KSB WKL

6. Dados Técnicos

Tamanhos
UNID. 32 40 65 80 100 125 150
Dados Construtivos

Pressão máxima de Sucção bar 10

Pressão máxima de Recalque bar 30

na Vazão = 0
Gaxeta SEM - 10 / + 105
Temperatura Resfriamento
mínima / Gaxeta COM 0
+ 105 / + 140
Resfriamento C
máxima
Selo Mecânico Vide recomendação do fabricante do selo mecânico / máxima + 140
Pressão Corpo de Sucção 12,5
máxima Corpo de Pressão
de Teste bar 45
e Estágio
Hidrostático Câmara de 10
Resfriamento
Vazão Mínima / Máxima -- 0,2 Q ótimo / vide Curva Característica

Sentido de Rotação -- Horário, visto do lado de sucção

Sucção PN 10,
PN 16, DIN 2533 DIN 2532
Flanges --
Recalque PN 40, DIN 2535

Lado Sucção NU 206 K C3 NU 206 K C3 NU 207 K C3 NU 209 K C3 NU 210 K C3 NU 211 K C3 NU 213 K C3

+ H 206 + H 206 + H 207 + H 209 + H 210 + H 211 + H 213
Mancais --
Lado Recalque 6305 C3 6403 C3 3306 C3 3308 C3 3309 C3 3310 C3 3312 C3

Lubrificação dos Mancais -- Graxa Óleo Graxa

P/n Máximo Admissível CV/rpm 0,01 0,0275 0,0450 0,08 0,12 0,17 0,30

até 1.500 rpm 17 16 16 14 10 8 5

Número
Máximo até 2.000 rpm 4 em
de Estágios 17 16 16 14 10 8 1.800 rpm
SEM Câmara --
de até 2.900 rpm 11 9 9 5 5 -- --
Refrigeração
até 3.500 rpm 8 7 7 4 3 -- --

até 1.500 rpm 15 14 12 9 7 5 4

Número
Máximo até 2.000 rpm
de Estágios 15 14 12 9 7 5 3
COM Câmara --
de até 2.900 rpm 10 9 5 5 -- -- --
Refrigeração
até 3.500 rpm 7 7 4 3 -- -- --

Momento de 1 Estágio 0,011 0,018 0,046 0,091 0,205 0,412 1,016

Inércia Kg.m²
GD² com água Cada Estágio 0,008 0,014 0,032 0,070 0,170 0,363 0,912
adicional
Dados Construtivos
UNID. 32 40 65 80 100 125 150
Tamanhos

Tabela 1
Dados técnicos

Tamanho
da Bomba KSB WKL 32 KSB WKL 40 KSB WKL 65 KSB WKL 80 KSB WKL 100 KSB WKL 125 KSB WKL 150

Dimensões
da Ponta 24 X 50 24 X 60 28 X 60 40 X 85 45 X 95 50 X 125 60 X 140
do Eixo

O´Ring (412.1) 3 x 105 4 x 190 4 x 240 4 x 180 4 x 200 4 x 235 4 x 280

O´Ring (412.2) 3 x 25 4 x 120 4 x 150 3 x 40 3 x 45 3 x 50 3,5 x 60
O´Ring (412.3) 3 x 45 4 x 117,8 4 x 137,8 3 x 64,7 35 x 79 3 x 84,7 4 x 102
O´Ring (412.4) 3 x 160 3 x 25 3 x 30 -- -- -- --
Junta Plana (400.1) -- 75/62,5 x 0,3 84/72,5 x 0,3 305/320 x 0,5 360/380 x 0,5 440/465 x 0,5 500/530 x 0,5
Junta Plana (400.2) 62/100 x 0,3 -- -- 90/137 x 0,3 100/146 x 0,3 110/160 x 0,3 130/183 x 0,3
Junta Plana (400.3) 110/150,5 x 0,5 170/125,5 x 0,5 190/145,5 x 0,5 130/210 x 0,5 170/230 x 0,5 200/270 x 0,5 230/320 x 0,5

Tabela 2
Dados técnicos

3

mancal.
Deve ser observado que o protetor não esteja em contato
com as partes girantes.
12. Operação
12.1 Providências para a Primeira Partida
Os tópicos abaixo resumem as providências necessárias
para a primeira partida:
a) Fixação da bomba e do seu acionador firmemente na
base.
b) Fixação da tubulação de sucção e de recalque.
c) Conectar e colocar em funcionamento as tubulações e
conexões auxiliares (quando houver).
d) Fazer as ligações elétricas, certificando-se de que todos
os sistemas de proteção do motor encontram-se
devidamente ajustados e funcionando.
e) Examinar o mancal quanto a limpeza e penetração de
umidade. Certifique-se de que o mesmo está
devidamente lubrificado.
f) Verificação do sentido de rotação do acionador,
fazendo-a com a bomba desacoplada para evitar
operação “a seco” da bomba.
g) Certificar-se manualmente de que o conjunto girante
roda livremente.
h) Certifique-se de que o alinhamento do acoplamento foi
executado conforme item 10.5.
i) Montar o protetor de acoplamento (quando houver).
j) Escorvar a bomba, isto é, encher a bomba e a tubulação
de sucção com água ou com líquido a ser bombeado,
eliminando-se simultaneamente o ar dos interiores.
Através do rubinete (743) instalada no corpo de sucção.
k) Certificar-se de que as porcas do aperta gaxeta estão
apenas encostadas.
l) Abrir totalmente a válvula de sucção. Deixar a bomba
atingir a temperatura de bombeamento. Fechar quase
totalmente a válvula de recalque.
12.2 Providências Imediatas Após a
Primeira Partida
Tendo sido efetuada a partida e estando a bomba em
funcionamento observar os tópicos abaixo:
a) Ajustar a bomba para o ponto de operação (pressão e
vazão), abrindo-se lentamente a válvula de recalque,
logo após o acionador ter atingido sua rotação nominal.
b) Controlar a corrente consumida (amperagem) pelo
motor elétrico, e o valor da tensão da rede.
c) Certificar-se de que o valor da pressão de sucção e a
temperatura do líquido bombeado são os valores
previstos do projeto.
12
KSB WKL
d) Certificar-se de que a bomba opera livre de vibrações e
ruídos anormais; critério de avaliação de vibrações
conforme Hydraulic Institute.
e) Controlar a temperatura do mancal. Nas primeiras 2 e 3
horas de funcionamento a temperatura tende a
aumentar, estabilizando posteriormente. A mesma
poderá atingir até 500C acima da temperatura ambiente,
não devendo porém a soma exceder a 900C.
f) Ajustar o engaxetamento apertando-se as porcas do
aperta gaxeta cerca de 1/6 de volta. Como todo
engaxetamento recém-executado requer certo período
de acomodação, o mesmo deve ser observado nas
primeiras 5 a 8 horas de funcionamento e em caso de
vazamento excessivo apertar as porcas do aperta
gaxeta cerca de 1/6 de volta a mais. Durante o
funcionamento todo engaxetamento deve gotejar.
Tendo as gaxetas atingido o estágio de acomodação
bastará um controle semanal.
g) Controlar a temperatura da água de resfriamento,
(quando aplicável) sendo admissível uma temperatura
diferencial de 100C entre entrada e saída.
h) Verificar se os dispositivos de proteção contra operação
inferior a vazão mínima estão funcionando.
Os itens acima, com exceção do item h, deverão ser
controlados a cada 15 minutos, durante as 2 primeiras horas
de operação. Se tudo estiver normal, novos controles
deverão ser feitos de hora em hora, até as primeiras 5 a 8
horas iniciais.
ATENÇÃO!
Se durante esta fase for constatada alguma anormalidade,
consultar o Capítulo 19 - Problemas Operacionais /
Prováveis Causas e Soluções
12.3 Supervisão Durante Operação /
Manutenção Preventiva
Dependendo da disponibilidade de mão-de-obra e da
responsabilidade da bomba instalada, recomendamos as
supervisões descritas a seguir, sendo que em caso de
anormalidade o responsável pela manutenção deve ser
imediatamente avisado.
12.3.1 Supervisão Semanal
Verificar:
a) Ponto de operação da bomba.
b) Corrente consumida pelo motor e valor da tensão da rede.
c) Pressão de sucção.
d) Vibrações e ruídos anormais.
e) Nível de óleo (para os tamanhos 40 e 65).
f) Vazamento das gaxetas.
g) Existindo bomba de reserva instalada, a mesma dever ser
colocada em operação semanalmente.
 KSB WKL

12.3.2 Supervisão Mensal ATENÇÃO!

Verificar: As bombas saem da fábrica sem óleo no suporte e após a
a) Intervalo de troca de óleo. Para tanto consultar o constatação de que o mesmo está livre de sujeira ou
Capítulo13.1. umidade, o preenchimento do copo lubrificador deve ser da
seguinte maneira:
b) Temperatura dos mancais. Vide item “e” do Capítulo 12.2
a) Extrair o bujão da parte superior do suporte de mancal.
c) Controlar a temperatura do líquido de resfriamento. Vide Certificar-se que o bujão de dreno está apertado.
Capítulo 7.10
b) Completar com óleo através do furo da parte superior,
até que vaze pelo extravasor da tampado mancal (vide
fig.17).
12.3.3 Supervisão Semestral
c) Recolocar o bujão na parte superior do suporte de
Verificar: mancal.

a) Parafusos de fixação da bomba, do acionador e da base.

b) Alinhamento do conjunto bomba-acionador.

c) Lubrificação do acoplamento (quando aplicável).

d) Substituir o engaxetamento se necessário.

e) Dispositivo de proteção contra operação inferior a vazão

mínima.

f) Recalibração dos instrumentos de medição.

Extravasor
Reservatório
12.3.4 Supervisão Anual
Fig. 17 - Colocação de óleo no mancal
Desmontar a bomba para manutenção. Após limpeza
inspecionar minuciosamente o estado dos mancais, dos Nota: Alertamos que tanto uma lubrificação deficiente
retentores, das juntas, dos O’Rings, dos rotores, das regiões quanto uma excessiva, trazem efeitos prejudiciais.
internas do corpo espiral (controlar também espessura), das
áreas de desgaste e do acoplamento.

Nota: Em instalações com boas condições de operação e

13.1.2 Intervalos de Lubrificação e
líquido bombeado não agressivo aos materiais da Especificação de Óleo
bomba a supervisão anual poderá ser bi-anual.
As propriedades dos lubrificantes deterioram-se em virtude
do envelhecimento e trabalho mecânico, além disso, todos
os lubrificantes sofrem contaminação em serviço, razão pela
12.4 Providências para a Parada da Bomba qual devem ser completados e trocados de tempos em
tempos.
Na parada da bomba observar as seguintes providências: A primeira troca deve ser feita após as primeiras 200 a 300
a) Fechar a válvula de recalque. horas de trabalho. A troca seguinte deve ser feita após 1.500
ou 2.000 horas de trabalho. Isto para evitar que partículas
b) Desligar o acionador e observar a parada gradativa e
não eliminadas pela limpeza e que se misturam com o óleo
suave do conjunto.
venham a prejudicar os rolamentos.
c) Fechar a válvula de sucção (se houver). A partir daí fazer a troca a cada 3.000 horas de trabalho
efetivo ou pelo menos 1 vez ao ano (obedecer o que
d) Fechar as tubulações auxiliares (quando houver e desde acontecer primeiro).
que não haja contra indicações). No máximo a cada 2 anos os mancais devem ser lavados.
Acima de
Fabricante Até 3.000 rpm 3.000 rpm
13. Manutenção ATLANTIC EUREKA - 68 EUREKA - 46
CASTROL HYSPIN - AWS 68 HYSPIN - AWS 46
13.1 Manutenção dos Mancais ESSO Óleo p/Turbina - 68 Óleo p/Turbina - 46
13.1.1 Colocação do Óleo no Mancal (para MOBIL OIL DTE - 26 DTE - 24
tamanhos 40 e 65) IPIRANGA IPITUR AW - 68 IPITUR AW - 46
PETROBRÁS MARBRAX TR - 68 MARBRAX TR - 46
A finalidade da manutenção, neste caso, é prolongar ao SHELL TELLUS - 68 TELLUS - 46
máximo a vida útil do sistema de mancais. Quando a bomba
TEXACO REGAL R&O - 68 REGAL R&O - 46
está em operação a manutenção abrange o controle da
temperatura dos rolamentos e do nível de óleo no suporte. Tabela 7 - Especificação do óleo lubrificante

13
 KSB WKL

Bomba Tamanho 40 65 13.2 Manutenção da Vedação do Eixo

1ª Carga 0,11 litros 0,17 litros 13.2.1 Manutenção do Selo Mecânico
Gasto Anual Aproximado 2,30 litros 2,30 litros
Em caso de fornecimento de bomba com selo mecânico
Tabela 8 - Quantidade de óleo por mancal (em litros) seguirá anexo a esta, instruções complementares do
fabricante do selo.

13.1.3 Intervalos de Lubrificação e

Quantidade de Graxa (para os 13.2.2 Manutenção da Gaxeta
tamanhos 32, 80, 100, 125 e 150). Se o engaxetamento já foi apertado na profundidade
equivalente a espessura de um anel de gaxeta e mesmo
Durante a montagem em nossa fábrica, os rolamentos
assim apresentar vazamento excessivo, o mesmo deverá
recebem uma carga de graxa. Decorrido o intervalo de
receber manutenção conforme abaixo:
lubrificação (número de horas de funcionamento efetivo) os
rolamentos devem ser relubrificados, devido à Parar a bomba.
deteriorização e envelhecimento dos lubrificantes, evitando-
se desse modo contatos metálicos, corrosões e desgastes. Soltar as porcas do aperta gaxeta e empurrá-lo em
Atingido o intervalo de lubrificação (vide tabela 9), deve-se direção ao mancal.
aplicar a graxa correta e na quantidade indicada, através da Extrair, com auxílio de uma haste flexível todos os anéis da
graxeira localizada na parte do corpo do mancal. gaxeta.
Limpar a câmara.
Intervalo de Lubrificação
Rolamento
Graxa por
Qtde. de

Tamanho (em horas de trabalho) Verificar a superfície da luva protetora. Caso apresentar
da Lado rugosidades ou sulcos que prejudicarão a gaxeta, a luva
3.500 1.750
Bomba poderá sofrer uma reusinagem no diâmetro de no máximo
rpm rpm
KSB WKL 32 2.500 6.000 10,0
1 mm, ou deve ser trocada.
KSB WKL 80 2.500 4.500 12,0 Cortar novos anéis de gaxeta de preferência com
KSB WKL 100 Sucção -- 4.000 15,0
extremidades oblíquas (vide Fig. 18). Para facilidade
deste corte pode ser usado um dispositivo de fácil
KSB WKL 125 -- 4.000 17,0 confecção (Vide Fig. 19).
KSB WKL 150 -- 3.000 20,0
KSB WKL 32 6.000 10.000 10,0
KSB WKL 80 800 1.000 20,0
KSB WKL 100 Recalque -- 800 25,0
KSB WKL 125 -- 800 30,0
KSB WKL 150 -- 800 35,0 Fig. 18 - Corte oblíquo da gaxeta

Tabela 9 - Intervalo da lubrificação em função da rotação

Observação:
A Tabela acima foi elaborada de acordo com o manual do
fabricante de rolamentos, como regra prática pode ser
adotado um intervalo de lubrificação de 3 meses para todos
os tamanhos.

Recomendamos o emprego de graxa a base de lítio, que

nunca deverá ser misturada com outras que sejam a base de
sódio ou cálcio (vide tabela 10). 0 ponto de gotejamento
deve ser inferior a 1750C.

Fabricante Graxa Fabricante Graxa

ATLANTIC Litholine 2 MOBIL Mobil Grease 77 Fig. 19 - Dispositivo para cortar anéis de gaxeta
CASTROL Graxa Lm 2 PETROBRÁS Lubrax Indl GM A2
ESSO Beacon 2 SHELL Shell Alvania R 2 Untar o diâmetro interno de cada anel de gaxeta com
graxa.
IPIRANGA Isaflex 2 TEXACO Marfak Mp2
Proceder a montagem na seqüência inversa da
Tabela 10 - Especificação da graxa desmontagem, introduzindo cada peça no interior da
câmara com o auxílio do aperta gaxeta. Os anéis de
Nota: Alertamos que tanto uma lubrificação deficiente gaxeta deverão ser montados com o corte defasado
quanto uma excessiva, trará danos aos rolamentos. cerca de 900 um em relação ao outro. (Vide Fig. 20).

14

19. Problemas Operacionais, Prováveis Causas e Soluções
Problemas Operacionais
- Vazão insuficiente
- Sobrecarga do acionador
- Pressão final da bomba excessiva
- Super aquecimento dos mancais
- Vazamento na bomba
- Vazamento excessivo na gaxeta
- Aquecimento excessivo do corpo da bomba
- Funcionamento irregular da bomba, apresenta ruídos
- Bomba apresentando vibrações
Tabela 16 - Problemas operacionais, causas e soluções
01. A bomba está recalcando com uma pressão
excessivamente alta.
Regular a bomba para o ponto de serviço.
02. Altura total de instalação (contra pressão), maior que a
altura de elevação nominal da bomba.
Instalar um rotor de diâmetro maior.
Aumentar a rotação (se for turbina ou motor de
combustão interna).
Adicionar mais estágios.
03. Bomba e/ou tubulação de sucção não estão totalmente
cheias do líquido a bombear ou vedadas.
Encher a bomba e a tubulação de sucção com o
líquido a bombear e/ou fazer a vedação de ambas.
04. Tubulação de sucção e/ou rotor estão entupidos.
Remover as obstruções da tubulação e/ou do rotor.
05. Formação de bolsas de ar na tubulação.
Alterar o lay-out da tubulação.
Se necessário instalar válvula ventosa.
06. NPSH disponível muito baixo (instalação com sucção
negativa).
Verificar e se necessário corrigir o nível do líquido
bombeado.
Aumentar a pressão de sucção da bomba.
Instalar a bomba em um nível mais baixo em relação,
ao reservatório de sucção.
Abrir completamente a válvula da tubulação de
sucção.
Alterar a tubulação de sucção visando menor perda
de carga, se houver perdas de carga excessiva.
Controlar a abertura total da válvula de pé.
Limpar o filtro e a tubulação de sucção.
07. Entrada de ar na câmara de vedação.
Desentupir a região que fornece líquido para
lubrificação / selagem da câmara de vedação.
Fazer manutenção na gaxeta ou no selo mecânico.
KSB WKL
Prováveis Causas e Soluções
01- 02 - 03 - 04 - 05 - 06 - 07 - 08 - 09 - 10 - 11
12 - 13 - 14 - 15 - 16 - 17
17 - 18 - 19
17 - 20 - 21 - 22 - 24 - 25
26 - 27 - 28
20 - 29 - 30 - 31 - 32
03 - 06 - 33
03 - 06 - 10 - 11 - 17 - 20 - 21 - 22 - 24 - 33 - 34
03 - 04 - 05 - 06 - 10 - 11 - 16 - 17 - 20 - 21 - 23 - 24
25 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 39
08. Sentido de rotação incorreto.
Inverter uma das fases do cabo no motor.
Caso a bomba tenha trabalhado com sentido inverso
verificar o aperto das luvas protetoras.
09. Rotação baixa.
Aumentar a rotação.
Tratando-se de acionamento por motor de combustão
interna, a rotação será regulada dentro de certo limite
mediante regulagem da entrada de combustível.
Turbo-bombas, na maioria das vezes, permite um
ajuste da rotação, mediante graduação do regulador.
10. Desgaste das peças internas da bomba.
Trocar as peças desgastadas.
Verificar a folga das peças sujeitas a desgaste com
por exemplo entre as peças 107/525.2, 502/230,
106/525.1, 171.2/521.
11. Pressão de sucção muito baixa (instalação com sucção
positiva).
Verificar e se necessário aumentar o nível do líquido
bombeado.
Instalar a bomba em um nível mais baixo em relação
ao reservatório de sucção.
Abrir completamente o registro da tubulação de
sucção.
Limpar os filtros da sucção.
Alterar a tubulação de sucção visando menor perda
de carga, se houver perdas de carga excessiva.
Limpar a tubulação de sucção.
12. Peso específico ou viscosidade do líquido bombeado é
maior que a especificada na ocasião da compra.
Aumentar a temperatura do líquido bombeado para
diminuir o peso específico.
Fechar o registro de recalque até eliminar a
sobrecarga do acionador (respeitar a pressão e vazão
do sistema).
Cegar ou diminuir um ou mais estágio.
Rebaixar os rotores.
Caso nenhuma das medidas acima seja possível
providenciar um acionador de potência maior.
21

13. O aperta gaxeta está apertado erradamente.
Corrigi-lo.
14. A válvula de vazão mínima não veda com bomba a plena
carga.
Trocar as peças gastas da válvula de vazão mínima.
15. O motor está funcionando somente com 2 fases.
Verificar as conexões elétricas.
Trocar o fusível defeituoso.
16. A contra-pressão do sistema sobre a bomba é menor do
que a prevista na ocasião da compra.
Fechar o registro de recalque até a bomba atingir o
ponto de trabalho.
Rebaixar os rotores.
17. Rotação muito alta.
Reduzi-la.
Cegar ou diminuir um ou mais estágios.
Rebaixar os rotores.
Se for baixa temperatura, aumentá-la.
18. O peso específico é muito alto.
Se for baixa temperatura, aumentá-la.
19. A pressão de sucção é muito alta.
Reduzi-la.
Cegar ou diminuir um ou mais estágios.
Rebaixar os rotores.
20. O grupo bomba-acionador está desalinhado.
Alinhar o conjunto.
21. As peças da bomba estão fora do batimento radial e
axial especificado. Tubulações de sucção e de recalque
exercem tensões mecânicas.
Acertar os batimentos radiais e axiais das peças ou
trocá-las.
22. Excesso, falta ou uso de óleo do mancal não apropriado.
Reduzir, completar ou usar óleo adequado.
23. Bomba, base ou acionador inadequadamente fixados.
Base sem enchimento com argamassa.
Fixá-los adequadamente.
Encher a base com argamassa.
24. Rolamentos defeituosos ou com folga de fabricação
inadequada.
Trocá-los usando folga C3.
25. Atrito entre as partes rotativas e estacionárias.
Controlar, ajustar ou trocar as peças.
26. Tirantes e porcas desapertadas.
Apertá-las.
27. O’rings e juntas planas ou superfícies danificadas.
Trocar as juntas ou o’rings.
Retificar as superfícies.
28. Verificações bruscas de temperatura.
Esperar a estabilidade da temperatura pois com a
contratação ou dilatação pode haver vazamentos.
Apertar os tirantes e porcas.
22
KSB WKL
29. Gaxeta gasta, imprópria, mal colocada ou ineficiente.
Trocar a gaxeta.
Verificar se a pressão do líquido de selagem da
câmara não está excessivamente alta.
30. Estrias, sulcos ou rugosidade excessivas na luva
protetora do eixo. Ausência do o’ring de luva protetora.
Trocar ou quando for possível reusínar a luva protetora
do eixo.
Ajustar aperta gaxeta uniformemente.
Instalar o o’ring na luva protetora do eixo.
Alinhar o conjunto.
31. Defeito na região de passagem do líquido de selagem
da câmara de vedação.
Se for excesso de pressão providenciar a diminuição.
Se for falta de pressão providenciar o aumento.
32. Falta de água ou ineficiência da câmara de refrigeração.
Verificar a vazão, pressão e temperatura do líquido de
refrigeração.
Limpar a câmara de refrigeração.
33. Vazão insuficiente.
Aumentar a vazão deixando a bomba trabalhar pelo
menos com a vazão mínima.
34. Rotor esta desbalanceado.
Limpar e balancear o rotor.
35. Folgas radiais excessivas ou desiguais entre o conjunto
girante e peças estacionárias.
Trocar as peças.
Restabelecer as folgas originais, ou mantê-las com
desvios proporcionais em relação aos valores
originais.
36. Superfícies de contato e montagem do suporte de
mancal fora de paralelismo e perpendicularismo.
Trocar as peças.
37. Eixo torto em relação à região de apoio do rolamento.
Trocar o eixo.
38. Falta de perpendicularismo da superfície de encosto
com relação ao diâmetro interno das seguintes peças:
luvas protetoras, luvas de estágio, rotores, luvas
distanciadoras.
Trocar as peças.
Reusiná-las adequadamente.
39. Formação de vapor na bomba causada por: não
funcionamento do dispositivo de vazão mínima; baixa
pressão de sucção (NPSH disponível fica menor que
NPSH requerido e bomba cavita); variação de
temperatura para cima; diminuição da pressão.
Verificar e colocar em funcionamento o dispositivo
de vazão mínima.
Aumentar a pressão de sucção.
Controlar temperatura do sistema.
40. Partida e paradas frequentes.
Devem ser evitadas.
 KSB WKL

21. Lista de Peças / Materiais

21.1 Bombas Tamanhos 32 / 80 / 100 / 125 / 150
Nº da Combinação de Materiais
Denominação Qtde.
Peça 00 01
Corpo de Sucção 106 1 A 48 CL30 A 48 CL30
Corpo de Pressão 107 1 A 48 CL30 A 48 CL30
Corpo de Estágio 108 (1) A 48 CL30 A 48 CL30
Difusor Último Estágio 171.1 1 A 48 CL30 SAE 40
Difusor Intermediário 171.2 (1) A 48 CL30 SAE 40 Observações:
Eixo 210 1 SAE 1045 AISI 420
Rotor 230 (2) A 48 CL30 SAE 40 (1) Quantidade = (n - 1) onde n = número de estágios
Rolamento (7) 320 (3) Aço Aço
Rolamento (6) 321 (3) Aço Aço (2) Conforme número de estágios
Rolamento 322 (3) Aço Aço (3)
Corpo do Mancal 350 2 A 48 CL30 A 48 CL30
Corpo do Mancal 350.1 1 A 48 CL30 A 48 CL30 TAMANHO DENOMINAÇÃO REFERÊNCIA QTDE.
Corpo do Mancal 350.2 1 A 48 CL30 A 48 CL30 Lado Sucção NU 206 KC3 1
Tampa do Mancal 360.1 1 A 48 CL30 A 48 CL30 WKL 32
Lado Recalque 6305 C3 1
Tampa do Mancal Livre 360.2 1 A 48 CL30 A 48 CL30
Lado Sucção NU 209 KC3 1
Junta Plana 400.1 (2) (7) Klinger Oilit Klinger Oilit WKL 80
Junta Plana 400.2 2 Klinger Oilit Klinger Oilit Lado Recalque 3308 C3 1
Junta Plana (9) 400.3 2 Klinger Oilit Klinger Oilit Lado Sucção NU 210 KC3 1
WKL 100
Anel de Vedação 411.1 2 CU / ASB CU / ASB Lado Recalque 3309 C3 1
Anel de Vedação 411.2 1 CU / ASB CU / ASB Lado Sucção NU 211 KC3 1
O´ring 412.1 1 NB 70 NB 70 WKL 125
Lado Recalque 3310 C3 1
O´ring 412.2 2 NB 70 NB 70
Lado Sucção NU 213 KC3 1
O´ring 412.3 2 (9) NB 70 NB 70 WKL 150
Lado Recalque 3312 C3 1
O´ring 412.4 (2) (6) NB 70 NB 70
Caixa de Gaxeta 451 2 (9) A 48 CL30 A 48 CL30
Aperta Gaxeta 452 2 A 48 CL30 A 48 CL30 (4) Quantidade = (2 x n)
Anel Cadeado (18) 458 1 A 48 CL30 A 48 CL30
Gaxeta (8) 461 2 (5) Exceto KSB WKL 32
Anel de Desgaste 502 (4) (5) A 48 CL30 SAE 40
Anel Distanciador 504 2 (7) A 48 CL30 SAE 40 (6) Válido somente para KSB WKL 32
Anel Distanciador (6) 504.1 1 A 48 CL30 SAE 40
(7) Válido somente para KSB WKL 80 à 150
Anel Distanciador (6) 504.2 1 A 48 CL30 SAE 40
Anel Centrifugador (21) 507 2 Nylon 6.6 Nylon 6.6
(8) Amianto grafitado alta resistência
Luva de Estágio 521 (1) A 48 CL30 SAE 40
Luva de Trava 524 1 Aço Aço (9) Válido somente para bomba COM Refrigeração
Luva Protetota do Eixo L. S. 524.1 1 A 48 CL30 SAE 40
Luva Protetota do Eixo L. R. 524.2 1 A 48 CL30 SAE 40 (10) Quantidade:
Luva Protetora do Eixo (14) 524.3 1 A 48 CL30 SAE 40 8 para bombas KSB WKL 32, 80 e 100
Luva Protetora do Eixo (16) 524.4 1 A 48 CL30 SAE 40 10 para bombas KSB WKL 125 e 150
Luva Distanciadora L. S. 525.1 1 A 48 CL30 SAE 40
Luva Distanciadora L. R. 525.2 1 A 48 CL30 SAE 40 (11) Quantidade: 1 peça, exceto KSB WKL 125 e 150
Arruela 554 (20) SAE 1020 SAE 1020 onde quantidade = (n - 1)
Rebite 565 6 Alumínio Alumínio
Graxeira 636 2 Aço Aço (12) Quantidade = (n - 2)
Tubo 710 1 Aço Aço
União Roscada 731.1 2 Aço Aço (13) Exceto KSB WKL 125 e 150
União Roscada 731.2 2 Aço Aço
Rubinete 743 1 Latão Latão (14) Somente para KSB WKL 80 à 150 COM
Refrigeração e 150 SEM Refrigeração
Parafuso de Cabeça Sextavada 901 (17) SAE 1020 SAE 1020
Prisioneiro 902.1 (4) SAE 1020 SAE 1020
(15) Quantidade: 1 peça, exceto KSB WKL 100 e 150
Prisioneiro 902.2 (10) SAE 1020 SAE 1020 COM Refrigeração onde quantidade = 2 peças
Bujão 903.1 4 Ferro Maleável Ferro Maleável
Bujão 903.2 2 Ferro Maleável Ferro Maleável (16) Somente para KSB WKL 100 e 150 COM
Tirante 905 (19) SAE 1020 SAE 1020 Refrigeração
Bujão 916 4 (9) Plástico Plástico
Porca 920.1 4 SAE 1020 SAE 1020 (17) Quantidade: 6 para bombas KSB WKL 32
Porca 920.2 (10) SAE 1020 SAE 1020 8 para bombas KSB WKL 80 à 150
Porca 920.3 (20) SAE 1020 SAE 1020
Porca do Mancal 923 1 SAE 1020 SAE 1020 (18) Não usar para bombas COM Refrigeração
Anel de Segurança 932 2 Aço Mola Aço Mola
Chaveta 940.1 1 SAE 1045 SAE 1045 (19) Quantidade: 4 para bombas KSB WKL 32
Chaveta 940.2 1 SAE 1045 SAE 1045 8 para bombas KSB WKL 80 à 150
Chaveta 940.3 (11) SAE 1045 SAE 1045
Chaveta 940.4 (12) (13) SAE 1045 SAE 1045 (20) Quantidade: 8 para bombas KSB WKL 32
16 para bombas KSB WKL 80 à 150
Chaveta (14) (5) 940.5 (15) SAE 1045 SAE 1045
Plaqueta 970.1 1 Alumínio Alumínio
(21) Para bomba KSB WKL 32 material em SAE 1035
Plaqueta 970.2 1 Alumínio Alumínio

Tabela 17

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