06/01/2020 Os rolamentos falham conosco, ou nós falhamos com eles?

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Os rolamentos falham conosco, ou nós falhamos com eles?

Escrito por: Adam Bednarzyk

É muito comum, a questão do que é saltar, o que é descamação, o que até causa rolamentos
falhar, surge. Qualquer instalação, qualquer técnico experiente em manutenção / confiabilidade solicitou a um
dessas perguntas ou algo semelhante. Na maioria das vezes, os rolamentos falham devido ao manuseio inadequado,
seja montagem, transporte, lubrificação ou manutenção. O que tudo isso tem em
comum? Erro humano, mais especificamente, falta de confiabilidade e manutenção saudáveis
práticas.

Um dos principais aspectos de um programa de confiabilidade é aprender com nossos erros. Falha na causa raiz
é a chave para saber onde estão as falhas em nosso programa e, mais especificamente, como falhamos nos rolamentos,
e não por que os rolamentos falharam conosco. Se executado corretamente, o RCFA pode nos fornecer a falha
modos de um rolamento, permitindo-nos corrigir nosso programa para evitar o problema no futuro.

Diferentes modos de falha nos ensinam diferentes aspectos da vida de um rolamento e como podemos mudar nossa
práticas atuais para promover uma melhor saúde do rolamento. Vários modos de falha podem ser eficazes
ferramentas de aprendizado. Alguns desses modos de falha são:

1. Falha no lubrificante
2. Estresse térmico
3. Carregamento Dinâmico e Estático
4. Vibração e estresse por choque
5. Estresse ambiental
6. Estresse Mecânico
7. Estresse elétrico

Além dos modos de falha do rolamento, podemos observar os danos no rolamento para determinar o que causou
falha prematura, o que levará à prevenção de tais danos nos rolamentos. Neste artigo, iremos

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discuta brevemente a falha do lubrificante, o estresse térmico, o estresse elétrico e os tipos de
com causas de danos ao rolamento.

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Considerações

1. Características de carga do equipamento acionado e carregamento no momento da falha

2. O ciclo de carga ou pulso
3. Quantas outras unidades estão operando com sucesso
4. Com que frequência a unidade é iniciada
5. Proteção do rolamento? Tipo?
6. Onde está localizada a unidade e quais são as condições ambientais
7. O gabinete do motor é adequado para aplicação
8. Condições ambientais no momento da falha
9. Base de montagem suficiente para suporte adequado
10. Método de conexão para carregar suficiente

Falha no lubrificante

• Boa regra de ouro - 80/90/100

o 80⁰C - temperatura de operação
o 90⁰C - Alarme 1
o 100⁰C - Limite de desligamento
• Para temperaturas mais altas, o lubrificante sintético (graxa / óleo) pode aumentar a operação segura
temperatura até 30⁰C

Aparência de graxa
Aparência Possível causa
Graxa limpa no rolamento com falha Graxa adicionada após falha
Sem graxa no encaixe ou no tubo Graxa não adicionada desde a instalação
Excesso de graxa no enrolamento Excesso de graxa
Aparência emulsionada Água misturada com graxa
O motor ficou inativo por tempo suficiente para que o óleo
Graxa dura e seca
separado da base
Graxa seca e em pó Contaminação em graxa
Graxa espessa e descolorida Tipos mistos de graxa

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Estresse térmico

• Boa regra de ouro - 80/90/100

o 80⁰C - temperatura de operação
o 90⁰C - Alarme 1
o 100⁰C - Limite de desligamento
• Temperatura acima de 100 ° C pode causar expansão térmica dos componentes, reduzindo a
liberação.
• Temperatura do rolamento influenciada por condições externas, tipo de lubrificante, o próprio rolamento
(folga / blindagem) e características da carga.
• A cor do mancal pode indicar exposição à temperatura

Cor ⁰C ⁰F
Luz amarela 226 440
Amarelo palha 238 460
Castanho Amarelo 260 500
Luz roxa 280 530
Roxo escuro 288 550
Fall Blue 293 560
Azul escuro 299 570
Azul claro 338 640

• Anote a localização da descoloração. (ex: descolorido nas pistas de bola - pode estar relacionado a
lubrificação etc.)

Estresse elétrico

• Rolamento exposto à corrente do eixo

• Causado por qualquer quebra de uniformidade no rotor / eixo:
o Lams em curto
o Gaps in lams
o Variações no espaço aéreo
o Variação em campos ou interpólos (CD)
o Descarga elétrica estática do equipamento acionado
o Aterramento inadequado
o Soldagem próxima
• As indicações são flutuação (rotação constante) e geada (variação de rotação) e aparência da bola (rotação
em brilho)
• Limite de tensão: regra geral:
o Rolamentos de esferas - 100mV
o Rolamentos de luva - 200mV
• Ambos os rolamentos devem ser isolados no VFD, pois podem produzir 20V - 25V no eixo

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Tipos de dano por falha no rolamento

1. Descamação 10. Desgaste

2. Peeling 11. Fretting
3. Pontuação 12. Brinelagem Falsa
4. Manchas 13. fluência
5. Fratura 14. Apreensão
6. Rachaduras 15. Corrosão Elétrica
7. Danos na Gaiola 16. Ferrugem / Corrosão
8. Denting 17. Falhas de montagem
9. Pitting 18. Descoloração

Descamação
• Ocorre quando pequenos pedaços de material de rolamento são separados da superfície lisa do
pista ou elementos rolantes devido à fadiga do rolamento, criando assim regiões com
e textura grossa.
• Causas possíveis: carga excessiva, desalinhamento, carga momentânea, detritos, exposição à água,
lubrificação inadequada, folgas inadequadas, eixo de flexão, carcaças flexíveis,
ajustes, progressão de ferrugem / corrosão / manchas / amassados

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Descamação
• Pontos opacos ou nublados aparecem na superfície junto com o desgaste leve. A partir de lugares tão sem graça, pequenas
rachaduras são geradas para baixo a uma profundidade de 5-10 µm, fazendo com que pequenas partículas caiam
e descamação menor ocorre amplamente.
• Causas possíveis: Lubrificação inadequada, entrada de detritos na lubrificação, superfície áspera devido a
lubrificação deficiente, rugosidade da superfície dos elementos rolantes correspondentes.

Pontuação
• Danos na superfície devido a pequenas convulsões acumuladas causadas por deslizamento sob condições inadequadas
lubrificação ou condições operacionais severas. O dano linear aparece circunferencialmente
a pista e as superfícies dos rolos. Danos em forma de ciclóide nas extremidades do rolo e pontuação
na superfície da nervura também ocorrem as extremidades do rolo.
• Causas possíveis: carga / pré-carga excessiva, pouca lubrificação, partículas presas na superfície,
inclinação dos anéis interno e externo, flexão do eixo, baixa precisão do eixo e da carcaça.

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Manchas
• Danos na superfície que ocorrem devido a uma coleção de pequenas convulsões entre
componentes causados por ruptura de filme de óleo e / ou deslizamento. O desbaste da superfície ocorre ao longo
com o derretimento.
• Causas possíveis: alta velocidade e carga leve, aceleração / desaceleração repentina, inadequada
lubrificação, entrada de água.

Fratura
• Peças pequenas que foram quebradas devido a carga excessiva ou carga de choque agindo localmente em uma
canto do rolo ou nervura de um anel da pista.
• Causas possíveis: impacto durante a montagem, carga excessiva, manuseio inadequado, como
caindo.

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Rachaduras
• Rachaduras no anel da pista e nos corpos rolantes. O uso continuado sob essas condições leva
rachaduras ou fraturas maiores.
• Causas possíveis: interferência excessiva, carga excessiva, carga de choque, progressão de
descamação, geração de calor e desgaste causado por peças de contato b / t e canal de rolamento
anel, geração de calor devido à fluência, baixo ângulo de inclinação do eixo cônico, baixa cilindricidade de
interferência no chanfro do rolamento devido a um grande raio de canto do eixo.

Danos na Gaiola
• Inclui: deformação da gaiola, fratura e desgaste, fratura dos pilares da gaiola, deformação de
face lateral, desgaste da superfície da bolsa, desgaste da superfície da guia.
• Causas possíveis: desalinhamento, mau manuseio, grande momento de carga, choque e grande
vibração, velocidade excessiva de rotação, aceleração / desaceleração repentina, pouca lubrificação,
aumento de temperatura.

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Denting
• Quando detritos, como pequenas partículas metálicas, são capturados na zona de contato do rolamento,
amassamento ocorre na superfície da pista ou na superfície do elemento rolante. Denting pode ocorrer em
o intervalo do passo do elemento rolante se houver um choque durante a montagem (brinell mossas).
• Causas possíveis: partículas de detritos capturadas na superfície, cargas excessivas, choques durante
transporte ou montagem.

Pitting
• A superfície com caroço possui um brilho opaco que aparece na superfície do material rolante ou na pista
superfície.
• Causas possíveis: detritos presos no lubrificante, exposição à umidade na atmosfera, baixa
lubrificação.

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Vestem
• O desgaste é a deterioração da superfície devido ao atrito deslizante na superfície da pista,
elementos, faces da extremidade do rolo, face da nervura, bolsos da gaiola, etc.
• Causas possíveis: entrada de detritos, progressão da ferrugem e corrosão elétrica, baixa
lubrificação, deslizamento devido ao movimento irregular dos corpos rolantes.

Fretting
• O desgaste ocorre devido ao deslizamento repetido entre as 2 superfícies. A fricção ocorre no encaixe
superfície e também na área de contato entre o anel da pista e os corpos rolantes. Fretting
corrosão é outro termo usado para descrever as partículas desgastadas de marrom avermelhado ou preto.
• Causas possíveis: baixa lubrificação, vibração com pequena amplitude, insuficiente
interferência.

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Brinelling falso
• Entre os diferentes tipos de preocupação, a falsificação de salmoura é a ocorrência de manchas ocas
que se assemelham a dentes brinell e são devidos a desgaste causado por vibração e oscilação no
pontos de contato entre os corpos rolantes e a pista.
• Causas possíveis: oscilação e vibração de um rolamento estacionário durante períodos como
armazenamento e transporte, movimento oscilante com uma pequena amplitude, pouca lubrificação.

Creep
• O fenômeno em rolamentos em que ocorre um deslizamento relativo entre superfícies de montagem e
cria assim uma folga entre eles e a superfície. A fluência causa um brilho
aparência, ocasionalmente com pontuação ou desgaste.
• Causas possíveis: interferência insuficiente ou ajustes frouxos, aperto insuficiente da luva.

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Apreensão
• Quando ocorre superaquecimento repentino durante a rotação, o rolamento fica descolorido. Então
os anéis da pista, os elementos rolantes e a gaiola amolecem, derretem e se deformam como danos
acumula.
• Causas possíveis: má lubrificação, carga / pré-carga excessiva, velocidade de rotação excessiva,
folga interna excessivamente pequena, entrada de água e detritos, baixa precisão do eixo
e alojamento, eixo de flexão.

Corrosão Elétrica
• Também conhecido como Fluting, é quando a corrente elétrica passa através de um rolamento, arco e
a queima ocorre através da fina película de óleo nos pontos de contato entre a pista e o rolamento
elementos. Os pontos de contato são derretidos localmente para formar "estrias" (ranhuras como
corrugações). A ampliação do sulco revela depressões semelhantes a crateras, indicando derretimento
arqueando.
• Causas possíveis: corrente elétrica passando pelo mancal

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Ferrugem e corrosão
• A ferrugem e a corrosão dos rolamentos são cavidades na superfície dos anéis e dos corpos rolantes e podem
ocorrem no passo dos corpos rolantes nos anéis ou em toda a superfície do rolamento.
• Causas possíveis: entrada de gás corrosivo / água / produtos químicos, lubrificante inadequado, formação
gotículas de água devido à condensação, alta temperatura / umidade enquanto estacionária, baixa
tratamento preventivo contra ferrugem durante o transporte, armazenamento / manuseio inadequado.

Falhas de montagem
• Riscos de linha reta na superfície de pistas ou corpos rolantes causados durante
montagem ou desmontagem de rolamentos.
• Causas possíveis: inclinação dos anéis interno e externo durante a montagem ou desmontagem,
carga de choque durante a montagem ou desmontagem.

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Descoloração
• A descoloração de gaiolas, elementos rolantes e anéis de pista ocorre devido à reação
com lubrificante a altas temperaturas.
• Causas possíveis: má lubrificação, mancha de óleo devido a uma reação com lubrificante, exposição a
Temperatura alta.

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