8-1

EIXO TRASEIRO
Página
INFORMAÇÕES GERAIS ........................................ 8-2
ESPECIFICAÇÕES ................................................... 8-3
COMPONENTES ....................................................... 8-4
RODAS• PNEUS ......................................................... 8-6
CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO ....................... 8-7
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-7
CUBO DO EIXO TRASEIRO•
MANGA DA DIREÇÃO ............................................. 8-9
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-9
CILINDRO DO EIXO TRASEIRO ........................... 8-13
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 8-13
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM .......... 8-15
ALINHAMENTO DAS RODAS TRASEIRAS ...... 8-17
8
8-2

INFORMAÇÕES GERAIS
 8-3

Cilindro do Eixo Traseiro

ESPECIFICAÇÕES
Tipo do eixo traseiro Elliot

Tipo da suspensão do eixo traseiro Apoiada no centro e com controle de inclinação

Convergência mm (pol.) 0 (0)

8
Camber graus 0°
Alinhamento das rodas
Caster graus 0°

Inclinação do pino-mestre 0°

Modelo 3,5 ton 2600 (102,3)

Modelo K4,0 ton 2650 (104,3)

Raio de giro mínimo (esterço máximo) mm (pol.)
Modelo 4,0 ton 2700 (106,3)

Modelo 4,5 ton 2750 (108,3)

Modelo 5,0 ton 2800 (110,2)

8-4

COMPONENTES
4301
 8-5

4301

Modelos 3,5 ~ 4,5 ton Modelo 5,0 ton 4302 8

(COIFA, GUARDA-PÓ DA (COIFA, GUARDA-PÓ DA
DIREÇÃO HIDRÁULICA) DIREÇÃO HIDRÁULICA)
8-6

RODAS• PNEUS
1. Calibre a pressão dos pneus.

Cuidado:
• Não infle os pneus além da pressão especificada pois
isso poderá provocar perigosos estouros de pneu.
• Ao inflar um pneu removido do veículo, coloque-o
numa gaiola de segurança.

Pressão Especificada dos Pneus

Tamanho do
Modelo do veículo Especificação Tipo do aro Pressão kPa (kgf/cm2) [psi]
pneu
STD 7,00-12-12PR Aro dividido 686 (7,0) [100]
Modelo 3,5 ton
S-RING 7,00-12-12PR Anel lateral 686 (7,0) [100]
Modelo K4,0 ton STD 7,00-12-12PR Aro dividido 834 (8,5) [121]
STD 7,00-12-12PR Aro dividido 686 (7,0) [100]
Modelo 4,0 ton
S-RING 7,00-12-12PR Anel lateral 686 (7,0) [100]
STD 7,00-12-12PR Aro dividido 834 (8,5) [121]
Modelo 4,5 ton 7,00-12-12PR 834 (8,5) [121]
S-RING Anel lateral
7,00-12-14PR 981 (10,0) [142]
Modelo 5,0 ton STD 7,00-12-14PR Anel lateral 981 (10,0) [142]

Abreviações utilizadas na coluna de especificação:

STD = Standard, S-RING = Anel lateral

2. Desmontagem• Remontagem da Roda

Chanfro

Cuidado:
Sempre esvazie completamente o ar do pneu antes de
desmontar a roda. Caso contrário, poderá ser muito pe-
rigoso visto que o aro poderá saltar subitamente devido
à pressão interna.

Nota:
Aro externo
Instale cada parafuso de fixação do aro dividido com sua
cabeça no lado do aro externo e com a porção chanfrada
voltada para o centro da roda.
 8-7

CONJUNTO DO EIXO TRASEIRO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

6 7
2

6
7

T = 176,5 ~ 196,1 (1800 ~ 2000) [130,2 ~ 144,7]

T = 117,7 ~ 166,7 (1200 ~ 1700) [86,82 ~ 123,0] 8

*Porca de fixação do aro dividido 117,6 ~ 176,4 (1200 ~ 1800)

Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco e remova as rodas traseiras.
2 Remova o pino inferior do cilindro de travamento da inclinação. (Veículo com SAS) (Ver seção 17.)
3 Desconecte a mangueira do cilindro do eixo traseiro.
4 Desconecte o conector do sensor do ângulo do pneu. (Veículo com SAS)
5 Suporte o conjunto do eixo traseiro com um macaco de oficina.
6 Remova o conjunto do eixo traseiro. [Ponto 1]
7 Remova a bucha do pino central. [Ponto 2]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.

Nota:
Após a instalação aplique graxa através de cada graxeira. Aplique graxa genuína a base de bissulfeto
de molibdênio nos pinos centrais do eixo traseiro (2 lugares) e no pino inferior do cilindro de
travamento da inclinação. Aplique graxa MP em todas as demais graxeiras.
8-8

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Inspeção:
Meça a folga da frente com a traseira do eixo traseiro.
1. Antes de remover o conjunto do eixo traseiro, meça a
folga entre a frente e a traseira no lado traseiro.

Folga standard: 1,0 mm (0,039 pol.) ou menos

2. Se o valor medido não satisfazer ao standard, remova

o conjunto do eixo traseiro e ajuste a folga selecionan-
do um espaçador adequado.
Chanfro Espessura dos espaçadores:
1,2 - 2,3 - 3,2 e 4,5 mm
Primeiro (0,047 - 0,091 - 0,126 e 0,177 pol.)
Segundo
3. Instale o espaçador no pino central do lado traseiro.
O primeiro espaçador deverá ser instalado com seu
chanfro no diâmetro interno em contato com o ressalto
do pino central.

[Ponto 2]
Inspeção:
Inspecione o diâmetro interno da bucha do pino central
do eixo traseiro.

Limite: 67,0 mm (2,638 pol.)

Instalação:
Graxeira
Aplique graxa a base de bissulfeto de molibdênio na bu-
cha antes da instalação.

Instalação:
Instale a bucha no sentido ilustrado.

Graxeira
 8-9

CUBO DO EIXO TRASEIRO• MANGA DA DIREÇÃO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

10
7
10

10

9
3
5

6
5
T = 19,6 ~ 31,4 (200 ~ 320) [14,5 ~ 23,2] 1

4 8
Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco e remova as rodas traseiras.
2 Remova a capa do cubo. [Ponto 1]
3 Remova a porca castelo e a arruela com garra. [Ponto 2]
4 Remova o rolamento externo e o cubo do eixo. [Ponto 3]
5 Remova do cubo do eixo a pista do rolamento externo. [Ponto 4]
6 Remova os roletes do rolamento interno e o vedador de óleo. [Ponto 5]
7 Desconecte o braço da direção (no lado da manga da direção).
8 Remova a tampa do pino-mestre (no lado esquerdo) ou o sensor do ângulo do pneu (no lado direito)
(Veículo com SAS).
9 Remova o parafuso-trava do pino-mestre e o pino-mestre. [Ponto 6]
10 Remova o rolamento de encosto, o espaçador e a manga da direção.
11 Remova o vedador de óleo do pino-mestre e o rolamento de agulhas. [Ponto 7]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
Nota:
Após a instalação aplique graxa MP através das graxeiras.
8-10

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Instalação:
Coloque graxa MP na capa do cubo e instale-o batendo
na parte da flange.

[Ponto 2]
Instalação:
Regule a pré-carga inicial do cubo do eixo traseiro.
1. Instale a arruela com garra no sentido correto.
2. Instale a porca castelo e aperte-a ao torque temporário
de 12 a 32 N.m (120 a 330 kgf.cm) [8,7 a 23,9 lbf.pé].
3. Gire o cubo em torno de 3 a 5 voltas para assentar o
rolamento.

4. Coloque um dinamômetro em um parafuso do cubo e

meça a pré-carga.

Standard: 43 ~ 72 N (4,4 ~ 7,3 kgf) [9,7 ~ 16,1 lbf]

5. Se o standard não for satisfeito, modifique o grau de

aperto da porca castelo para efetuar a regulagem.
6. Instale um novo contrapino.

[Ponto 3]
Remoção:
SST SST 09120-23600-71

Instalação:
Instale o cubo do eixo e o rolamento externo.
SST 1. Coloque graxa MP no cubo do eixo e na manga de
eixo.
2. Instale o cubo do eixo.
3. Utilize a SST e instale os roletes do rolamento externo.
SST 09316-60011

Coloque graxa
 8-11

[Ponto 4]
SST
Remoção:
Utilize um tarugo de latão e remova a pista externa do
rolamento.
SST Instalação:
SST 09950-60020 ---
09950-70010 ---

[Ponto 5]
SST
Remoção:
SST 09950-40011

Instalação:
Instale o vedador de óleo e os roletes do rolamento interno.
1. Instale o vedador de óleo.
2. Utilize a SST e instale os roletes do rolamento interno.
SST 09316-60011

SST

[Ponto 6]
Inspeção:
Meça o diâmetro externo do pino-mestre.

Limite: 34,8 mm (1,370 pol.)

8-12

Instalação:
Meça a pré-carga inicial da manga de eixo.
1. Instale temporariamente o pino-mestre e o parafuso-
trava do pino-mestre.
Selecione um espaçador de forma a minimizar a folga
vertical da manga de eixo, e instale-o no lado inferior
da manga de eixo da direção.
2. Coloque um dinamômetro na extremidade da manga
de eixo da direção e meça a pré-carga.
Standard: 19,3 N (2,0 kgf) [4,4 lbf] ou menos

3. Se o standard for excedido, verifique o pino-mestre

quanto a entortamento, o rolamento de agulhas quan-
to a danos e o eixo traseiro quanto a deformação.

Espessura dos espaçadores:

0,15 - 0,25 - 0,35 mm
(0,006 - 0,010 - 0,014 pol.)

4. Aperte a porca-trava do parafuso-trava do pino-mestre.

[Ponto 7]
Remoção:
SST Remova o vedador de óleo do pino-mestre e o rolamento
de agulhas.
1. Utilize uma chave de fenda para remover o guarda-pó
e o vedador de óleo.
2. Utilize as SST e remova o rolamento de agulhas.
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
SST

Instalação:
Instale o rolamento de agulhas e o vedador de óleo do
pino-mestre.
1. Utilize as SST e instale o rolamento de agulhas.
Verifique a superfície de encaixe prensado do rolamento
de agulhas, o sentido de prensagem e a profundidade
0 mm
(0 pol.) de instalação.
SST 09950-60010 ---
09950-70010 ---
2. Instale o guarda-pó.
3. Utilize as SST e instale o vedador de óleo.
SST 09950-60010 ---
4 mm
09950-70010 ---
(0,16 pol.)

Sentido de encaixe prensado

 8-13

CILINDRO DO EIXO TRASEIRO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 421,7 ~ 470,7 (4300 ~ 4800) [311,1 ~ 347,3]

4
2

Procedimento de Remoção
1 Levante o veículo com o macaco.
2 Desconecte o braço da direção (no lado da haste do êmbolo). [Ponto 1]
3 Desconecte a mangueira do cilindro do eixo traseiro e remova a conexão. [Ponto 2]
4 Remova o cilindro do eixo traseiro.

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
8-14

Marcas de
Operações de Ponto
posicionamento
[Ponto 1]
Remoção:
Efetue uma marca de posicionamento em cada um dos
pinos das extremidades direita e esquerda do cilindro.

Instalação:
Instale cada pino da extremidade do cilindro alinhando as
marcas de posicionamento.

[Ponto 2]
Instalação:
Instale a conexão no sentido ilustrado.

20°° 20°°
 8-15

DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 117,7 ~ 137,3
(1200 ~ 1400)
[86,82 ~ 101,3]

4
2

8
3

T = 117,7 ~ 137,3 (1200 ~ 1400) [86,82 ~ 101,3]

Procedimento de Desmontagem
1 Remova o parafuso passante.

2 Remova o guia da haste do êmbolo.

3 Remova a haste do êmbolo. [Ponto 1]

4 Inspecione o cilindro. [Ponto 2]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.

Nota:
Aplique uma camada de óleo hidráulico antes da remontagem.
8-16

Operações de Ponto
[Ponto 1]
Inspeção:
Meça o diâmetro externo da haste do êmbolo.
Limite: 54,91 mm (2,1618 pol.)

Inspeção:
Meça a excentricidade da haste do êmbolo.
Limite: 0,5 mm (0,020 pol.)

Remontagem:
Aqueça o anel de vedação ligeiramente abaixo de 80°C
(176°F) em óleo ou água quente antes da instalação.
Não o estique excessivamente.

Cuidado:
Trabalhe com cuidado para evitar queimaduras.

[Ponto 2]
Inspeção:
Meça o diâmetro interno do cilindro do eixo traseiro.

Limite:
Modelos 3,5 ~ 4,5 ton.: 90,40 mm (3,5591 pol.)
Modelo 5,0 ton.: 95,40 mm (3,7559 pol.)
 8-17

ALINHAMENTO DAS RODAS TRASEIRAS

Inspeção da Convergência
1. Verifique se as dimensões Ar e Al do cilindro do eixo traseiro são iguais.
2. Meça a convergência ( Bf - Br).
Standard: 0 ± 4 mm (0 ± 0,16 pol.)

Bf

PARA PARA PARA PARA

FORA DENTRO DENTRO FORA

Al Ar

Rl Rr

Br

8
Regulagem da Convergência
1. Verifique se as dimensões Ar e Al do cilindro do eixo
traseiro são iguais.
2. Alinhe a marca de punção do pino da extremidade do cilin-
Marca de punção no lado da placa dro (pino excêntrico) com a marca de punção da placa no
lado dianteiro para ambos os lados, direito e esquerdo.
3. Meça e regule a convergência (Bf - Br).
Standard: 0 ± 4 mm (0 ± 0,16 pol.)
Se o standard não for satisfeito, efetue a regulagem
através do pino da extremidade do cilindro na fai-
xa em que a diferença entre Rl e Rr esteja dentro
de 0 + 3 mm (0,12 pol.).
Marca de punção no lado do pino da (1) Quando o valor medido for > 4 mm (0,16 pol.):
extremidade do cilindro. Meça Rl e Rr e regule o pino da extremidade do
cilindro no lado menor em direção a PARA DENTRO.
(2) Quando o valor medido for < 4 mm (0,16 pol.):
PARA Meça Rl e Rr e regule o pino da extremidade do
PARA DENTRO PARA cilindro no lado maior em direção a PARA FORA.
PARA
FORA DENTRO FORA Nota:
• Se Rl for igual a Rr, regule a mesma quantidade
nos lados esquerdo e direito.
• Se o standard não for atingido pela regulagem
em um lado, regule também no outro lado.
4. Instale a placa. A placa pode ser instalada com qual-
quer das faces para cima.
5. Após a regulagem, movimente os pneus completamente
para um lado e para o outro e verifique se os mesmos
não entram em contato com a carroceria do veículo.