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EIXO DIANTEIRO
Página
INFORMAÇÕES GERAIS ........................................ 7-2
ESPECIFICAÇÕES ................................................... 7-3
COMPONENTES ....................................................... 7-3
RODAS• PNEUS ......................................................... 7-4
CONJUNTO DO EIXO DIANTEIRO ...................... 7-5
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 7-5
DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM .......... 7-7
SUPORTE DO EIXO DIANTEIRO ......................... 7-11
REMOÇÃO• INSTALAÇÃO .......................................... 7-11

7
7-2

INFORMAÇÕES GERAIS
 7-3

ESPECIFICAÇÕES
Modelo do veículo
Todos os modelos
Item

Tipo do eixo dianteiro Semi-flutuante

Tipo da suspensão Fixada ao chassi

Tipo de engrenagem de redução Planetária

Relação de redução 3:1

COMPONENTES
4201

(PARA CORRENTE
DE PNEU)
4201-179
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RODAS PNEUS •

1. Calibre a pressão dos pneus.

Cuidado:
• Não infle os pneus além da pressão especificada pois
isso poderá provocar perigosos estouros de pneu.
• Ao inflar um pneu removido do veículo, coloque-o numa
gaiola de segurança.

Pressão Especificada dos Pneus

Tamanho do
Classificação Especificação pneu Tipo do aro Pressão kPa (kgf/cm2) [psi]

STD 250-15-16PR Anel lateral 834 (8,50)

Modelo 3,5 ton
Modelo K4,0 ton SPL-S 28X12,5-15-18PR Anel lateral 736 (7,50)
SPL-D 28X8-15-12PR Anel lateral 686 (7,00)
STD 300-15-18PR Anel lateral 785 (8,00)
Modelo 4,0 ton SPL-S 32X12,1-15-20PR Anel lateral 834 (8,50)
Modelo 4,5 ton
STD-D 7,50-16-12PR Anel lateral 686 (7,00) [100]
Modelo 5,0 ton
SPL-D 8,25-15-12PR Anel lateral 686 (7,00) [100]
Abreviações utilizadas na coluna de especificação:
STD = Standard, SPL-S = Especial simples, STD-D = Standard duplo, SPL-D = Especial duplo

2. Desmontagem• Remontagem da roda

Cuidado:
Sempre esvazie completamente o ar do pneu antes de
desmontar a roda. Caso contrário, poderá ser muito pe-
rigoso, visto que o aro poderá saltar subitamente devido
à pressão interna.
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CONJUNTO DO EIXO DIANTEIRO

REMOÇAO• INSTALAÇÃO
Nota:
Nunca aplique impacto no chassi no momento da remoção ou da instalação, para proteger o
controlador do SAS contra danos. (Especificação SAS)
T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 235,4 ~ 264,8 (2400 ~ 3000) [173,6 ~ 217,1]

9 10

6 7
5

T = 220,6 ~ 323,6
(2250 ~ 3300)
[162,8 ~ 238,8]

Porca do cubo: T = 294,2 ~ 588,4 (3000 ~ 6000) [217,1 ~ 434,1]

Procedimento de Remoção
1 Remova o mastro. (Ver pág. 13-8.)
2 Levante o chassi no macaco e remova as rodas dianteiras.
3 Drene o óleo do diferencial.
4 Desconecte a tubulação do freio.
5 Desconecte o cabo do freio de estacionamento.
6 Suporte a parte inferior do diferencial com um macaco sanfona ou com um bloco de madeira.
7 Remova as porcas de fixação do alojamento do diferencial.
8 Suporte a parte inferior do conjunto do eixo dianteiro com um macaco de oficina.
9 Remova os parafusos de fixação do suporte do eixo dianteiro. [Ponto 1]
10 Remova o conjunto do eixo dianteiro e o semi-eixo dianteiro (interno).
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Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.

Cuidado:
• Aplique composto de travamento (08833-00070) nas roscas das porcas de fixação do tambor do
freio antes de apertá-las.
• Efetue a sangria do ar e a regulagem do sistema do freio após o término da instalação.
(Ver pág. 10-14.)

Operações de Ponto
SST [Ponto 1]
Remoção:
Remoção do parafuso de fixação do suporte do eixo
dianteiro
1. Remova os parafusos comuns (3 no centro).
2. Utilize a SST e remova os parafusos-passantes (2 nas
partes superior e inferior).
SST 09310-23320-71
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DESMONTAGEM• INSPEÇÃO• REMONTAGEM T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 294,2 ~ 343,2
(3000 ~ 3500)
3
[217,1 ~ 253,2] 4 Modelo 5,0 ton

5 2
8

T = 264,8 ~ 294,2 (2700 ~ 3000) [195,3 ~ 217,1]

T = 294,2 ~ 588,4 (3000 ~ 6000) [217,1 ~ 434,1]

Porca de fixação do conjunto do freio: T = 88,3 ~ 117,7 (900 ~ 1200) [65,1 ~ 86,82]

Procedimento de Desmontagem
1 Remova o tambor do freio.
2 Remova a porca-trava. [Ponto 1]
3 Remova o conjunto planetário de redução.
4 Desmonte o conjunto planetário de redução. [Ponto 2]
5 Remova a engrenagem interna. [Ponto 3]
6 Remova o semi-eixo dianteiro (externo). [Ponto 4]
7 Remova o conjunto do freio.
8 Desmonte o alojamento do eixo dianteiro. [Ponto 5]

Procedimento de Remontagem
O procedimento de remontagem é o inverso do procedimento de desmontagem.
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Operações de Ponto
[Ponto1]
Remontagem:
Regule a pré-carga inicial do semi-eixo dianteiro.

1. Aperte uma nova porca-trava ao torque especificado.

T = 294,2 ~ 343,2 N.m (3000 ~3500 kgf-cm)

[217,1 ~ 253,2 lbf-pé]

2. Gire várias vezes o alojamento do eixo para assentar o

rolamento.

3. Enganche um dinamômetro no parafuso de fixação do

alojamento do eixo e meça a pré-carga inicial.
Calços

Standard: 68,6 ~ 127,5 N (7 ~ 13 kgf) [15 ~ 29 lbf]

Se o standard não for satisfeito, regule aumentando

ou diminuindo a espessura do calço de regulagem.
Aumente a espessura do calço se a pré-carga inicial
for excessiva, e diminua se for insuficiente.

Espessura dos calços:

B 0,1 - 0,4 - 1,0 mm (0,004 - 0,016 - 0,039 pol.)

4. Trave a porca firmemente para o contato nas partes A.

Nenhuma rachadura deverá aparecer nas partes B no
A momento do travamento.

[Ponto 2]
Inspeção:
Meça o diâmetro externo do eixo da engrenagem planetária.

Standard: 22,0 mm (0,866 pol.)

Limite: 21,85 mm (0,860 pol.)

Inspeção:
Meça o diâmetro interno da bucha da engrenagem pla-
netária.

Standard: 22,0 mm (0,866 pol.)

Limite: 22,18 mm (0,873 pol.)

Desmontagem• Remontagem:
SST 09222-30010
Instale para fazer com que bucha fique rente à face da
extremidade da engrenagem.
SST
Remontagem:
Aplique uma fina camada de graxa a base de bissulfeto
de molibdênio na superfície interna da bucha da engre-
nagem planetária e na superfície externa do eixo.
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Desmontagem:
Utilize as SSTs para remover o rolamento.
SST 09950-60020........ (1)
SST (1) SST (2) SST 09950-70010........ (2)
SST 09420-23000-71... (3)

SST (3)

Remontagem:
Utilize um tubo de aço que case com o diâmetro do rola-
mento para instalar o rolamento.

Referência:
Diâmetro interno do rolamento:
80 mm (3,15 pol.)

[Ponto 3]
Desmontagem:
Marcas de Efetue marcas de posicionamento e remova os parafu-
posicionamento sos-passantes.

Remontagem:
Alinhe as marcas de posicionamento antes da
remontagem.

Remontagem:
Aplique graxa no anel-O antes da remontagem.

[Ponto 4]
Desmontagem:
SST 09420-23000-71
SST

Remontagem:
Após aplicar graxa ao rolamento, utilize um tubo de aço
que case com o diâmetro e instale o rolamento.

Referência:
Diâmetro interno do rolamento:
70 mm (2,76 pol.)
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[Ponto 5]
A
Remontagem:
Instale o vedador de óleo (interno) para satisfazer à di-
mensão seguinte:

A = 12 mm (0,47 pol.)

Remontagem:
Coloque graxa MP na parte B mostrada.
(Quantidade de graxa: 68 ~ 170 g (0,15 ~ 0,37 lb))
B

Remontagem:
Aplique graxa MP nos lábios do vedador de óleo (interno/
externo).
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SUPORTE DO EIXO DIANTEIRO

REMOÇÃO• INSTALAÇÃO T = N•m (kgf-cm) [lbf-pé]

T = 235,4 ~ 264,8
(2400 ~ 3000)
[162,8 ~ 238,8]

2
7
4

T = 70 ~ 105 (710 ~ 1070) [51,4 ~ 76,7]

T = 294,2 ~ 392,3 (3000 ~ 4000) [217,1 ~ 289,4]

Procedimento de Remoção
1 Remova o conjunto do eixo dianteiro & diferencial. (Ver pág. 6-5.)
2 Remova o suporte e a braçadeira do cabo do freio de estacionamento.
3 Remova o suporte do eixo dianteiro. [Ponto 1]
4 Remova o parafuso protetor da tubulação do freio. [Ponto 2]

Procedimento de Instalação
O procedimento de instalação é o inverso do procedimento de remoção.
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Operações de Ponto
SST [Ponto 1]
Remoção:
SST 09310-23320-71

[Ponto 2]
Séries 3,5 ~ 4,5 ton
Instalação:
45 mm Instale o parafuso protetor da tubulação de freio após
(1,77 pol.) regulá-lo no comprimento mostrado.

5,0 ton
60 mm
(2,36 pol.)