influência.
Através de levantamentos realizados para melhor diagnóstico da área e de
conhecimento e experiência sobre o assunto que é possível avaliar os impactos positivos e
negativos provenientes da implantação e operação do empreendimento.
No decorrer da fase de implantação, os impactos gerados serão característicos da
construção civil. Durante a faze de operação, os impactos serão principalmente decorrentes
do aumento da demanda por equipamentos públicos, transportes, tráfego de veículos, água,
energia elétrica, esgoto etc.
Com intuito de exemplificar os impactos previstos, foi elaborado o quadro 1 com a
identificação dos impactos.
Quadro 1: Identificação de impactos nas fases de implantação e operação.

TIPO DE IMPACTO
IMPACTOS
IMPLANTAÇÃO OPERAÇÃO
Degradação de vias próximas ao N -

empreendimento por veículos pesados
Geração de emprego e renda P P
Geração de material particulado em
suspensão
N -
Geração de resíduos da construção civil N -

Geração de ruídos e vibrações N -
Incompatibilidade de usos com entorno - -
Permeabilidade - -
Uso e ocupação do solo - -
Adensamento populacional - N
Atração de atividades complementares - P
Bens de interesse do patrimônio - -
Demanda por equipamentos comunitários N N
Demanda por equipamentos urbanos N N
Geração de efluentes líquidos N N
Geração de resíduos domiciliares - N
Impacto socioeconomico na população - P
residente ou atualmente no entorno

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Impacto na microeconomia local P P

Intensificação do tráfego de veículos N N
Modificação da paisagem urbana - P
Redução do déficit habitacional - P
Segurança pública N N
Sombreamento/ventilação - -
Valorização imobiliária - P
Vegetação - -
N - Impacto Negativo
P - Impacto Positvo
6.1 IMPACTOS NA FASE DE IMPLANTAÇÃO
Para construir um edifício multifamiliar são necessárias algumas etapas as quais é

imprescindível seu conhecimento para avaliar todos os impactos.
As etapas são:
• Limpeza do terreno;
• Terraplanagem;
• Instalação do canteiro de obras;
• Fundações;
• Estruturas;
• Alvenaria;
• Instalação elétrica;
• Instalações hidro-sanitárias;
• Revestimentos;
• Esquadrias;
• Acabamentos.
Os impactos causados à população do entorno serão tanto positivos quanto negativos,
destacando-se principalmente a geração de ruídos e vibrações, emissões atmosféricas,
aumento do tráfego de veículos, geração de resíduos sólidos de construção civil, demanda
por comércio e serviços e, empregos e renda.
Os principais impactos serão tratados separadamente a seguir.

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6.1.1 Geração de Ruídos e Vibrações
No decorrer da implantação do Roma Residence, assim como a construção de

qualquer edificação, haverá aumento significativo no nível dos ruídos e vibração nas
imediações do empreendimento. A principal origem do aumento dos níveis de ruídos deve-se
ao tráfego de veículos pesados, obras de fundação, utilização de serras e outros
equipamentos geradores de ruídos.
Os ruídos e vibrações são considerados impactos negativos, com aspecto de

ocorrência direta. Sua abrangência é a ADA (área diretamente afetada), e o impacto é
considerado temporário e reversível, pois ocorrem somente durante o funcionamento
descontínuo dos equipamentos geradores.
Em relação aos incômodos à vizinhança de entorno, a obra deve ser adequada ao
código de obras municipal, Lei Municipal Complementar Nº 34/2011, além do cumprimento do
que estabelece a NBR 10.151/2019 que estabelece procedimento para medição e avaliação
de níveis de pressão sonora em ambientes externos às edificações. É importante o
monitoramento por parte da empresa e também que as rotas de veículos pesados sejam
realizadas de forma a evitar ou minimizar sua passagem pelas comunidades locais.
De acordo com o artigo 213, da Lei Complementar Municipal Nº 33/2012, o padrão
básico de emissão de ruídos, em decibéis, para o Eixo Urbano é de 55 d(B) para período
diurno e 50 d(B) para período noturno, em conformidade com a NBR 10.251/2019.
Contudo, além dos impactos sonoros, as vibrações no solo também devem ser
consideradas como impacto negativo. Este impacto ocorre geralmente na execução da
fundação. Para reduzir drasticamente as vibrações, deve ser utilizado o método de fundações
através do tipo hélice contínua, que dispensa a necessidade de cravar estacas e de fazer
grandes movimentações de solo.
Além da utilização da hélice continua, como medida mitigadora propõe-se a execução
do Laudo Cautelar de Vizinhança. Este documento tem como finalidade proteger o construtor
e seus vizinhos de problemas que frequentemente ocorrem durante obras civis, de forma que
seja possível analisar os riscos envolvidos, visando a plena segurança antes, no decorrer, e
após a obra.
6.1.1.1 Pontos de Controle de Ruído Pré-Obra
Como medida de controle, foram realizados ensaios sonoros no local para a avaliação
do ruído residual, ou seja, do ruído gerado pela vizinhança direta do empreendimento.

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Para isso, foram realizadas medições em 06 pontos para avaliação do ruído,

determinados conforme condições especificadas na NBR 10151:2019, e avaliadas pelo
técnico responsável, descritos na Tabela 2 e verificados nas Figuras 19 a 25.
Tabela 2: Descrição e coordenadas dos pontos de medição.

Coordenada Coordenada
Ponto Descrição
Latitude Longitude
O ponto 01 está localizado na Rua Gentil Coelho, do outro
#1 lado da via, distante aproximadamente 40 metros do 27° 8'48.65"S 48°35'10.33"O
imóvel do futuro empreendimento, à direita.
O ponto 02 está localizado defronte ao imóvel do futuro
#2 empreendimento, na Rua Gentil Coelho, do outro lado da 27° 8'49.79"S 48°35'12.31"O
via, distante aproximadamente 8 metros.
O ponto 03 está localizado na Rua Gentil Coelho, do outro
#3 lado da via, distante aproximadamente 34 metros do 27° 8'50.66"S 48°35'13.99"O
imóvel do futuro empreendimento, à esquerda.
O ponto 04 está localizado na Av. Alm. Fonseca Neves, do
#4 outro lado da via, esquina com a Rua Bernardino Matias 27° 8'52.50"S 48°35'13.34"O
Batista, distante aproximadamente 45 metros.
O ponto 05 está localizado defronte ao imóvel do futuro
#5 empreendimento, na Av. Alm. Fonseca Neves, do outro 27° 8'51.43"S 48°35'11.62"O
lado da via, distante aproximadamente 8 metros.
O ponto 06 está localizado na Av. Alm. Fonseca Neves, do
#6 outro lado da via, esquina com a Rua Artur Campos, 27° 8'49.98"S 48°35'8.74"O
distante aproximadamente 60 metros.
Figura 19: Mapa de Localização dos Pontos de Medição de Ruído.

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Figura 20: Ponto de medição de NPS 01.

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6.1.1.2 Equipamentos
6.1.1.2.1 Medidor de Nível de Pressão Sonora

O medidor de nível de pressão sonora utilizado foi o modelo FUSION 3G da empresa
01dB que atende estudos acústicos em edificações e avaliação de ruído ambiental conforme
a nova NBR 10151:2020, NBR 10152:2017 e NBR 15575, com aprovação internacional de
modelo (ANEXO IV), realiza análise espectral de ruído em bandas de oitava e terços de oitava,
possui memória interna, apresenta diversos parâmetros acústicos pertinentes as principais
normativas e está em conformidade com as IEC 61672 (todas as partes) 61094 e 61260,
classe 1 (ANEXO V – Especificações Técnicas).
Figura 26: Medidor de nível de pressão sonora, modelo FUSION 3G.
6.1.1.2.2 Calibrador Acústico
O calibrador acústico utilizado foi o modelo CAL 31 da fabricante 01 dB, que atende a
todas as especificações da IEC 60942 Classe 1, com certificado de calibração RBC 11148-
378. Imediatamente antes e após cada conjunto de medições relativas ao mesmo evento,
realizou-se o ajuste do medidor de nível de pressão sonora com o calibrador acústico,
conforme especificado no item 7.2 da NBR 10151:2020.

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6.1.1.3 Método Simplificado
O método simplificado é utilizado para a medição do nível de pressão sonora global,

em ambientes externos ou internos as edificações, para a identificação e caracterização de
sons contínuos e intermitentes.
Foram realizadas as medições do nível de pressão sonora, ponderadas em A e modo

de leitura fast, com a fonte geradora de ruído em funcionamento, ou seja, com a operação da
do posto em suma com suas atividades normais. Durante as medições foram prevenidos
ruídos de caráter impulsivo, como arrancada de carros e buzinas excessivas, explosões e/ou
algum outro tipo de interferência, não modificando, assim os ensaios. Outras fontes não foram
encontradas de ruídos impulsivos ou intrusivos (ex: martelagens, bate-estacas), não
necessitando de correções.
O descritor utilizado foi LAeq,T onde T=1s. Ainda foram avaliados automaticamente os
parâmetros, LAFmax, L10 e L95, que nada mais são que a porcentagem de tempo que aquela
emissão atingiu o respectivo resultado.
6.1.1.4 Resultados
Foram realizadas medições de ruído no horário diurno, no período da tarde, mais

exatamente antes e após as 18:00 horas. Cada medição teve duração de 5 minutos
aproximadamente, com intervalos de registro de dados de 1 segundo, contabilizando um total
de 300 registros em média, de forma a permitir a caracterização do ruído em questão. As
medições foram realizadas no dia 15/09/2021 em uma quarta-feira.
O horário comercial, antes das 18:00 horas, possui obras de construção civil limítrofes
e maior movimentação de veículos e pessoas, já o horário após as 18:00 horas não há obras
em construção, caracterizando melhor o ruído local ambiente. Ademais, através das medições
nos distintos horários é possível caracterizar e analisar melhor o ruído ambiente previamente
a construção do Roma Residence.
As tabelas 3 e 4, e os gráficos 1 e 2, mostram que o entorno do futuro

empreendimento já apresenta índices de ruído acima do considerado ideal e, sobretudo, fora
dos limites da legislação, principalmente no horário anterior as 18:00 horas (Tabela 3), quando
possui obras próximas em construção e maior movimentação de veículos e pessoas.

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Tabela 3: Resultados LAeqT(total) encontrados no entorno antes das 18:00 horas.

Ponto LAeqT(total) Limites RLAeq LAFmax L95 Resultado
P01 63 55 75 62 Acima
P02 63 55 76 62 Acima
P03 65 55 79 63 Acima
P04 67 55 81 66 Acima
P05 68 55 83 66 Acima
P06 70 55 85 68 Acima
Tabela 4: Resultados LAeqT(total) encontrados no entorno após as 18:00 horas.

Ponto LAeqT(total) Limites RLAeq LAFmax L95 Resultado
P01 50 55 64 47 Abaixo
P02 52 55 65 49 Abaixo
P03 53 55 65 51 Abaixo
P04 60 55 72 58 Acima
P05 62 55 75 60 Acima
P06 67 55 80 66 Acima
Gráfico 1: Níveis de dB dos pontos de medição, antes das 18:00h.

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Gráfico 2: Níveis de dB dos pontos de medição, após as 18:00h.
Ademais, foram realizadas medições de ruído no entorno geral, ou seja, com

distanciamento maior, afim de realizar uma análise melhor da área de estudo, através da
medição de mais 5 pontos de controle, utilizados para realizar um mapa representativo da
pluma de dispersão do ruído ambiente local (Figura 27).
Conforme o mapa apresentado na Figura 27, constata-se que a Avenida Hironildo

Conceição dos Santos é causadora do maior impacto sonoro no entorno. Isso justifica-se
pelos resultados encontrados nos pontos de controle Pex1 e Pex4, que se encontram ao longo
da avenida.

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Figura 27: Pluma de dispersão do ruído ambiente no período diurno, antes das 18:00h.
6.1.2 Geração de Resíduos Sólidos da Construção Civil
Na fase de implantação serão gerados principalmente Resíduos da Construção Civil -

RCC. Segundo a Resolução CONAMA n° 307/2002, estes resíduos podem ser divididos em
quatro classes – A, B, C e D – sendo, resíduos reutilizáveis ou recicláveis como agregados,
resíduos recicláveis para outras destinações, resíduos que não possuem tecnologia
específica para reciclagem ou recuperação e os resíduos perigosos, respectivamente,
apresentados no quadro 2.
Quadro 2: Classificação dos RCC de acordo com suas características.
Classe Característica Tipo de Resíduo
Reutilizável/ Resíduos de construção, demolição, reformas

e reparos provenientes de pavimentação e
A outras obras de infraestrutura, solos, tijolos,
Reciclável como blocos, telhas, placas de revestimento,
agregado argamassa, concreto e outros.

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Plástico, papel, papelão, metais, vidros,

Recicláveis para
B madeiras, embalagens vazias de tintas
outras destinações
imobiliárias e gesso.
Não possuem tecnologias economicamente

C -
viáveis para sua reciclagem ou recuperação.
Tintas, solventes, óleos, telhas e demais

Resíduos perigosos
materiais que estejam contaminados e que
D do processo de
contenham amianto ou que sejam prejudiciais
construção
e nocivos à saúde.
Fonte: CONAMA n° 307/2002.
De acordo com Pinto (1999) há um indicador de taxa de geração de resíduos de 0,15

t/m² de massa estimada para as edificações executadas predominantemente por processos
convencionais. Desta forma, estima-se que serão geradas aproximadamente 3.618 toneladas
de resíduos de construção civil.
O Art. 4º da resolução CONAMA nº 307/2002 estabelece que os geradores deverão

ter como objetivo prioritário a não geração de resíduos e, secundariamente, a redução, a
reutilização, a reciclagem, o tratamento dos resíduos sólidos e a disposição final
ambientalmente adequada dos rejeitos.
Conforme disposto na Lei N˚ 12.305/2010 e como medida de controle para os
possíveis impactos gerados pelos resíduos de construção civil deve ser implantado um Plano
de Gerenciamento de Resíduos da Construção Civil (PGRCC), com o objetivo de desenvolver
procedimentos necessários para seu correto manejo e destinação.
6.1.3 Emissões Atmosféricas
A poluição atmosférica gerada por materiais particulados gerados pela movimentação

de solo em dias secos é outro tipo de impacto que pode ser destacado. As partículas em
suspensão apresentam risco para a saúde dos profissionais da obra e para a população no
entorno.
O material em suspensão pode causar danos ao sistema respiratório e aos olhos, ele
também causa dano a vegetação e a fachada de edifícios, gerando sujeira nas propriedades
vizinhas ao empreendimento.
As medidas mitigadoras compreendem a umidificação do solo a ser movimentado nos
dias secos e evitar tais trabalhos em dias/horários com muito vento. Além disso, caminhões e
máquinas devem ser regulados para correta emissão de gases, estando com níveis

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aceitáveis, em conformidade com as diretrizes do Programa de Controle de Poluição do Ar

por Veículos Automotores - PROCONVE.
6.1.4 Geração de Emprego e Renda
Na fase de implantação do empreendimento a quantidade de trabalhadores envolvidos

é variável, de acordo com o projeto e cronograma de execução. Estima-se que serão
necessários aproximadamente 30 à 50 pessoas em serviço ao mesmo tempo em
determinadas etapas, sendo estas engenheiros, encarregados, carpinteiros, pedreiros,
ajudantes, eletricistas, encanadores, gesseiros, pintores e pessoal de serviços gerais.
Além dos empregos diretos, também serão criados empregos indiretos como
marceneiros, designers de interiores e decoradores.
Este tipo de impacto é positivo, com abrangência na área de influência indireta - AII, é
ocasional e tem como medida potencializadora o recrutamento e contratação de pessoal do
município de Porto Belo.
6.1.5 Demanda por Comércio e Serviços
Além da geração de emprego e renda, haverá o aumento da demanda por alimentação

e de materiais da construção civil por exemplo. Pode ser considerado um impacto positivo,
que abrange toda a Área de Influência Indireta - AII, ainda que temporário.
6.1.6 Aumento de tráfego de veículos
Em relação ao aumento de tráfego de veículos, pode-se dizer que a implantação do

empreendimento aumentará a quantidade de veículos em circulação pelas principais vias de
acesso, gerando um leve aumento da circulação de veículos pesados. Ainda assim, este
impacto pode ser considerado temporário.
Toda a atenção deve ser voltada aos procedimentos de carga e descarga de materiais
durante a fase de implantação do empreendimento. Como medida mitigadora, a equipe que
fará a gestão da obra deve estar sempre atenta aos horários de maior movimento de veículos
e pessoas, dando preferência a horários que não sejam muito movimentados e a utilização
de vias não principais.

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6.2 IMPACTOS NA FASE DE OPERAÇÃO
Na etapa de operação os impactos causados estão relativos com o adensamento

populacional, geração de ruídos e vibrações, geração de resíduos domiciliares, geração de
efluentes líquidos, demanda por equipamentos urbanos e comunitários, sombreamento, entre
outros.
Destaca-se também a modificação na paisagem urbana já que na área diretamente

afetada – ADA o padrão de uso e ocupação do solo predominante nos arredores do
empreendimento são de edificações unifamiliares.
6.2.1 Adensamento Populacional
Para a avaliação dos impactos em função do adensamento populacional incidentes

sobre os equipamentos urbanos e comunitários existentes na localidade, será realizada uma
estimativa da população que ocupará o empreendimento.
O empreendimento possuirá 71 apartamento de 3 quartos e 46 apartamentos de 2
quartos. Considerando para o cálculo de contribuição, segundo o Manual Porto Belo Fácil, 3
pessoas por quarto, teremos a população total de 915 pessoas. Podendo em situações
adversas como o verão, terem momentos de sobrecarga no sistema de saúde pública.
Além dos apartamentos, o edifício contará com 3 salas comerciais, totalizando uma
área de 264 m². Considerando para o cálculo de contribuição, segundo o Manual Porto Belo
Fácil, 1 pessoa a cada 7m², teremos a população total comercial de 38 pessoas.
Este é considerado um impacto negativo, com propriedades contribuitivas por gerar
outros impactos como demanda por equipamentos comunitários públicos e equipamentos
urbanos, resíduos domésticos, efluentes líquidos e segurança pública. Considerado
permanente e atingindo alto grau de intensidade.
Tabela 5: Parâmetro populacional estimado para o empreendimento.

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6.2.2 Geração de Ruídos e Vibrações
Os ruídos produzidos a serem considerados na fase de operação são os de tráfegos

de veículos de passageiros. As unidades habitacionais não serão fontes geradoras de ruídos
e vibrações durante a operação do empreendimento.
6.2.3 Geração de Resíduos Domiciliares
Segundo o Plano Municipal de Saneamento Básico – PMSB (2019), Porto Belo possui
alto índice per capita de resíduos sólidos urbanos (1,29 kg/hab x dia). Porém, isto poder ser
atenuado, se observarmos que durante a alta temporada, a população dobra em alguns
momentos. É provável, que nos cálculos do SNIS - Sistema Nacional de Informações sobre o
Saneamento Básico, este aumento da população não seja contabilizado, gerando um alto
índice per capita.
Considerando-se uma ocupação total de 915 pessoas e utilizando o índice per capita
de resíduos sólidos urbanos, estima-se a geração de aproximadamente 1.180,35 kg/dia de
resíduos que serão divididos em resíduo não recicláveis (orgânicos e sanitários) e recicláveis
(papel, papelão, plásticos e metais) no Roma Residence.
Como medida mitigadora para o impacto ambiental causado pelos resíduos sólidos
gerados pelas atividades de operação, previu-se o manuseio e destinação adequada. O
acondicionamento será realizado em sacos plásticos de pequeno volume, depositados nas
lixeiras específicas do empreendimento, de acordo com a separação existente e os dias de
coleta. Os resíduos orgânicos e rejeitos serão coletados pela empresa concessionária do
município e destinados em aterro sanitário. Os resíduos recicláveis serão coletados, triados,
transportados e destinados pela Empresa de Reciclagem NMJW Ltda Me, nome fantasia
Reciclagem Wanat.
6.2.4 Qualidade das Águas
Quanto da fase de ocupação habitacional serão gerados esgotos domésticos, os quais

poderão interferir na qualidade das águas se não forem tratados de maneira ambientalmente
adequada.
O consumo diário de água para ocupação residencial multifamiliar estimado em projeto
foi 200 L/pessoa.dia, onde deste valor, 80% é convertido em esgoto doméstico. Desta forma,
pode-se dizer que a contribuição diária de esgoto gerado pelo empreendimento é de 146.400
L/dia ou 146,4 m³/dia.

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Por não haver Sistema de Tratamento de Esgoto na cidade de Porto Belo, os esgotos
devem ser encaminhados para uma Estação de Tratamento de Esgoto – ETE no próprio
terreno. Visto as características do efluente a ser tratado no projeto em questão, o processo
adotado será do tipo Lodo Ativado Convencional.
O processo de lodo ativado é um processo biológico, onde o esgoto afluente e o lodo
ativado são misturados e aerados nas unidades chamas de Tanques de aeração, para logo
depois serem separados por sedimentação em decantadores secundários. O lodo ativado,
separado, retorna ao processo ou é retirado para tratamento específico, enquanto o esgoto já
tratado passa para o vertedor do decantador no qual ocorreu a separação.
A recirculação dos sólidos do fundo do decantador para unidade de aeração é o
princípio básico de funcionamento do sistema de lodos ativados. Para que seja mantido o
sistema em equilíbrio, é necessário que se retire a mesma quantidade de biomassa
aumentada por reprodução, que é o lodo biológico excedente.
O sistema de Lodo Ativado, se corretamente operado, possui uma elevada eficiência
de tratamento. As faixas de remoção, citadas por diversos autores, são as seguintes: 85% a
98% na remoção de Demanda Bioquímica de Oxigênio (DBO), 75 a 90% na remoção da
Demanda Química de Oxigênio (DQO), e 85 a 95% na remoção dos sólidos em suspensão,
60 a 90% na remoção de Nitrogênio Amoniacal e 50 a 90% na remoção de Fosfato.
Figura 28: Sistema de Lodos Ativados Convencional do Roma Residence.
6.2.5 Demanda por Equipamentos Públicos Comunitários
Segundo a Lei Federal Nº 6.766/1979 em seu Art.4, são considerados equipamentos

comunitários os equipamentos públicos de educação, cultura, saúde, lazer e similares.

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Foi calculada a demanda por equipamentos públicos de educação através de dados

demográficos do IBGE (2010). A faixa etária de zero a cinco anos, para o ensino infantil, o
percentual é de 8,3% e a faixa de 6 a 14 anos, para ensino fundamental, o percentual é de
14%. Sendo assim, estima-se que a demanda por vagas para o ensino infantil seja de 76
crianças e ensino fundamental 128 adolescentes.
O bairro conta com três escolas municipais, sendo estas, Escola Catarina Benedita
Guerreiros, Escola Olinda Peixoto e N.D.I Primeiros Passos. Além destas, o bairro conta
também com escolas particulares, como o Centro Educacional Porto das Águas por exemplo.
Em relação a saúde, Porto Belo conta com diferentes unidades que podem ser
utilizados pelos futuros moradores do empreendimento, destas, três unidades ficam
localizadas no bairro Perequê, sendo: Centro Integrado de Atenção à Saúde, Posto de Saúde
Carolina Ramos e SUS Unidade Básica de Saúde Varlinda Neckel de Souza.
Considera-se espaço destinado a lazer no bairro a Praia do Perequê, que é uma das
mais extensas de Ilhabela. Sua ótima infraestrutura de bares, restaurantes e vagas de
estacionamento em frente à orla garantem lazer para todos.
Este impacto pode ser considerado de magnitude grande, com abrangência em
todas as áreas de influência do empreendimento. É um impacto irreversível e permanente.
6.2.6 Demanda por Energia Elétrica
A demanda de energia elétrica do empreendimento será satisfeita pela CELESC e o

empreendimento já conta com viabilidade emitida pela companhia.
6.2.7 Consumo de Água
O consumo diário de água para ocupação residencial multifamiliar é estimado em 200

L/pessoa/dia. Na fase de operação do empreendimento, considerando uma ocupação total
estimada de 915 habitantes fixos, o condomínio residencial terá um consumo de água de
183.000 litros/dia ou 183 m³/dia.
Ademais, recomenda-se o uso da NBR 5626/2020 – Instalação Predial de Água Fria,
como forma de garantir o fornecimento contínuo de água aos usuários e em quantidade
suficiente, limitando certos valores de pressões e velocidades e preservando a qualidade da
água. O empreendimento contará com medidores individuais de água, incentivando o
consumo consciente pelos moradores.

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Esse impacto é de magnitude negativa, direta, permanente e de grande importância.

Ademais, o empreendimento Roma Residence já conta com viabilidade emitida pela
companhia.
6.2.8 Geração de Emprego e Renda
Há geração de empregos em todas as fases de novos empreendimentos, tanto na área

de serviços gerais, como administração do condomínio e manutenção. O município também
se beneficia com os impostos como IPTU, por exemplo.
Pode ser considerado um impacto positivo de alta intensidade, com abrangência nas
áreas de influência direta (AID) e indireta (AII).
6.2.9 Intensificação do Tráfego de Veículos no Local
Novos empreendimentos constituem-se em polos geradores de tráfego,

principalmente em horários de pico, e tais impactos são negativos e permanentes.
O empreendimento terá acesso tanto pela Avenida Almirante Fonseca como pela Rua
Gentil Coelho (Figuras 29 e 30). Além disso, o acesso principal as vias mencionadas se dão
através da Avenida Hironildo Conceição dos Santos e Avenida Senador Atílio Fontana (Figura
31).
Figura 29: Vista geral da Rua Gentil Coelho com Rua Noventa e Cinco.

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Figura 30: Vista geral da Avenida Almirante Fonseca Neves.
Figura 31: Mapa de acessos ao empreendimento.
Durante visita técnica para diagnóstico da área de influência, percebeu-se o baixo fluxo
de veículos na via durante o dia, sendo o maior problema as entradas e saídas do bairro via
BR-101 (Av. Colombo Machado Sales). O trânsito no local é consideravelmente alto nos
horários de pico: início da manhã, ao meio-dia e das 17 às 19 horas.

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O bairro Perequê ultimamente vem se caracterizando pela instalação de

empreendimentos com grande número de unidades habitacionais e comerciais, fazendo com
que aumente gradativamente o fluxo de veículos.
Em relação ao aumento do volume de veículos estacionados durante período de
operação, o empreendimento contará com vagas de estacionamento para todos os
apartamentos, fazendo com que não reduza a largura das vias e não aumente o fluxo por
motoristas a procura de vagas para estacionar.
6.2.10 Ventilação
Qualquer elemento físico caracteriza um obstáculo e contribui para o redirecionamento

da massa de ventos da microrregião em que está localizada, podendo causar danos à
ventilação e alterações de temperatura no entorno. No caso da edificação em estudo, o
empreendimento permitirá a passagem do vento graças ao afastamento lateral entre as
edificações vizinhas.
Tendo em vista a presença de outros edifícios semelhantes ao que será construído, o

impacto do prédio não será muito significativo. Ademais, este é considerado de baixo grau e
não mitigável, uma vez que a edificação respeita os recuos exigidos pelo Zoneamento
Municipal e está em conformidade com o Plano Diretor.
6.2.11 Risco ao Patrimônio Cultural, Histórico e Natural
Na área de instalação do empreendimento não há riscos ao patrimônio cultural e

histórico, tão pouco ao patrimônio natural, pois não prejudica áreas de morraria, vales de
corpos hídricos e vegetação.
6.2.12 Sombreamento
A Lei Complementar nº 124 de 2019, que institui o Cone de Sombreamento como

Instrumento de Política Urbanística do Município de Porto Belo, menciona que:
“Art. 1º - Para aprovação das novas edificações deverá ser apresentado

o estudo do Cone de Sombreamento, desde que estas edificações
estejam situadas dentro da faixa de 150,00 (cento e cinquenta) metros
da orla da Praia do Perequê e possuam altura total maior que 58,00
(cinquenta e oito) metros e/ou 17 (dezessete) pavimentos.”
Desta forma, por não estar localizado dentro da faixa de 150 metros da Orla da
Praia do Perequê (Figura 32), o empreendimento em estudo não se enquadra nas

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características preconizadas em lei, sendo, portanto, dispensando de apresentar o cone

de sombreamento.
Figura 32: Mapa de distanciamento do imóvel com a orla da Praia do Perequê.
6.2.13 Valorização Imobiliária
O município de Porto Belo está em processo de crescimento para os bairros, sejam

em zona de expansão urbana e até mesmo zona rural. É uma necessidade crescente, uma
vez que não existem mais espaços que comportem a implantação de grandes condomínios
na área central. A tendência é que com a ocupação destes espaços, sejam levadas melhorias
tanto do poder público como do setor privado.
Os impactos positivos que o empreendimento pode causar quanto à valorização

imobiliária em relação as suas vizinhanças são: a valorização monetária do solo urbano
gerado pela implantação de benfeitorias que aumentem a atividade da área e
consequentemente a procura por imóveis. Também podem ser criados novas possibilidades
de serviços e comércios no entorno.

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7 RESULTADOS
Os resultados do Estudo de Impacto de Vizinhança do empreendimento são

apresentados nos quadros a seguir, de forma resumida.
Quadro 3: Resumo dos impactos identificados na fase de implantação.

MEDIDA MITIGAÇÃO
ASPECTO
IMPACTO AVALIAÇÃO POTENCIALIZAÇÃO
ANALISADO
COMPENSAÇÃO
Impacto negativo, temporário
Ruídos de e reversível, ruídos durante a
Utilização de Hélice continua
Ruídos e máquinas, fase de obra, dentro dos
e execução do Laudo
Vibrações equipamentos e parâmetros e horários
Cautelar de Vizinhança
veículos pesados admissíveis pela
municipalidade
Resíduos Sólidos Impacto negativo, materiais Plano de Gerenciamento de
Geração de
da Construção inertes as atividades de Resíduos da Construção Civil
resíduos
Civil construção civil (PGRCC)
Umidificação do solo a ser
movimentado nos dias secos
Impacto negativo, emissões e evitar tais trabalhos em
Emissões Material particulado inertes e em níveis dias/horários com muito
Atmosféricas em suspensão compatíveis com as obras de vento. Além disso, caminhões
construção civil e máquinas devem estar em
conformidade com a
PROCONVE
Impacto positivo, função
Emprego e Geração de
social como atividade
Renda empregos diretos
geradora de emprego e renda
Potencialização - Priorizar
Impacto positivo, aumento da pessoal/comércio do
demanda por comércio e município
Comércio e Aumento da
serviços, consequente
Serviços demanda
aumento do giro capital
municipal
Preferência a horários que
Aumento da Impacto negativo, temporário
Tráfego de não sejam muito
circulação de e reversível, durante a fase
veículos movimentados e a utilização
veículos pesados de obra
de vias não principais

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Quadro 4: Resumo dos impactos identificados na fase de operação.
MEDIDA MITIGAÇÃO
ASPECTO
IMPACTO AVALIAÇÃO POTENCIALIZAÇÃO
ANALISADO
COMPENSAÇÃO
Função social da propriedade
Adensamento direto:
Adensamento com densidade compatível com
aumento de Não necessária
Populacional a legislação municipal e
habitantes
Infraestrutura disponível
As unidades habitacionais não
Ruídos por tráfegos
serão fontes geradoras de
Ruídos e Vibrações de veículos de Não necessária
ruídos e vibrações durante a
passageiros
operação do empreendimento
A área conta com coleta de O empreendimento contará com
Resíduos Domiciliares Geração de resíduos resíduo orgânico e coleta de local apropriado para coleta e
produtos recicláveis separação dos resíduos gerados
Implantação de sistema de
Geração de efluentes Efluentes serão tratados no tratamento de esgoto e
Esgoto
domésticos empreendimento acompanhamento por
profissional
Demanda por
Equipamentos Não verificado
Públicos Comunitários
A área conta com boa
Aumento da demanda
infraestutura, não havendo
Energia Elétrica por consumo de Não necessária
problemas para fornecimento
energia elétrica
dos serviços
A área conta com boa
Aumento da demanda
infraestutura, não havendo
Consumo de Água por consumo de água Não necessária
problemas para fornecimento
tratada
dos serviços
Geração de emprego
Emprego e Renda para manutenção do Impacto positivo Priorizar pessoal local
condomínio
Acrécimo no fluxo de Impacto negativo. O tráfego de
Intensificação do veículos, diminuindo veículos nas ruas laterais é O poder público vem mantendo
Tráfego de Veículos no a disponibilidade de pouco intenso, são ruas largas a sinalização em condições
Local estacionamento na e há vários espaços disponíveis adequadas
rua para estacionamento
O nível de insolação diária
Sombreamento de
Sombreamento sobre os edifícios e terrenos Não necessária
empreendimentos
vizinhos será afetado
A edificação respeita os recuos exigidos pelo Zoneamento

Ventilação Não significativo
Municipal e está em conformidade com o Plano Diretor
Sensível melhora nas

O empreendimento trará a
Valorização Imobiliária condições de Não necessária
melhoria urbanística
urbanização da rua
Risco ao Patrimônio
Cultural, Histórico e Não verificado
Natural

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8 CONSIDERAÇÕES FINAIS
A partir da caracterização do empreendimento e da identificação dos impactos nas

fases de implantação e operação, podemos concluir com o presente estudo, que o
empreendimento não implicará em impactos negativos significativos a vizinhança, uma vez
que a maioria dos impactos identificados são específicos e sujeitos à medidas de mitigação,
principalmente pela característica e o porte do empreendimento.
Por via de regra, entende-se que os impactos negativos originam-se do processo
comum de urbanização das cidades, tais como a emissão de ruídos e de efluentes, as
mudanças do uso e ocupação do solo, a geração de resíduos, adensamento populacional, o
aumento do tráfego, dentre outros apresentados.
No entanto, o bairro está localizado em área de expansão urbana e o desenvolvimento

imobiliário vem ocorrendo nos últimos anos. Além disso, o local conta com a boa infraestrutura
urbana e possui as redes de abastecimento de água potável, de drenagem pluvial e de energia
elétrica. Quanto à geração de esgoto sanitário, este impacto será mitigado no próprio terreno,
através de implantação de estação de tratamento de esgoto por sistema de lodos ativados.
Os impactos positivos surgidos compensarão parcialmente os impactos negativos,
como por exemplo a valorização imobiliária, geração de emprego e renda e demanda por
comércio e serviços, causando impacto positivo na microeconomia local, além da modificação
na paisagem urbana e redução do déficit habitacional.
PORTO BELO, 17 DE SETEMBRO DE 2021
___________________________________
Gian Franco Werner
Engenheiro Ambiental
Engenheiro de Segurança do Trabalho
Especialista em Perícia e Auditoria Ambiental
Mestre em Ciências e Tecnologia Ambiental – Análise de Poluição Sonora
CREA/SC 166697-9

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9 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
BENCKE, G. A. et al. Áreas prioritárias para a conservação das aves no Brasil. Parte I -
Estados do Domínio da Mata Atlântica. São Paulo: SAVE Brasil, 2006.
FOGLIATTI, M. C. et al. Avaliação de impactos ambientais: aplicação aos sistemas de

transporte. Rio de Janeiro: Interciência, 2004.
HERRMANN, M. L. de P. ; Aspectos Sedimentólogicos da Planície Costeira defronte a Ilha de

Santa Catarina. In: IV Simpósio Nacional Geomorfologia, 2004.
LEWINSOHN, T. et al. Biodiversidade brasileira: sintese do estado atual do conhecimento,

2002.
PIMENTA, Luiz H. F. Aspectos geológicos e geomorfológicos do território da APABF, 2018.
PINTO, T. P. Metodologia para a gestão diferenciada de resíduos sólidos da construção

urbana. 1999. Tese (Doutorado em Engenharia Civil) - Universidade de São Paulo. São Paulo,
1999.
PORTO BELO. Lei Complementar nº 33, de 10 de junho de 2011. Intitui o Código Urbanístico
do município de Porto Belo (SC).
______. Prefeitura Municipal de Porto Belo. Disponível em:

<https://www.portobelo.sc.gov.br/>. Acesso em: 10 de mar. 2021.
______. Revisão do Plano Municipal de Saneamento Básico de Porto Belo, 2019.
______. Plano Municipal de Gestão Integrada de Resíduos Sólidos. Porto Belo, 2014.
RAUDKIVI, A. J. Hidrology. Oxford: Pergamon, 1979.
SANTA CATARINA. Atlas de Santa Catarina. Rio de Janeiro: Gabinete de Planejamento e

Coordenação Geral/RJ, 1986.
SANTA CATARINA. Lei Federal Nº 10.257 de 10 de julho de 2001. Estabelece diretrizes

gerais da política urbana e dá outras providências.

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10 ANEXOS
10.1 ANEXO 1 - CRONOGRAMA FÍSICO
10.2 ANEXO 2 - CERTIFICADO RBC DE CALIBRAÇÃO DO SONÔMETRO
10.3 ANEXO 3 - CERTIFICADO RBC DE CALIBRAÇÃO DO CALIBRADOR
10.4 ANEXO 4 - CERTIFICADO DE HOMOLOGAÇÃO DE MODELO PTB
10.5 ANEXO 5 - CERTIFICADO DE CALIBRAÇÃO DO MICROFONE
10.6 ANEXO 6 - CERTIFICADO DE CALIBRAÇÃO DO MODELO DO CALIBRADOR
10.7 ANEXO 7 - ANOTAÇÃO DE RESPONSABILIDADE TÉCNICA (ART)


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ESTUDO DE IMPACTO DE VIZINHANÇA - EIV

EMPREENDIMENTO: ROMA RESIDENCE

Requerente: ZANELLA CONSTRUTORA E

Avenida Almirante Fonseca Neves, s/n

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 2 | 51

Figura 1: Localização do empreendimento Roma Residence................................................... 6

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 3 | 51

Este documento apresenta os resultados consolidados das pesquisas e estudos

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 4 | 51

Nome Fantasia: Roma Residence

3 EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL PELA ELABORAÇÃO DO EIV

Razão Social: Ecourbana Acústica e Meio Ambiente

Gian Franco Werner

Karolayne Candido Rodrigues

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 5 | 51

4 CARACTERIZAÇÃO GERAL DO EMPREENDIMENTO

O empreendimento será construído no município de Porto Belo/SC, localizado entre a

O município de Porto Belo está situado no estado de Santa Catarina e se localiza no

Figura 1: Localização do empreendimento Roma Residence.

O crescimento do mercado imobiliário na cidade de Porto Belo/SC é contundente, e

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 6 | 51

O processo em si pode trazer benefícios para a cidade, como a valorização imobiliária

4.2 DESCRIÇÃO DO TERRENO

Segundo o Plano Diretor e o Macrozoneamento municipal, a área de localização do

4.3 USO E OCUPAÇÃO DO SOLO

Atualmente, a área de estudo não apresenta vegetação, o terreno possui topografia

Com base em levantamento de campo, observou-se que o entorno imediato do

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 7 | 51

Conclui-se que a área do futuro empreendimento não afetará as condições ambientais

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 8 | 51

Figura 6: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial.

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 9 | 51

Figura 7: Predominância de edifícios no entorno, destinados ao uso residencial.

Figura 8: Localização do empreendimento e distância de cursos d'água.

4.4 DESCRIÇÃO DO EMPREENDIMENTO

O empreendimento previsto para a atividade será Residencial Multifamiliar e Comercial,

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 10 | 51

contendo 3 salas comerciais e garagem, 04 pavimentos de garagens, 1 pavimento de lazer,

O edifício foi previamente analisado e aprovado pela Secretaria de Planejamento

Tabela 1: Áreas do empreendimento Roma Residence.

4.5 COMPATIBILIZAÇÃO COM A LEGISLAÇÃO VIGENTE

No município de Porto Belo/SC, a forma de ocupação e uso do solo é regulamentada

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 11 | 51

Figura 9: Localização do empreendimento frente ao zoneamento municipal.

4.6 CRONOGRAMA DE IMPLANTAÇÃO

Conforme informações sobre a implantação do empreendimento Roma Residence, as

5 CARACTERIZAÇÃO DA ÁREA DE INFLUÊNCIA

As áreas de influência de um empreendimento são definidas como o espaço suscetível

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 12 | 51

bairro Perequê. Já a Área de Influência Indireta (AII) caracteriza-se como de maior

5.1 ÁREA DE INFLUÊNCIA INDIRETA

5.1.1 Meio Físico

5.1.1.1 Clima e Condições Meteorológicas

O clima e as condições meteorológicas de uma região são determinados

Onde o empreendimento será instalado a área é composta por depósitos de planície

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 13 | 51

relacionadas ao intemperismo das rochas e ao produto do movimento de massa

A Geomorfologia do município de Porto Belo é constituída basicamente pelo

O local onde será instalado o empreendimento é composto por Depósitos

3ª Avenida, nº 601 – Sala 202 – Ed. Empresarial Aleci Página 14 | 51

Podem ser observadas diversas classes de capacidade de uso do solo na região de

Na área de influência do empreendimento, assim como, ao longo da planície costeira