QUESTÕ ES - CBA

Considerando as disposições acerca da composição da tripulação, contidas no Código Brasileiro de

Aeronáutica, assinale a alternativa incorreta:

a) a função não remunerada, a bordo de aeronave de serviço aéreo privado pode ser exercida por tripulantes
habilitados, independente de sua nacionalidade. Art. 156§2°
b) no serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários estrangeiros, contanto que o número
não exceda 1/3 (um terço) dos comissários a bordo da mesma aeronave Art. 156§3°
c) a função remunerada a bordo de aeronaves nacionais é privativa de titulares de licenças específicas,
emitidas pelo Ministério da Aeronáutica e reservada a brasileiros natos ou naturalizados Art. 156§1°
d) a juízo da autoridade aeronáutica poderão ser admitidos como tripulantes, em caráter provisório,
instrutores estrangeiros, na falta de tripulantes brasileiros, sendo que o prazo do contrato de instrutores
estrangeiros não poderá exceder de 12 (doze) meses (Errado, 6 meses)
e) desde que assegurada a admissão de tripulantes brasileiros em serviços aéreos públicos de determinado
país, deve-se promover acordo bilateral de reciprocidade
Resposta: D

25. Ocorrendo infração aos preceitos do Código Brasileiro de Aeronáutica, e/ou legislação complementar, a
autoridade aeronáutica poderá proceder a providências administrativas, como a suspensão de certificados,
licenças, concessões ou autorizações, devendo a pena ser aplicada para período NÃO superior a
(A) 180 (cento e oitenta) dias, podendo ser prorrogada uma vez por igual período.
(B) 180 (cento e oitenta) dias, podendo ser prorrogada duas vezes, por igual período.
(C) um ano, em caráter improrrogável.
(D) 180 (cento e oitenta) dias, em caráter improrrogável.
(E) um ano, podendo ser prorrogada por 180 (cento e oitenta) dias.
Resposta: A
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26. Durante o voo 4528 da empresa “XYZ Linhas Aéreas”, ocorreu o óbito do Sr. Beltrano de Tal e, no voo
529 da mesma companhia, o nascimento de Ciclana de Tal. Os Comandantes de ambos os voos deverão
anotar e extrair cópia, para os fins de direito, no
(A) Comprovante de Passageiros Embarcados.
(B) Relatório de Passageiros Desembarcados.
(C) Diário de Voo.
(D) Diário de Bordo.
(E) Relatório de Voo.
Resposta: D
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27. No que diz respeito à documentação do direito de funcionamento e autorização de empresas estrangeiras
de transporte aéreo para atuarem no Brasil, é obrigatória a apresentação, dentre outros documentos, do

(A) registro da frota total de aeronaves existente na empresa estrangeira.

(B) regulamento das atividades aéreas da empresa estrangeira em todos os espaços aéreos em que atua.
(C) certificado de habilitação internacional de todos os comandantes da Cia. Aérea.
(D) atestado comprobatório da permanência de 25% da frota de aeronaves no País.
(E) último balanço mercantil legalmente publicado no país de origem.
Resposta: E. Art. 206

ANAC – 2007
45 - Conforme a Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986, em seu Art 70:
(A) a autoridade aeronáutica solicitará ao Ministro de Estado de Ciência e Tecnologia a emissão de
certificados de homologação de empresa destinada à execução de serviços de revisão, reparo e manutenção
de aeronave, motores, hélices e outros produtos aeronáuticos; Errado. A própria autoridade aeronáutica
emitirá esses certificados, como diz o caput do art. 70: A autoridade aeronáutica emitirá certificados de
homologação de empresa destinada à execução de serviços de revisão, reparo e manutenção de aeronave,
motores, hélices e outros produtos aeronáuticos.

(B) somente as oficinas de manutenção de produto aeronáutico que pretendam fazer propagando de seus
serviços devem possuir o certificado de que trata este artigo, obedecido o procedimento regulamentar;
Errado. Qualquer oficina precisa. § 1° Qualquer oficina de manutenção de produto aeronáutico deve
possuir o certificado de que trata este artigo, obedecido o procedimento regulamentar.

(C) um operador de aeronave não pode executar ou fazer executar a manutenção de motores ou hélices sem
que tenha pago a correspondente taxa à ANAC; Errado. § 2° Todo explorador ou operador de aeronave
deve executar ou fazer executar a manutenção de aeronaves, motores, hélices e demais componentes, a fim
de preservar as condições de segurança do projeto aprovado.

(D) a autoridade aeronáutica cancelará o certificado de aeronavegabilidade somente se constatar a falta de

manutenção; Errado. Somente não. Art. 70 § 3° A autoridade aeronáutica cancelará o certificado de
aeronavegabilidade se constatar a falta de manutenção. Art. 114 § 1º São estabelecidos em regulamento os
requisitos, condições e provas necessários à obtenção ou renovação do certificado, assim como o prazo de
vigência e casos de suspensão ou cassação.

(E) a manutenção, no limite de até cem horas, das aeronaves pertencentes aos aeroclubes que não disponham
de oficina homologada poderá ser executada por mecânico licenciado pelo Ministério da Aeronáutica.
Certo. § 4° A manutenção, no limite de até 100 (cem) horas, das aeronaves pertencentes aos aeroclubes que
não disponham de oficina homologada, bem como das aeronaves mencionadas no § 4°, do artigo 107,
poderá ser executada por mecânico licenciado pelo Ministério da Aeronáutica.
Art. 107 § 4° As aeronaves a serviço de entidades da Administração Indireta Federal, Estadual ou
Municipal são consideradas, para os efeitos deste Código, aeronaves privadas (artigo 3°, II).

46 - Segundo a definição do Art 106 da Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986, NÃO é condição para um
aparelho ser considerado aeronave:
(A) manobrabilidade em vôo;
(B) capacidade de sustentar-se no espaço aéreo, mediante reações aerodinâmicas;
(C) capacidade de circular no espaço aéreo, mediante reações aerodinâmicas;
(D) motorização de qualquer tipo;
(E) capacidade de transportar pessoas ou coisas.
Resposta: D. Art. 106. Considera-se aeronave todo aparelho manobrável em vôo, que possa sustentar-se e
circular no espaço aéreo, mediante reações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas.

47 - Sobre a composição da tripulação prevista pela Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986, é correto afirmar
que:
(A) no caso de uma aeronave em serviço aéreo internacional que tenha 12 comissários de vôo trabalhando, é
possível serem empregados até 4 comissários de vôo estrangeiros;
Certo. Art. 156. § 3° No serviço aéreo internacional poderão ser empregados comissários estrangeiros,
contanto que o número não exceda 1/3 (um terço) dos comissários a bordo da mesma aeronave.
(B) são tripulantes quaisquer pessoas que exerçam função a bordo de aeronaves;
Errado. Art. 156. São tripulantes as pessoas devidamente habilitadas que exercem função a bordo de
aeronaves.
(C) a função não remunerada a bordo de aeronave de serviço aéreo privado somente pode ser exercida por
tripulantes habilitados com nacionalidade brasileira;
Errado. § 2° A função não remunerada, a bordo de aeronave de serviço aéreo privado (artigo 177) pode
ser exercida por tripulantes habilitados, independente de sua nacionalidade.
(D) a função remunerada a bordo de aeronaves nacionais é privativa de titulares de licenças específicas,
emitidas pelo Ministério da Aeronáutica e independente de sua nacionalidade;
Errado. § 1° A função remunerada a bordo de aeronaves nacionais é privativa de titulares de licenças
específicas, emitidas pelo Ministério da Aeronáutica e reservada a brasileiros natos ou naturalizados.
(E) mesmo em caso de falta de tripulantes brasileiros, é proibida a admissão, como tripulantes, mesmo em
caráter provisório, de instrutores estrangeiros. Errado. Pode sim. Art. 158. A juízo da autoridade
aeronáutica poderão ser admitidos como tripulantes, em caráter provisório, instrutores estrangeiros, na
falta de tripulantes brasileiros. Parágrafo único. O prazo do contrato de instrutores estrangeiros, de que
trata este artigo, não poderá exceder de 6 (seis) meses.

48 - Sobre as Providências Administrativas da Lei 7.565, de 19 de dezembro de 1986, é correto afirmar que:

(A) a aplicação das providências ou penalidades administrativas, previstas neste Título, impede a imposição,
por outras autoridades, de quaisquer outras penalidades;
Errado. Art. 293. A aplicação das providências ou penalidades administrativas, previstas neste Título, não
prejudicará nem impedirá a imposição, por outras autoridades, de penalidades cabíveis.
(B) a responsabilidade sobre infração a este Código resultando do cumprimento de ordem do proprietário ou
explorador de aeronave, mesmo exorbitante ou indevida, é exclusiva do Comandante da aeronave;
Errado. Art. 294. Será solidária a responsabilidade de quem cumprir ordem exorbitante ou indevida do
proprietário ou explorador de aeronave, que resulte em infração deste Código.
(C) somente será imposto um tipo de penalidade ou providência para cada infração, não sendo possível o
acúmulo de multa, suspensão ou cassação;
Errado. Pode. Art. 295. A multa será imposta de acordo com a gravidade da infração, podendo ser
acrescida da suspensão de qualquer dos certificados ou da autorização ou permissão. Art. 289. Na infração
aos preceitos deste Código ou da legislação complementar, a autoridade aeronáutica poderá tomar as
seguintes providências administrativas:
I - multa;
II - suspensão de certificados, licenças, concessões ou autorizações;
III - cassação de certificados, licenças, concessões ou autorizações;
IV - detenção, interdição ou apreensão de aeronave, ou do material transportado;
V - intervenção nas empresas concessionárias ou autorizadas.
(D) a suspensão será aplicada para período não superior a cento e oitenta dias, podendo ser prorrogada uma
vez por igual período;
Certo. Art. 296. A suspensão será aplicada para período não superior a 180 (cento e oitenta) dias, podendo
ser prorrogada uma vez por igual período.
(E) a pessoa jurídica empregadora estará isenta de responsabilidade pelas infrações cometidas por seus
prepostos, agentes, empregados ou intermediários, desde que se comprove que estes foram corretamente
orientados. Errado. Art. 297. A pessoa jurídica empregadora responderá solidariamente com seus
prepostos, agentes, empregados ou intermediários, pelas infrações por eles cometidas no exercício das
respectivas funções.

37 - De acordo com a Lei 11.182, de 27 de setembro de 2005, cabem à ANAC, dentre outras, as seguintes
medidas necessárias para o atendimento do interesse público:

I - Conceder ou autorizar a exploração da infra-estrutura aeroportuária, somente quando o couber no todo.

Errado. No todo ou em parte. XXIV – conceder ou autorizar a exploração da infra-estrutura aeroportuária,
no todo ou em parte;
II - Homologar, registrar e cadastrar os aeródromos.
III - Estabelecer o regime tarifário da exploração da infra-estrutura aeroportuária, no todo ou em parte.

(A) as medidas I, II e III estão corretas;

(B) apenas as medidas I e II estão corretas;
(C) apenas as medidas I e III estão corretas;
(D) apenas a medida I está correta;
(E) apenas as medidas II e III estão corretas.
Resposta: E.

38 - De acordo com a Lei 11.182, de 27 de setembro de 2005, a

Diretoria da ANAC é composta por:
(A) um diretor-presidente e quatro diretores;
(B) cinco diretores, sem distinção entre eles;
(C) um diretor-presidente e seis diretores;
(D) um diretor-presidente e quatro diretores, um chefe de
gabinete e um assessor técnico;
(E) três diretores, sem distinção entre eles.
Resposta: A

39 - Nos termos da Lei 11.182, de 27 de setembro de 2005:

(D) as atividades de administração e exploração de aeródromos exercidas pela Empresa Brasileira de Infra-
Estrutura Aeroportuária – INFRAERO passarão a ser reguladas por atos da ANAC;