1.

0 - ESTRADAS E TRANSPORTES
1.1 – TERRAPLENAGEM

1. A figura a seguir mostra a execução de um serviço de topografia:

O serviço que está sendo realizado no terreno é o de:

A pavimentação.
B compactação.
C sondagem.
D nivelamento.
E drenagem.

2. Ao realizar um corte em terraplenagem, o volume de material após a escavação é, em geral,

superior ao espaço original que ele ocupava no solo. Esse aumento no volume ocupado pelo
material é denominado de:

A dilatação.
B assoreamento.
C contração.
D aeração.
E empolamento.

3. Na execução de aterros em obras de terraplenagem, cuidados devem ser tomados no emprego

correto das técnicas e procedimentos recomendados. Sobre a execução de aterros,
é INCORRETO afirmar:

A A execução dos aterros sem que o adensamento desejável seja obtido em todo o maciço de terra
leva, com o passar do tempo, a recalques excessivos, escorregamentos da saia do aterro e erosão
rápida devido à ação das águas pluviais.
B Há três etapas distintas na execução: o lançamento do material pelo equipamento de transporte, o
espalhamento em camadas e a compactação propriamente dita.
C Para o adensamento de solos argilosos, é preferível o uso da vibração e de seu efeito dinâmico, que
eliminam o atrito interno, permitindo a aproximação e o rearranjo dos grãos.
D É preferível não iniciar os trabalhos de compactação quando há grande possibilidade de ocorrência
de chuvas.
4. A compactação é o processo relativo a aumentar a massa específica (densidade) de um solo,
agrupando (adensando) as partículas com redução do volume de ar; não há mudança
significativa no volume de água do solo. Sobre a compactação de solos, assinale a
alternativa INCORRETA.

A O grau de compactação de um solo é medido em termos de massa específica aparentemente seca,

isto é, apenas a massa de sólidos por unidade de volume do solo.
B Em geral, quanto maior o grau de compactação, menor a resistência ao cisalhamento e maior a
compressibilidade do solo.
C O ensaio de Proctor foi padronizado no Brasil pela ABNT (NBR 7182:2016) e com os resultados dele
obtidos, desenha-se a curva de compactação, que consiste na representação da densidade seca em
função da umidade.
D A curva de compactação obtida do ensaio de Proctor define uma densidade seca máxima, à qual
corresponde uma umidade ótima.

5. Antes de começar qualquer escavação, sempre é uma boa ideia planejar o trabalho
antecipadamente. Sobre os aspectos que precisam ser considerados antes da escavação real,
analise as assertivas e identifique com V as verdadeiras e com F as falsas.

(V) Compreender todas as tarefas que espera realizar.

(F) Ignorar o que será feito com o entulho (solo escavado).
(V) Inspecionar o canteiro de obra e observar qualquer perigo potencial na área. A alternativa que
contém a sequência correta, de cima para baixo, é

A FFV
B FVV
C VFV
D VVF
E VFF

6. Segundo a ABNT NBR 5681/2015 – Controle tecnológico da execução de aterros em obras de

edificações, fazem parte dos aspectos mínimos a serem controlados no local de realização do
aterro, EXCETO:

A Preparar adequadamente o terreno, principalmente no que se refere à remoção da vegetação ou de

restos de demolições existentes.
B Atingir grau de compactação de, no mínimo, 95%.
C Realizar as operações de lançamento, homogeneização, umedecimento ou areação e compactação do
material de forma que garanta que a espessura da camada compactada seja de, no máximo, 0,30m.
D Variar a umidade ótima de compactação no máximo em 3% para mais ou para menos, ou menor faixa
de variação conforme especificações especialmente elaboradas para a obra.
E Empregar materiais selecionados para os aterros, como siltes, argilas, turfas, devendo ser evitado o
emprego de solos expansivos.

7. Nos trabalhos de terraplenagem a máquina autopropulsora ou rebocada de rodas ou esteiras,

que possui uma caçamba com uma borda cortante posicionada entre os eixos, e que corta,
carrega, transporta, descarrega e espalha materiais pelo movimento avante da máquina,
denomina-se:

A valetadeira.
B retroescavadeira.
C motoniveladora.
D escrêiper.
E pá-carregadeira.
8. Assinale a alternativa CORRETA no contexto referente às atividades de abertura, fechamento,
reaterro e apiloamento de valas.

A O solo que possui material orgânico pode ser reutilizado para reaterro.
B O material escavado só poderá ser reutilizado para o reaterro se estiver bastante saturado
C Todo e qualquer material escavado pode ser utilizado para recompor as valas.
D O material escavado poderá ser reutilizado para o reaterro se contiver resíduos de construção ou
material de qualidade inferior ao solo adjacente.
E A compactação é realizada com o uso de equipamentos especiais, como compactadores de solos,
rolos compactadores ou pilões manuais.

9. Entre as máquinas e equipamentos utilizados no canteiro de obras, está aquela que tem a
função de aterro e desaterro, conformação de taludes, carregamento de caminhões e escavação
de redes de tubulações de diâmetro maior que DN800, cuja característica diferencial é a alta
produtividade. Essas características referem-se

A à escavadeira hidráulica.
B ao trator de esteiras.
C à retroescavadeira.
D à pá-carregadeira.
E à motoniveladora.

10. Durante a construção de um trecho de estrada com 20 m de largura e 500 m de extensão

verificou-se que parte do material do subleito deveria ser substituído por material melhor, por
apresentar CBR inferior a 2%. O volume mínimo de material a ser substituído, em metros
cúbicos, é
Sub-leito:
É o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento. Deve ser considerado e estudado até as
profundidades
em que atuam significativamente as cargas impostas pelo tráfego (de 0,60 a 1,50 mde profundidade).
Se o CBR do sub-leito for <2% , ele deve ser substituído por um material melhor, (2%≤CBR≤20) até pelo
menos 1,0m.

20 x 500 = 10000 x h = 10000 x 1,00m = 10000

A 6000.
B 8000.
C 10000.
D 12000.
E 15000.

11. Tratando dos equipamentos pesados utilizados na etapa de terraplenagem, para realização
de pavimentação, têm-se os moto-scrapers. Marque a alternativa que não corresponde a um tipo
de moto-scraper.

A Shovel.
B Push-Pull.
C Autocarregável.
D Convencional.
12. Considere a escavação de um terreno plano com área de 900,00 m² que precisa ser rebaixado
em 1,20m. Considerando o empolamento de 25%, quantas viagens com caminhões caçamba de
5,00 m³ serão necessárias para descartar todo o material?

1) descobrir o volume a ser escava

900 x 1,2 = 1080m3
2) descobrir o volume solto
1080 * 1,25 = 1350
3) descobrir quantidade de vianges
1350 / 5 = 270

A 162.
B 173.
C 216.
D 270.
E 288.

12. Tratando dos equipamentos pesados utilizados na etapa de terraplenagem, para realização
de pavimentação, têm-se os moto-scrapers. Marque a alternativa que não corresponde a um tipo
de moto-scraper.

A Shovel.
B Push-Pull.
C Autocarregável.
D Convencional.

13. Observe o desenho a seguir, que mostra um equipamento utilizado em um serviço de

terraplenagem para compactação de um solo.

O nome desse equipamento é

A motoniveladora.
B bulldozer.
C scraper.
D trator.
E rolo pé-de-carneiro.

14. O engenheiro responsável pela terraplenagem de uma obra precisa determinar o número
mínimo necessário de caminhões para o transporte do solo excedente para uma área de bota-
fora. Foram escavados 1.550 m3 de solo, sendo que no projeto há apenas 750 m 3 de aterros,
devendo o excedente ser direcionado para o bota-fora. Sabendo que a densidade do solo no
estado natural é igual a 1.500 kg/m3, que a densidade do solo no estado solto é igual a 1,1
ton/m3 e que a densidade do solo compactado é igual a 2.000 kg/m 3, a quantidade mínima de
viagens de um caminhão com 6 m3 de capacidade é igual a

1. Escavaram-se 1550m³ de solo natural (considerando medição em vala)

2. aterraram-se 750 x compac/nat = 750 x 2000 / 1500 = 750 x 4 / 3 = 250 x 4 = 1000m³
3. Assim, sobraram 550m³ natural, a serem transportados soltos, com volume de
4. 550 x nat/solto = 550 x 15 / 11 = 50 x 15 = 500 + 250 = 750m³ soltos
5. dividindo pelos caminhões, ignorando-se fator de carga (apesar de ser de consideração
obrigatória, segundo DNIT), tem-se o número de viagens = 750/6 = 375/3 = 100 + 20 + 5 = 125

A 220.
B 133.
C 151.
D 63.
E 125.

15. Para realizar um serviço de terraplenagem, um canteiro de obras dispõe de 20 caminhões de

12 m3. O volume total a ser escavado na área de empréstimo e transportado para o corpo
estradal é de 12.000 m3. Sabendo-se que o percentual de empolamento é de 25%, cada caminhão
fará:

VS = VC x (1 + E)
VS = 12000(1+0,25) = 12000(1,25) = 15000m3
Imaginando que todos os caminhões saiam simultaneamente: 20x12 = 240m3
Logo o número de viagens: 15000/240 = 62,5 para cada caminhão.

A 10 viagens;
B 20 viagens;
C 31 viagens;
D 40 viagens;
E 62 viagens.

16. Nos cálculos do movimento de terra, para o seu transporte, corte e aterro, são utilizados
índices de acordo com os dados necessários aos serviços. O percentual obtido com a divisão do
volume de aterro pelo volume de corte, de modo a obter a relação volumétrica entre ambos é
designado como:

A empolamento.
B fator de conversão.
C contração.
D fator de eficiência.
E momento de transporte.

17. A compactação de um solo é sua densificação por meio de equipamento mecânico. Analise as
afirmativas a seguir sobre a compactação de solos e assinale a alternativa INCORRETA.

A O tipo de obra e de solo disponível vai determinar o processo de compactação a ser empregado, a
umidade em que o solo deve se encontrar na ocasião e a densidade a ser atingida.
B Quando se compacta com umidade baixa, o atrito entre as partículas é muito alto e não se consegue
uma significativa redução de vazios.
C Na compactação, a quantidade de partículas permanece constante; e o aumento na massa específica
corresponde à eliminação de água e de ar dos vazios.
D A partir de um certo teor de umidade, a compactação não consegue mais expulsar o ar dos vazios,
pois o grau de saturação já é elevado e o ar está ocluso (envolto por água).

18. Vários fatores podem prejudicar a estabilidade de taludes. A secagem do material, a presença
de argilo-mineral expansivo, a inclinação acentuada do talude e a descontinuidade do solo e da
rocha são fatores que, em conjunto, podem causar

A desagregação superficial.
B deslizamento em corte.
C recalque em aterro.
D afundamento em aterro.
E rolamento de blocos.

19. Para executar um reaterro, escavou-se um material que tem empolamento igual a 20%,
carregando-se 3 caminhões de 5 m 3 com material solto em uma hora de trabalho. Em 8 horas de
trabalho, o volume de material medido no corte é de

3 caminhões x 8 hs x 5m³= 120 m³

Regra de 3 simples:
Se 120m³ está para 120% (já que a taxa de empolamento é 20%)
X = 120m³ / 1,20 = 100m³

A 90 m3.
B 200 m3.
C 150 m3.
D 120 m3.
E 100 m3.

20. Um serviço de terraplenagem foi executado com a equipe de máquinas mostrada na tabela
abaixo, que também apresenta a quantidade empregada e a utilização de cada equipamento.

Os equipamentos de um mesmo tipo possuem a mesma produtividade. Sabendo-se que a

produtividade do trator de esteira foi de 90 m 3 /hora, a produtividade máxima de um
motoscraper é:

Se 01 trator faz 90m³ em 1 hora e se tenho 03 motoscrapers, então eu terei que cada equipamento (ms)
irá ter que trabalhar com 30m³ de material por hora.
Mas para que o MS faça 30m³/h era preciso que o equipamento trabalha-se com 100% de
eficiência.
Então, para o MS fazer 30m³/h, quanto de material ele vai trabalhar, com uma eficiência de apenas 30%?
X * 0,3 = 30m³
X = 30/0,3 = 100m³
Para fazer 30m³/h, cada motoscraper terá que trabalhar com um quantitativo de 100m³/h

A 100 m3 /hora;
B 150 m3 /hora;
C 200 m3 /hora;
D 350 m3 /hora;
E 400 m3 /hora.

21. Considere as seguintes características de um equipamento utilizado em serviços de

terraplanagem: equipamento autopropulsor de rodas, que possui uma lâmina regulável
localizada entre os eixos dianteiro e traseiro, a qual pode ser equipada com uma lâmina montada
na dianteira ou com um escarificador (ripper), que também pode estar localizado entre os eixos
dianteiro e traseiro. De acordo com a descrição, trata-se de um(a)

A compactador vibratório para aterro

B escavadeira hidráulica
C motoniveladora
D valetadeira

22. Sob o ponto de vista de terraplenagem, os materiais utilizados têm critérios de classificação.
Sobre os materiais de terraplenagem, assinale a alternativa INCORRETA.

A O solo bem graduado que tem pequeno volume de vazio oferece maior resistência ao corte.
B O solo muito úmido requer maior potência da máquina para movê-lo.
C Os materiais são classificados em 1ª categoria e 2ª categoria, para efeito de terraplenagem.
D A classificação geológica não se aplica na classificação dos materiais de terraplenagem.

23. A terraplanagem é o conjunto de três operações distintas. São elas:

A Levantamento Topográfico, Transporte e Aterro.

B Levantamento Topográfico, Corte e Aterro.
C Escavações, Transporte e Aterro.
D Escavações, Corte e Aterro.
E Escavações, Levantamento Topográfico e Transporte.

24. Ao se escolher as máquinas e equipamentos de terraplenagem adequadamente são levados

em consideração alguns fatores que podem ser naturais, de projeto e econômicos. Assinale a
alternativa abaixo que pertence aos fatores de projeto.

A Topografia do terreno.
B Natureza do solo.
C Regime de chuvas.
D Máquina que transporte uma quantidade grande de material.
E Volume a ser movimentado.

25. Leia as afirmações abaixo sobre formas de transferência de energia para o terreno na
compactação de aterros e assinale a alternativa correta.

I. Compressão consiste na aplicação de uma força vertical, oriunda do elevado peso do próprio
equipamento, obtendo-se a compactação pelos esforços de compressão gerados na massa superficial
do solo.
II. Vibração consiste numa força vertical aplicada de maneira repetida, com frequências elevadas,
superiores a 500 golpes por minuto.
III. Amassamento é o processo que combina a força vertical com uma componente horizontal, oriunda
de efeitos dinâmicos do movimento do equipamento ou de eixos oscilantes.

A Todas as afirmações estão corretas.

B Nenhuma das afirmações está correta.
C Somente a afirmação I está correta.
D Somente a afirmação II está correta.
E Somente a afirmação III está correta.

26. Nos processos de compactação, os rolos pé de carneiro compactam camadas de

A solos argilosos de baixo para cima e requerem baixa velocidade.

B solo solto de cima para baixo e podem ser empregados para solos siltosos ou areias com finos.
C areia por vibração e requerem velocidades bem maiores.
D materiais granulares e requerem velocidades bem maiores.
E solos silte-arenosos de cima para baixo e requerem alta velocidade.

27. A tabela a seguir apresenta uma composição de uma equipe de terraplenagem.

Se a produtividade de um trator de esteira é de 100 m 3/hora, a produtividade máxima

do motoscraper para a composição apresentada na tabela acima, é de

se cada trator faz 100 m³/h, 2 tratores farão 200 m³/h uma vez que possuem 100% de utilizaçao
produtiva. Para uma mesma produtividade de 200 m³/h uma motoscraper com 20% de utilizaçao
produtiva faria:

X = 1 = 0.2 = 1000 m³/h

X 200

A 400 m3/hora.
B 62,5 m3/hora.
C 250 m3/hora.
D 1.000 m3/hora.
E 300 m3/hora.

28. A terraplanagem é o processo de movimentação de terra constituído por algumas operações

básicas que ocorrem em sequência ou de forma simultânea. Assinale a opção em que são
apresentadas as operações que constituem fases integrantes da movimentação de terra.

A remoção com transporte; escavação

B remoção com transporte; sondagem
C descarga com espalhamento; organização do canteiro
D escavação; limpeza do terreno
E carga do material escavado; sondagem
29. Observe as figuras abaixo, identificadas com as letras A, B e C, que mostram equipamentos
utilizados na realização de terraplenagem.

A respeito dessas figuras, considere as seguintes afirmações.

I. A figura A representa um rolo compactador do tipo pé de carneiro, cujo peso pode ser aumentado
com a utilização de lastros no interior do tambor, e é utilizado para compactação de solos com baixa
coesão.
II.A figura B representa um rolo compactador liso, que pode ser estático ou vibratório, utilizado para
compactação de camadas de brita graduada, areia e revestimentos asfálticos.
III. A figura C representa um compactador pneumático, cuja área de contato varia de acordo com a
pressão dos pneus, e pode ser utilizado tanto para solos granulares como para solos arenosos.

Quais estão corretas?

A Apenas II.
B Apenas I e II.
C Apenas I e III.
D Apenas II e III.
E I, II e III.

30. Terraplenagem pode ser entendida como o conjunto de operações necessárias para remover
a terra dos locais em que se encontra em excesso para aqueles em que há falta. Abaixo estão
citadas as operações básicas de terraplenagem. Assinale a alternativa que NÃO contém uma
dessas operações.

A Escavação.
B Carga do material escavado.
C Alinhamento topográfico.
D Descarga e espalhamento do material.

31. Quando da execução de aterros compactados, deve- se levar em consideração a diversidade

de equipamentos disponíveis e, principalmente, o tipo de solo a ser trabalhado. Assim, a cada
tipo de solo deve corresponder um equipamento adequado e eficiente. Para a compactação de
um solo argiloso, a especificação mais adequada de equipamento é o rolo

A liso estático.
B liso vibratório.
C pé de carneiro estático.
D de grade.
E de placas.

32. Para realização do serviço de reforço do subleito, não faz parte da equipe mecânica a(o)

A motoniveladora.
B trator agrícola.
C grade de disco.
D rolo compactador Tanden vibratório auto propelido.
E caminhão tanque - 10.000 l. d

1.2 - PAVIMENTAÇÃO

1. A compactação de misturas asfálticas pode ser afetada pelos seguintes fatores: propriedades
dos materiais, questões de natureza construtiva e fatores de caráter ambiental. Todas as
alternativas apresentam, respectivamente, um exemplo de cada um desses fatores, EXCETO:

A Diâmetro dos grãos; tipos de rolo; radiação solar.

B Diâmetro dos grãos; distância de transporte; temperatura do ar.
C Teor de ligante; tipos de rolo; umidade do ar.
D Teor de ligante; distância de transporte; tipo de brita.

2. São objetivos da correta compactação da mistura asfáltica, EXCETO:

A Garantir adequada resistência ao cisalhamento do revestimento asfáltico.

B Obter porcentagem de vazios que, quando necessário, evite a permeabilidade da superfície.
C Prevenir, graças à falta de permeabilidade, oxidação excessiva da mistura.
D Prevenir compactação complementar proporcionada pelas cargas dos veículos leves.

3. Para execução da pavimentação de uma rodovia, são preparados diversos tipos de camadas,
cada uma, com seu propósito específico. Associe a primeira coluna à segunda, com a descrição
que melhor representa a camada citada.

I - Base.
II - Reforço do Subleito.
III - Regularização do Subleito.
IV - Revestimento.
V - Sub-Base
VI - Subleito.

(II) É uma camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da
regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for
superior, porém melhor que o material do subleito. Reforço do Subleito
(V) É a camada complementar à base, quando, por circunstâncias técnicas e econômicas, não for
aconselhável construir a base diretamente sobre a regularização ou reforço do subleito. Sub-Base
(I) Camada destinada a resistir e distribuir ao subleito, os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se
construirá o revestimento. Base
(VI) É o terreno de fundação onde será apoiado todo o pavimento. Deve ser considerado e estudado até
as profundidades em que atuam significativamente as cargas impostas pelo tráfego. Subleito
(IV) É a camada superior destinada a resistir diretamente às ações do tráfego e transmiti-las de forma
atenuada às camadas inferiores, impermeabilizar o pavimento, além de melhorar as condições de
rolamento. Revestimento
(III) É a operação destinada a conformar o leito, transversal e longitudinalmente. Poderá ou não existir,
dependendo das condições do leito. Regularização do Subleito

Assinale a alternativa que contém a alternativa CORRETA, de cima para baixo.

A VI, V, II, I, IV, III.

B II, V, I, VI, IV, III.
C IV, I, V, III, II, VI.
D III, V, VI, I, IV, II.
E V, IV, II, I, VI, III.

4. Nos processos de pavimentação asfáltica, são utilizados equipamentos para aplicação de

materiais ou para serviços de espalhamento, compactação e vibrações. Assinale a alternativa
que indica o equipamento utilizado para aplicação de emulsões asfálticas:

A Rolo pé de carneiro.
B Rolo liso.
C Espargidor de asfalto.
D Vibroacabadora.
E Motoscraper.

5. A respeito das técnicas de restauração de pavimentos asfálticos, analise as assertivas abaixo,

assinalando V, se VERDADEIRAS, ou F, se FALSAS.

(F) Quando não existem problemas estruturais, não é necessária a remoção de parte do revestimento
antigo por fresagem.
(V) A lama asfáltica pode ser utilizada para selagem de trincas e rejuvenescimento.
(V) Quando existe o comprometimento estrutural do pavimento, o concreto asfáltico pode ser utilizado
em uma nova camada de recapeamento.
(V) As trincas por reflexão podem ser controladas com o emprego de geossintéticos.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

A F – V – V – V.
B F – F – V – V.
C V – V – F – V.
D V – F – F – F.
E V – V – V – F.

6. Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, no Método do DNER, o pavimento flexível deve

ser dimensionado em função do número equivalente (N) de operações de um eixo padrão,
durante o período de projeto escolhido e a capacidade de suporte do subleito. Para a definição da
capacidade de suporte do subleito o ensaio adotado nesse método é o:

A Triaxial.
B De compactação
C De Proctor.
D De flow number.
E De C.B.R.

7. Considerando o Manual de Pavimentação do DNIT, no que diz respeito ao dimensionamento de

pavimentos flexíveis pelo Método do DNER, relacione a Coluna 1 à Coluna 2, associando o número
equivalente (N) de operações de um eixo padrão à respectiva espessura mínima de revestimento
betuminoso.
Coluna 1
1. N ≤ 106 .
2. 106 < N ≤ 5 x 106 .
3. 5 x 106 < N ≤ 107 .
4. 107 < N ≤ 5 x 107 .
5. N > 5 x 107 .

Coluna 2
(3) Concreto Betuminoso com 7,5 cm de espessura.
(4) Concreto Betuminoso com 10,0 cm de espessura.
(5) Concreto Betuminoso com 12,5 cm de espessura.
(1) Tratamentos superficiais betuminosos.
(2) Revestimentos betuminosos com 5,0 cm de espessura.

A ordem correta de preenchimento dos parênteses, de cima para baixo, é:

A 1 – 2 – 3 – 4 – 5.
B 2 – 3 – 4 – 5 – 1.
C 3 – 4 – 5 – 1 – 2.
D 4 – 2 – 1 – 3 – 5.
E 5 – 4 – 3 – 1 – 2.

8. A figura a seguir mostra um perfil transversal padrão de rodovia, com suas camadas
constituintes indicadas pelos números 1, 2, 3 e 4.

(Fonte: Manual de Pavimentação do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes,

modificado)

Com base nas camadas apresentadas na figura, assinale a alternativa INCORRETA.

A A camada 1 é o revestimento, que recebe diretamente a ação dos veículos

B A camada 2 é a base, responsável por resistir e distribuir os esforços oriundos do tráfego
C A camada 3 é o greide, responsável por promover interface de impermeabilização, quando requerido
por circunstâncias técnico-econômicas
D A camada 4 é o reforço de subleito, com características geotécnicas inferiores ao material da camada
que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito
E Abaixo da camada 4 está a de regularização, transversal e longitudinalmente conformada com o leito
sobre o qual está posta

9. Em um serviço de pavimentação de uma via, a ordem usual dos materiais empregados, dos
mais superficiais para os mais profundos, é:

A asfalto, argila e brita.

B argila, brita e asfalto.
C asfalto, brita e argila.
D argila, asfalto e brita.
E brita, asfalto e argila.

10. Recentemente a Câmara Municipal de Vereadores de Novo Horizonte/SP aprovou projetos

para obras de pavimentação asfáltica, recape, construção de guias, sarjetas e de galerias em
diversas vias públicas da cidade. Considerando que, para a execução dos futuros serviços, em
determinado trecho a ser pavimentado, seja necessária a adoção de todas as camadas típicas de
um pavimento asfáltico flexível, assinale a alternativa que apresenta a ordem correta dessas
camadas a partir do subleito (solo).

A Sub-base, reforço de sub-base, base e revestimento.

B Reforço de subleito, sub-base, base e revestimento.
C Sub-base, base e pista de rolamento.
D Reforço de subleito, base, reforço de sub-base e pista de rolamento.
E Reforço de subleito, sub-base, reforço de sub-base, base e revestimento.

11. Além de rígidos, os tipos de pavimento existentes são:

A semirrígidos e duráveis.
B semirrígidos e semi-flexíveis.
C muito rígidos e flexíveis.
D semirrígidos e flexíveis.
E semirrígidos e inflexíveis.

12. O concreto asfáltico usinado a quente (CAUQ) ou CA, ou concreto betuminoso usinado a
quente (CBUQ), é um material indicado para construção de pavimentos, sendo utilizado para
executar capa de rolamento e camadas de ligação (Balbo, 2007). Sobre o CAUQ, é correto afirmar:

A É uma mistura obtida pela homogeneização de agregados minerais, com dimensão máxima igual ou
maior a 9,5 mm, e de cimento asfáltico de petróleo (CAP).
B O teor de asfalto, em porcentagem, em relação à massa de agregado nos CBUQs é em torno de 20% a
30%.
C Os índices obtidos pela dosagem do CBUQ pelo método Marshall são a densidade aparente do corpo
de prova, a porcentagem de vazios e a relação betume-vazios, além das propriedades mecânicas:
fluência e estabilidade.
D A temperatura de aplicação do CBUQ na pista deverá estar compreendida entre 80° e 120°C.
E O cilindro para moldagem do corpo de prova na dosagem Marshall deve ter 10 cm de diâmetro e 20
cm de altura.
13. As bases e sub-bases de pavimentações podem ser rígidas ou flexíveis. Quanto aos exemplos
do tipo flexíveis, assinale a alternativa INCORRETA.

A Granulares ou solo estabilizado: constituídas por camadas de solos, seixos, areias, pedregulhos,
escória, britas de rochas ou pela mistura de dois ou mais desses materiais
B Macadame hidráulico e a seco: formado por uma camada de pedra britada e graduada que, após a
sua compactação, é preenchida com pó de pedra por irrigação ou varredura. Quando não se utiliza
água para o preenchimento dos vazios, tem-se o macadame a seco
C Bases e sub-bases por aproveitamento: quando se utilizam revestimentos poliédricos,
paralelepípedos e outros. São muito difundidas em repavimentação urbana ou restauração rodoviária
D Solo-cimento: quando o solo recebe uma mistura de cimento com a intenção de melhorar as suas
características físicas

14. A quantidade de ligante a ser utilizada em misturas asfálticas usinadas a quente, destinadas
à pavimentação, pode ser determinada a partir do ensaio técnico denominado

A edométrico.
B triaxial.
C Marshall.
D saybolt furol.
E Los Angeles.

15. Os materiais constituintes do concreto asfáltico com asfalto polímero incluem agregado
graúdo, agregado miúdo, material de enchimento (filer), se necessário, e cimento asfáltico
modificado por polímero. Com relação às características físicas desses materiais e da mistura
indicada para a construção da camada de revestimento de pavimentos rodoviários, assinale a
opção correta.

A Para o agregado miúdo, recomenda-se que o equivalente de areia (EA) seja baixo, isto é, inferior a 20.
B As partículas do agregado graúdo devem ser duras e apresentar perda máxima inferior a 5% no
ensaio de avaliação da durabilidade.
C O índice de forma ideal para o agregado graúdo é zero, valor considerado de ótima cubicidade.
D Recomenda-se que a resistência à tração mínima da mistura asfáltica para a camada de ligação
(binder) seja de 50 kgf/cm2 .
E Sugere-se que a estabilidade mínima (75 golpes) da mistura asfáltica para a camada de rolamento seja
igual a 500 kgf.

16. A figura a seguir ilustra a seção transversal de um trecho de rodovia, que faz parte do projeto
de pavimento de estrada de rodagem, com elementos numerados de I a VI.

Assinale a opção que mostra a denominação correta dos elementos destacados na figura.
A I = regularização; II = reforço do subleito; III = sub-base; IV = base; V = talude de aterro; VI =
revestimento
B I = reforço do subleito; II = regularização; III = sub-base; IV = base; V = talude de aterro; VI =
revestimento
C I = revestimento; II = sub-base; III = base; IV = reforço do subleito; V = talude de aterro; VI =
regularização
D I = base; II = sub-base; III = reforço do subleito; IV = regularização; V = talude de aterro; VI =
revestimento
E I = sub-base; II = reforço do subleito; III = revestimento; IV = base; V = regularização; VI = talude de
aterro

17. Relacione os tipos de produtos asfálticos para pavimentação às possíveis classificações do

DNIT.

1. Cimento Asfáltico de Petróleo

2. Asfalto Diluído
3. Emulsão Asfáltica

(2) CM-30 e CM-70.

(3) LA-1C e LARC.
(1) CAP-30/45 e CAP-50/70.

Assinale a opção que mostra a relação correta, segundo a ordem apresentada.

A 1, 2 e 3.
B 3, 2 e 1.
C 1, 3 e 2.
D 2, 3 e 1.
E 2, 1 e 3.

18. Com relação às camadas que compõe um pavimento, leia os fragmentos a seguir:

“Sub-base é a camada complementar à base, com as mesmas funções desta, e executada quando, por razões
de ordem econômica, for conveniente reduzir a espessura de base.”
“Reforço do subleito é a camada do pavimento executada com o objetivo de reduzir a espessura da sub-
base, por motivos técnicos ou econômicos.”
“Revestimento é a camada destinada a melhorar as condições do rolamento quanto ao conforto e à
segurança e a resistir aos esforços horizontais que nela atuam.”

Assinale a opção cujos itens completam corretamente as lacunas dos fragmentos acima.

A Revestimento – Base – Asfalto

B Subleito – Aterro – Revestimento
C Sub-base – Aterro – Asfalto
D Subleito – Reforço do subleito – Base
E Sub-base – Reforço do subleito – Revestimento

19. São considerados bases flexíveis para pavimentos:

I. Macadame de Cimento
II. Macadame Hidráulico
III. Macadame Betuminoso
IV. Solo-cimento
V. Solo estabilizado

Assinale a alternativa correta:

A Apenas V está correta.

B Apenas I, II e III estão corretas.
C Apenas I, IV e V estão corretas.
D Apenas II, III e V estão corretas.
E Apenas II, III e IV estão corretas.

20. São considerados revestimentos rígidos de pavimentos:

I. Concreto de Cimento
II. Concreto Betuminoso
III. Macadame de Cimento
IV. Macadame Hidráulico
V. Paralelepípedo rejuntado com cimento

Assinale a alternativa correta:

A Apenas I está correta.

B Apenas I, III e IV estão corretas.
C Apenas I, III e V estão corretas.
D Apenas I, II e III estão corretas.
E Apenas II e III estão corretas.

21. No controle tecnológico de pavimentação, antes do início da primeira execução na obra de

camadas de brita graduada, ou no caso de se constatar alteração mineralógica (visual) na jazida
ou na bancada da pedreira em exploração, ou de ocorrer mudança na fonte de materiais,
deverão ser executados os ensaios:

A corte direto, durabilidade, piezocone.

B equivalente de areia, cisalhamento direto, vibração em regime permanente.
C durabilidade, plasticidade, análise espectral.
D granulometria, refração, abrasão Los Angeles.
E abrasão Los Angeles, durabilidade, equivalente de areia.

22. A mistura asfáltica empregada na pavimentação, executada a quente, composta de

agregados graúdos, miúdos e material de enchimento (filler), e se necessário, mais o cimento
asfáltico (CAP) é definida como:

A TSD.
B PMF.
C CBUQ.
D Lama Asfáltica.

23. No que se refere ao asfalto diluído de cura média, pode-se afirmar que ele é resultante do(a):
A adição de determinadas substâncias, como, por exemplo, polímeros.
B diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente médio, tipo querosene.
C suspensão de diminutos glóbulos de ligantes betuminosos em água.
D adição de determinadas substâncias, como, por exemplo, éter.
E diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente leve, tipo nafta.

24. Os materiais betuminosos, como o asfalto, são bastante utilizados em serviços de

pavimentação. Assinale a opção que apresenta algumas características desses materiais.

A Permeabilidade, grande atividade química e baixa resistência à temperatura.

B Impermeabilidade, grande atividade química e alta resistência à temperatura.
C Permeabilidade, inércia química e alta resistência à temperatura.
D Impermeabilidade, grande atividade química e baixa resistência à temperatura.
E Impermeabilidade, inércia química e baixa resistência à temperatura.
25. Segundo o Manual de Pavimentação de 2006 do DNIT, os pavimentos podem ser classificados
em

A base, sub-base ou subleito.

B base, rígido ou subleito.
C flexível, semi-flexível ou base.
D leito, subleito ou base.
E flexível, semirrígido ou rígido.

26. Durante o procedimento do ensaio Marshall, devem ser produzidos corpos de prova de,
aproximadamente,

A 800 g de peso e altura de 60,5 ±1,3 mm.

B 1000 g de peso e altura de 63,5 ±1,3 mm.
C 1200 g de peso e altura de 75,5 ±1,3 mm.
D 1200 g de peso e altura de 63,5 ±1,3 mm.

27. No ensaio de penetração em Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) a 25 ºC, 100 g e 5 s, os

resultados 49, 53, 51 e 55 correspondem a um asfalto do tipo

A CAP 30/45
B CAP 50/70
C CAP 85/100
D CAP 150/200

28. Um asfalto diluído (cut back) codificado como CM-250 é composto de 70% de CAP e 30% de

A gasolina.
B nafta.
C querosene.
D óleo.

29. O índice de susceptibilidade térmica para Cimentos Asfálticos de Petróleo (CAP) relaciona os
resultados dos ensaios de

A penetração e ductilidade.
B penetração e ponto de amolecimento.
C ponto de fulgor e ponto de amolecimento.
D ponto de amolecimento e ductilidade.

30. Segundo a norma DNIT 031/2006 ES, “Pavimentos flexíveis – Concreto asfáltico – Especificação
de serviço”, um agregado graúdo, que será utilizado numa mistura asfáltica para pavimentação
pela primeira vez, deverá ter uma resistência à abrasão “Los Angeles” igual ou inferior a

A 45%
B 50%
C 55%
D 60%

31. O dormente é um dos elementos que constituem a via permanente de qualquer ferrovia. Ele
tem a função básica de

A receber compactação, a fim de aumentar sua resistência.

B manter a bitola, garantindo a estabilidade vertical, horizontal e longitudinal da via.
C desviar os veículos com segurança e velocidade comercial compatível.
D evitar o fenômeno do bombeamento de finos do subleito, diminuindo a altura necessária de lastro.

32. O Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ) ou Concreto Asfáltico (CA) é uma tecnologia
que pode ser empregada como camada de revestimento, camada de ligação (binder), camada de
base, regularização ou reforço de pavimentos. Qual dos materiais abaixo NÃO é utilizado na
produção desse material?

A Melhorador de adesividade.
B CAP-30/45.
C Asfalto diluído.
D Brita 25mm.
E Cal.

33. Com relação ao projeto das camadas de pavimentação de uma rua, executado com
revestimento em concreto betuminoso usinado a quente, assinale a alternativa correta.

A O volume de vazios ótimo do CBUQ, determinado através da dosagem Marshall, deve ser inferior a
2%.
B O uso de agregados reciclados de resíduos de construção civil em sub-bases só é permitido se o
Índice de Suporte Califórnia for superior a 60%.
C De acordo com a especificação DNIT 031/2006, o agregado graúdo deve apresentar desgaste Los
Angeles igual ou inferior a 50%, admitindo-se excepcionalidades, como o uso de agregado que
comprovadamente apresentou desempenho satisfatório em utilização anterior.
D A espessura da camada de revestimento em CBUQ não deve ser inferior a 20 cm.
E A deformação permanente máxima aceitável para esse tipo de pavimento é de 20%.

34. Assinale a alternativa que preenche de maneira CORRETA as lacunas indicadas a seguir.
Um cimento asfáltico de petróleo do tipo CAP 30/45, em relação a um cimento asfáltico de
petróleo do tipo CAP 50/70, tem menor valor de penetração à 25°C e geralmente apresenta maior
valor de ponto de amolecimento e maior temperatura de usinagem (mistura).
A I-maior valor; II- menor valor; III- maior.
B I-menor valor; II- maior valor; III- menor.
C I-maiorvalor; II-maiorvalor; IlI-menor.
D I-menor valor; II- menor valor; III- menor.
E I-menor valor; II- maior valor; III- maior.

35. Para o dimensionamento de um pavimento flexível pelo método do DNER, os materiais do

subleito devem apresentar uma expansão, medida no ensaio C.B.R.

A menor ou igual a 2% e um C.B.R. maior ou igual a 2%.

B menor ou igual a 3% e um C.B.R. maior ou igual a 3%.
C menor ou igual a 4% e um C.B.R. maior ou igual a 4%.
D menor ou igual a 5% e um C.B.R. maior ou igual a 5%.
E menor ou igual a 10% e um C.B.R. maior ou igual a 10%.

36. O cimento asfáltico de petróleo (CAP) e um produto derivado do petróleo e fabricado

especialmente para ser utilizado na pavimentação asfáltica. Antes da usinagem da mistura
betuminosa, deve-se realizar vários ensaios, objetivando-se a verificação das suas propriedades.
Assinale a alternativa que indica alguns dos ensaios recomendamos pelas normas:

A Ductibilidade; Densidade; Massa Unitária; Ponto de fulgor; ìndice de vazios.

B Ponto de fulgor; Ponto de amolecimento; Penetração; Ductibilidade; Densidade.
C Ponto de fulgor; Viscosidade; Penetração; Densidade; Ponto de amolecimento.
D Ponto de fulgor; Viscosidade; Penetração; Ductibilidade; Ponto de amolecimento.
E Massa específca; Densidade; Penetração; Viscosidade; Ponto de fulgor.

37. No dimensionamento estrutural de pavimentos flexíveis, é correto afirmar:

A O emprego da mesma estrutura de pavimento para a pista de rolamento e para os acostamentos tem
efeitos maléficos no comportamento da estrutura de pavimento da pista de rolamento, dificultando a
drenagem e o procedimento construtivo.
B Para o revestimento de concreto asfáltico sobre base de solo-cimento, recomenda-se a execução de
tratamento superficial simples ou duplo entre a base e o revestimento asfáltico, como ponte de
aderência e camada de antirreflexão de trincas.
C Para a escolha da camada de revestimento dos acostamentos pode-se considerar o tráfego nos
acostamentos como sendo da ordem de até 2,5% do tráfego na pista de rolamento.
D Para rodovias de tráfego pesado com número “N” de equivalentes de operações de eixo simples
padrão de rodas simples de 80 kN inferior ou igual a 5 x10 7 , recomenda-se considerar o tráfego nos
acostamentos da ordem de até 5% do tráfego da pista de rolamento para a escolha da camada de
revestimento dos acostamentos
E Recomenda-se o emprego de dreno de pavimento em todos os pontos baixos, com exceção das
passagens de corte para aterro e vice-versa, pois em tais pontos a drenagem ocorre naturalmente em
virtude das condições topográficas.

38. Segundo a NBR 9575, entende-se por asfalto oxidado o produto obtido pela

A reação de condensação em um reator de processo contínuo com variação de pressão resultando em

um aumento médio do peso molecular da massa de cimento asfáltico de petróleo.
B adição de polímeros plastoméricos no cimento asfáltico de petróleo, em temperatura adequada.
C adição de polímeros elastoméricos no cimento asfáltico de petróleo, em temperatura adequada.
D passagem de uma corrente de ar através de uma massa de cimento asfáltico de petróleo, em
temperatura adequada.
E modificação do cimento asfáltico de petróleo com polímeros, de modo a serem obtidas determinadas
características físico-químicas.

39. Um cimento asfáltico de petróleo classificado como CAP 30/45 possui

A viscosidade Saybolt Furol a 60 °C entre 30 e 45 cP

B penetração a 25 °C entre 30 e 45 × 0,1 mm.
C viscosidade Brookfield a 25 °C entre 30 e 45 s.
D ponto de Fulgor máximo de 45 °C.
E penetração retida máxima de 45%.

40. Sobre pavimentação e terraplanagem, é INCORRETO o que se afirma em:

A bases de concreto com cimento portland são consideradas rígidas, podem ou não ser armadas e
assumem ao mesmo tempo as funções de base e revestimento.
B AAUQ são revestimentos do tipo areia asfalto usinados a quente, comumente utilizados como
revestimentos de pavimentos flexíveis.
C CBUQ são concretos betuminosos usinados a quente, comumente utilizados como revestimento de
pavimentos flexíveis.
D tratamentos superficiais constituem em uma ou mais camadas de agregado ligados por pinturas
betuminosas.
E revestimentos de concreto são considerados pré-misturados a frio, enquanto que os betuminosos são
pré-misturados a quente.

41. Relacione o tipo de material betuminoso empregado na pavimentação com sua respectiva
característica.

1. Cimento asfáltico de petróleo

2. Asfalto diluído de cura média
3. Asfalto diluído de cura rápida
4. Emulsão asfáltica

(3) material resultante da diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente tipo nafta.
Asfalto diluído de cura rápida
(4) material resultante da dispersão de um cimento asfáltico de petróleo em água, obtido com o auxílio
de um agente que apresenta partículas carregadas eletricamente. Emulsão asfáltica
(1) asfalto obtido pela refinação do petróleo, de acordo com métodos adequados, de maneira a
apresentar as qualidades necessárias para a sua utilização em construções de pavimentos asfálticos.
Cimento asfáltico de petróleo
(2) material resultante da diluição de um cimento asfáltico de petróleo em um diluente tipo querosene.
Asfalto diluído de cura média

A relação correta, de cima para baixo, é:

A 2, 3, 1 e 4;
B 2, 4, 1 e 3;
C 3, 1, 4 e 2;
D 3, 2, 4 e 1;
E 3, 4, 1 e 2.
42. Com relação à execução e manutenção de pavimentos flexíveis, assinale a alternativa
CORRETA.

A A camada de reforço do subleito é utilizada para reduzir a espessura da base e sub-base, possuindo
CBR inferior ao do subleito.
B O teor de ligante do CBUQ em peso está normalmente entre 4,5 e 6,0%, dependendo da forma dos
agregados, da massa específica, da viscosidade e do tipo do ligante.
C Os rolos compactadores liso e vibratório são recomendados para solos argilosos.
D Conforme norma DNIT, materiais para camada de base de pavimento rodoviário flexível com N >
6x106 deve ter CBR > 60 e expansão < 0,5%.
E As misturas a quente apresentam desgaste e envelhecimento mais rápidos do que as misturas a frio.

43. Assinale a alternativa que apresenta o tipo de preenchimento que deve ser usado na
recuperação de pavimento asfáltico com trincas por fadiga.

A Brita graduada com cimento.

B Concreto de alta resistência inicial.
C Areia grossa.
D Mistura asfáltica a frio ou a quente.
E Solo cimento no traço 1:10.

44. Pavimento de uma rodovia é a superestrutura constituída por um sistema de camadas de

espessuras finitas, assentes sobre o subleito. A camada de revestimento normalmente é
agrupada segundo determinadas classes.
Um exemplo de camada de revestimento flexível, betuminosa, por penetração direta é o(a):

A pré-misturado a quente de graduação tipo aberta;

B areia betume;
C tratamento superficial duplo;
D concreto betuminoso;
E macadame betuminoso.

45. Os principais problemas/defeitos relacionados com a manutenção rodoviária podem ser

sistematicamente agrupados para os subsistemas envolvidos. Nos pavimentos flexíveis e
semirrígidos, as trincas interligadas, as trincas das trilhas das rodas, as trincas longitudinais na
borda e no eixo do pavimento, as trincas em bloco e as trincas de reflexão no conjunto das
degradações/defeitos superficiais podem ser agrupadas como de

A desagregação
B espelhamento.
C desgaste.
D estriamento.
E fissuração/fendilhamento.

46. Em serviços de pavimentação, o concreto rolado e o concreto betuminoso usinado a quente

são utilizados, respectivamente, em

A reforço de subleito e imprimação.

B sub-base/base e revestimento.
C regularização do subleito e base.
D revestimento e sub-base.
E revestimento e pintura de ligação.

47. Em relação às camadas que constituem um pavimento, é correto afirmar que o subleito é

A uma camada que somente pode suportar pavimentos flexíveis.

B o terreno de fundação do pavimento, que recebe as camadas superiores do pavimento, tais como a
sub-base, a base, e o revestimento.
C a camada destinada a resistir e a distribuir os esforços oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói
o revestimento, ou pista de rolamento.
D uma camada complementar à base, quando, por circunstâncias técnico-econômicas, não for
aconselhável construir a base diretamente no terreno.
E a camada mais superficial do pavimento, chamada também de revestimento ou pista de rolamento,
destinada a receber diretamente a ação do rolamento dos veículos e a oferecer comodidade e
segurança ao motorista.

1.3 – ESTRADAS

1. De acordo com o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), o que é a

plataforma da estrada?

A Parte do aterro situada sobre o terreno natural até 0,60 m abaixo da cota correspondente ao greide
de terraplanagem.
B Parte do aterro constituída de material selecionado, com base em preceitos técnico-econômicos, com
60,0 cm de espessura, situada sobre o corpo do aterro ou sobre o terreno remanescente de um corte e
cuja superfície é definida pelo greide de terraplanagem.
C Superfície do terreno ou do terrapleno, compreendida entre os dois pés dos cortes, no caso da seção
do corte; de crista a crista do aterro, no caso da seção do aterro; e do pé do corte a crista do aterro, no
caso da seção mista. No caso dos cortes, compreende também a sarjeta.
D Segmentos de rodovia cuja implementação requer depósito de materiais provenientes de cortes e/ou
de empréstimos no interior dos limites das seções de projeto (Off sets) que definem o corpo estradal, o
que corresponde à faixa terraplenada.
2. Em uma rodovia, a velocidade de projeto é de 100 km/h, estando em rampa ascendente de 5%.
Assinale a alternativa que possui, respectivamente, o valor correto das distâncias de visibilidade
desejável e mínima para frenagem.

A 92,3 m e 71,2 m.
B 120,0 m e 92,6 m.
C 156,0 m e 120,4 m.
D 184,7 m e 142,4 m.

3. Tem por objetivo principal o levantamento e a análise de dados da região necessários à

definição dos possíveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase são detectados os
principais obstáculos topográficos, geológicos, hidrológicos e escolhidos locais para o lançamento
de anteprojetos. Esta fase é a:

A segunda fase da escolha do traçado de uma estrada.

B terceira fase da escolha do traçado de uma estrada.
C primeira fase da escolha do traçado de uma estrada.
D fase final do projeto.
E fase de análise e comparação do projeto com o objetivo da obra.
4. Nas estradas de rodagem, é usual o emprego de uma largura adicional à pista nos trechos em
curva de modo a assegurar ao tráfego condições de segurança e comodidade. Em vista das
terminologias técnicas, é dado a essa largura adicional o nome de

A superelevação.
B largura extra.
C folga da faixa de trânsito.
D extralargura.
E superlargura.

5. Acerca dos elementos de um projeto rodoviário, a inclinação transversal imposta à pista de

rolamento, ao longo das curvas de concordância horizontal, para compensar o efeito da força
centrífuga dos veículos, se refere a:

A abaulamento
B defensa
C greide
D superelevação
E superlargura

6. A parte essencial da construção de estradas que estuda as diversas características geométricas

do traçado em função das leis do movimento, do comportamento dos motoristas, das
características de operação dos veículos e do tráfego, de maneira a garantir uma estrada segura,
confortável eficiente, com o menor custo possível é denominada

A projeto de pavimentação.
B projeto geométrico.
C projeto do traçado
D projeto de terraplenagem.
E projeto isométrico.

7. O projeto geométrico de uma via tem, por objetivo, o estudo e a consequente definição das
características técnicas, tais como raios de curvaturas, rampas, plataforma, etc.
Observe o trecho da uma estrada desenvolvida no plano, onde PI são os pontos de interseção e,
R, os raios de curvatura das curvas circulares simples.

A distância API1 é igual a 340,40 m; a PI1PI2 mede 550 m e, a PI2D, 400,60 m.

Dados: tg(15º) = 0,24; tg(30º) = 0,51; cos(15º) = 0,97; e cos(30º) = 0,89.

O comprimento da via entre os pontos A e D é de

A 1174,60 m
B 1210,40 m
C 1242,50 m
D 1276,60 m
E 1310,50 m

8. Uma rodovia possui os trechos T1 e T2, ambos em tangente, conforme a seguir:

• T1 – entre as estacas E325+5,52 m e E347+2,48 m
• T2 – entre as estacas E454+1,37 m e E495+19,86 m
Considere que será realizada uma atividade, cujo preço, por quilômetro, é R$ 12.000,00 no T1, e
R$ 15.000,00 no T2.

O valor total da atividade, somados os trechos T1 e T2, em reais, é

A 1.274,00
B 5.240,28
C 7.214,28
D 12.577,35
E 17.820,87

9. De acordo com o Manual de projeto geométrico de travessias urbanas, do DNIT, a classificação

funcional das vias urbanas é estabelecida de acordo com a mobilidade e a acessibilidade
permitidas. Esse Manual apresenta um método de classificação que separa as vias urbanas em
quatro sistemas básicos.
Dentre esses sistemas, o que tem a função principal de conectar vias locais com as vias arteriais
é o sistema

A de vias expressas primárias

B arterial secundário
C arterial principal
D coletor
E local

10. Nos projetos geométricos de rodovias, a inclinação transversal da pista de rolamento,

introduzida com o objetivo de forçar o escoamento das águas superficiais para fora da pista,
recebe o nome de:

A Acostamento.
B Abaulamento.
C Talude.
D Valeta de proteção.
E Sarjeta.

11. Sobre a Distância de Visibilidade em rodovias, considere:

I. A Distância de Visibilidade de Parada depende da distância percorrida pelo veículo durante o tempo
de ação e reação e da distância percorrida durante a frenagem.
II. A Distância de Visibilidade de Decisão refere-se a dois tipos de manobras: parada ou mudança de
velocidade, trajetória e direção.
III. A Distância de Visibilidade de Ultrapassagem mínima é calculada considerando os dois veículos
trafegando na mesma velocidade.
IV. Um traçado em curva horizontal pode limitar a Distância de Visibilidade em função da existência de
obstáculos laterais a rodovias, como taludes de corte e vegetação.

Está correto o que se afirma em

A I, III e IV, apenas.

B I e II, apenas.
C II, III e IV, apenas.
D I, II e IV, apenas.
E I, II, III e IV.

12. Vias caracterizadas por interseções em nível não semaforizadas, destinadas apenas ao acesso
às propriedades lindeiras ou a áreas restritas, são classificadas como vias

A rurais.
B arteriais.
C coletoras.
D de trânsito rápido.
E locais.

13. Acerca dos elementos geométricos que compõem uma rodovia, assinale a opção correta.

A Uma rodovia com pista dupla deve apresentar, no mínimo, quatro faixas de rolamento.
B A valeta de proteção de corte evita que as águas pluviais atinjam os acostamentos da rodovia.
C A inclinação longitudinal das faixas de rolamento é designada como abaulamento.
D O greide da rodovia define seu alinhamento horizontal.
E Uma rodovia com seção transversal mista permite a compensação longitudinal entre cortes e aterros.

14. Assinale a opção que corresponde a uma tarefa de conservação rodoviária de emergência.

A Recomposição mecanizada de aterro.

B Limpeza de ponte.
C Recomposição de guarda corpo.
D Limpeza de bueiro.

15. Em obras de infraestrutura rodoviária, o exame sistemático dos impactos ambientais tem o
objetivo de avaliar, desde o início, os danos potenciais a serem causados ao ambiente, de forma a
evitar ou mitigar os seus efeitos. Assinale a opção que apresenta a compatibilização da etapa do
licenciamento ambiental com a fase de estudos e projeto do empreendimento.

A Licença de Instalação.
B Licença de Operação.
C Licença de Funcionamento.
D Licença Prévia.

15. “ (...) a altura do sinal visado é obtida pela visada do fio médio do retículo da luneta do teodolito
sobre uma mira colocada verticalmente no ponto cuja diferença de nível em relação à estação do
teodolito é objeto de determinação"
ABNT(1994,p.4).

A descrição acima se refere ao serviço topográfico denominado

A nivelamento trigonométrico
B poligonação.
C nivelamento taqueométrico.
D medição direta de distâncias.
E medição eletrônica de distâncias.

16. Uma curva circular simples de uma rodovia tem deflexão de 90º e raio de 300 metros. Assim,
conclui-se que

A o desenvolvimento possui 471,00 metros.

B a tangente externa é maior do que o desenvolvimento.
C o desenvolvimento é menor do que o afastamento.
D o desenvolvimento é maior do que 500,00 metros.
E a tangente externa é zero.

17. No projeto geométrico de uma rodovia, para concordar duas rampas com declividades igual a
5% e -3% deve-se utilizar uma curva

A circular convexa.
B parabólica côncava.
C circular com transição.
D parabólica convexa.
E circular côncava.

18. O conduto utilizado para dar passagem às águas provenientes de córregos e canais sob uma
rodovia é denominado:

A bueiro de greide.
B bueiro de grota.
C dreno profundo.
D bueiro celular.
E bueiro tubular.

19. Segundo recomendações do DNER para o traçado de rodovias, no emprego de tangentes deve-
se observar:

A Sua extensão deve ser maior que a distância percorrida por um veículo, na velocidade diretriz, em 1,5
minutos.
B As tangentes longas devem ser evitadas, exceto em condições especiais.
C A extensão em tangente deve ser maior que 3 km.
D Devem ser projetadas curvas de raios pequenos nas extremidades, no caso de tangentes longas.
E Sua extensão deve ser maior que 2,5 vezes o comprimento médio das curvas adjacentes.
20. No projeto geométrico de uma estrada, a diferença radial entre a trajetória do centro do eixo
dianteiro e a trajetória do centro do eixo traseiro, segundo o Manual de projeto geométrico de
travessias urbanas do DNIT (2010), é definida como:

A varredura.
B arraste.
C curva tractrix .
D superlargura.
E raio mínimo.

21. Na construção de uma rodovia de pista dupla (4 faixas), objetivando a transposição de

determinado rio, foi projetada uma ponte, dotada de elementos estruturais e dispositivos que
atendem às recomendações do DNIT para obras de arte especiais. Dentre esses dispositivos,
foram projetadas barreiras de concreto, do tipo New Jersey, que são peças rígidas destinadas a:

A separar as faixas de rolamento;

B proporcionar a proteção lateral dos veículos;
C impedir o acesso de animais e pedestres na ponte;
D impedir que os veículos mudem de faixa sobre a ponte;
E proporcionar a proteção lateral de pedestres, em passeios adjacentes às faixas de rolamento.

22. O Glossário de Termos Técnicos Rodoviários do Departamento Nacional de Estradas e

Rodagens é importante ferramenta para os técnicos e profissionais das diversas áreas da
Engenharia Civil. Sobre esse tema, analise as definições a seguir.

I. Faixa de Rolamento ou Faixa de Trânsito – Parte de Pista de Rolamento cuja largura permite, com
segurança, a circulação, estacionamento e parada de veículos em fila única.
II. Pista de Rolamento – Faixas da plataforma destinadas à circulação de veículos
III. Faixa de Domínio – Base física sobre a qual assenta uma rodovia, constituída pelas pistas de
rolamento canteiros, obras-de-arte, acostamentos, sinalização e faixa lateral de segurança, até o
alinhamento das cercas que separam a estrada dos imóveis marginais ou da faixa do recuo.

Esta(ão) correta(s) apenas a(s) definição(ões):

A I, apenas
B II, apenas
C I e III, apenas.
D II e III, apenas
E I, II e III.

23. De acordo com o DNIT, as tarefas de conservação de rodovias são agrupadas em 3 grupos de
tarefas básicas. Qual o grupo de tarefas que tem por objetivo reparar ou sanar um defeito e
reestabelecer o funcionamento dos componentes da rodovia?

A Conservação preventiva periódica.

B Conservação corretiva rotineira.
C Conservação de Emergência.
D Restauração.
E Melhoramentos da rodovia.

24. Na construção de uma rodovia com pavimento flexível, qual o equipamento utilizado para
realizar o espalhamento e acabamento do concreto asfáltico usinado a quente?

A Rolo compressor pé de carneiro

B Caminhão basculante.
C Rolo compressor liso.
D Motoniveladora.
E Pavimentadora automotriz.

25. Quando deve ser iniciada a execução das sarjetas de uma rodovia?

A Após a conclusão de metade das operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.
B Após a conclusão de todas as operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.
C Antes do início das operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.
D Juntamente com as operações de pavimentação que envolvam atividades na faixa.
E Após a conclusão de todas as obras de drenagem.

26. Na construção de uma rodovia com pavimento rígido, a compactação da sub-base de concreto
rolado deverá ser feita por meio de

A rolo compressor liso vibratório.

B caminhão basculante.
C rolo compressor pé de carneiro.
D martelete pneumático.
E motoniveladora.

27. Determine, aproximadamente, o comprimento da tangente exterior a uma curva de

concordância circular simples, com raio igual a 250m e ângulo central igual a 30º.

A 250 m.
B 144 m.
C 67 m.
D 275 m.
E 325 m.

28. Quais os componentes básicos que formam uma ponte rodoviária?

A Sub-base, guarda corpo e infraestrutura.

B Pista, superestrutura e acostamento.
C Pista, superestrutura e base.
D Estrado, superestrutura e infraestrutura.
E Estrado, base e sub-base.

1.4 - SISTEMAS DE TRANSPORTES

1. Os elementos da sinalização horizontal em rodovias são caracterizados em função de suas
formas e cores. Para demarcar ciclovias e ciclofaixas, conforme recomendações técnicas, faz-se
adequado o emprego de sinalização horizontal na cor

A amarela.
B branca.
C vermelha.
D azul.
E verde.

2. O terminal que opera com mais de um modal de transporte, com conhecimentos de carga
separados para cada modalidade, classifica-se como

A intermodal.
B intermediário.
C de ponta.
D unimodal.
E multimodal.

3. Segundo as Normas do DNER para a Classificação Funcional das Vias Urbanas, a rede viária
urbana é dividida em sistemas específicos (DNER, 1974). Sobre a Rede Viária Urbana e suas Vias,
assinale a alternativa INCORRETA.

A A rede viária urbana é dividida em três sistemas específicos, segundo o DNER: Sistema Arterial
Principal, Sistema de Vias Coletoras e Sistema Local.
B Sistema de Vias Coletoras: tem a função de coletar o tráfego das ruas locais e canalizá-lo às vias
arteriais. Apresenta um tráfego de baixa velocidade, com estacionamento permitido em um ou ambos
os lados da via.
C Sistema Viário Local: é composto por vias cuja principal finalidade é dar acesso às propriedades
particulares.
D Via arterial primária: via de capacidade e velocidade menores que as vias expressas, com traçado
sensivelmente contínuo e interseções predominantemente em nível, atendendo principalmente à
mobilidade do tráfego, podendo, contudo, ser permitido o acesso a propriedades adjacentes.
E Via arterial secundária: via que complementa e interconecta as vias do sistema arterial principal, com
menor nível de mobilidade que as vias arteriais primárias.

4. Tendo como parâmetro o empolamento da argila na ordem de 40%, calcule quantas viagens de
um caminhão caçamba, com capacidade de 8 m³, serão necessárias para realizar um corte em um
terreno com volume de 120 m³.

A 24
B6
C 15
D 21
E9

5. Acerca de terminais de transporte, assinale a opção correta.

A Terminais aeroportuários do tipo satélite são aqueles onde as áreas de processamento e de
acomodação são comuns, com saídas diretamente para o pátio.
B Nos terminais aeroportuários do tipo remoto, há a redução de movimento de aeronaves no pátio, a
possibilidade de se moldar à demanda e a redução de distâncias percorridas pelos passageiros.
C Em um terminal ferroviário, o número de linhas necessárias em cada um dos feixes de recepção e de
expedição de vagões é diretamente proporcional às horas de disponibilidade diária das linhas em
exame e inversamente proporcional às horas de ocupação da linha por trens que tenham origem,
destino ou passagem com permanência prevista para o dia de maior demanda.
D Nos terminais portuários, as defensas elásticas atuam transformando a energia potencial das
embarcações em energia cinética de deformação elástica, por meio do emprego de elementos
metálicos, que, além do bom comportamento mecânico, resistem à ação da água do mar.
E Nos terminais aeroportuários do tipo linear, as áreas de processamento ficam concentradas no corpo
principal e as áreas de acomodação são distribuídas pelo corredor.

6. Acerca dos níveis de serviço e da análise do fluxo de tráfego em rodovias, assinale a opção
correta.

A Volume de serviço é o volume máximo de tráfego que uma rodovia com determinadas características
poderá suportar por hora, de modo que o grau de congestionamento se situe abaixo de determinado
nível preestabelecido.
B Para que uma via expressa seja considerada rodovia de fluxo ininterrupto é suficiente que nela não
haja semáforos nem sinais de parada.
C De acordo com o Highway Capacity Manual (HCM), no nível de serviço A, as condições de instabilidade
do fluxo aumentam e a participação em pelotões ultrapassa 75% do tempo de viagem.
D Nas vias urbanas, por apresentarem características de fluxo aferidas por parâmetros como
velocidade, densidade, intervalo entre veículos e espaçamento, o nível de serviço é mais favorável que
nas rodovias rurais.
E As rodovias vicinais integram o sistema coletor primário ou o sistema arterial.

7. Cada uma das componentes de um sistema de transporte é constituída por um conjunto de

elementos que se inter-relacionam para o atingimento de um mesmo objetivo, a satisfação do
usuário. Assinale a opção correspondente às componentes de um sistema de transportes.

A elementos físicos, recursos humanos, normas operacionais

B programação de horários, alocação da tripulação, padrões de conexão, relação custo/nível de serviço
C infraestrutura, veículos, equipamentos, sistemas de controle
D controle de tráfego, dispositivos de sinalização, semáforos
E vias, terminais, veículos

8. No contexto relacionado a Tráfego e Transportes:

“ Nível de serviço é a medida qualitativa da influência de vários fatores nas condições de

funcionamento de uma via, sujeita a diversos volumes de tráfego. São elas: velocidade, tempo de
percurso, interrupção do tráfego, liberdade de manobras, etc.”

Assinale a alternativa que completa CORRETAMENTE a lacuna do texto.

A Densidade
B Nível de serviço
C Taxa de circulação de pedestres
D Sistema de monitoramento
E Capacidade

9. Quais equipamentos relacionados podem ser utilizados para o transporte vertical do concreto?

A Esteiras rolantes; porta-pallets; balancins

B Clam-shell; dumper; bombas.
C Elevadores de carga; gruas; bombas.
D Balancins; escavo-carregadeiras; gruas
E Bob-cat; clam-shell; bombas

10. Durante o processo de transporte do concreto até as fôrmas é importante que se tenha
cuidado para que não ocorra a desagregação dos componentes do concreto. Quando a altura de
lançamento do concreto for maior que 2 metros, para minimizar a segregação entre os
componentes, qual é o cuidado que deve ser tomado?

A Emprego de concreto com pouco teor de argamassa

B Uso de dispositivos que conduzam o concreto, como funis, calhas e trombas.
C Emprego de concreto com agregado graúdo de grandes diâmetros.
D Lançamento inicial de argamassa com características mais fluídas que a do concreto estrutural.
E Uso de vibradores de alta potência em contato com a armadura.

11. Compõem os mais variados tipos de guindastes, EXCETO:

A Ponte rolante.
B Grua.
C Munck.
D Pinça ou multiangular.
E Pórticos.

12. Sobre os compressores de ar, a opção INCORRETA é:

A nas perfuratrizes leves e manuais e até mesmo nas grandes máquinas, a energia de perfuração é
produzida por ar comprimido.
B o acionamento dos compressores de ar é feito por motores elétricos ou a diesel.
C de uma forma geral os compressores de ar podem ser portáteis ou estacionários.
D os compressores de ar são máquinas que aspiram o ar da atmosfera, comprimindo-o, aumentando,
portanto, seu volume e reduzindo a pressão.
E os compressores de ar portáteis são utilizados em canteiros de obras com duração relativamente
curta, e os estacionários em obras de longa duração.
13. Com relação ao modal de transporte rodoviário de carga no Brasil, analise as assertivas
com V para as verdadeiras e com F as falsas.

(V) Possui maior representatividade entre as modais.

(F) Alto custo de implantação.
(F) Alta capacidade de carga sem limitação de volume e peso.
(V) Adequado para curtas e médias distâncias.
Assinale a opção que apresenta a sequência correta de letras.

A F – F – V - V.
B V – F – F - V.
C V – F – V - F.
D V – V - F - F.
E F – V- F - V.

14. O equipamento mostrado na figura compõe a equipe mecânica necessária à execução do

serviço de tratamento superficial triplo com CAP. A capacidade do tanque é de 6000 l, o consumo
do caminhão é de 3 l/m2, o fator de eficiência é de 0,50, a distância percorrida no trecho é de 10
km e o tempo total de ciclo é de 300 min. A produção horária do equipamento é de:

P = (Capacidade/(consumo*tempo)) x eficiência
P= 6000 l x 0,5 = 200 m²/h
3litros x 5horas

A 100 m2 /h.
B 180 m2 /h.
C 200 m2 /h.
D 300 m2 /h.
E 330 m2 /h.

15. O transporte vertical do concreto pode ser feito com guinchos (elevadores de carga) ou gruas
(guindastes de carga). É utilizado também, em edifícios altos, o transporte por bomba. Nesse
caso, o concreto deve ter traço especial. No lançamento, que é a colocação do concreto nas
fôrmas, o principal cuidado é em relação à altura de lançamento. Recomenda-se não exceder 2,0
metros, para NÃO causar

A desagregação.
B aquecimento.
C adensamento.
D resfriamento.
E trincamento.