VETORES DE CRESCIMENTO

Crescimento físico e econômico

 INTEGRANTES

ANA PAULA ALVES RGM: 24870889

BRUNO BORGES RGM: 4119660

FERNANDA PINHEIRO RGM: 29527511

GABRIELA CARVALHO RGM: 31050107

ISABELLI OLIVEIRA RGM: 24934631

JOENE CARVALHO RGM: 4119660

THAIS GADELHA RGM: 24633062

 INTRODUÇÃO

O Município de São Paulo integra todas as sub-regiões. São Paulo é a principal metrópole nacional e também
considerada cidade global.

Com mais de 21 milhões de habitantes, 8.047 quilômetros quadrados (km²) de extensão territorial e 39 municípios, a
Região Metropolitana de São Paulo é a mais complexa e diversificada da Macrometrópole Paulista (MMP), do Estado de
São Paulo e do País.
MAPA DE SETORIZAÇÃO DA RMSP

LEGENDA:
Verde – LESTE
Vermelho – NORTE
Amarelo – OESTE
Roxo – SUDOESTE
Azul – SUDESTE
Cinza – SÃO PAULO
 O QUE SÃO VETORES DE CRESCIMENTO?
Principais pontos que levam uma região ao
desenvolvimento, crescimento físico, social e
econômico;

Estudos apontam que a estrutura espacial das

cidades modernas depende em grande escala
do sistema de transporte e comunicação.
O CAFÉ COMO UM VETOR DE CRESCIMENTO
O principal macrossetor da produção na
Grande São Paulo é o setor de serviços;

O processo de urbanização desenvolvido

esteve, em geral, relacionado à distribuição e
ao fluxo de café direcionados à exportação,
o que incentivou a construção de linhas de
trem conectando a região ao porto.
 A ERA VARGAS E A CONCENTRAÇÃO DE INVESTIMENTOS
As estruturas urbanas desenvolvidas associadas às
políticas públicas de incentivo à industrialização na era
Vargas (1930-1945) e nos anos 1950 (Processo de
Substituição de Importações) também contribuíram
para a concentração de investimentos na RMSP e/ou nas
proximidades, tais como Santos, Vale do Paraíba e
Campinas.

PROCESSO DE SUBSTITUIÇÃO DE IMPORTAÇÕES

Processo de desenvolvimento “voltado para dentro”;

Substituição de importações o início da produção
nacional de um produto antes importado
Aumento da importação de máquinas e equipamentos
para a produção fabril.
ECONOMIA E O
TERRITÓRIO
BRASILEIRO NO
SÉCULO XIX
 CRESCIMENTO DA MALHA URBANA

FONTE: CENSO DEMOGRÁFICO

 CRESCIMENTO DESORDENADO DE ZONAS URBANAS
O crescimento de áreas urbanas sem o devido
planejamento pode causar:

Falta de infra-estrutura;
Falta de emprego;
Deficiência do sistema educacional;
Aumento na criminalidade urbana;
Aumento da pobreza;
Exclusão social;
Problemas ambientais.
 EXPANSÃO DA MALHA VIÁRIA E FERROVIÁRIA
O primeiro setor significativo de expansão da mancha urbana ocorreu no
sentido Leste-Oeste;
A indução foi promovida pelos melhoramentos das rodovias existentes
e pela construção de outras, mais modernas. Em função disso, a
mancha prosseguiu seus deslocamentos – para Leste, seguindo as
direções da Rodovia Presidente Dutra (19 de janeiro de 1951) e da
Estrada de Ferro Central do Brasil (teve seu primeiro trecho entregue em
1858); para Sudeste, acompanhando a Estrada de Ferro Santos Jundiaí e
para o Sul, ao longo da Rodovia Anchieta (28 de junho de 1976).
 RODOVIA ANCHIETA E IMIGRANTES

Rodovias Anchieta e Imigrantes

Rodovia Fernão Dias - BR-381

EXPANSÃO DA MANCHA URBANA 2002 – 2010
PARTICIPAÇÃO DAS CLASSES DE USO DE SOLO URBANO
MAPA ÁREAS DE PROTEÇÃO E RECUPERAÇÃO DOS
MANANCIAIS
MAPA DE TOPOGRAFIA RMSP
LEGENDA Local: Região Metropolitana de São Paulo, Região
Geográfica Intermediária de São Paulo, São Paulo,
Região Sudeste, Brasil (-24.06412 -47.20873
-23.18300 -45.69481)

Altitude média: 547 m

Altitude mínima: -2 m

Altitude máxima: 1.441 m

 SUB-REGIÃO LESTE
Os municípios com maior crescimento foram Guarulhos
e Mogi das Cruzes;
Aproximadamente 800 hab de acréscimo;
Contribuíram para essa evolução o adensamento do
parque industrial, no eixo da Rodovia Presidente Dutra,
e a implantação de loteamentos fechados em Arujá.
Em Guarulhos, essa expansão foi impulsionada com a
inauguração de seu aeroporto em 1985, que trouxe
empregos e desenvolvimento para a região.

FONTE: MAPA DE SITUAÇÃO DA SUBREGIÃO LESTE

 SUB-REGIÃO LESTE
Crescimento Residencial (29%), com predominância nos seguintes usos:
Loteamento de Chácara (37%), principalmente em Guararema;
Residencial Horizontal (34%) e Condomínio Horizontal (24%), com maior área em Mogi das Cruzes;
Assentamento Precário (24%), com maior incidência em Guarulhos e Itaquaquecetuba;
Favela (19%), com maior crescimento em Guarulhos e Ferraz de Vasconcelos;
Adensamento (30%), predominantemente com os usos Residencial Horizontal e Loteamento de Chácara,
principalmente nos municípios de Mogi das Cruzes, Guararema e Suzano.
 REFERÊNCIAS
Conteúdo disponível em: http://vfco.brazilia.jor.br/mapas-ferroviarios/1927-efcb-Ramal-

Sao-Paulo-4-Queluz-Mogi-Cruzes.shtml

Conteúdo disponível em: https://www.behance.net/gallery/112947731/Urbanismo-VI-

Diretrizes-RMSP-Sub-Leste?tracking_source=search_projects|RMSP

Conteúdo disponível em: http://mapa.an.gov.br/index.php/menu-de-categorias-2/317-

estrada-de-ferro-d-pedro-ii

Conteúdo disponível em: https://pt-br.topographic-map.com/map-

pk1tmt/Regi%C3%A3o-Metropolitana-de-S%C3%A3o-Paulo/

Conteúdo disponível em: https://rmsp.pdui.sp.gov.br/

Conteúdo disponível em: https://www.proenem.com.br/enem/geografia/industrializacao-

brasileira-vargas-e-
jk/#:~:text=Vargas%20foi%20o%20respons%C3%A1vel%20por,de%20produ%C3%A7

%C3%A3o%20e%20de%20infraestrutura.