Escola Superior de Ciências Náuticas

Departamento de Navegacao Maritima

Ingles Maritimo II

2N20

Name: Marcelino Pevo Inácio Caravela

I. TRANLATIONS
1. Acesso a separação de esquema de tráfego.
2. Ajudas adicionais à navegação são exibidas a partir do farol.
3. Avisos prévioas é necessário para abastecimento durante os fins de semana.
4. A estimativa do tempo de chegada deve ser avançada em 6 horas.
5. Em condições meteorológicas adversas, as embarcações devem procurar abrigo.
6. O alinhamento das 2 luzes conduzirá ao perigo.
7. Redemoinhos girando no sentido anti-horário.
8. Um anticiclone se aproximando.
9. Aproximadamente.
10. Por acordo prévio.
11. Determinar a profundidade.
12. A corrente de maré atinge a maior taxa.
13. Uma barra forma uma obstrução na entrada.
14. Tráfego de barcaças permitido.
15. A bacia pode ser alcançada através de um canal estreito.
16. Um farol indica um emissário de esgoto.
17. Para além do brilhante é um recife destacado.
18. O rio se divide entre Norte e Oeste.
19. Um exercício de barco antes da partida.
20. Uma torre ergue-se a 2 milhas a oeste da entrada.
21. Embarcações com destino a Roterdão.
22. Um quebra-mar estende 2 cabos ao norte.
23. Vendavais cessaram agora.
24. A corrente gira no sentido horário e define o nordeste.
25. A pilotagem terá início 1 hora após HW.
26. Instalações portuárias compreendem.
27. Pilotagem é obrigatória.
28. Pontos conspícuos.
29. A contracorrente é rectilínea.
30. Somente embarcações de calado raso podem entrar.
31. As 2 correntes cessam simultaneamente.
32. Instalações de desmagnetização.
33. Instalações de desratização.
34. Um recife separado forma uma área protegida.
35. Um diafone é tocado em tempo pesado.
36. A direcção é contra-corrente passível de mudança.
37. As direcções para a aproximação a Calais indicam.
38. Bandeiras e flâmulas são exibidas nas colunas.
39. Arrastando âncora é relatado nesta área.
40. Restrições de calado estão em vigor nesta área.
41. Embarcações com calado superior a 20 metros.
42. Não ancore.
43. Devido à falta de ajudas de navegação.
44. Redemoinhos são formados em torno da plataforma de petróleo.
45. Elevação da cúpula de tijolo vermelho: 30 pés.
46. O aterro fornece instalações de amarração.
47. O Trinity House Pilot embarcará a sotavento do quebra-mar, dependendo das
condições prevalecentes.
48. A ancoragem de emergência é cercada por saliências rochosas.
49. O sistema de comboio não é empregado.
50. Embarcações de pesca podem ser encontradas na aproximação ao porto.
51. Direcção estabelecida do fluxo de tráfego.
52. A ria conhece muitas bifurcações.
53. Navios com mais de 200 metros de comprimento.
54. Certificado de isenção é emitido.
55. As luzes são exibidas a partir de colunas de metal.
56. Vendavais são frequentemente experimentados nesta área.
57. Duas bóias pretas expostos de colunas de metal.
58. A ilha se estende por 3 milhas a Este.
59. Um extenso lodaçal constitui um perigo.
60. A extremidade da ilha oferece abrigo.
61. Características costeiras incluem vários moinhos de vento.
62. Uma simulação de incêndio antes da partida.
63. Um pescador exibe 2 luzes fixas verticais.
64. Branco intermitente acima das luzes vermelhas fixas.
65. Apartamentos de obstruções na abordagem.
66. O primeiro não foi mapeado.
67. Terreno sujo é relatado no ancoradouro.
68. Vários berços de abastecimento.
69. Um aviso de vendaval foi emitido.
70. Esporões protegem a entrada das ondulações terrestres.
71. Artilharia em andamento.
72. Um cardume perigoso está situado a oeste da entrada.
73. Içar a bola âncora.
74. Terra firme: areia e conchas.
75. É desaconselhável abraçar a terra.
76. Um medidor de maré iluminado.
77. Risco iminente à navegação.
78. A passagem é intransitável durante ventos off-shore.
79. Navegação impedida pelo nevoeiro.
80. Estas águas são inacessíveis.
81. Vias navegáveis interiores.
82. A emissão de centificados de isenção.
83. Um cais fornece abrigo durante tempestades.
84. Um landfall bouy indica água segura.
85. Pontos de referência são mencionados no livro piloto.
86. O último foi mapeado.
87. Menor profundidade.
88. Saliências rochosas formam obstruções perigosas.
89. Direção da corrente é susceptível de mudar.
90. Navio aliviado são autorizados a prosseguir.
91. Conhecimento do local é necessário para navegar nessas águas.
92. Uma eclusa dá acesso a vias navegáveis interiores.
93. As embarcações são instruídas a manter o avanço.
94. Uma torre de martello se destaca.
95. Navios de guerra têm prioridade.
96. Um swell moderado é formado.
97. Uma toupeira estende 2 cabos N.
98. Autoridades portuárias mundiais.
99. Um fairway estreito forma a abordagem para a /entrada.
100. A maré alta é de 4 horas após a maré baixa.
101. Uma obstrução extensa encontra-se fora da entrada.
102. A pilotagem é obtida por meio de um guindaste.
103. Conjuntos em terra podem ocorrer durante alta maré baixa.
104. O fluxo de inundação da ilha define N.
105. Aviso: perigos ocultos; navegação impedida.
106. Piloto vai embarcar no ponto de partida.
107. A passagem adiante é rasa.
108. Embarcações em direção oposta.
109. Transbordamentos e rasgos de maré são formados em torno da plataforma de
perfuração.
110. Devido ao clima adverso.
111. Um remendo raso.
112. Um deslizamento de patente está situado a este da entrada.
113. Piloto deve ser solicitado por meio de bandeiras e pendentes.
114. Permissão necessária.
115. O lançamento do piloto manterá o progresso.
116. A pilotagem começará dentro de 2 horas.
117. Tome precauções contra a pirataria.
118. Âncora de dragagem é proibida.
119. Um edifício quadrado proeminente.
120. Tome precauções contra partes salientes.
121. Uma torre ergue-se orgulhosamente a 1 cabo a oeste do cais.
122. Direção recomendada do fluxo de tráfego.
123. O trajecto recomendada.
124. A pilotagem deve ser solicitada com 2 horas de antecedência.
125. Passagem apenas por navios comprimento restrito.
126. A pilotagem será retomada.
127. Hora estimada de chegada atrasada.
128. Uma rampa ro ro conspícua.
129. Entrada apenas para embarcações de comprimento restrito.
130. A pilotagem será retomada.
131. ETA retardado.
132. Uma ramp notável ro ro.
133. Navio fundeado nas entradas.
134. O ancoradouro foi poluído por um derramamento de óleo.
135. Um cume rochoso semi-submerso se estende 2 cabos SE.
136. A rotatória é inacessível para o tráfego de barcaças.
137. Cavalos brancos dispersos são formados durante os ventos da costa.
138. Um naufrágio semi-submerso.
139. Um emissário de esgoto é marcado por uma bóia de pilar.
140. Embarcação é de calado raso.
141. Aguas rasas.
142. Cardume foi relatado nesta área.
143. Procurar abrigo contra o vendaval.
144. Berço de mudança apenas percorrido sem potência do motor principal.
145. A profundidade sobre o peitoril foi obtida por varredura de arame.
146. Quando 2 embarcações entram simultaneamente.
147. 2 hrs depois da maré alta.
148. O rio é atravessado por uma ponte basculante.
149. Uma torre forma um objeto conspícuo.
150. Um espeto se estende 2 milhas ao norte.
151. Os lados do banco sobem íngremes para.
152. Um rebocador de popa deve ser usado.
153. Uma barreira de tempestade.
154. Transportadores straddle estão disponíveis para manuseio de contêineres.
155. Um cabo submarino.
156. O fluxo de superfície define w.
157. Pilotagem suspensa.
158. Swells são relatados ao largo do banco de areia.
159. Daí a trilha leva N.
160. A passagem passa entre duas pequenas ilhas.
161. Um medidor de maré está situado na entrada.
162. Vantagem da maré para embarcações fora da ala: 2 horas.
163. Embarcações ligadas à maré são aconselhadas a levantar âncora.
164. As embarcações são prejudicadas.
165. Há um reboque difícil em andamento.
166. Esta trilha vai levar longe do perigo.
167. Faixa de tráfego temporariamente interrompida.
168. Esquema de separação de tráfego.
169. Uma parede de treinamento fornece sotavento para vasos internos.
170. Pilotagem obrigatória salvo indicação em contrário.
171. A folga vertical do vão médio é de 30 pés.
172. Desembarque do prático nas imediações da bóia CA4.
173. Se o tempo permitir.
174. Largura da passagem 10 metros.
175. A profundidade ao longo do aterro foi obtida por varredura de arame.