Ao cumprimentar a direção de prova, venho requerer a análise pela

perspectiva dos arquivos gravados no PC, do carro 78, pois podem mostrar
outro ponto de vista não analisado, para tanto, segue:

Aos 0:53 segundos da volta 23, conforme imagem, o piloto Seabra

encontra-se em disputa de posição com Antônio Amaral, a uma velocidade de
180Kph, enquanto o piloto Da Orelhana 78, a 205Kph, observa espaço
suficiente a esquerda, conforme imagem, para efetuar a ultrapassagem no
retardatário, estando este já sob sinalização de bandeira azul e com visão clara
em seu retrovisor, estando ciente da aproximação de um piloto mais rápido, em
disputa de pódio, quando inadvertidamente toma a linha de dentro, onde acaba
por ser abalroado por trás. As normativas de bandeira azul, conforme C.D.I 1

item 2.4.5.1 subitem “d” diz: Bandeira azul clara é normalmente agitada
para indicar ao condutor que está prestes a ser ultrapassado. Ainda faz
menção ao uso de espelhos retrovisores, o que não foi observado pelo piloto
Seabra quando efetua o movimento para “dentro” da curva, mesmo tendo a
opção de espaço à sua direita, o que seria passível também de punição se
fosse uma defesa de posição, pois o movimento foi repentino, muito tardio.
Contudo, o incidente acarretou prejuízo para ambos os pilotos, claramente não
havendo intencionalidade, pois eram realidades diferentes naquele momento.

Por fim solicita-se a retirada da punição para o piloto da Orelhana 78,

entendendo que o ocorrido foi a não observação de bandeira, bem como o não
uso dos retrovisores pelo piloto Seabra, bem como a advertência do mesmo
quanto aos itens citados do código desportivo internacional (C.D.I), as quais
são sempre bem lembradas a cada etapa durante o briefing!

Sem mais para o momento, agradeço!

1
https://2020.www.fpak.pt/sites/default/files/ficheiros/2019-09/Anexo_H_ao_CDI_2019%20_PT-
FR_vers%C3%A3o%20FIA_05.04.2019.pdf