Perguntas Do Exame de Direito Aéreo

PERGUNTAS DO EXAME DE DIREITO
AÉREO
1. As letras de matrícula de uma aeronave de asa fixa são colocadas:

1. Apenas nas pontas das asas
2. As asas, fuselagem e barbatana vertical *
3. Ambos mencionados acima
 Consulte o Capítulo 4, (3)
2. As letras de registo nas asas serão:

1. As partes superiores das letras e números devem ficar voltadas para a
borda principal das asas *
2. As partes superiores das letras e dos números devem ficar voltadas para o
bordo de fuga das asas
3. A parte superior das letras e números deve ficar voltada para a fuselagem
3. Durante quanto tempo deve ser conservado um certificado de manutenção:

1. 6 meses após o vencimento
2. Não é necessário após a emissão de um novo
3. 2 anos após a expiração do certificado *
 Veja o Capítulo
4. A tabela de peso da aeronave será mantida:

1. Por 6 meses após o vencimento *
2. Não é necessário reter após uma nova pesagem e reemissão
3. 2 anos
 Ver Capítulo 5, (17)
5. A espessura das letras de matrícula de uma aeronave será:

1. Máximo de dois centímetros de largura
2. 1/6 da altura *
3. Não mais que três polegadas e não menos que uma polegada
6. As letras de registro, a largura de cada letra na fuselagem de uma aeronave deve

ser:
1. 2/3 da altura da letra *
2. Máximo de 3/4 da altura
3. Qualquer quantia razoável para dar uma aparência uniforme
7. A placa de identificação contendo o nome do proprietário e dados do A/C deverá

ser:
1. Qualquer material devidamente fixado próximo à entrada principal da
aeronave
2. Fabricado em material ignífugo e obrigatório *
1
3. Uma placa de metal fixada no lado estibordo da aeronave
8. A altura das letras de registo fixadas numa asa será:

1. 30 centímetros
2. Qualquer tamanho uniforme
3. Pelo menos 50 centímetros *
9. Uma aeronave da categoria Transporte (Passageiros) poderá voar:

1. Para transportar apenas passageiros
2. Para qualquer propósito
3. Não para trabalho aéreo *
 Consulte o Capítulo 5
10. Uma aeronave da categoria Private poderá voar:

1. Fins de passageiros e trabalho aéreo
2. Qualquer finalidade que não seja transporte público e trabalho aéreo *
3. Apenas pessoas privadas
11. Uma aeronave em voo para Berlim-Alemanha deverá ter como parte de seu
equipamento de radionavegação:
1. ADF *
2. Somente rádio e recursos visuais
3. Rádio capaz de receber material de estação de rádio aeronáutica …………
12. Um transporte público registado na Nigéria num voo internacional deve

transportar:
1. Licença de rádio, C de A, licenças de tripulação, Folha de carga, C de M,
Diário técnico, C de reg. *
2. C do registro. C de A e apenas registro técnico
3. C do registro. C de A e licenças de tripulação
13. Uma aeronave registrada na Nigéria que não esteja em transporte público é
obrigada a realizar voos internacionais:
1. C de A, registro técnico, folha de carga, licenças de tripulação *
2. C de A, C de reg. Licença de estação de rádio, licenças de tripulação
3. Licenças de tripulação
14. Uma aeronave quadrimotora com hélice de passo variável exige os seguintes
diários de bordo:
1. Um para a fuselagem e um para cada motor
2. Um para a fuselagem e um motor
2
3. Um total de nove, um para a fuselagem, um para cada motor e um para
cada hélice *
15. Uma aeronave operando em condições “B”:

1. Deve estar no cadastro
2. Não precisa ser cadastrado *
3. Deve ser marcado de maneira aprovada, se não estiver no registro
 Consulte o Anexo 2, parte B
16. O certificado de manutenção pode ser emitido por:

1. Qualquer engenheiro de uma organização aérea
2. Um engenheiro devidamente licenciado ou uma pessoa aprovada pela
Autoridade para uma ocasião *
3. Qualquer operador de aeronave
17. O número de fusíveis que podem ser trocados em voo será:

1. No máximo 5
2. 15% ou 5 de cada classificação
3. 10% ou 3 de cada nota o que for maior *
18. O Certificado de Manutenção é válido para:

1. 50 horas ou um mês
2. 100 horas
3. Um período especificado no cronograma de manutenção aprovado em
horas de voo ou em horário civil *
19. Um Certificado de Manutenção deve ser retido para:

1. 6 meses após o vencimento
2. 1 ano após a data de validade *
3. 2 anos após o vencimento
20. Equipamento transportado por uma aeronave registada na Nigéria:

1. É especificado pelo fabricante
2. Estabelecido no cronograma 3 *
3. Especificado no Anexo 5 de acordo com as circunstâncias, conforme
necessário
 Consulte o Capítulo 7 e o Anexo 3
21. O equipamento de rádio necessário para ser transportado em uma aeronave

será encontrado em:
1. De acordo com NCAR parte 7 *
3
2. Não obrigatório
3. O Anexo 6, tabela 2, refere-se
22. A licença de engenheiro de manutenção de aeronaves é válida na Nigéria para:

1. 18 meses
2. 24 meses
3. 12 meses *
23. Caso o C de A tenha expirado e a aeronave precise ser pesada:

1. Ele não pode voar a menos que seja pesado primeiro
2. Pode voar em condições “A” com certificado de aptidão para voar *
3. Não precisa de certificado de aptidão para voar
24 . O acesso ao A/C para inspeções de aeronavegabilidade é uma função:

1. Decidido pela operadora
2. Decidido pelo topógrafo da área local da NCAA
3. Decidido pela Autoridade *
25. Ocorreu um defeito no motor durante o voo; o defeito e a retificação devem ser
registrados em:
1. Registro técnico
2. Registro técnico e livro de registro do motor *
3. Registro técnico, livro de registro do motor e livro de registro da fuselagem
26. Os diários de bordo são requisito obrigatório para:
1. Aeronaves e motores *
2. Qualquer hélice, motores e fuselagem
3. Hélices, motores e fuselagem de passo variável
27. Após a retificação do defeito deverá ser assinado um C de C:

1. Dentro de sete dias
2. Dentro de dez dias após a conclusão do trabalho
3. Sete dias no máximo após o vencimento do atual C de M
28. Uma aeronave pode voar nas condições “A”:

1. Com qualquer número de tripulantes
2. Duas pessoas
3. Tripulação mínima de voo especificada no C de A anterior ou num C de
A de tipo semelhante *
 Ver Anexo 2
29. Para que um voo seja realizado nas condições “A” seja realizado
1. Um pedido de emissão ou validação ou renovação ou aprovação deve
ter sido feito *
4
2. Requer apenas um C atual de aptidão para voar
3. Não precisa de nenhum dos itens acima
 Ver Anexo 2
30. Uma aeronave, quando fora da base, realiza trabalhos que exigem um C de C,
qual das seguintes opções se aplica:
1. Pode ser voado a critério do comandante
2. Pode retornar à sua base
3. Pode voar a critério do comandante, com relatório escrito do
comandante apresentando motivos e detalhes a ser submetido à
Autoridade no prazo de dez dias *
31. Um tipo classificado como AMEL. pode assinar para

1. Modificações maiores e menores e C de C's
2. C de conformidade, C de conformidade, C de registro
3. C de manutenção, C de conformidade, C de aptidão para voo *
32. Nas aeronaves registadas na Nigéria, as marcações de registo na asa serão

colocadas:
1. Asa superior direita e asa inferior esquerda
2. Na superfície inferior da estrutura da asa *
3. Asa esquerda superior e asa direita inferior
33. Os livros de registro são retidos após a aeronave ter sido destruída ou retirada
permanentemente
de uso para:
1. Um ano
2. Conforme exigido pela autoridade de aeronavegabilidade
3. Dois anos *
34. Os lançamentos feitos em livro de registro serão:

1. A lápis, mas legível
2. Em tinta ou lápis indelével *
3. Qualquer uma das anteriores
35. Nesse caso, um C de A deixará de vigorar:

1. Quando a aeronave tiver sido reparada usando materiais aprovados
2. Quando a aeronave estiver em manutenção programada *
3. Quando um reparo foi realizado usando materiais comerciais
5
36. Quais aeronaves estão autorizadas a voar na Nigéria?
1. Apenas nigeriano registrado
2. Nigeriano registrado ou registrado em um estado ou país contratante *
3. Qualquer aeronave
37. Quais aeronaves necessitam de pesagem e C de G determinado para que um C

de A seja emitido?
1. Todas as aeronaves *
2. Apenas aeronaves de asa fixa
3. Máquinas voadoras e planadores
38. Um AMEL. de qualquer categoria podem assinar:

1. C de M
2. C de M e C de C sujeitos a classificação
3. C de M, C de C e C de aptidão para voar sujeito a classificação *
39. Qual é o requisito mínimo para registrar uma aeronave na Nigéria:

1. Pessoa qualificada do proprietário
2. Proprietário não qualificado e afretador qualificado *
3. Tanto o proprietário quanto o afretador devem ser qualificados
40. O que é falso num planador:

1. Pode voar sem registro na Nigéria se não for em transporte público ou
trabalho aéreo
2. Precisa estar em conformidade com o equipamento da Parte 7
3. Não precisa estar em conformidade com o equipamento de rádio na
Parte 7 *
 Ver Capítulo 4, (1b)
41. Uma aeronave, a primeira deste tipo na Nigéria, pode voar:

1. Sob condições “A”
2. Não está sob condições “A” *
3. Nas condições “A” se uma exportação C de A estiver em vigor
42. O certificado de manutenção é válido para:

1. O período indicado no C de A
2. 100 horas.
4. Uma hora ou período de calendário, o que ocorrer primeiro IAW o
cronograma de manutenção aprovado *
 Ver Capítulo 4, (1b)
43. Quando uma aeronave muda de operador quais documentos devem ser
transferidos:
1. C de M
2. C de M, C de R e registro técnico
3. C de M, C de R, C de A, Diário técnico e diários de bordo da aeronave *
6
44. Uma aeronave pode voar nas condições “B”:

1. Somente se cadastrado
2. Somente se não estiver registrado *
3. Se registrado ou não, deve ser devidamente marcado
45. O equipamento da aeronave é especificado em:

1. NCAR, Parte 7 *
2. 5º cronograma
3. 6º cronograma
46. O equipamento de rádio para aeronaves é especificado em:

1. 2º cronograma
2. 4º cronograma
3. NCAR, Parte 7 *
47. O que é ilegal sem um C de A válido:

1. planador em trabalho aéreo *
2. Aeronave em condições “A”
3. Aeronave voando em um C de aptidão
48. O certificado de manutenção é emitido para:

1. Cronograma de manutenção do IAW inspecionado em aeronaves
2. Aeronave inspecionada aprovada pelo IAW Cronograma de manutenção
*
3. Após reparo e modificação
49. Após a conclusão de um fretamento de aeronave, o fretador deverá:

1. Entregue o registro
2. Cancelar o registro
3. Informar a Autoridade *
50. Qual assinatura é exigida em um C de aptidão ao voar nas condições “A”:

1. “A” Engenheiro aeronáutico licenciado
2. Engenheiro licenciado A&C
3. Todas as categorias apropriadas conforme exigido para o tipo de
aeronave *
51. Um registro técnico é necessário para:

1. Todas as aeronaves *
2. Todas as aeronaves acima de 5700kg.
7
3. Todas as aeronaves com um cronograma de manutenção obrigatório
aprovado
52. O registro técnico não precisa ser transportado quando:

1. Deve ser transportado sempre na aeronave *
2. O voo começa e termina no mesmo aeródromo sem passar por nenhum outro
país
3. …………..
53. O voo é obrigatório no momento em que é devida uma inspeção programada:

1. Um AMEL. pode aplicar uma prorrogação por 10% do tempo do tipo de
inspeção.
2. Deve ser concluído antes do próximo voo
3. A aeronave poderá voar se o C de A for válido *
54. Após uma inspeção C of A, a aeronave deverá ser transportada para outro local
para pesagem:
1. Isso requer uma licença para voar *
2. Isso é permitido
4. Não requer 1. ou 2.
 Consulte o Anexo 2, Parte A
55. Retificação no registro técnico:

1. Requer apenas autorização de uma AMEL *
2. C de C apenas para ser mantido no chão
3. Cópia do C de C no registro técnico claramente identificável em relação ao
defeito
56. Altura mínima das letras de registro na fuselagem:

1. Pelo menos 50 centímetros
2. Pelo menos 15 centímetros
3. Pelo menos 30 centímetros *
57. A Autoridade pode:

1. Revogar licenças etc. *
2. Pode alterar licenças
5. Pode variar licenças
 Consulte o Capítulo 2,
58. O grupo de desempenho de uma aeronave é dado em:

1. C de A *
2. Pelo construtor
3. Os regulamentos
8
59. Certificado de Conformidade significa:
1. Parte da aeronave ou seus componentes foram revisados, reparados ou
substituídos IAW de acordo com o cronograma e manuais aprovados e
usando materiais aprovados *
2. A obra foi concluída
3. Uma inspeção obrigatória foi realizada
60. Após trabalhos de manutenção realizados num sistema de controlo, é necessária

uma segunda inspeção:
1. Isso será realizado por dois engenheiros, um começando na parte traseira da
aeronave e outro na frente.
2. Isto deve ser realizado por um engenheiro inspecionando o sistema de
controle duas vezes
3. Isto deve ser realizado por dois engenheiros devidamente qualificados
inspecionando o sistema de controle, sem nenhum trabalho adicional
sendo realizado entre as inspeções *
61. Quem pode ser qualificado para ser proprietário de uma aeronave registada na
Nigéria:
1. Cidadãos da Nigéria ou pessoas jurídicas estabelecidas e sujeitas às
leis da Nigéria *
2. Qualquer um
3. Qualquer empresa
 Ver Capítulo 4,(2)
62. Uma AMEL devidamente licenciada. pode assinar:

1. C de C, C de M, C de R
2. C de M, C de C
3. C de M, C de C, C de aptidão *
63. Em voo privado internacional deverão ser portados os seguintes documentos:

1. C de A, C de R, registro técnico *
2. C de A, C de M, C de R
3. C de M, licenças de tripulação e licenças de rádio
64. Uma aeronave passou recentemente por uma substituição de motor, cujos
detalhes serão registrados em:
1. O registro técnico
2. Apenas os livros de registro do motor *
3. O livro de registro da fuselagem e o livro de registro do motor
9
65. Na Nigéria, carrega-se um machado e um pé-de-cabra:
1. Em aeronaves com mais de 5.700 kg e helicópteros com mais de 2.730 kg
2. Em aeronaves com mais de nove assentos para passageiros
3. Ambos 1. e 2. *
66. De acordo com as regras e regulamentos nigerianos:

1. Uma aeronave pode ter mais de um registro
2. Uma aeronave pode estar registrada em mais de um país
3. Nenhuma das opções acima *
67. De acordo com as regras e regulamentos nigerianos, os extintores de incêndio

portáteis devem estar localizados:
1. A cabine apenas
2. O cockpit e a cabine
3. O cockpit, a cabine e os porões de carga são acessíveis a partir do
cockpit *
68. No que diz respeito a um ELT instalado numa aeronave, qual das seguintes
afirmações está incorreta:
1. A data de validade da bateria deve ser marcada na parte externa do ELT
2. Todas as aeronaves que voam na Nigéria devem transportar um ELT
3. Somente aeronaves acima de 5700kg em qualquer categoria deverão
portar ELT *
69. Antes de uma aeronave poder voar comercialmente na Nigéria, a empresa ou

organização deve ter:
1. Um COA
2. Um AMO ou um contrato de manutenção de terceiros
3. Ambos 1. e 2. *
 Consulte o Anexo 4
70. De acordo com as regras e regulamentos nigerianos, uma placa metálica à prova
de fogo contendo detalhes de registo e propriedade:
1. Deve ser transportado por todas as aeronaves
2. Só precisa ser transportado em aeronaves acima de 2.730 kg
3. Deve ser fixado a estibordo da aeronave próximo à entrada principal *
71. Uma aeronave voando em condições “B” na Nigéria:

1. Deve estar registrado na Nigéria
2. Deve nomear um piloto em comando aprovado pelo fabricante da aeronave
3. Poderá transportar pessoas na aeronave para realização de avaliação
técnica *
 Consulte o Anexo 4, Parte B (7)
10
72. No que diz respeito aos livros de registo, qual das seguintes afirmações é
verdadeira:
1. É necessário um livro de registro para a aeronave e outro para os motores
2. É necessário um livro de registro para a aeronave, cada motor e cada hélice
de passo fixo
3. É necessário um livro de registro para a aeronave, cada motor e cada
hélice de passo variável *
 Ver Anexo 6
73. As finalidades para as quais uma aeronave pode voar são as seguintes:
1. Categoria de Transporte (passageiro): qualquer finalidade
2. Categoria de Transporte (passageiro): qualquer finalidade que não seja
trabalho aéreo *
3. Categoria de Transporte (carga): qualquer finalidade que não seja o
transporte público de passageiros
74. No caso de uma pessoa não qualificada se tornar proprietária de uma aeronave
enquanto a aeronave estiver fretada:
1. O registro da aeronave torna-se inválido
2. O afretador deverá notificar a Autoridade *
3. Ambos 1. e 2. são falsos
75. Um PIC proprietário pode realizar qualquer tarefa definida como manutenção
numa aeronave, exceto conforme disposto no seguinte:
1. Se a massa máxima de decolagem da aeronave exceder 2.730 kg.
2. A aeronave está listada para uso por titular de AOC *
3. Ambos 1. e 2.
76. Em relação às tarefas de Manutenção que podem ser executadas por pessoas
autorizadas:
1. Um piloto licenciado pela autoridade pode liberar uma aeronave para serviço
após uma inspeção de 100 horas, desde que o MTOW seja inferior a 2.730
kg.
2. Uma AMO pode realizar manutenção de aeronaves dentro dos limites
especificados pela autoridade em seu documento de aprovação *
3. Uma pessoa que não seja CSAM pode realizar inspeções sob supervisão.
77. Excepto os registos mantidos por um titular de AOC, o proprietário ou operador

deverá reter os registos de manutenção, inspecções e pequenas modificações até
que o trabalho seja repetido ou substituído por outro trabalho para:
1. 1 ano *
2. 2 anos
11
3. 5 anos
12

Perguntas Do Exame de Direito Aéreo

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Perguntas Do Exame de Direito Aéreo

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

PERGUNTAS DO EXAME DE DIREITO

1. As letras de matrícula de uma aeronave de asa fixa são colocadas:

2. As letras de registo nas asas serão:

3. Durante quanto tempo deve ser conservado um certificado de manutenção:

4. A tabela de peso da aeronave será mantida:

5. A espessura das letras de matrícula de uma aeronave será:

6. As letras de registro, a largura de cada letra na fuselagem de uma aeronave deve

7. A placa de identificação contendo o nome do proprietário e dados do A/C deverá

8. A altura das letras de registo fixadas numa asa será:

9. Uma aeronave da categoria Transporte (Passageiros) poderá voar:

10. Uma aeronave da categoria Private poderá voar:

12. Um transporte público registado na Nigéria num voo internacional deve

15. Uma aeronave operando em condições “B”:

16. O certificado de manutenção pode ser emitido por:

17. O número de fusíveis que podem ser trocados em voo será:

18. O Certificado de Manutenção é válido para:

19. Um Certificado de Manutenção deve ser retido para:

20. Equipamento transportado por uma aeronave registada na Nigéria:

21. O equipamento de rádio necessário para ser transportado em uma aeronave

22. A licença de engenheiro de manutenção de aeronaves é válida na Nigéria para:

23. Caso o C de A tenha expirado e a aeronave precise ser pesada:

24 . O acesso ao A/C para inspeções de aeronavegabilidade é uma função:

27. Após a retificação do defeito deverá ser assinado um C de C:

28. Uma aeronave pode voar nas condições “A”:

31. Um tipo classificado como AMEL. pode assinar para

32. Nas aeronaves registadas na Nigéria, as marcações de registo na asa serão

34. Os lançamentos feitos em livro de registro serão:

35. Nesse caso, um C de A deixará de vigorar:

37. Quais aeronaves necessitam de pesagem e C de G determinado para que um C

38. Um AMEL. de qualquer categoria podem assinar:

39. Qual é o requisito mínimo para registrar uma aeronave na Nigéria:

40. O que é falso num planador:

41. Uma aeronave, a primeira deste tipo na Nigéria, pode voar:

42. O certificado de manutenção é válido para:

44. Uma aeronave pode voar nas condições “B”:

45. O equipamento da aeronave é especificado em:

46. O equipamento de rádio para aeronaves é especificado em:

47. O que é ilegal sem um C de A válido:

48. O certificado de manutenção é emitido para:

49. Após a conclusão de um fretamento de aeronave, o fretador deverá:

50. Qual assinatura é exigida em um C de aptidão ao voar nas condições “A”:

51. Um registro técnico é necessário para:

52. O registro técnico não precisa ser transportado quando:

53. O voo é obrigatório no momento em que é devida uma inspeção programada:

55. Retificação no registro técnico:

56. Altura mínima das letras de registro na fuselagem:

57. A Autoridade pode:

58. O grupo de desempenho de uma aeronave é dado em:

60. Após trabalhos de manutenção realizados num sistema de controlo, é necessária

62. Uma AMEL devidamente licenciada. pode assinar:

63. Em voo privado internacional deverão ser portados os seguintes documentos:

66. De acordo com as regras e regulamentos nigerianos:

67. De acordo com as regras e regulamentos nigerianos, os extintores de incêndio

69. Antes de uma aeronave poder voar comercialmente na Nigéria, a empresa ou

71. Uma aeronave voando em condições “B” na Nigéria:

77. Excepto os registos mantidos por um titular de AOC, o proprietário ou operador

Você também pode gostar