UNIVERSIDADE FEDERAL DO SUL E SUDESTE DO PARÁ

INSTITUTO DE GEOCIÊNCIAS E ENGENHARIAS

FACULDADE DE ENGENHARIA CIVIL

ESTEFANY SANTOS DA SILVA - 201940604006

fany.pbs@gmail.com

LISTA DE EXERCÍCIOS:
ENSAIOS DE ESTRUTURA E MATERIAIS

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QUESTÃO 1 - Muitos são os materiais metálicos disponíveis no mercado
(Cu,Al,Zn,etc.), no entanto sabe-se que na construção civil utiliza-se especialmente aços.
Explique as principais razões para tal informação.

Há muitas razões pelas quais o aço é tão comumente usado na construção civil, como
por exemplo sua resistência, pois o aço é um dos metais mais fortes, o que o torna ideal para a
construção de estruturas que precisam suportar grandes cargas. O aço é também muito
durável, o que significa que ele pode resistir a corrosão e outros danos causados pelo tempo
além de ter uma ótima versatilidade pois o aço pode ser facilmente moldado e soldado, o que
o torna ideal para a construção de estruturas complexas.

Além dessas vantagens, o aço também é um material 100% reciclável, o que ajuda a
reduzir o impacto ambiental da construção civil, sendo também estruturas menos agressivas
ao meio ambiente, já que reduzem a utilização de materiais particulados. Juntando todos esses
fatores, o aço é um dos materiais mais populares para a construção de edifícios, pontes,
viadutos e outras estruturas.

QUESTÃO 2 - Qual a importância de se verificar previamente as propriedades de um

aço que será usado em contato direto com o concreto em estruturas armadas?

É importante verificar previamente as propriedades de um aço que será usado em

contato direto com o concreto em estruturas armadas para garantir que a estrutura seja segura
e durável. O concreto tem alta resistência à compressão, mas baixa resistência aos esforços de
tração. Por outro lado, o aço é resistente à tração. Portanto, a combinação de concreto e aço é
muito eficaz e amplamente utilizada em todos os tipos de obras, como por exemplo:

A corrosão do aço é um processo que ocorre quando o aço é exposto à água e ao

oxigênio. O aço reage com a água e o oxigênio para formar uma camada de ferrugem, que
pode enfraquecer o aço e torná-lo mais suscetível à quebra. O concreto pode ajudar a proteger
o aço da corrosão, mas é importante que o aço seja devidamente galvanizado para garantir sua
durabilidade.

E para garantir que a estrutura seja segura e durável algumas das propriedades do aço
devem ser analisadas antes do uso direto com o concreto, com por exemplo: Resistência à
tração; Alongamento; Dureza; Tenacidade; Soldabilidade e Resistência à corrosão.

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QUESTÃO 3 - Os aços usados para estruturas de concreto armado representam uma
faixa bem pequena dentro do diagrama Fe-C (levando em consideração o eixo X do
diagrama -%C), explique a principal razão para esse fato.

O diagrama Fe-C é um diagrama de fases que mostra as transformações que ocorrem

em ligas de ferro-carbono à medida que a temperatura e a composição mudam.Os aços usados
para estruturas de concreto armado representam uma faixa bem pequena dentro do diagrama
Fe-C porque eles contêm uma quantidade relativamente baixa de carbono.

O teor de carbono é um dos fatores mais importantes que afeta as propriedades do aço
porque nesse tipo de estrutura de concreto armado, o aço é utilizado para resistir aos esforços
de tração, enquanto o concreto lida principalmente com os esforços de compressão. Portanto,
os aços utilizados nesta aplicação são geralmente projetados para terem uma característica
chamada alta ductilidade.

A ductilidade é a capacidade do material de deformar-se plasticamente antes de atingir

o ponto de ruptura. Nas estruturas de concreto armado, é fundamental que o aço utilizado seja
altamente dúctil, permitindo que ele se estique e deforme antes de chegar ao ponto de ruptura.
Esse comportamento é essencial para proporcionar um aviso prévio antes de uma possível
falha completa da estrutura.

Aços que possuem baixos teores de carbono apresentam maior ductilidade em

comparação aos que possuem teores mais elevados. Quando adicionamos carbono ao aço, sua
resistência mecânica aumenta, porém, isso também o torna menos dúctil e mais suscetível a
fraturas frágeis.

QUESTÃO 4 - Ensaios de tração são comuns para determinação das propriedades

tensão x deformação para materiais metálicos, explique atômico/estruturalmente a
razão desses ensaios não serem de grande valia para cerâmicos e polímeros.

Os ensaios de tração são comumente usados para determinar as propriedades tensão x

deformação para materiais metálicos porque os metais são materiais dúcteis, o que significa
que podem ser esticados sem quebrar.

Os materiais metálicos têm uma estrutura cristalina, o que significa que os átomos
estão organizados em um padrão regular e repetitivo. Quando uma força é aplicada a um

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material metálico, os átomos podem deslizar uns sobre os outros, permitindo que o material se
deforme sem se romper. Isso é conhecido como deformação plástica e é uma propriedade
importante dos metais. Por outro lado, os materiais cerâmicos têm uma estrutura cristalina
mais rígida e são mais frágeis do que os metais. Quando uma força é aplicada a um material
cerâmico, ele pode se deformar até certo ponto, mas eventualmente irá se romper.

Os átomos dos cerâmicos estão ligados por ligações iônicas ou covalentes, que são
muito mais fortes do que as ligações metálicas. Quando um cerâmica é esticado, os átomos
não são capazes de se mover para longe um do outro, o que cria uma força muito grande que
quebra o material. Os polímeros são formados por longas cadeias de átomos que estão ligadas
por ligações covalentes. As cadeias de polímeros são capazes de deslizar umas sobre as
outras, o que dá aos polímeros sua flexibilidade. No entanto, quando um polímero é esticado,
as cadeias de polímeros não são capazes de se mover para longe umas das outras, o que cria
uma força muito grande que quebra o material.

Como resultado da sua natureza frágil, os ensaios de tração são comuns para
determinação das propriedades tensão x deformação para materiais metálicos, mas não são tão
úteis para cerâmicos e polímeros devido às diferenças nas estruturas atômicas e moleculares
desses materiais.. Outros métodos de ensaio, como os ensaios de flexão e os ensaios de
impacto, são mais adequados para esses materiais.

QUESTÃO 5 - Quais são os fundamentos para aplicação de ensaio de compressão

diametral em corpos de prova de concreto?

O ensaio de compressão diametral é um método de ensaio utilizado para determinar a

resistência à compressão do concreto. O ensaio é realizado aplicando uma força de
compressão uniforme ao longo da superfície de um corpo de prova cilíndrico de concreto. A
força é aplicada até que o corpo de prova se rompa. A resistência à compressão é calculada
dividindo a força aplicada pela área da superfície do corpo de prova.

Esse ensaio é importante porque permite avaliar a resistência do concreto à tração, que
é uma propriedade fundamental para o projeto e dimensionamento de estruturas de concreto
armado. A resistência à tração do concreto é geralmente menor do que sua resistência à
compressão, e o ensaio de compressão diametral é uma maneira indireta de avaliar essa
propriedade.

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 Alguns dos fundamentos para a aplicação do ensaio de compressão diametral em
corpos de prova de concreto é que o corpo de prova deve ser cilíndrico e ter uma altura e um
diâmetro especificados, além de o corpo de prova tem que ser curado por um período de
tempo, e estarem limpos e sem defeitos. O corpo de prova deve ser colocado no dispositivo de
ensaio de forma que a força seja aplicada uniformemente ao longo da superfície do corpo de
prova, e essa força deve ser aplicada lentamente até que o corpo de prova se rompa.

Tem-se a resistência à compressão calculada dividindo a força aplicada pela área da

superfície do corpo de prova.

QUESTÃO 6 - Se você pudesse substituir os aços na construção civil por um material

qualquer (independente do fator econômico), qual material seria escolhido para tal
substituição? Explique.

Baseando-me nos estudos dos artigos, Influência de nanotubos de carbono sobre o

desempenho de concreto e de concreto reforçado com fibras (CRF) e Potencial dos nanotubos
de carbono no setor da construção civil, se pudéssemos substituir o aço na construção civil,
um material potencialmente interessante seria o carbono reforçado com nanotubos de
carbono. Os nanotubos de carbono são estruturas tubulares feitas de carbono, com diâmetros
na escala nanométrica, que possuem uma resistência incrivelmente alta e uma relação
resistência-peso muito superior à do aço. Essa combinação de resistência e leveza torna o
carbono reforçado com nanotubos de carbono um candidato atraente para aplicações
estruturais em substituição ao aço.

Para criar o compósito de carbono reforçado com nanotubos de carbono, os CNTs são
adicionados a uma matriz de carbono (como grafeno ou polímeros de carbono) para formar
uma estrutura mais forte e rígida do que o material base. Os nanotubos de carbono atuam
como reforços, distribuindo o estresse aplicado e impedindo o surgimento de trincas e fissuras
no material e embora ainda estejam em fase de pesquisa e desenvolvimento, os compósitos de
carbono reforçados com nanotubos de carbono têm o potencial de serem utilizados em
diversas aplicações na construção civil, como estruturas de pontes e edifícios, reforço de
concreto e até isolamento térmico.

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 Figura 1 – Fios de nanotubo de carbono de 1mm

Fonte: University Of Cambridge (2011).

Esse material compósito tem uma resistência muito alta, permitindo a construção de
estruturas mais leves e esbeltas sem comprometer a segurança e a durabilidade, além de que o
carbono reforçado com nanotubos de carbono é significativamente mais leve que o aço, o que
pode levar a reduções no peso total das estruturas e, consequentemente, diminuir as cargas
nos alicerces e fundamentos. Ademais, diferente do aço, que é suscetível à corrosão, o
carbono reforçado com nanotubos de carbono possui alta resistência à corrosão, prolongando
a vida útil das estruturas, além de os nanotubos de carbono têm excelente condutividade
térmica e elétrica, tornando-os úteis em aplicações onde essas propriedades são importantes.

QUESTÃO 7 - Comente sobre os principais ensaios NÃO destrutivos utilizados na

construção civil, suas vantagens e desvantagens.

Os ensaios não destrutivos (ENDs) são uma série de técnicas que permitem avaliar as
propriedades de um material sem danificá-lo e são amplamente utilizados na construção civil
para avaliar a qualidade do concreto, aço e outros materiais de construção.

Os principais ENDs utilizados na construção civil são:

Ensaio de Inspeção visual: É uma técnica simples para detectar não somente falhas na
superfície ou distorções na estrutura, mas também o grau de acabamento e de formato de uma
peça.

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A inspeção visual, apesar da sua simplicidade, utiliza avançada tecnologia e, para isso, requer
profissionais capacitados. Apresenta como principal vantagem, simplicidade de operação e
baixo custo operacional.

Partículas magnéticas: O processo consiste em submeter a peça, ou parte desta, a um campo

magnético. Na região magnetizada da peça, as descontinuidades existentes, ou seja, a falta de
continuidade das propriedades magnéticas do material, irão causar um campo de fuga do
fluxo magnético. Com a aplicação das partículas ferromagnéticas, ocorrerá a aglomeração
destas nos campos de fuga, uma vez que serão por eles atraídas devido ao surgimento de polos
magnéticos, a aglomeração indicará o contorno do campo de fuga, fornecendo a visualização
do formato e da extensão da extensão da descontinuidade

Líquidos penetrantes: Aplica-se, após a limpeza do material, uma camada de líquido

penetrante na superfície a ser ensaiada, remove-se o excesso e, com o revelador, é possível
identificar a região em que há penetração do líquido, indicando fissura no material. Suas
vantagens são: Simplicidade de aplicação e interpretação dos resultados; Baixo custo, não
requer grande treinamento e suas principais desvantagens são: Somente descontinuidades
superficiais são identificadas; A geometria da peça pode dificultar a limpeza final.

Ensaio de Ultra som: O som se origina da vibração de um material, podendo ser agudo ou
grave com frequências muito baixas, de 20 Hz (infrassom) ou com frequências muito altas,
acima de 20 kHz (ultrassom). Apresenta como vantagem uma boa sensibilidade na detecção
de descontinuidades internas. Para isso não requer planos especiais de segurança e/ou
quaisquer acessórios para a sua execução. Como principal limitação esse método exige forte
investimento em treinamento do responsável pela realização da análise, a fim de que ele
interprete de forma eficiente os resultados

Ensaio de Raios X: A radiografia é um tipo de ensaio não-destrutivo que se baseia na

absorção diferenciada da radiação penetrante na peça inspecionada. Devido às diferenças de
densidade e variações de espessura do material, ou mesmo diferenças nas características de
absorção causadas por variações na composição do material, diferentes regiões de uma peça
absorvem quantidades

diferentes da radiação penetrante. Essa absorção diferenciada da radiação pode ser detectada
por meio de um filme, ou de um tubo de imagem ou mesmo medida por detectores eletrônicos

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de radiação. A variação de quantidade de radiação absorvida indica a existência de uma falha
interna ou descontinuidade no material.

Suas vantagens: A radiografia industrial permite o registro permanente do ensaio realizado,

uma vez que no filme permanecem todas as evidências da inspeção de maneira objetiva e
incontestável, em relação a outros ensaios que são avaliados de modo subjetivo pelo inspetor.

O ensaio de gamagrafia pode ser feito no campo, isto é, em instalações abertas como
tubulações, torres de processamento de gasolina, de álcool, tanques de armazenamento, alto
fornos, dentre outros.

Suas desvantagens: As radiações ionizantes que sensibilizam o filme, provenientes tanto dos
raios X quanto dos raios gama, são altamente prejudiciais ao ser humano. O trabalhador deve
ser um especialista altamente qualificado, com perfeitos conhecimentos de processos de
fabricação e soldagem para poder laudar um filme radiográfico.

Os ensaios são regulamentados por normas e para sua execução é necessária a autorização de
organismos como defesa civil e prefeituras. Todo trabalhador do ensaio radiográfico deve ter
uma qualificação fornecida por organismos oficiais, atestando seus conhecimentos técnicos.

Apesar das desvantagens, os ENDs são uma ferramenta valiosa para a construção
civil. Os ENDs podem ser usados para avaliar a qualidade do concreto, aço e outros materiais
de construção, e podem ajudar a evitar acidentes e problemas estruturais.

QUESTÃO 8 - A respeito dos ensaios destrutivos:

a) Descreva como se determinam as tensões de tração por meio de compressão

diametral.

Para determinar a tensão de tração por meio do ensaio de compressão diametral, é

necessário aplicar uma carga estática crescente no corpo de prova na posição horizontal até a
ruptura. A tensão de tração é então calculada a partir da carga máxima suportada pelo corpo
de prova e das suas dimensões

O ensaio deve ser realizado seguindo procedimentos padronizados, como os descritos

na norma ABNT NBR 7222:2011 - Concreto e argamassa — Determinação da resistência à
tração por compressão diametral de corpos de prova cilíndricos

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b) Descreva a técnica do ensaio de flexão simples e comente sobre as 3 fases que formam
os Estádios I, II, III do concreto.

O ensaio de flexão simples é um ensaio destrutivo que mede a resistência à flexão de

um elemento de concreto. O ensaio é realizado em uma máquina de ensaio de flexão, que
aplica uma força no elemento de concreto, fazendo com que ele se dobre. A força aplicada é
medida ao longo do tempo, e a resistência à flexão do concreto é calculada dividindo-se a
força máxima aplicada pela área da seção transversal do elemento de concreto.

Esse ensaio é dividido em três fases, sendo elas:

Estádio I: Durante a fase I, o concreto se comporta de forma elástica, ou seja, o

comprimento do elemento de concreto aumenta proporcionalmente à força aplicada.

. No Estádio II, a carga aplicada passa a ser o suficiente para gerar fissuras na região
tracionada do concreto, nesse momento a armadura passa a ser necessária, resistindo à tração
que o concreto não resiste. Aqui o concreto se comporta de forma plástica, ou seja, o
comprimento do elemento de concreto continua aumentando, mas a força aplicada deixa de
ser proporcional ao aumento do comprimento.

. No Estádio III, a carga aplicada beira o limite de resistência da peça, gerando fissuras
não apenas na região tracionada da peça, mas também fissuras de cisalhamento, o concreto se
rompe, e o elemento de concreto se divide em duas partes.

QUESTÃO 9 - Comente sobre como se dá a degradação de armaduras por efeito da

corrosão e as principais manifestações dos efeitos degenerativos que podem ser observados.
A degradação das armaduras por efeito da corrosão é um dos principais problemas que
afetam as estruturas de concreto armado. A corrosão é a interação destrutiva de um material com
o ambiente, seja por reação química ou eletroquímica, que ocorre em meio aquoso.
Na corrosão eletroquímica o fenômeno ocorre como resultado da formação de células de
corrosão devido à presença de umidade que possam atuar como eletrólito.
A corrosão por oxidação direta é uma reação gás-metal ou íon-metal com formação de
uma película uniforme e contínua de óxido de ferro que ocorre igualmente sobre toda a superfície
da armadura.
As principais manifestações dos efeitos degenerativos que podem ser observadas são:

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 Manchas superficiais; Fissuras; Destacamento do concreto de cobrimento; Redução da
seção resistente das armaduras; Redução da aderência das armaduras.

QUESTÃO 10 - Explique o que é a Carbonatação, quais as consequências desse fenômeno

na armadura, como identificá-lo e como evitá-lo.

É um fenômeno físico-químico que resulta em mudanças na microestrutura e na

diminuição do pH do concreto e resulta da interação entre (mas não apenas) CO2 com os
produtos da hidratação (principalmente cálcio) do cimento.

𝐶𝑎 (𝑂𝐻)𝑠 (𝑠) + 𝐶𝑂2 (𝑔) ↔ 𝐶𝑎𝐶𝑂3 (𝑠) + 𝐻2𝑂(1)

O fenômeno é dependente da concentração de CO2 no ambiente, do percentual de

umidade do ar, da temperatura, do tipo de cimento, das adições, dos agregados e da cura, que
definem a composição da mistura e sua estrutura de poros.
O ensaio de carbonatação é um ensaio simples e é um bom indicador de corrosão, tem um
baixo custo e é parcialmente destrutivo havendo necessidade de reparo após o ensaio. varia
conforme a qualidade do concreto e a exposição, medindo a profundidade da carbonatação.
Para evitar a carbonatação, uma série de ações podem ser utilizadas para controlar ou
minimizar o risco desse problema acontecer. Como as reações de carbonatação dependem da
presença de água e oxigênio, o fenômeno tende a avançar mais rapidamente quando os poros são
parcialmente ocupados por ar e água. Portanto, é importante garantir que o concreto tenha uma
baixa relação água/cimento e seja bem vibrado para reduzir a quantidade de poros

QUESTÃO 11 - Estudo de casos

Manifestações patológicas em estruturas de concreto armado são comuns por conta
de uma série de fatores: projeto mal elaborado e/ou executado, normas de ensaios não
atendidos; falta de acompanhamento da obra; adoção de um traço de argamassa
inadequado, além de fatores ambientais, como a presença de umidade em excesso. A soma
de todos esses fatores pode ocasionar o surgimento de fissuras, trincas e rachaduras no
concreto, desagregação do concreto e corrosão de armadura, eflorescência e manchas de
umidade e corrosão, bem como levar a descontinuidade da estrutura.
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 Outro problema muito comum na construção civil é a deterioração do aço no
concreto, um tipo de desgaste que habita diariamente as paredes das construções, o que
torna esta problemática um grande risco para as construções atuais e suas propriedades
críticas devido a reações químicas e eletroquímicas do material exposto com o meio
ambiente e por ser um fenômeno difuso que causa a destruição generalizada de todos os
tipos de estruturas, é chamado de “Câncer para concreto”.
A situação descrita a seguir requer uma análise detalhada sobre as condições de um
viaduto na cidade de Parauapebas/PA. Você é engenheiro chefe da empresa CSC Camargo
que foi contratada para avaliar as condições do viaduto e, portanto, responsável pela
análise das patologias presentes e responsável por apresentar um laudo técnico que dará
base para os procedimentos posteriores relacionados à segurança da população da cidade.
As imagens a seguir apresentam algumas patologias presentes na estrutura do viaduto.

Figura 2 – Caso patológico 1

Fonte: Lista de Exercício, 2023.

O desplacamento e a corrosão da armadura são problemas comuns nas estruturas de

concreto armado e é a patologia que pode-se identificar na figura 2. O desplacamento ocorre
quando a armadura se solta do concreto, o que pode causar a sua corrosão. A corrosão da
armadura é um processo químico que ocorre quando o aço da armadura entra em contato com
a água e o oxigênio. O aço reage com a água e o oxigênio formando uma camada de
ferrugem. A ferrugem é um material poroso e expansivo, que pode provocar o aumento de
volume da armadura e a fissura do concreto.
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 Figura 3 – Caso patológico 2

Fonte: Lista de Exercício, 2023.

Desplacamento é um dos danos frequentes em decorrência de infiltrações, e ocorre

quando a armação de aço do elemento estrutural, como por exemplo da laje, entra em contato
com a umidade e sofre oxidação. A infiltração faz com que ocorra o aumento da seção da
armadura, consequentemente causa a desagregação dos materiais, isso faz com que empurre
parte da superfície do componente, no caso a laje ou viga.

Figura 4 – Caso patológico 3

Fonte: Lista de Exercício, 2023.

O caso é de uma possível rachadura. Existem várias causas para o aparecimento de

rachaduras em pontes de concreto. Uma das principais causas é a retração do concreto, que
pode ocorrer devido a vários fatores, como retração plástica, efeitos de temperatura, retração
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autógena e retração por secagem. Além disso, o movimento do solo sob a ponte também pode
causar rachaduras por assentamento. Isso pode ser causado por erosão do solo, deslizamento
de terra ou mesmo mudanças no teor de umidade do solo.

Outros fatores que podem contribuir para o aparecimento de rachaduras em pontes de

concreto incluem conexões mal colocadas, deterioração dos materiais e perda de pré-tensão
nas vigas. É importante realizar inspeções regulares e manutenção adequada para evitar o
aparecimento de rachaduras e garantir a segurança das pontes.

Existem vários ensaios que podem ser realizados para detectar rachaduras em pontes
como por exemplo o teste Eletromagnético (ET): Dentre os tipos de ensaios não destrutivos,
este usa uma corrente elétrica ou um campo magnético passado através de uma parte
condutora. Existem três tipos de teste eletromagnético, incluindo teste de corrente de
Foucault, medição de campo de corrente alternada (ACFM) e teste de campo remoto (RFT).

Existem vários testes que podem ser realizados para detectar desplacamento de
concreto. Um dos métodos é a inspeção visual, que pode identificar sinais de infiltração,
como manchas avermelhadas na parede e bolhas na pintura

Existem várias sugestões para lidar com os problemas de desplacamento de concreto,

corrosão de armadura e rachaduras. Algumas medidas preventivas incluem:

● Utilizar um concreto adequado para a classe de agressividade que o local exige.

● Sempre respeitar a relação água/cimento para o concreto
● Atender a cobertura mínima adequada, recobrindo a armadura de aço do melhor jeito
● Usar sílica ativa para impedir ou retardar a ação de agentes agressivos que causam a
corrosão, já que ela diminui a porosidade e a permeabilidade da massa cimentícia

Se o problema já estiver presente, existem várias estratégias de intervenção para

recuperar estruturas de concreto danificadas pela corrosão. A busca pelo melhor método deve
considerar fatores como o nível de comprometimento das peças, o tipo e a profundidade da
contaminação, e a vida útil residual pretendida para a estrutura. É importante contar com uma
equipe qualificada para avaliar o problema e definir a melhor solução. Além disso, é
fundamental realizar manutenções preventivas regulares para evitar o aparecimento desses
problemas e garantir a segurança e a durabilidade das estruturas.

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 REFERÊNCIAS

DE OLIVEIRA LIMA, Yuri; DA SILVA, Jamerson Alves; DA SILVA, Givanildo Santos.

POTENCIAL DOS NANOTUBOS DE CARBONO NO SETOR DA CONSTRUÇÃO
CIVIL. Caderno de Graduação-Ciências Exatas e Tecnológicas-UNIT-ALAGOAS, v. 4, n. 1,
p. 211-211, 2017.

LOPES, João Pedro et al. Influência de nanotubos de carbono sobre o desempenho de

concreto e de concreto reforçado com fibras (CRF). Matéria (Rio de Janeiro), v. 27, 2022.

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