Preparatório para Seleção em Linha Aéreas - Entrevista Técnica:

Performance

Aula – 5:

Instrutor: Yuri Carneiro

 Conteúdos da aula

1. CG e CMA;

2. Performance de pouso: Pista fatorada, características e variantes.

 CG e CMA

CMA

• Corda: une o bordo de ataque ao de fuga em uma asa reta;

1. CMA/MAC: Corda média aerodinâmica em asas que possuem algum tipo de enflexamento;

2. Passeio do CG se estende pela CMA;

3. Passeio e posição do CG é representado em percentagem da CMA.

 CG e CMA

CG

• Centro de Gravidade: Ponto imaginário de cruzamento dos 3 eixos da aeronave, também é

definido como: “ponto onde o peso da aeronave se encontra e também seu ponto de equilíbrio”.

1. CG sempre está a frente do centro de pressão (CP);

2. Limite é definido pela fabricante em diferentes unidades de medidas (pol, cm, m...);

3. O CG de Peso Básico Vazio é encontrado no manual de performance da aeronave registrada.

 CG e CMA

CG

• Efeitos sobre a aeronave:

1. CG dianteiro;

2. CG traseiro.
 CG e CMA

CG

• Efeitos sobre a aeronave:

1. CG dianteiro;

2. CG traseiro.
 CG e CMA

CG

• CG Dianteiro:

1. Maior consumo;
2. Maior velocidade de stall;
3. Menor velocidade de cruzeiro;
4. Menor autonomia;
5. Maior arrasto;
6. Menor ângulo crítico;
7. Excesso de estabilidade longitudinal;
8. Menor controlabilidade.
 CG e CMA

CG

• CG Traseiro:

1. Menor consumo;
2. Menor velocidade de stall;
3. Maior velocidade de cruzeiro;
4. Maior autonomia;
5. Menor arrasto;
6. Maior ângulo crítico;
7. Menor de estabilidade longitudinal;
8. Maior controlabilidade;
9. Baixa eficiência em saídas de stall e parafuso.
 Performance de pouso

Distância de pouso:

• Distância não-fatorada

• Padrões:

1. Pista seca;
2. Slope zero;
3. Vento;
4. Cruzamento na VREF a 50ft da cabeceira.
 Performance de pouso

Distância de pouso:

• Distância não-fatorada

• Considera a utilização de:

1. Freios
2. Spoilers
3. Qualquer outro meio de frenagem com exceção do reverso
 Performance de pouso

Distância de pouso:

• Distância fatorada pista seca

• Padrões:

1. Mesmos da pista não-fatorada com acréscimo da margem de segurança sobre a distância real de
pouso

2. Acréscimo da margem: 67% = x1,67

 Performance de pouso

Distância de pouso:

• Distância fatorada para pista molhada

• Padrões:

1. Além dos acréscimos de 67% para distância fatorada seca haverá mais um acréscimo de
margem de segurança para pista molhada

2. Acréscimo da margem: 15% = x1,15

3. Soma total (distância fatorada para pista molhada): distancia real x 1,92
 Performance de pouso

Distância de pouso:

• Distância fatorada para pista seca

1. Soma = distância real x 1,67

• Distância fatorada para pista molhada

2. Soma = distância real x 1,92

❑ De onde vem esse 1,92? (Simples! 1,67x1,15 = 1,92)