Preparatório para Seleção em Linha Aéreas - Entrevista Técnica

Performance
 Conteúdos da aula

1. Distâncias declaradas;

2. Velocidades.
 Distâncias declaradas

1. TORA;

2. TODA;

3. ASDA;

4. LDA.
 Distâncias declaradas

TORA: Takeoff Run Available

• É o comprimento de pista declarado disponível e adequado para a rolagem (Ground run) de

uma aeronave durante sua decolagem, considerando somente até o Liftoff.
 Distâncias declaradas

ASDA: Accelerate And Stop Distance Available

• É a comprimento de pista declarado disponível e adequado para aceleração e desaceleração

de uma aeronave que aborta sua decolagem. Se houver uma Stopway, a mesma deverá ser
computada.
 Distâncias declaradas

TODA: Takeoff Distance Available

• É a distância disponível para uma aeronave realizar sua decolagem e prosseguir até 35ft de
altura (screenheight), ou seja, ground roll + air distance. Ela é a soma da TORA com qualquer
sobra de pista disponível ou clearway, se houver.

• Detalhes:

1. A aeronave poderá cumprir a screenheight até o final da clearway, isso significa que ela
poderá alcançar os 35ft até o final da clearway ao invés da cabeceira oposta a de decolagem.

2. Aeronaves certificadas sob o RBAC/FAR 23 = 50ft sobre a cabeceira oposta de decolagem;

3. Aeronaves certificadas sob o RBAC/FAR 25 = 35ft sobre a cabeceira oposta de decolagem.
 Distâncias declaradas

TODA: Takeoff Distance Available

 Distâncias declaradas

LDA: Landing Distance Available

• É o comprimento de pista declarado disponível e adequado para o pouso de uma aeronave. No

cálculo da LDA, se houver uma cabeceira deslocada, a LDA será menor que o comprimento
total de pista.
 Velocidades

1. VMCG: Minimum Control Speed on Ground;

2. VMCA: Minimum Control Speed in the Air;
3. V1: Takeoff Decision Speed;
4. Vmu: Minimum Unstick Speed;
5. VR: Rotation Speed;
6. Vlof: Liftoff Speed;
7. Vmbe: Maximum Brake Energy Speed;
8. Vmax Tire: Maximum Tire Speed;
9. V2: Takeoff Safety Speed;
10. VSR: Reference Stall Speed;
11. MRC: Maximum Range Cruise;
12. LRC: Long Range Cruise;
13. Maximum endurance.
 Velocidades

VMCG: Minimum Control Speed on Ground

• É a menor velocidade que um piloto é capaz de controlar a aeronave no solo, usando apenas o
leme de direção, em uma condição de falha do motor crítico. Essa velocidade deve ser menor
que a V1;

• O desvio máximo lateral do eixo da pista em uma eventual perda de motor não pode ser maior
que 30ft;

• A força máxima exercida pelo piloto no leme para realizar a correção não pode ser maior que
150lb (68kg);

• Essa velocidade decresce com o aumento de altitude.

 Velocidades

VMCA: Minimum Control Speed in the Air

• É a menor velocidade que um piloto é capaz de controlar a aeronave no ar. O piloto pode
empregar até 5°de inclinação lateral para facilitar o controle da aeronave. Deve ser igual ou
menor que 1.13x (113%) da velocidade de stall;

• Essa velocidade decresce com o aumento de altitude e temperatura.

• Essa velocidade aumenta com o aumento do grau de Flap e Peso.
 Velocidades

V1: Takeoff Decision Speed

• É a velocidade máxima a qual uma rejeição de decolagem pode ser iniciada. É a velocidade
máxima onde a primeira ação de rejeição deve ser tomada. Também é a menor velocidade a qual
uma decolagem, após uma falha de motor, pode ser realizada com segurança. A V1 deve ser
maior que a VMCG e menor que a VMBE e Vmax Tire.
 Velocidades

Vmu: Minimum Unstick Speed

• Velocidade mínima com manche livre, nesta velocidade ou acima da mesma, a aeronave pode
sair do chão e prosseguir com a decolagem em segurança, velocidades menor que a VMU a
aeronave não consegue sair do chão com controle e segurança.
 Velocidades

VR: Rotation Speed

• É a velocidade de rotação de uma aeronave durante uma decolagem, onde, mesmo após uma
falha de motor, a aeronave pode decolar e atingir a V2 até 35ft de altura. Deve ser igual ou
superior 105% da VMCA (1.05x VMCA) e menor que a Vmax Tire.
 Velocidades

Vlof: Liftoff Speed

• É a velocidade, atingida após a VR, a qual a aeronave deixa o solo, ou seja, deixa de fazer
contato com o mesmo. Deve ser menor que a velocidade máxima dos pneus (Vtire), e igual ou
maior que 110% da VMU (1.10x VMU) ou, 105% da VMU (1.05x VMU), em caso de falha de
motor.
 Velocidades

Vmbe: Maximum Brake Energy Speed

• Velocidade de máxima energia no freio: velocidade máxima no solo em que um avião pode parar
com segurança sem que afete a capacidade dos freios. Acima desta, os freios não suportariam,
podendo derretê-los ou até mesmo causar um incêndio.
 Velocidades

Vmax Tire: Maximum Tire Speed

• Velocidade de máxima do pneu, essa velocidade basicamente é a velocidade máxima em que a

aeronave poderá alcançar enquanto em solo, pois a partir dessa velocidade a estrutura da tira do
pneu dos trens de pouso são comprometidas e poderá ocorrer o estouro e desintegração do
mesmo.
 Velocidades

V2: Takeoff Safety Speed

• É a velocidade mínima, atingida a 35ft de altura, a qual deve ser mantida até a altitude de
aceleração, no caso de uma falha de motor após a V1. Deve ser maior que a 113% da velocidade
de stall (1.13x VS) e 110% da VMCA (1,10x VMCA).
 Velocidades

VSR: Reference Stall Speed

• Em aeronaves maiores, a velocidade de stall (VS) pode ser um pouco difícil de ser percebida,
pois aeronaves maiores apresentam características de stall um pouco mais “disfarçadas”.

• Visando resolver esse problema, foi criado a VS1G. Essa outra velocidade, considera como
velocidade de stall, em uma aeronave desacelerando e voando a 1G, a primeira velocidade onde
é registrada uma queda maior que 0.05G (ou seja, 1G – 0.05G).

• A partir disso, temos a VSR, o qual seria a velocidade de stall considerada pelo fabricante, e a
qual deve ser igual ou superior a VS1G. O fabricante pode usar alguns outros critérios (mais
restritivos) que tornam a velocidade de stall (VSR) maior que a exigida e demonstrada (VS1G).
 Velocidades

MRC: Maximum Range Cruise

• Velocidade de Máximo alcance. Representa 1,32x da VMD e é obtida utilizando um Cost Index 0.
 Velocidades

LRC: Long Range Cruise

• Velocidade de Longo Alcance. Alcance 1% menor que a MRC porém com ganhos de 3 a 5% de
velocidade.
 Velocidades

Maximum endurance

• Usado em esperas, representa a VMD / Green Dot / Melhor Planeio.