PLI 2022 Aula 1

PÓS-GRADUAÇÃO EM PROTEÇÃO DOS SISTEMAS ELÈTRICOS
IEC PUC MINAS
Disciplina:
PROTEÇÃO DE LINHAS DE TRANSMISSÃO – PLI

Professores: Jeder Francisco de Oliveira, Rafael de
Oliveira Fernandes
Outubro 2022
Classificação: Público
LINHAS DE TRANSMISSÃO
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS
TOTAL DE EXTENSÃO DE
LINHAS DE TRANSMISSÃO NO BRASIL
FONTE:
PAR/PEL ONS
FONTE:
PAR/PEL ONS
LINHAS RADIAIS
• O sentido da corrente de carga e o

sentido da corrente de curto-circuito
são sempre os mesmos nos 2
terminais.
5
LINHAS RADIAIS
6
LINHAS RADIAIS
7
LINHAS RADIAIS
8
LINHAS EM ANEL
• O sentido da corrente de carga e o

sentido da corrente de curto-circuito
não são sempre os mesmos nos 2
terminais
9
LINHAS EM ANEL
10
LINHAS EM ANEL
11
LINHAS EM ANEL
12
LINHAS DE TRANSMISSÃO AÉREAS
https://myrgroup.com/ Classificação: Público

PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DAS LINHAS DE
TRANSMISSÃO AÉREAS
• São predominantes no Brasil
• Têm, em geral, grandes comprimentos
• O meio isolante é o ar
• Existe possibilidade de mais de um
circuito por torre (circuito duplo)
• Há acoplamento magnético entre
circuitos na mesma faixa de servidão
• Os níveis de tensão vão até 750 kV CA e
800 kV CC no Brasil
©JMOF
Estrutura típica 500 kV – estaiada
3 a 4 condutores por fase
Estrutura típica 345 kV – autoportante
2 condutores por fase
1 a 2 condutores por fase
1 condutor por fase
PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DAS LINHAS
SUBTERRÂNEAS
• Têm comprimentos restritos

• São utilizados cabos isolados
• O meio isolante os cabos pode ser óleo
• Instalação em cabo tripolar para tensões mais
baixas
• Instalação em cabos monopolares (permite fase
reserva)
• Os níveis de tensão vão até 345 kV no Brasil
©JMOF
20
LINHAS SUBTERRÂNEAS
https://powertechreview.com/ 21
https://www.alsharifgroup.com/ 22
https://powertechreview.com/ 23
LINHAS MISTAS
• Têm um trecho aéreo e um trecho subterrâneo

• Parâmetros muito diferentes em cada trecho
• Ponto de junção é descontinuidade para
fenômenos transitórios
• Solução para saída de grandes subestações
24
LINHAS MULTITERMINAIS
~ ~
~
carga
carga
25
©JMOF
LINHAS MULTICIRCUITOS
~ ~
ACOPLAMENTO
C26 = 15 ACOP.
MAGNÉTICO
26
©JMOF
COMPENSAÇÕES DE
LINHAS
27
©JMOF
MODELO  DE LINHA
R1' + jX1'
-j2X’C1 -j2X’C1
X = 2 πfL 1
X =
' ' '
1 1 C1
2 πfC1
'
28
©JMOF
COMPENSAÇÃO EM DERIVAÇÃO (SHUNT)
• Controle de tensão (efeito Ferranti):

– Energização
– Regime permanente
• Instalação:
– Em um ou ambos os terminais
– Manobrável ou não
29
©JMOF
R1' + jX1'
~ ~
-j2X’C1 -j2X’C1
jXLC jXLC
Referência
30
©JMOF
• NÃO MANOBRÁVEL:
– em serviço na energização e em regime
permanente
• MANOBRÁVEL:
– em serviço na energização e em regime
de baixo carregamento
– fora de serviço em regime de
carregamento expressivo
31
©JMOF
COMPENSAÇÃO SÉRIE
• Aumento da capacidade de transmissão
• Redução da impedância série
• Requer proteção (literalmente) contra
sobretensão durante faltas:
– Gap
– Resistor não linear (MOV)
• Instalação típica em um terminal
32
©JMOF
PSC
ES E G
ES EG PSC = senδ
jXS1 jX’1 jXG1 XS1 + X + X G1
'
1
PCC
ES E G
ES EG PCC = senδ
jXS1 -jXC
jX’1 jXG1 XS1 − X CC + X + X G1
'
1
ES = E G /δ PCC  PSC
XC
GRAU DE COMPENSAÇÃ O = '
X1
33
©JMOF
PARÂMETRO CONCENTRADO

SOBRETENSÃO DURANTE FALTAS
EXTERNAS I =
ES
IFALTA V
j(X S1 − X CC )
FALTA
ES
jXS1
-jXCC ΔV = − jX CC I FALTA
34
©JMOF
• Proteções contra sobretensão durante faltas:

– Gap
– Resistor não linear (Metal Oxide Varistor - MOV)
MOV
35
• INVERSÃO DE CORRENTE:
– depende da relação entre a impedância da fonte e a reatância de
compensação
– afeta a maioria das funções de proteção de linha, exceção de ondas
viajantes
– operação do gap corrige a inversão
– uso de MOV minimiza a inversão
36
• INVERSÃO DE CORRENTE:
I1
ES ES
ES
I1 = = −j
jX S1 X S1
-jXCC
jXS1
ES ES
I1C = = −j
I1C j(X S1 − X CC ) X S1 − X CC
ES I1C  I1
-jXCC
jXS1 ES
SE X CC  X S1  I1C = j
X CC − XS1
37 ©JMOF
• INVERSÃO DE TENSÃO:
– depende da relação entre a impedância da LT até a falta
e a reatância de compensação
– as funções de proteção de linha podem ser preparadas
para conviver com a inversão
– operação do gap corrige a inversão
– uso de MOV minimiza a inversão
38
©JMOF
• INVERSÃO DE TENSÃO:
V1
I1 − jE S
ES I1 =
jxX’1 X S1 + xX1
'
jXS1
'
ES xX
V1 = jxX  I1 =
' 1
XS1 + xX1
ES 1 '
V
V1C
I1C
− jE S
ES
jxX’1 I1C =
jXS1
-jXCC X S1 − X CC + xX1
'
( )
ES
ES xX − X CC
'
SE XCC  xX '
MUDAR V1C = 1 1
INCLINAÇÃO XS1 − X CC + xX1
'
V1C  0 39
• no caso da compensação série ser instalada no trecho

central da linha, o que não existe no Brasil, o problema
de inversão de tensão fica significativamente reduzido
40
©JMOF
IMPEDÂNCIAS
• IMPEDÂNCIA DE SEQUÊNCIA POSITIVA

• IMPEDÂNCIA DE SEQUÊNCIA ZERO
• IMPEDÂNCIA MÚTUA DE SEQUÊNCIA ZERO
41
©JMOF
IMPEDÂNCIAS
42
Impedâncias
X
Quanto maior o nível de tensão mais próximo de 90º é o ângulo da LT
43
©JMOF
IMPEDÂNCIAS DA LINHA
• LINHA TRANSPOSTA:
– Divisão do comprimento em três trechos
iguais
– Permutação dos condutores
– Ausência de desbalanços
– Componentes simétricas das
impedâncias em perfeita correlação com
as componentes de fase
©JMOF Classificação: Público
IMPEDÂNCIAS DA LINHA
• LINHA TRANSPOSTA:
Z TORRE DE TORRE DE
A B
Z ZM
B ZM C
Z ZM
C TRANS- TRANS- A
POSIÇÃO POSIÇÃO
ZA ZAB ZCA Zφ Z M Z M
MATRIZES DE
IMPEDÂNCIAS ZAB ZB ZBC Z M Zφ Z M
ZCA ZBC ZC Z M Z M Zφ
Z = Z = Zφ − Z M
'
1
'
2 Z = Zφ + 2ZM
'
0
45
©JMOF
INFLUÊNCIA DO CARREGAMENTO PRÉ-FALTA
• Defasagem entre as fontes

• Capacitâncias em derivação:
– Sequências positiva e negativa
– Sequência zero
• Fases defeituosas
• Fases sãs 46
©JMOF
IMPEDÂNCIAS MEDIDAS EM
CONDIÇÕES DE FALTA
47
©JMOF
CONCEITO DE LOOP DE FALTA
N
48
• Loop de falta corresponde ao par de condutores cujo

quociente entre tensão e corrente resulta na
impedância medida entre o ponto onde está
instalada a proteção e uma falta sólida
• Em um sistema trifásico aterrado existem seis loops
de falta: AN, BN, CN, AB, BC e CA
49
©JMOF
• LOOPS DE FALTA FASE-FASE:

A
VAB IAB
B VCA ICA
VBC IBC
N
50
©JMOF
• LOOPS DE FALTA FASE-NEUTRO:

A
VA IAcomp
C VB IBcomp
VC ICcomp
N
51
©JMOF
• Faltas que podem ser detectadas:
– Nos loops de falta fase-fase:
• Trifásicas;
• Bifásicas;
• Bifásicas à terra.
– Nos loops de falta fase-neutro:
• Trifásicas;
• Monofásicas;
• Bifásicas à terra.
52
©JMOF
CURTO TRIFÁSICO
• a característica equilibrada do curto-circuito trifásico

impõe resultados idênticos para todos os quocientes
entre tensões e correntes
• não há grandezas de sequência negativa nem zero
53
©JMOF
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO
Triângulos de Tensões
A
C
C
A
A A
C
A
B C B A=B=C
C B
Carga B
Curto 3ɸ
Curto 3ɸ
Interno
Interno
B
Sólido
Tensões Tensões Próximo
Pré-Falta De Falta
Correntes Correntes
Pré-Falta De Falta 54
©JMOF
CURTO-CIRCUITO BIFÁSICO (BC)
A A C A
C
A
C
B
C B C B C=B
Carga B
B
Curto 2ɸ
Tensões Tensões Curto 2ɸ
Interno
Pré-Falta De Falta Interno
Sólido
Correntes Correntes Próximo
Pré-Falta De Falta
55
©JMOF
CURTO MONOFÁSICO (AN)
A
A
A
A A
C B=C B=C A
B
C B C B C B
Carga 𝐼𝐵 = 𝐼𝐶 = −𝐼1 + 𝐼0
Curto 1ɸ
Tensões Tensões Curto 1ɸ
Interno
Pré-Falta De Falta Interno
Sólido
Correntes Correntes Próximo
Pré-Falta De Falta
56
©JMOF
Tipos de Curto-circuito (T)
• Fase-terra - cerca de 85 %
• Trifásico - cerca de 5 %
• Outros - cerca de 10 %
PRINCIPAIS CAUSAS DE
CURTOS-CIRCUITOS EM LINHAS
• Descargas Atmosféricas
Onda de descarga 1,2 x50 µs
Frente de onda
Cauda
Tempo Meia Cauda

de subida
• Pássaros (excrementos)
• Queimadas
• Vegetação
• Vandalismo/acidentes
REQUISITOS ESSENCIAIS DOS
SISTEMAS DE PROTEÇÃO
1 – Seletividade
discriminar e somente desconectar
do sistema a parte atingida pelo
defeito
1 – Seletividade
discriminar e somente desconectar
do sistema a parte atingida pelo
defeito
Zonas de Proteção
2 – Rapidez
Atuar no mínimo tempo possível,
minimizando os impactos do defeito
2 – Rapidez
Atuar no mínimo tempo possível,
minimizando os impactos do defeito
Tempos de Atuação
3 – Sensibilidade
identificar os defeitos e condições anormais
de operação que possam aparecer no sistema
3 – Sensibilidade
identificar os defeitos e condições anormais
de operação que possam aparecer no sistema
Ajustes de Pickup
4 – Confiabilidade
Um arranjo de proteção deve ser
seguro. Em nenhum caso deverá
realizar uma falsa operação ou falhar
em caso de defeitos ou condições
anormais
Um arranjo de proteção deve ser seguro.
Em nenhum caso deverá realizar uma falsa
operação ou falhar em caso de defeitos ou
condições anormais
Qualidade do Projeto e
dos equipamentos
5 – Economia
o investimento a ser feito deve ser
compatível com a
instalação/equipamento a ser
protegido
5 – Economia
o investimento a ser feito deve ser
compatível com a
instalação/equipamento a ser
protegido
Boa relação
Custo/Benefício
1 – Seletividade
2 – Rapidez
3 – Sensibilidade
5 – Economia
FILOSOFIA DE PROTEÇÃO
DE LINHAS
80
MiCOM P443 - ALSTOM D60 – GE Multilin
7SA612 – SIEMENS
REL 670 – ABB
PROTEÇÃO UNITÁRIA
PROTEÇÃO GRADATIVA
82
©JMOF
• Filosofia de proteção unitária ou

restrita:
– Tem uma zona de atuação finita e
definida por suas conexões
– Atua sem retardo intencional para todo
tipo de curto-circuito de localização
qualquer dentro dessa região
83
©JMOF
• Filosofia de proteção unitária ou

restrita:
– Disjuntores delimitam componentes ou
conjuntos de componentes isoláveis
– Superposição das zonas de atuação em
torno dos disjuntores para evitar pontos
cegos
84
©JMOF
• FILOSOFIA DE PROTEÇÃO UNITÁRIA OU RESTRITA:
PROTEÇÃO
DE LINHA
LT BARRA LT BARRA
PROTEÇÃO
DE BARRA 85
©JMOF
• FILOSOFIA DE PROTEÇÃO UNITÁRIA OU RESTRITA:
– É INCORRETO CRIAR PONTO CEGO
PROTEÇÃO
DE LINHA PONTO
LT BARRA
CEGO
PROTEÇÃO
DE BARRA
PONTO
LT BARRA
CEGO
86
©JMOF
• Filosofia de proteção unitária ou restrita:

– A seletividade é inerente
– A atuação se dá sem retardo intencional
– Por outro lado, não provê proteção para os
componentes adjacentes
87
©JMOF
• A atuação da proteção unitária ou restrita pode

falhar (recusar) por defeito em:
– Transformadores para instrumentos
– Alimentação cc
– Relés
– Fiação
– Disjuntor
88
©JMOF
• Em caso de falha da proteção unitária ou restrita, as

proteções semelhantes dos componentes adjacentes não
operam para o curto-circuito não eliminado
89
©JMOF
A filosofia de proteção gradativa ou irrestrita resolve o
problema apresentado anteriormente:
– Tem zona de atuação definida por seus ajustes,
ultrapassando os limites do componente protegido
– Deve atuar com retardo intencional para todo tipo de
curto-circuito externo ao componente protegido
90
©JMOF
• A aplicação da filosofia de proteção

gradativa ou irrestrita nos sistemas
não radiais requer o uso do conceito
de direcionalidade
91
©JMOF
• ACRÉSCIMO DE PROTEÇÃO GRADA-

TIVA OU IRRESTRITA:
92
©JMOF
• RECUSA DA PROTEÇÃO UNITÁRIA

OU RESTRITA DA LINHA:
93
©JMOF
• FALHA DO DISJUNTOR DO LADO DI-

REITO DA LINHA:
94
©JMOF
PROTEÇÃO UNITÁRIA E PROTEÇÃO
GRADATIVA
• contando com a utilização simultânea de ambas

filosofias de proteção, um sistema elétrico está
inerentemente protegido, porém:
– nem sempre isso é economicamente viável
– nem sempre a proteção gradativa consegue detetar
todas as faltas nos componentes adjacentes
95
©JMOF
PROTEÇÃO PRINCIPAL
• Sempre que um componente, no caso uma

LT, dispuser de mais de um sistema de
proteção, denomina-se de Principal aquela
que tiver maiores qualidades para a
eliminação de faltas internas. A outra é
chamada de Suplementar ou Alternada.
96
©JMOF
PROTEÇÃO PRINCIPAL
• Nada impede que um componente dotado de duas

proteções gradativas distintas tenha classificada
como principal aquela mais adequada à eliminação
de faltas internas
97
©JMOF
PROTEÇÃO DE RETAGUARDA LOCAL E REMOTA
• O conceito de proteção de retaguarda

está inerentemente associado à
filosofia de proteção gradativa ou
irrestrita, pois mesmo para uma falta
interna ela só atuaria na recusa da
proteção unitária ou irrestrita
98
©JMOF
• As proteções gradativas indicadas

pelas setas vermelhas são retaguarda
local para a respectiva linha
99
©JMOF
• As proteções gradativas indicadas

pelas setas vermelhas são retaguarda
remota para a respectiva linha
100
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• Dependendo da importância da linha
protegida, as filosofias de proteção
unitária e gradativa podem ser
mescladas e repetidas até se atingir o
balanço necessário em termos de
confiabilidade (Dependability e
Segurança)
101
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• DEPENDABILITY:
– garantia da proteção operar quando
solicitada
– exemplo – proteção unitária operar para
curto-circuito interno
• SEGURANÇA (SECURITY):
– garantia da proteção não operar quando
não solicitada
– exemplo – proteção unitária não operar
para curto-circuito externo
102
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• PRIVILEGIANDO A DEPENDABILITY:
PROTEÇÃO 1
PROTEÇÃO 2 1 DISPARO
PROTEÇÃO 3
103
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• PRIVILEGIANDO A SEGURANÇA:
PROTEÇÃO 1
PROTEÇÃO 2 & DISPARO
PROTEÇÃO 3
104
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• No Brasil as linhas de transmissão EAT

têm tipicamente duas proteções
gradativas independentes em cada
terminal e, através de teleproteção,
quatro proteções unitárias que podem
ser dependentes duas a duas
105
©JMOF
REDUNDÂNCIA
• Um dado componente, no caso uma LT, pode ter redundância:

– Nos enrolamentos dos transformadores para instrumentos
– Nas proteções
– Nos relés auxiliares
– Na fiação
– Na alimentação cc
– Nos circuitos de disparo dos disjuntores
• Não é economicamente viável prover redundância para o
disjuntor
106
©JMOF
FUNÇÕES APLICÁVEIS À
PROTEÇÃO DE LINHAS
• Sobrecorrente (50/51)
• Direcional de sobrecorrente (67)
• Distância (21)
• Diferencial (87)
• Teleproteção (87, 21 e 67)
• Sobretensão (59)
107
©JMOF
A FUNÇÃO DE SOBRECORRENTE
RTCLT
52
(3)
50/51
RELÉS ELETROMECÂNICOS/ELETRONICOS
50/51N
FONTE
IA
50/51A
IB
50/51B
IC
50/51C
IA=I1+I2+I0
RTC
IR IB=a2I1+aI2+I0
50/51N
IC=aI1+a2I2+I0
A B C IR=IA+IB+IC=3I0
CARGA
RELÉS ELETROMECÂNICOS/ELETRONICOS
• Relés de Fase – 50/51A, 50/51B,
50/51C:
– medem as correntes de fase
• Relé residual – 50/51N:
– mede a corrente residual:
• IN = 3I0 = IA + IB + IC
• Relé de Terra – 51G:
– Mede a corrente 3I0 no neutro de um
equipamento
©JMOF
RTCLT
52
(3)
50/51
51G 51
51G
RELÉS DIGITAIS 51N
50/51N
FONTE
IA
50/51A (3)
50/51 IB
51G 51
50/51B
IC
50/51C
50/51N IA=I1+I2+I0
RTC
51N IR IB=a2I1+aI2+I0
50/51N
IC=aI1+a2I2+I0
A B C IR=IA+IB+IC=3I0
CARGA RELÉS DIGITAIS
• Aplica-se a linhas de transmissão radiais:

– Linhas nas quais as correntes de carga e de
curto-circuito fluem sempre no mesmo sentido
Importante: As linhas que terminam em

transformadores estrela aterrada-delta ou
autotransformadores necessitam de uma análise
mais detalhada.
• Também se aplica-se a transformadores,

geradores, bancos de capacitores, reatores,
alimentadores de distribuição.
• As funções de proteção 50/51 de fase

são capazes de detetar os seguintes
tipos de defeito:
– Trifásico
– Bifásico à terra
– Bifásico
– Monofásico
• As funções de proteção 50/51 de

neutro são capazes de detectar os
seguintes tipos de defeito:
– Bifásico à terra
– Monofásico
FILOSOFIA DE APLICAÇÃO
51
51
Z’ Z”
ZS CARGA
117
©JMOF
FILOSOFIA DE APLICAÇÃO
51
51
50 50
Z’ Z”
ZS CARGA
118
©JMOF
APLICAÇÕES DAS
CARACTERÍSTICAS
DE TEMPO
119
TIPOS DE CARACTERÍSTICAS
• as características de tempo de resposta dos relés

eletromecânicos eram inerentemente curvas do
segundo grau, visto que o torque é proporcional ao
quadrado da corrente aplicada
120
©JMOF
• com os recursos da tecnologia eletromecânica, as

características de tempo foram subdivididas em três
tipos, função de sua inclinação na faixa utilizável:
– tempo inverso
– tempo muito inverso
– tempo extremamente inverso
121
©JMOF
t
INVERSA
MUITO
INVERSA
EXTREMAMENTE
INVERSA
Múltiplo (MTA)
122
©JMOF
• posteriormente as características de tempo dos relés

de sobrecorrente foram normatizadas por meio de
equações reproduzíveis por circuitos eletrônicos e
mais facilmente ainda pelas proteções digitais
123
©JMOF
• A EQUAÇÃO BÁSICA CONSIDERA:

– constantes K1 e K2 e expoente E para
definir o formato da curva
– tempo de resposta t
– múltiplo do tape M (MTA)
– ajuste de tempo TMS
K2
t = TMS ⋅ K1 + E
M −1
124
©JMOF
• POR NORMA DO IEEE (TMS=1, 2, ETC.):
TEMPO MODERADA- 0,0104

t = TMS ⋅ 0,0226 +
MENTE INVERSO MTA0,02 − 1
TEMPO 5,95
t = TMS ⋅ 0,180 +
INVERSO MTA2 − 1
TEMPO MUI- 3,88

t = TMS ⋅ 0,0963 +
TO INVERSO MTA2 − 1
125
©JMOF
• POR NORMA DO IEEE (TDS=1, 2, ETC.):

TEMPO EXTREMA-  5,64 
MENTE INVERSO t = TDS   0,02434 + 
 MTA − 1 
2
TEMPO INVERSO  0,00342 

SHORT-TIME t = TDS   0,00262 + 
 MTA − 1 
0,02
126
©JMOF
• POR NORMA IEC (TDS=0,1, 0,2, ETC.):

TEMPO 0,14
t = TMS ⋅
INVERSO MTA0,02 − 1
TEMPO MUITO 13,5

t = TMS ⋅
INVERSO MTA − 1
TEMPO EXTREMAMENTE 80
t = TMS ⋅
INVERSO MTA2 − 1
127
©JMOF
• POR NORMA IEC (TDS=0,1, 0,2, ETC.):
TEMPO INVERSO 120

t = TMS ⋅
LONG-TIME MTA − 1
TEMPO INVERSO 0,05

t = TMS ⋅
SHORT-TIME MTA0,04 − 1
128
©JMOF
ASSOCIAÇÃO AO COMPRIMENTO DA LINHA
DE TRANSMISSÃO
• tomando-se como referência os três tipos básicos de

curva (inversa, muito inversa e extremamente
inversa), pode-se fazer uma associação às linhas
longas, médias e curtas, ou seja, à variação do nível
de curto-circuito nos terminais
129
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
• isso significa obter variações significativas do tempo de

resposta para faltas nos extremos da linha, de modo a
facilitar a coordenação:
– tempos reduzidos para curtos-circuitos próximos à proteção
– tempos mais elevados para curtos-circuitos mais afastados
130
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
t
Z’ Z”
ZS CARGA
131
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
• LINHA LONGA:
– impedância elevada
– corrente de curto-circuito próximo é muito
maior do que a corrente de curto-circuito no
final da linha
– CURVA DE TEMPO INVERSO
132
DE TRANSMISSÃO
• LINHA MÉDIA:
– impedância média
– corrente de curto-circuito próximo é maior
do que a corrente de curto-circuito no final
da linha
– CURVA DE TEMPO MUITO INVERSO
133
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
• LINHA CURTA:
– impedância baixa
– corrente de curto-circuito próximo é pouco
maior do que a corrente de curto-circuito no
final da linha
– CURVA DE TEMPO EXTREMAMENTE INVERSO
134
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
• LINHA LONGA:
t
tREMOTO
INVERSA
VARIAÇÃO
tPRÓXIMO
MTAREMOTO MTAPRÓXIMO MTA

135
©JMOF
DE TRANSMISSÃO
• LINHA MÉDIA:
t
tREMOTO
VARIAÇÃO
tPRÓXIMO MUITO
INVERSA
MTAREMOTO MTAPRÓXIMO MTA

136
DE TRANSMISSÃO
• LINHA CURTA:
t
tREMOTO
VARIAÇÃO
tPRÓXIMO
EXTREMAMEN-
TE INVERSA
MTAREM MTAPR MTA

137
©JMOF
FATOR DE ASSIMETRIA
• Para evitar que a unidade instantânea opere

indevidamente nos primeiros ciclos é necessário levar
em conta o fator de assimetria.
• O fator de assimetria depende da relação X/R no ponto
de curto-circuito e do ângulo da tensão no instante.
ASSIMETRIA DE
CORRENTE
FATOR DE ASSIMETRIA
Fonte: Livro João Mamede Classificação: Público

LOCALIZAÇÃO DOS CURTOS-CIRCUITOS
BUS FAULT
141
CLOSE-IN FAULT
142
REMOTE BUS FAULT
143
INTERMEDIATE FAULT
144
LINE END FAULT
145
EXEMPLO DE AJUSTES - LT RADIAL
146
A carga da região da PucBetim cresceu significativamente e foi construída uma

LT 138 kV PucCoreu-PucBetim e uma nova subestação 138-13,8 kV – 50 MVA
A capacidade da linha é de 100 MVA .
Deverão, portanto, ser definidos os ajustes dos relés do terminal de linha

de PucCoreu, atendendo os requisitos essenciais dos sistemas de proteção
147
148
149
ETAPAS
1) DEFINIR OS CRITÉRIOS DE AJUSTES (TEMPOS DESEJADOS)

2) CALCULAR OS CURTOS-CIRCUITOS NOS DIVERSOS PONTOS
3) CALCULAR AS CORRENTES NOMINAIS
4) DEFINIR A RTC
5) CALCULAR O PICK-UP
6) CALCULAR O TMS
7) CONFERIR OS TEMPOS DE ATUAÇÃO
8) EMITIR ORDEM DE AJUSTE
151
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO PUCCOREU
152
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO CLOSE-IN
153
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO PUCBETIM
154
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO PUCBETIM
13,8 kV
155
CURTO-CIRCUITO TRIFÁSICO INTERMEDIÁRIO -
80% DA LINHA
156
CALCULAR OS AJUSTES DAS FUNÇÕES 50 E 51
(RTC, PICKUP, TMS, UNIDADE INSTANTANEA) DO TERMINAL
DE PUC_COREU
REQUISITOS: tempo de atuação de 0,4 segundos para cc “remote bus”
unidade instantânea cobrindo até 80% da linha
CC TRIFÁSICOS: VER FIGURAS
CC FT BARRA PUC_COREU: 8205 A

CC FT BARRA PUC_BETIM: 4042 A
CC FT BARRA PUC_BETIM 13,8kV: 4128 A
CC FT INTERMEDIARIO – 80% DA LINHA : 4500 A
ETAPAS
ETAPAS
Tempo de atuação para falta no terminal remoto: 0,4 segundos;

Curva: IEC Very Inverse
Unidade instantânea cobrindo 80% da linha
Se possível, prover retaguarda para a barra de 13,8 kV
ETAPAS

ETAPAS

CC Trifásico na saída da linha : 8205 A

CC Trifásico na barra remota : 5073 A
CC Trifásico na barra de 13,8 kV : 4022 A (402 A)
CC Trifásico a 80% da linha: 5493 A
ETAPAS
Limite da Linha : 100 MVA

Limite do Trafo : 50 MVA
Inominal da linha : 418,4 A

Inominal do Trafo : 209,2 A
ETAPAS

4) DEFINIR A RTC
RTC deve ser maior que a corrente máxima do circuito
Inominal da linha : 418,4 A

Inominal do Trafo : 209,2 A
RTC deve ser maior que Icc máximo/20
Icc máximo = 8205 A
ETAPAS

4) DEFINIR A RTC
5) CALCULAR O PICKUP
Fase : Pickup = 1,3 x Inominal /RTC
Unidades instantâneas = Icc (80%)/RTC
ETAPAS

4) DEFINIR A RTC
6) CALCULAR TMS
TMS ???
CURVA MUITO INVERSA
K = 13,5
a=1
13,5 x TMS
Top =
(M – 1)
CURVA MUITO INVERSA
K = 13,5
a=1
13,5 x TMS (M – 1) x Top

Top = TMS=
(M – 1) 13,5
ETAPAS
4) DEFINIR A RTC
6) CALCULAR TMS
7) CONFERIR OS TEMPOS DE ATUACAO
UNIDADE INSTANTÂNEA
(FUNÇÃO 50)
• os valores típicos do fator de segurança para não

operação da função 50 para curtos-circuitos na barra
remota variam de 1,25 a 1,50
• Esse fator deve ser aplicado, independentemente das

tecnologias dos relés de proteção
169
FATOR DE ASSIMETRIA
Fonte: Livro João Mamede Classificação: Público

ETAPAS
4) DEFINIR A RTC
6) CALCULAR TMS
7) CONFERIR OS TEMPOS DE ATUACAO
8) EMITIR ORDEM DE AJUSTE
ORDEM DE AJUSTE
EXEMPLO
Subestação: PUC Coreu

Circuito: vão PUC Betim
Número de operação da proteção: 1K50/51
Modelo:
RTC:
Ajuste pick-up (A):
TMS:
Curva:
Unidade instantânea:
ORDEM DE AJUSTE
EXEMPLO DE BANCO DE DADOS
FIM
COORDENAÇÃO DE UNIDADES 51
Quando temos 2 proteções que podem operar para um

determinado tipo de curto-circuito, é necessário fazer
um estudo de coordenação
181
ICC R2 Z”
CARGA X
Z’
R1
ZS
R3 Z’’’
CARGA Y
SE R2 É MAIS LENTO DO QUE R3, COORDENANDO-SE

R1 COM R2, R1 JÁ ESTARÁ COORDENADO COM R3
184
©JMOF
t
TMSR2
ICC TR2
Z’ R2 Z”
R1
ZS CARGA X
185
©JMOF
t
t É O INTERVALO DE TEMPO
PARA COORDENAÇÃO
t
TR1 TMSR2
ICC TR2
Z’ R2 Z”
R1
ZS CARGA X
TR1 = TR2 + t
186
©JMOF
t
TMSR1 t
TR1 TMSR2
ICC TR2
Z’ R2 Z”
R1
ZS CARGA X
TR1 = TR2 + t
187
©JMOF
t
TMSR1 t
TR1 TMSR2
ICC TR2
Z’ R2 Z”
R1
ZS CARGA X
188
©JMOF
t
T’R1 É O TEMPO PARA
CURTO PRÓXIMO
TMSR1
TMSR2
I’CC T’R1
Z’ R2 Z”
R1
ZS CARGA X
189
©JMOF
• intervalo de tempo para coordenação
(t) é o somatório de:
– tempo de abertura do disjuntor da LT
adjacente
– efeito da inércia (proteção
eletromecânica) ou erro de tempo
(proteção eletrônica ou digital)
– margem de segurança
Δt = T52 + TERRO + TSEGURANÇA
190
©JMOF
• os valores típicos do t são de 0,3 ou
0,4 segundos
• esse t aplica-se a todas as tecnologias
(eletromecânica, eletrônica e digital)
• valores mais elevados costumam ser
empregados quando da existência de
maiores incertezas ou menor
frequência na periodicidade de revisão
dos ajustes
191
©JMOF
t
TR1 = TR2 + t
TMSR1
TR1
MTAIC MTAR1 MTA
192
©JMOF
COORDENAÇÃO UNIDADES 51
• Nos relés eletromecânicos devem ser evitadas as
interpolações:
– TMS fracionários são aceitáveis em muitas empresas na
posição central (0,15 – 0,15) ou (1,5 ou 2,5)
– É usual aproximar para o TMS imediatamente superior
• Nos relés digitais podem ser utilizados valores
contínuos (de acordo com o manual)
193
©JMOF
USO DE GRUPOS DE AJUSTE
194
SISTEMA DA CONCESSIONÁRIA COMPLETO
SISTEMA DA CONCESSIONÁRIA DEGRADADO
• Os relés digitais propiciam o
armazenamento de várias opções distintas
de parametrização por meio dos
denominados grupos de ajuste
• Esse recurso permite:
• Uso manual
• Uso automático (adaptabilidade)
197
• Em se tratando de relés de
sobrecorrente, pode-se cogitar de uso
manual dos grupos de ajuste nas linhas
cujos níveis de curto-circuito sejam
determinados essencialmente pelo
número de transformadores em serviço
na própria subestação
198
©JMOF
• Nesse caso, pode-se cogitar de trocar
manualmente os ajustes de todos os
relés, adequando-os aos novos níveis
de curto-circuito
• a troca automática (adaptabilidade)
traz outras implicações/riscos:
– introdução de novos modos de falha
– criação de mecanismos de recuperação e
controle
– risco de permanência de ajustes de maior
sensibilidade quando da operação com
dois transformadores
199
©JMOF

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PÓS-GRADUAÇÃO EM PROTEÇÃO DOS SISTEMAS ELÈTRICOS

IEC PUC MINAS

PROTEÇÃO DE LINHAS DE TRANSMISSÃO – PLI

• O sentido da corrente de carga e o

• O sentido da corrente de carga e o

https://myrgroup.com/ Classificação: Público

• Têm comprimentos restritos

• Têm um trecho aéreo e um trecho subterrâneo

• Controle de tensão (efeito Ferranti):

• Proteções contra sobretensão durante faltas:

– Resistor não linear (Metal Oxide Varistor - MOV)

• no caso da compensação série ser instalada no trecho

• IMPEDÂNCIA DE SEQUÊNCIA POSITIVA

Quanto maior o nível de tensão mais próximo de 90º é o ângulo da LT

• Defasagem entre as fontes

• Loop de falta corresponde ao par de condutores cujo

• LOOPS DE FALTA FASE-FASE:

• LOOPS DE FALTA FASE-NEUTRO:

• a característica equilibrada do curto-circuito trifásico

Tempo Meia Cauda

• Filosofia de proteção unitária ou

• Filosofia de proteção unitária ou

• Filosofia de proteção unitária ou restrita:

• A atuação da proteção unitária ou restrita pode

• Em caso de falha da proteção unitária ou restrita, as

• A aplicação da filosofia de proteção

• ACRÉSCIMO DE PROTEÇÃO GRADA-

• RECUSA DA PROTEÇÃO UNITÁRIA

• FALHA DO DISJUNTOR DO LADO DI-

• contando com a utilização simultânea de ambas

• Sempre que um componente, no caso uma

• Nada impede que um componente dotado de duas

• O conceito de proteção de retaguarda

• As proteções gradativas indicadas

• As proteções gradativas indicadas

PROTEÇÃO 2 & DISPARO

• No Brasil as linhas de transmissão EAT

• Um dado componente, no caso uma LT, pode ter redundância:

• Aplica-se a linhas de transmissão radiais:

Importante: As linhas que terminam em

• Também se aplica-se a transformadores,

• As funções de proteção 50/51 de fase

• As funções de proteção 50/51 de

• as características de tempo de resposta dos relés

• com os recursos da tecnologia eletromecânica, as

• posteriormente as características de tempo dos relés

• A EQUAÇÃO BÁSICA CONSIDERA:

TEMPO MODERADA- 0,0104

TEMPO MUI- 3,88

• POR NORMA DO IEEE (TDS=1, 2, ETC.):

TEMPO INVERSO  0,00342 

• POR NORMA IEC (TDS=0,1, 0,2, ETC.):

TEMPO MUITO 13,5

TEMPO INVERSO 120

TEMPO INVERSO 0,05

• tomando-se como referência os três tipos básicos de

• isso significa obter variações significativas do tempo de

MTAREMOTO MTAPRÓXIMO MTA

MTAREMOTO MTAPRÓXIMO MTA

MTAREM MTAPR MTA

• Para evitar que a unidade instantânea opere

Fonte: Livro João Mamede Classificação: Público

REMOTE BUS FAULT