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INTRODUÇÃO

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TREINAMENTO DIVISOR DE ÁGUAS

COMO TORNAR O TREINAMENTO

DE AR AUTOMOTIVO E AGRÍCOLA UM
DIVISOR DE ÁGUAS NA SUA CARREIRA

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 ORIENTAÇÕES DE USO

COMO EXPLORAR AO
MÁXIMO ESSA APOSTILA

IMPRIMA ESSA APOSTILA:

Ter um material físico para consultar pode ser muito útil.

ANOTE À MÃO O MÁXIMO DE INFORMAÇÕES:

Isso ajuda na retenção das informações e melhora o seu

aprendizado.

ASSISTA ÀS AULAS AO VIVO:

A interação em tempo real permite que você tire todas

as suas dúvidas.

INSPIRE-SE NOS CASOS DE SUCESSO APRESENTADOS:

Não há nada mais valioso do que aprender com o

sucesso dos outros.

FAÇA OS EXERCÍCIOS PROPOSTOS:

A prática leva à perfeição, por isso, não pule esta etapa.

4
 DURANTE ESTE TREINAMENTO, VOCÊ NÃO
ESTARÁ SOZINHO E PARA AQUELES QUE
SE COMPROMETEREM DO INÍCIO AO FIM,
OS BENEFÍCIOS SERÃO:

CONHECIMENTO TÉCNICO DURANTE 2 DIAS

Você terá uma visão abrangente de aspectos

fundamentais como:

RESULTADOS PRÁTICOS

Este não é apenas um curso teórico, você

sairá com habilidades que podem
ser aplicadas imediatamente.

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 CRONOGRAMA
AGENDA DE AULAS

AULA 1 - 10 DE OUTUBRO | TERÇA-FEIRA | 20H

Os pilares para criar seu negócio próprio de ar condicionado

Dominando as fases do Ciclo de Refrigeração

Como empreender no mercado de Ar Condicionado Automotivo
e Agrícola

Os Top 5 Defeitos do ar condicionado automotivo que poucas

oficinas conseguem identificar logo de cara

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AULA 2 - 11 DE OUTUBRO | QUARTA-FEIRA | 20H

O Plano Prático para Abrir sua Oficina

de Ar Automotivo e Agrícola
Desvendando a elétrica do Ar Automotivo e Agrícola
O passo a passo completo para você abrir seu Negócio Lucrativo
de Ar Condicionado nos próximos 60 dias

Os diferenciais no mercado para você ser referência na sua região

e faturar alto todos os meses no ano

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BIOGRAFIA
PROF. LUIZÃO

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 CONTEÚDO

AULA 1 - 10 DE OUTUBRO | TERÇA-FEIRA | 20H

Os pilares para criar seu negócio próprio de ar condicionado

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O CICLO DE REFRIGERAÇÃO COMPÕE-SE DE 5

ELEMENTOS PRINCIPAIS, SENDO ELES:

COMPRESSOR CONDENSADOR FILTRO SECADOR

OU ACUMULADOR

EVAPORADOR VÁLVULA OU TUBO

DE EXPANSÃO

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 COMPRESSOR

Além da função de circulação do gás no interior do sistema, o compressor pode

ser considerado o “coração” do sistema.

Tem como finalidade comprimir o gás refrigerante do sistema que foi

succionado na forma gasosa à baixa pressão, liberando-o na forma gasosa à
alta pressão, através de pistões, palhetas ou espiral internos.

CONDENSADOR

Responsável pela mudança de estado do fluído R134a de gasoso para

líquido. Ao passar pelo condensador, o refrigerante sob alta pressão e
temperatura, libera o calor através das aletas e tubulação para o ar externo.

Neste processo o Fluído refrigerante mantém sua alta pressão e temperatura,

mas perde energia térmica em forma de calor, mudando para o estado líquido
ainda em alta pressão.

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 FILTRO SECADOR
OU ACUMULADOR

A função do Filtro Secador é reter a umidade e sujeira contidas no sistema,

funcionando ainda. Como reservatório do fluído nos casos em que o
sistema exige maior capacidade de refrigeração.

O Filtro Acumulador de sucção tem o princípio de funcionamento

idêntico ao filtro secador, porém este é montado na saída do evaporador
e tem como objetivo reter o excesso de fluido refrigerante no compressor. O
acumulador de líquido é utilizado com o tubo de orifício.

VÁLVULA OU TUBO
DE EXPANSÃO

Funciona como o cérebro do sistema. É ela quem controla a quantidade de

fluído refrigerante que entra no evaporador, dependendo da carga térmica
exigida no sistema, sem comprometer o bom funcionamento do circuito.

EVAPORADOR

O evaporador é o responsável pelo resfriamento do ar, através do fluxo

que passa por sua colmeia, instalado no veiculo. Quando o ar resfria,
perdendo calor para o gás refrigerante que está mais frio que o ar dentro da
cabine que passa por dentro do evaporador, expulsando essa caloria para o
exterior evaporando o mesmo.

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 EXISTEM 2 TIPOS DE CICLO DE REFRIGERAÇÃO
CICLO EUROPEU CICLO AMERICANO

FILTRO SECADOR E FILTRO ACUMULADOR E

VÁLVULA DE EXPANSÃO BLOCK VÁLVULA (TUBO ESPANSOR)
OU VÁLVULA CAPILAR

CICLO EUROPEU
Se consiste em um sistema de refrigeração que tem por sua
característica, a utilização de filtro secador e válvula de expansão do
modelo block (TXV) ou capilar.

CICLO AMERICANO
Se consiste em um sistema de refrigeração que tem por sua característica, a
ultilização de filtro acumulador e tubo de expansão mais conhecido como
válvula canetinha.

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ANOTAÇÕES

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 AULA 2 - 11 DE OUTUBRO | QUARTA-FEIRA | 20H
O Plano Prático para Abrir sua Oficina de Ar Automotivo e Agrícola
CLIQUE AQUI

OS PRINCIPAIS CONTROLADORES DE
TEMPERATURA DO AR CONDICIONADO SÃO:

1º TERMOSTATO 2º TERMOSTATO
ELETRÔNICO

3º SENSOR DE 4º SENSOR DE
TEMPERATURA TEMPERATURA
INTERNO NTC EXTERNO NTCC

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 1º TERMOSTATO

O termostato é conectado em série à embreagem do compressor. Quando a

temperatura da serpentina do evaporador se aproxima de zero (0ºC), esta
temperatura é detectada pelo bulbo do termostato que está em contato com
as aletas do evaporador.

O bulbo do termostato contém refrigerante que se expande ou contrai

dependendo da temperatura neste bulbo. Os pontos dentro do interruptor
termostático se abrem quando o refrigerante no bulbo se contrai e interrompe
o circuito elétrico do A/C desligando o compressor.

Quando a temperatura do evaporador sobe novamente para um ponto

predefinido (4º - 5ºC), os pontos do termostato fecham.

O ref rigerante no bulbo ficando mais quente e o circuito elétrico é

restabelecido para a embreagem do compressor.

2º TERMOSTATO
ELETRÔNICO

TERMISTOR E AMPLIFICADOR

Este tem a mesma função que o interruptor termostático, exceto em vez de

ação mecânica com pontos de contato e tubo capilar, o termistor e o amplifica-
dor são ativados eletronicamente. O termistor é uma sonda de detecção, mas,
ao contrário do tubo capilar do termostato, ele detecta a temperatura do ar
saindo da bobina do evaporador.

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TERMISTOR
Fiação elétrica contendo um sensor que é um resistor (Coeficiente de Tem-
peratura Negativo).

AMPLIFICADOR
Um pequeno dispositivo eletrônico contendo uma placa de circuito e
componentes elétricos. A resistência do termistor é amplificada e usada para
controlar ou ligar ou desligar a embreagem do A/C.

3º SENSOR DE
TEMPERATURA
INTERNO NTC

O termistor é um componente que apresenta uma resistência altamente

sensível à temperatura; o coeficiente de temperatura é elevado e negativo
(NTC: coeficiente negativo de temperatura). Desta forma, sua resistência
diminui quando a temperatura aumenta. O termistor tem a mesma função
do termostato, porém seu elemento sensor é a variação da resistência elétrica
do sensor, com esta variação de resistência o sinal é amplificado podendo
conectar ou desconectar os contatos do Sensor.

4º SENSOR DE
TEMPERATURA
EXTERNO NTCC

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Os sensores de temperatura são normalmente tipo termistores.
Comumente vê-se utilizá-los para medições de temperatura externa (tanto
como somente informativo, quanto para auxílio nos controladores eletrônicos
automáticos) e
temperatura interna, normalmente somente para auxílio nos controles
eletrônicos automáticos. Os sensores da temperatura do ar podem ser
montados em diversos locais, tanto dentro como fora do veículo, e estão
ligados ao módulo de controlo do ar condicionado.

A maioria destes sensores incorpora uma resistência de coeficiente da

temperatura negativo (NTC), cuja resistência diminui à medida que a
temperatura do ar aumenta.

ANOTAÇÕES

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 OS PRINCIPAIS CONTROLADORES DE
TEMPERATURA DO AR CONDICIONADO SÃO:

1º PRESSOSTATO 2º PRESSOSTATO DE
DE BAIXA ALTA UNIVERSAL

3º PRESSOSTATO DE 4º PRESSOSTATO
ALTA 4 PINO LINEAR

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 1º PRESSOSTATO
DE BAIXA

Da mesma forma que o termostato, também tem a função de proteger o

evaporador contra congelamento. Porém, a medição é de forma indireta, ou
seja, em vez de medir a temperatura diretamente, mede a pressão referente à
temperatura de evaporação.

Quando a pressão diminui a temperatura diminui, o pressostato desliga a

embreagem do compressor. São calibrados aproximadamente para desligar o
compressor quando a pressão cair perto dos 17psi e religar perto dos 38psi. Em
sistema com acumulador, é comum vê-los instalados no corpo do acumulador.

2º PRESSOSTATO DE
ALTA UNIVERSAL

1. Função
O interruptor de pressão está instalado no lado de alta pressão do ciclo de
refrigeração. Ao detectar pressão anormal no ciclo de refrigeração, o
pressostato interrompe a operação do compressor para impedir maiores
danos e proteger os componentes no ciclo de refrigeração.

2. Detecção de baixa pressão anormal

Acionar o compressor quando o nível refrigerante no ciclo de refrigeração for
insuficiente ou quando não houver refrigerante no ciclo de refrigeração
devido a vazamento de gás ou outras causas, irá afetar a lubrificação do óleo
do compressor, podendo resultar em emperramento do compressor. Quando
a pressão do refrigerante for reduzida a níveis anormalmente baixos (abaixo
de 28-35 PSI), a ativação do interruptor de pressão desativa a embreagem
magnética.

18
3. Detecção de pressão anormalmente alta
A pressão do refrigerante no ciclo de refrigeração poderá aumentar
excessivamente quando o condensador estiver resfriado insuficientemente
ou quando a carga do refrigerante for excessiva. Esta condição poderá
romper componentes do ciclo de refrigeração. Quando a pressão do
refrigerante aumentar excessivamente (430-460 PSI) a ativação do
pressostato irá desligar a embreagem magnética.

3º PRESSOSTATO DE
ALTA 4 PINO

Normalmente o pressostato atua em três níveis ou estágios:

Pressão do circuito baixa em torno de 28 a 35 psi atua desligando a polia
eletromagnética do compressor devido à falta de gás no circuito;
Pressão em tomo de 230 a 250 psi atua acionando o 2º estágio eletroventilador
Pressão em tomo de 400 a 450 psi atua desligando a polia eletromagnética do
compressor para evitar excesso de pressão no circuito.

4º PRESSOSTATO
LINEAR

O transdutor de pressão é uma referência de manômetro selado, sensor de

pressão capacitivo com condicionamento de sinal integrado. Ele fornece uma
saída de 0,5 volts e requer uma fonte de alimentação regulada de 5 volts.

Em operação, o sensor do transdutor aplica pressão através da deflexão de Em

operação, o sensor do transdutor aplica pressão através da deflexão de um
diafragma cerâmico de duas peças, sendo uma metade um capacitor de
placas paralelas.

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Mudanças na capacitância influenciadas pela pressão do refrigerante sob o
diafragma cerâmico são convertidas em uma saída analógica pela eletrônica
de sinal integral do transdutor.

A eletrônica do transdutor de pressão está em uma placa de circuito flexível

contida na seção superior do transdutor e fornece calibração linear do sinal
de capacitância do diafragma sensor cerâmico.

Os benefícios de usar o transdutor de pressão sobre um pressostato do tipo

normal é que o transdutor monitora constantemente as pressões e envia
sinais para o módulo de controle eletrônico (ECM), ao contrário do
pressostato do tipo normal que possui pontos de corte superior e inferior.

O ECM irá desengatar o compressor do A/C em pressões de refrigerante

baixas ou altas e o equipamento de diagnóstico eletrônico pode ser usado
para extrair informações de pressão do sistema, facilitando o diagnóstico de
problemas.

20
ANOTAÇÕES

21
ANOTAÇÕES

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 PRÓXIMOS PASSOS

Chegamos ao final da apostila do Treinamento Do Zero à Minha Oficina de Ar

Automotivo e Agrícola e estou feliz demais por ter compartilhado com você
as estratégias e técnicas que podem fazer a sua oficina faturar alto todos os
meses.

Obrigado por se juntar a nós nesta jornada. Seu comprometimento e

dedicação são o que tornam este projeto tão gratificante e significativo.

Você não está apenas buscando uma mudança de carreira ou um novo fluxo
de renda; você está buscando liberdade, autonomia e a chance de ser o seu
próprio chefe.

Sabemos que a dificuldade em diagnosticar problemas de ar, a falta de

conhecimento em gestão e as incertezas sobre como atrair e reter clientes
são desafios reais. Mas você não está mais sozinho nessa jornada.

Se você aplicou o que aprendeu no treinamento, já deve estar vendo

mudanças. Talvez você tenha superado o medo de arriscar nesse novo
desafio ou tenha adquirido a confiança para diagnosticar e resolver
problemas que antes pareciam complexos.

Agora é a hora de dar o próximo passo. É hora de aplicar suas novas

habilidades e conhecimentos, de abrir as portas da sua oficina e de oferecer
seus serviços àqueles que estão desesperadamente em busca de soluções
que só você pode fornecer.

Estou aqui para continuar a apoiar você, te ajudar a superar os desafios e

celebrar cada vitória que você alcançar.

Bora?

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CONDICIONADO AUTOMOTIVO E AGRÍCOLA
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Agrícola, sem precisar sair de casa ou gastar rios de dinheiro.

A formação não apenas aprimora suas habilidades técnicas

de forma profissional, mas também transforma suas
habilidades em um negócio de impacto e resultado com um
posicionamento forte na sua região.

Espero você no PRO!

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