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PROJECTO MECÂNICO
TEMA:
3. METODOLOGIA ..................................................................................................... 7
1.1. Justificativa
Guincho é um dispositivo formado por motor eléctrico, redutor, tambor, cabo de aço,
roldanas móveis e com velocidade periférica de 6 a 20 metros por minuto.
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Fazendo assim a elevação e transporte de cargas para diferentes lugares, mais
especificamente no campo industrial, reduzindo assim grandes esforços físicos
humanos, com maior rapidez na realização de determinadas tarefas e consequentemente
aumentando a produtividade.
1.2. Objectivos
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2. REVISÃO DA LITERATURA
Gancho
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em conta sempre o valor acima da carga limite do mesmo para uma maior segurança do
equipamento e seus usuários com factor de segurança 5.
Roldana
Tambor
É o dispositivo que deve enrolar e traccionar o cabo, que é constituído pelo eixo, cubo e
auréolas, que limitam o enrolar do cabo no sentido longitudinal do mesmo. O diâmetro
do tambor (Figura 3) deve estar baseado no diâmetro do cabo de aço calculado, de
acordo com a aplicação e carga de ruptura, usando o coeficiente de segurança
equivalente (MELCONIAN, 2000).
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Ilustração 3: Tambor
Onde:
Dt = diâmetro do tambor;
Redutor
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Um redutor consiste em um conjunto de eixos, com engrenagens cilíndricas de dentes
rectos, helicoidais, cónicas ou somente com uma coroa com parafuso sem fim; que tem
como função reduzir a velocidade de rotação do sistema de accionamento do
equipamento (CESTARI, 2002). Consequentemente com a redução da velocidade tem-
se um aumento significativo do torque na saída.
Ilustração 5: Redutor
Mancais
O mancal pode ser definido como suporte ou guia em que se apoia o eixo. Depende-se
da solicitação de esforços, os mancais podem ser de deslizamento ou de rolamento.
Mancais de deslizamento geralmente são constituídos de uma bucha fixada num
suporte. Já os mancais de rolamento são utilizados quando há necessidade de maior
velocidade e menor atrito. O mancal de rolamento é mais adequado para o guincho
(CASTELETI, 2012).
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3. METODOLOGIA
Para o desenvolvimento deste projecto, iniciou-se uma Pesquisa em livros e na internet,
para um melhor planeamento do projecto, e após, o desenvolvimento do guincho. Usou-
se software AUTOCAD para o desenho de esquema cinemático do accionamento. Será
avaliado a funcionalidade, através de equações para cada parâmetro avaliado.
Onde:
Onde:
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Assumindo que o guindaste vai trabalhar em um ambiente húmido, então temos os
seguintes valores: de acordo com a tabela 2.
Logo, pode-se resolver o seguinte sistema de duas equações com duas incógnitas em
relação a
Depois disso consulta-se na tabela 3 para extrair o diâmetro do cabo a partir da carga de
ruptura a resistência.
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Logo, o valor do diâmetro nominal é a aproximadamente igual a 12 mm para carga de
ruptura igual a 80,2 KN. Isto é:
Essa é a massa máxima que o guincho vai suportar. Se o guincho tentar levantar uma
carga acima do previsto (carga de projecto) o cabo vai romper por um curto intervalo de
tempo.
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Tabela 4: Indicadores para polias e tambo
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Onde:
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A expressão para o seu calculo é dada por:
Observando bem o esquema pode-se concluir que trata-se de uma cadeia com três (03)
transmissões: uma transmissão por correia e duas transmissões por engrenagens. Logo,
seleccionou-se motores industriais síncronos com rotações que variam de 1000 a 3000
rotações por minutos.
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Tabela 7: Características dos motores eléctricos
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Tabela 8: Pré-selecção dos motores de accionamento
Onde:
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Tabela 9: Recomendações para a escolha do número de escalões do redutor
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Tabela 11: Partição das relações de transmissão pelos escalões do redutor
Tentativa:
Designação Variante
1 2 3
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Esta tentativa nos mostra que a primeira variante a transmissão por correia tem uma
redução de velocidade de forma notória. Esta variante é aceite.
A potência útil pode ser calculada considerando os apoios que sustentam o veio de saída
do accionamento:
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3.1.13. Frequência de rotação em cada veio
Veio do motor eléctrico:
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Veio de saída do redutor (ou veio que vai até a união):
I- Motor eléctrico
Frequência de II- Veio movido da transmissão por correia
rotação [RPM] III- Veio de saída do redutor
IV- Veio entre a união e a engrenagem cilíndrica
de dentes rectos
V- Veio de saída do accionamento
I- Motor eléctrico
Momento torsor T II- Veio movido da transmissão por correia
[N.m] III- Veio de saída do redutor
IV- Veio entre a união e a engrenagem cilíndrica
de dentes rectos
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V- Veio de saída do accionamento
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ANEXO: Esquema cinemático do guincho
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