UNIVERSIDADE UNIGRANRIO

JANAINA PEREIRA LEITE – MATRÍCULA: 0072218

JEFFERSON PACHECO DE OLIVEIRA – MATRÍCULA: 5805431

MARCOS FERREIRA REZENDE - MATRÍCULA: 5805044

SABRINA FERNANDA REZENDE GODINHO - MATRÍCULA: 5803209

PCA – ENGENHARIA E SOCIEDADE

“CONSCIENTIZAÇÃO DO USO DO CARRO ELÉTRICO NO BRASIL”

Rio de Janeiro, 2023

 UNIVERDIDADE DO GRANDE RIO

“CONSCIENTIZAÇÃO DO USO DO CARRO ELÉTRICO NO BRASIL”

Trabalho acadêmico da disciplina de

PCA – engenharia e sociedade, do
curso de graduação engenharia de
produção

Professor: Júlio Cesar P. de Oliveira

Rio de Janeiro, 2023

3
 SUMÁRIO

1 RESUMO...................................................................................................................3

2 CONTEXTO CIENTÍFICO E TECNOLÓGICO .........................................................3

3 DESCRIÇÃO DOS OBJETIVOS E METAS DO PROJETO.....................................6

4 DESCRIÇÃO DO PROJETO....................................................................................6

5 REVISÃO DE LITERATURA....................................................................................7

6 CRONOGRAMA.......................................................................................................8

7 OUTRAS ENTIDADES ENVOLVIDAS NO PROJETO.............................................8

2
1 RESUMO

O propósito do carro elétrico é fornecer uma alternativa mais limpa e eficiente. Em

termos de energia não emite poluentes para o meio ambiente e é altamente eficiente
quando colocado em movimento, tem menos cobrança de impostos, é mais
silencioso e tem um bom desempenho, além de ser mais econômico em termos de
manutenção e custo por quilômetro rodado.

Nesse sentido, o trabalho apresentará o projeto de “Conscientização do Uso do

Carro Elétrico no Brasil” que tem como objetivo promover o uso de veículos elétricos
e estimular o uso de fontes de energia renováveis e tecnologias limpas e eficientes.
O projeto terá como público-alvo os proprietários de carros pessoais, empresas de
transporte, Uber e táxis. O projeto será implementado em várias etapas, incluindo
estudos de viabilidade, campanhas de conscientização, parcerias com empresas e
governo, e treinamento de profissionais mecânicos e eletricistas. O escopo do
projeto abrangerá as cidades brasileiras com maiores índices de poluição,
priorizando a redução de gases poluentes e contribuindo para a promoção de um
futuro mais sustentável. A implementação do projeto está prevista para começar em
2025, com a expectativa de conclusão em 2031.

2 CONTEXTO CIENTÍFICO E TECNOLÓGICO

2.1 Surgimento dos carros elétricos

Os carros elétricos começaram a surgir em meados do século XIX, o primeiro projeto

de motor elétrico foi feito pelo húngaro Ányos Jedlik em 1828, no entanto, o primeiro
automóvel foi criado por Thomas Devenport em 1835, a partir disso os veículos
elétricos começaram a ser adaptados para funcionarem em trilhos, dado origem aos
trens e bondes.

No início do século 20, 40% dos automóveis nos Estados Unidos eram movidos a
vapor, 38% a eletricidade e 22% por motor a combustão. O primeiro carro inclusive a
exceder a barra de 100 km/h foi um modelo elétrico, projetado pelo belga Camille
Jenatzy em 1899.
3
Os carros elétricos tiveram seu auge em 1912 nos Estados Unidos, porém com os
avanços tecnológicos dos carros a combustão interna os modelos a gasolina foram
ganhando mais espaço. Nos anos seguintes, com o sistema de produção em massa
e Henry Ford os motores a combustão passaram a ser mais baratos, em média um
terço do valor dos carros elétricos, causando o declínio dos carros elétricos.

2.2 Carros elétricos e o Meio Ambiente

Após a 2ª Guerra Mundial, com a escassez de combustível, a Europa e o Japão

voltaram a investir em modelos elétricos. Além da escassez de combustível, outro
fator que propiciou a volta dos carros elétricos foi a preocupação com o aquecimento
global, que tem como marco a 21ª Conferência das Partes (COP21).

A descarbonizarão do setor de transportes é um meio de limitar o aumento da

temperatura global em 1,5° Celsius, meta estabelecida para o final do século pelo
Acordo de Paris.

Em 2017, o setor de transportes foi responsável por 23% da quantidade total de

emissões de CO2 em todo o mundo. Vale destacar que o setor de transporte é
responsável por mais de 70% do consumo mundial de petróleo. Assim, encontrar
alternativas aos combustíveis fósseis para o transporte é crucial para garantir um
futuro sustentável e, entre as diferentes soluções que foram propostas, o veículo
elétrico, é uma das mais promissoras.

2.3 Tipos de carro elétrico

Atualmente no mercado de carros pessoais existem três tipos básicos de veículos

elétricos. O principal é o Plug-in electric, (Figura 1.B) são 100% elétricos que
possuem bateiras recarregáveis em fontes de energias, normalmente
disponibilizadas a sociedade em pontos previamente definidos.

Já o Hybrid electric (Figura 1.A) é um tipo de carro elétrico que funciona

predominantemente com combustível fóssil havendo a possibilidade de utilizar a

4
energia renovável, contudo a bateria funciona apenas com o sistema de
recuperação de energia.

Por fim, o tipo Plug-in hybrid (Figura 1.C) que funcionam tanto com eletricidade
quanto com combustível, quando uma energia fóssil acaba pode ser feito a
transferência para a energia elétrica.

Figura 1 - Exemplo de carro elétrico. A) HEV B) PHEV C) BEV

2.4 O Desafio: Bateria de Lítio

O carro elétrico possui vários problemas, desde a obtenção de sua matéria prima
para a criação das baterias, até o descarte dela após sua vida útil.

O tipo mais comum de bateria utilizada em carros elétricos é a bateria de íons de

lítio. Esse tipo de bateria pode parecer familiar – já que também é usada na maioria
dos eletrônicos portáteis, incluindo telefones celulares e computadores.

Elas não sofrem do famoso efeito de memória, o que significa que podem ser
carregadas novamente - sem antes ter sido completamente descarregadas – não
comprometendo seu desempenho. Por serem mais eficientes e consistentes, as
baterias de íon de lítio não requerem manutenção.

As fontes para obtenção das principais matérias primas das baterias são finitas e
não renováveis. Ainda há muitas reservas, especialmente se forem desenvolvidas
novas fontes, mas, “na verdade, elas podem ser muito escassas para implementar a

5
guinada no setor de transportes no mundo”, afirma Jörg Zimmermann, do IWKS
(Instituto Fraunhofer para Ciclos de Reciclagem e Estratégia de Recursos).

3. DESCRIÇÃO DOS OBJETIVOS E METAS DO PROJETO

O propósito deste projeto é conscientizar o uso de carros elétricos no Brasil visando

reduzir a poluição do ar, incentivar fontes de energia renováveis e tecnologias mais
limpas e mais eficientes e eficaz. Este processo se dará através da realização de
campanhas de conscientização sobre os benefícios dos carros elétricos em relação
aos carros movidos a combustíveis fósseis.

Este movimento terá como meta os benefícios a redução de gases poluentes,

aumento da eficiência quando colocado em movimento, redução impostos, veículo
silencioso e tem um bom desempenho, além de ser econômico em termos de
manutenção e custo por quilômetro rodado.

O público-alvo será não somente os proprietários de carros pessoais, mas também

empresas privadas como por exemplo UBER e TAXI, podendo, futuramente, ser
expandido para empresas de ônibus.

Conforme visto no item 2.3 é possível encontrar carros elétricos em formato híbrido,
contudo, para este trabalho será considerado apenas o carro tipo Plug-in Eletric que
é 100% elétrico.

4 DESRIÇÃO DO PROJETO

O Projeto terá início em janeiro de 2025 com previsão para implementação em 2028
e será divido em seis etapas, conforme quadro abaixo:

6
 Figura 2: Seis fases do projeto Incentivo ao uso do carro elétrico no Brasil.

Entre as principais atividades serão realizados: estudos de viabilidade, campanhas

de conscientização, estabelecimento de parcerias com empresas privadas e com o
governo e programa de treinamento para a especialização de profissionais
mecânicos e eletricistas. Já matriz responsabilidade do projeto será definida após o
estabelecimento de parcerias na fase 3.

O projeto prevê um investimento de um milhão de reais com a possibilidade de

aumento do orçamento conforme parceria estabelecidas.

Por ser um projeto de grande complexidade, o escopo do projeto abrangerá as

cidades do Brasil que apresentarem maior índice de poluição, uma vez que, a
redução de gases poluentes contempla o objetivo do projeto.

Sendo assim a principal métrica para mensurar o sucesso do projeto será o

percentual de redução de gases poluentes.

5 REVISÃO DE LITERATURA

- https://www.poder360.com.br/economia/o-desafio-de-reciclar-baterias-de-veiculos-
eletricos-dw/

- https://www.wribrasil.org.br/noticias/transporte-e-fonte-de-emissoes-que-mais-
cresce-veja-o-que-dizem-os-numeros
- https://www.udop.com.br/noticia/2023/04/17/4-motivos-para-os-carros-eletricos-
nao-decolarem-no-brasil-por-felipe-
mendes.html#:~:text=No%20fim%20do%20s%C3%A9culo%2019,do%20pre%C3%A
7o%20dos%20carros%20el%C3%A9tricos.
- https://pt.wikipedia.org/wiki/Ve%C3%ADculo_el%C3%A9trico

7
- https://forbes.com.br/escolhas-do-editor/2020/08/os-segredos-sujos-dos-veiculos-
eletricos-limpos/

- https://youtu.be/KjFT3_RaUnM

- https://engproducaoangicos.ufersa.edu.br/engenharia-da-sustentabilidade/
- http://revista.ugb.edu.br/ojs302/index.php/simposio/article/view/1219/956
- https://blog.gail.com.br/responsabilidade-social-na-engenharia/
-https://cenariossolar.editorabrasilenergia.com.br/os-desafios-da-difusao-de-veiculos-
eletricos-no-brasil/
- https://tecnoblog.net/responde/como-funciona-um-carro-eletrico/
- https://summitmobilidade.estadao.com.br/carros-eletricos/quais-sao-os-beneficios-
dos-carros-eletricos/
- https://www.iberdrola.com/sustentabilidade/vantagens-carro-eletrico

-https://valorinveste.globo.com/objetivo/gastar-bem/noticia/2022/10/09/carro-eletrico-
x-carro-a-combustao-qual-e-mais-economico.ghtml

6 CRONOGRAMA

O cronograma será disponibilizado no arquivo ANEXO 1.

7 OUTRAS ENTIDADES ENVOLVIDAS NO PROJETO

1. ECOPHALT CIDADANIA E SUSTENTABILIDADE, ECOLOGIA COM

PRATICIDADE
2. INSTITUTO DE DESENVOLVIMENTO, LOGÍSTICA, TRANSPORTE E MEIO
AMBIENTE – IDELT
3. INSTITUTO ECOFUTURO – FUTURO PARA O DESENVOLVIMENTO
SUSTENTÁVEL
4. ACADEMIA BRASILEIRA DE MEIO AMBIENTE – ABMA
5. CENTRO DE REFERÊNCIA EM EDUCAÇÃO AMBIENNTAL – CREAM
6. CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA)
7. FUNDO ESTADUAL DE CONSERVAÇÃO AMBIENTAL E
DESENVOLVIMENTO URBANO (FECAM)
8
ANEXO 1

9
Cronograma

10