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Economia Aplicada
Aula 01
ESCOLHAS E DEMANDA
• agenda
• argumentos gráficos e algébricos do processo de escolha do consumidor
• estática comparativa
• elasticidade
O fusca começou a ser vendido no Brasil na década de 1950 e foi o carro mais vendido por 24
anos consecutivos. Foram produzidos mais de 3 milhões de unidades em território nacional e a
taxa de revenda do carro sempre foi muito boa. Afinal, o fusca sempre foi um carro barato e foi o
carro principal de muitas famílias por muito tempo.
Nas últimas décadas, no entanto, o perfil de consumidores do fusca mudou um pouco. Hoje há
pessoas milionárias que pagam muito caro por um fusca. Isso porque o carro se tornou item de
colecionador e encontrar carros e peças originais acaba sendo muito difícil e extremamente
valorizado no mercado.
CUSTO
X
BENEFÍCIO
Custo x benefício
• notação
• quantidade: 𝑥 , 𝑦
• preço: 𝑝𝑥 , 𝑝𝑦
• cesta: A = (𝑥, 𝑦)
• tipos de custos
• contábeis: explícitos Mais odeia
• econômico: implícitos (custo de oportunidade) o one Asians não Para
Asmicir outra coisa
... fusca é mais barato, então todo mundo compra fusca?
Restrição orçamentária
𝑀 𝑝𝑥
• usando toda a renda disponível, 𝑝𝑥 𝑥 + 𝑝𝑦 𝑦 = 𝑀 ⇒ 𝑦 = − 𝑥
𝑝𝑦 𝑝𝑦
intercepto inclinação
Custo x benefício: restrição orçamentária
𝑴
cestas factíveis
𝑀 𝑝𝑥 𝒑𝒚
𝑦 = − 𝑥
𝑝𝑦 𝑝𝑦
intercepto inclinação
𝑨
𝒚𝑨
y y
𝑀′ Px e Py
𝑝𝑦 Nãomudaram
𝑀 𝑀
𝑝𝑦 𝑝𝑦
𝑀′′
𝑝𝑦
𝑝𝑥 𝑝𝑥
− −
𝑝𝑦 𝑝𝑦
𝑀 𝑀′ x 𝑀′′ 𝑀 x
𝑝𝑥 𝑝𝑥 𝑝𝑥 𝑝𝑥
Custo x benefício: restrição orçamentária
𝑀 Cam agir
vai de
𝑝𝑦
pregar
Dado a
praçao
e a
consum dor
renda
que a
poderia comprar
𝑝𝑥 ′ 𝑝𝑥
− −
𝑝𝑦 𝑝𝑦
𝑀 𝑀 x
𝑝𝑥 ′ 𝑝𝑥
Custo x benefício
emena
• utilidade marginal decrescente mante mas Na
gata menos balisfagio
𝜕𝑈(𝑥, 𝑦) 𝜕𝑈(𝑥, 𝑦)
𝑈𝑚𝑔𝑥 = 𝑈𝑚𝑔𝑦 =
𝜕𝑥 𝜕𝑦
x
come a utilidade marginal varia se muda A any
quando
Custo x benefício
𝑴
𝒑𝒚
in |𝑇𝑀𝑆| =
𝑝𝑥
𝑝𝑦
𝒚∗
Árearescisãoorçamentária
conserisse
Busca a curva e indiferença
satisf ço
Que gera main
gin
𝒙∗ 𝒑𝒙 𝑴
− x
𝒑𝒚 𝒑𝒙
Decisão de consumo
no em reagir a xe y
pronounce
ℒ = 𝑈 𝑥, 𝑦 + 𝜆(𝑀 − 𝑝𝑥 𝑥 − 𝑝𝑦 𝑦)
f
seriam é a taxa marginal
𝜕ℒ
= 𝑈𝑚𝑔𝑥 − 𝜆𝑝𝑥 = 0 ⟹ 𝑈𝑚𝑔𝑥 = 𝜆𝑝𝑥
𝜕𝑥 𝑈𝑚𝑔𝑥 𝑝𝑥
⟹ = = |𝑇𝑀𝑆|
𝜕ℒ 𝑈𝑚𝑔𝑦 𝑝𝑦
= 𝑈𝑚𝑔𝑦 − 𝜆𝑝𝑦 = 0 ⟹ 𝑈𝑚𝑔𝑦 = 𝜆𝑝𝑦
𝜕𝑦
“ponto no qual restrição orçamentária
tangencia curva de indiferença”
Demanda
𝑝𝑥2
𝑝𝑥1
𝑥2 𝑥1 x 𝑥2 𝑥1 x
Demanda
𝑝𝑥
x
Tipos de bens
obs: são características das preferências individuais, não intrínsecas aos bens!
Demanda agregada
𝑝𝑥 𝑝𝑥 𝑃
𝑥1 x 𝑥2 x 𝑥1 + 𝑥2 Q
Elasticidade
𝑃 𝑃
Q Q
menos sensiririsse muita sensibilidade
Elasticidade
O fusca começou a ser vendido no Brasil na década de 1950 e foi o carro mais vendido por 24
anos consecutivos. Foram produzidos mais de 3 milhões de unidades em território nacional e a
taxa de revenda do carro sempre foi muito boa. Afinal, o fusca sempre foi um carro barato e foi o
carro principal de muitas famílias por muito tempo.
Nas últimas décadas, no entanto, o perfil de consumidores do fusca mudou um pouco. Hoje há
pessoas milionárias que pagam muito caro por um fusca. Isso porque o carro se tornou item de
colecionador e encontrar carros e peças originais acaba sendo muito difícil e extremamente
valorizado no mercado.
Atividade em grupo
b) Identificar o que mudou no público consumidor de fuscas entre a época em que este era
considerado o carro principal das famílias consumidoras e a época em que passou a ser um item
de colecionador.
c) Ilustrar por meio de gráficos a demanda agregada por fuscas nestes dois momentos distintos
do tempo.
Entrega (uma por grupo): arquivo com respostas e análises. Use gráficos sempre que ajudar na
discussão!