LISTA AULA 03

Prof. Dr. Edson Benício C. Jr

edson.benicio@p.ucb.br

Impactos Ambientais - Transportes

1. Sobre as causas e as consequências da poluição atmosférica analise os itens abaixo.

I. A elevação dos níveis de poluentes na atmosfera traz uma série de desconfortos às pessoas, como
irritação nos olhos e na garganta.
II. Devido às principais fontes de emissão do gás metano estarem relacionadas com a pecuária de
bovinos e de ovinos e com a agricultura na várzea, elas também são responsáveis pela poluição
atmosférica mundial.
III. O dióxido de enxofre (SO2) é um poluente atmosférico, sendo um gás tóxico proveniente da
queima industrial de combustíveis como o carvão mineral e o óleo diesel.
IV. O gás ozônio (O3) presente nas altas camadas atmosféricas é benéfico à vida, mas, quando se
forma próximo à superfície terrestre, é um poluente.

A partir dos itens apresentados, estão corretos:

a) a) I e II
b) b) III e IV
c) c) II e IV
d) d) I e IV
e) e) Todos estão corretos

2. Segundo a CETESB, depois de cinco anos de melhora, a qualidade do ar na metrópole de São

Paulo voltou a piorar nos últimos dois anos. O número de vezes em que a qualidade do ar ficou
inadequada ou má foi 54% maior em 2007, se comparada à de 2006. Dentre possíveis causas e
consequências, é correto afirmar que a gravidade do problema da poluição, a partir de 2006,
 a) a) aumentou, em função do forte crescimento das taxas de industrialização na capital e no litoral e
em razão da desobediência legal das indústrias dessas áreas.
b) b) teve desdobramentos, como a expansão da área mais poluída, em função do aumento da emissão
de poluentes por veículos automotores e outras fontes.
c) c) aumentou, em virtude de um novo fenômeno, o da emissão de gás ozônio pela frota de automóveis
bicombustíveis, concentrada na região metropolitana.
d) d) teve desdobramentos sobre a formação das ilhas de calor, cujos efeitos de aquecimento foram
atenuados no centro da região metropolitana.
e) e) aumentou, em função do crescimento econômico do interior do Estado e em virtude da ausência
de legislação sobre emissão de poluentes nessa região.

3. A contaminação acústica é um problema ambiental relacionado à mobilidade urbana. É um

problema que acompanha o homem desde o início da civilização. Até pouco tempo o ruído era
considerado somente como um subproduto da atividade humana. Na sociedade moderna, é uma
questão de saúde pública, porém raramente é tratado como tal, sendo frequentemente considerado
como uma questão de incômodo. A respeito do tema “Poluição Sonora e Transportes”, avalie os
itens a seguir:

I. O fenômeno de urbanização agravou o problema da poluição sonora nas cidades. V

II. Os ruídos provenientes das operações aeroportuárias causam mais incômodo, na população
exposta, do que o ruído oriundo do tráfego rodoviário. V
III. Além dos efeitos nocivos à saúde, diretos e de natureza cumulativa, a poluição sonora proveniente
de fontes de transportes pode também trazer efeitos socioculturais e econômicos. Todavia, não
afeta de forma expressiva as gerações futuras.F
IV. Pesquisas recentes mostram que a percepção de incômodo em comunidades expostas ao ruído do
tráfego rodoviário, aeroviário, ferroviário não se alteraram ao longo do tempo e dependem
somente de questões culturais. F

Avalie as afirmações acima e marque a opção que corresponda, na devida ordem, ao acerto ou
erro de cada uma:

a) F, V, V, F
b) V, V, F, F
c) F, V, F, V
d) F, F, V, F
e) V, F, F, V

4. Segundo relatório do Painel Intergovernamental de Mudanças Climáticas (IPCC), inúmeras

gigatoneladas de gases do efeito estufa de origem antropogênica (oriundos de atividades
humanas) vem sendo lançadas na atmosfera há séculos. A figura mostra as emissões em 2010 por
setor econômico.
Com base na figura e em seus conhecimentos, aponte a afirmação correta.
a) Os setores econômicos de Construção e Produção de outras energias, juntos,
possuem menores emissões de gases do efeito estufa antropogênicos do que o
setor de Transporte, tendo como principal exemplo ocorrências no sudeste
asiático.

b) As maiores emissões de CH4 de origem antropogênica devem-se ao setor

econômico da Agricultura e outros usos da terra, em razão das queimadas,
principalmente no Brasil e em países africanos.

c) As maiores emissões de gases do efeito estufa de origem antropogênica

vinculadas à Produção de eletricidade e calor ocorrem nos países de baixo IDH,
pois estes não possuem políticas ambientais definidas.

Um quarto do conjunto de gases do efeito estufa de origem antropogênica

d) lançados na atmosfera é proveniente do setor econômico de Produção de
eletricidade e calor, em que predomina a emissão do CO2, ocorrendo com grande
intensidade nos EUA e na China.

A Indústria possui parcela significativa na emissão de gases do efeito estufa de

e) origem antropogênica, na qual o N2O é o componente majoritário na produção
em refinarias de petróleo do Oriente Médio e da Rússia.

5. Assinale a alternativa que apresenta o gás denso, altamente tóxico, incolor e não inflamável,
oriundo de fontes naturais ou antropogênicas que estão ligadas principalmente à geração de
energia, uso veicular e aquecimento doméstico.
a) NO2
b) SO2
c) CO
d) O3
e) CH4

6. A deposição ácida ocorre por conta da emissão de óxidos de enxofre e de nitrogênio gerados
pela queima de combustíveis que contém enxofre e/ou nitrogênio em sua composição. Qual a
principal fonte destas emissões?

a) Fabricação de celulose.
b) Exploração e produção de petróleo.
c) Queimadas florestais
d) Queima de carvão mineral em termoelétricas.
e) Fabricação de etanol.

7. Três consequências da poluição atmosférica são a destruição da camada de ozônio (A), o efeito
estufa (B) e as chuvas ácidas (C). Os principais gases envolvidos em A, B e C são,
respectivamente,
a) dióxido de carbono, dióxido de enxofre e clorofluorcarbono (CFC).
b) dióxido de enxofre, dióxido de carbono e clorofluorcarbono (CFC).
c) clorofluorcarbono (CFC), dióxido de carbono e dióxido de enxofre.
d) clorofluorcarbono (CFC), dióxido de enxofre e dióxido de carbono.
e) dióxido de carbono, clorofluorcarbono (CFC) e dióxido de enxofre.

8. O processo de industrialização, apesar de proporcionar grandes benefícios à humanidade, traz-

lhe consequências negativas, como é o caso da poluição do ar. Com base nisso, indique a opção
verdadeira.

a) O monóxido de carbono é um poluente cada vez mais comum na atmosfera das grandes cidades
e causa a inversão térmica.
b) O gás carbônico, cada vez mais abundante na atmosfera, provoca o efeito estufa, fenômeno
completamente indesejável à natureza.
c) O clorofluorcarbono (CFC) tem provocado alterações na camada de ozônio, tendo como
consequência o aquecimento da Terra.
d) Óxidos de enxofre e de nitrogênio liberados pela queima de combustíveis fósseis ocasionam
chuvas ácidas.

9. O biodiesel é um combustível biodegradável capaz de substituir o diesel tanto em uso veicular,

quanto na geração de energia. Pode ser obtido pela reação de óleos vegetais (soja, amendoim e
outros) ou de gorduras animais com o etanol. Desse processo, obtém-se também glicerina, que é
empregada na fabricação de sabonetes e detergentes. Há várias espécies vegetais no Norte e
Nordeste do Brasil das quais podem ser extraídos óleos para produzir o biodiesel, tais como dendê,
babaçu e mamona. No Semiárido brasileiro e na região Norte, a inclusão social pode ser
incrementada com a produção de biodiesel. Reduzir a poluição ambiental é hoje um objetivo
mundial e o uso do biodiesel, se comparado ao do diesel do petróleo, é vantajoso pela diminuição
sensível da emissão na atmosfera, dos gases estufa, monóxido de carbono e dióxido de carbono,
e de dióxido de enxofre. O biodiesel é vantajoso, pois

I. é um combustível derivado de fontes renováveis.

II. a médio prazo vai gerar um aumento da importação de petróleo pelo Brasil.
III. vai gerar, em sua cadeia produtiva, alternativas de emprego em áreas geográficas brasileiras
menos favoráveis a outras atividades econômicas.

Das afirmações feitas,

a) somente I está correta.

b) somente II está correta.
c) somente III está correta.
d) somente I e III estão corretas.
e) I, II e III estão corretas.

10. O biodiesel praticamente não contém enxofre em sua composição. Devido a esse fato, sua
combustão apresenta vantagens em relação à do diesel do petróleo, no que diz respeito ao
fenômeno

a) da chuva ácida.
b) da destruição da camada de ozônio.
c) do efeito estufa.
d) da inversão térmica.
e) do efeito tyndall.

11. As nações do mundo têm discutido a possibilidade de os países ricos e poluidores pagarem
impostos aos países em desenvolvimento que mantiverem e/ou plantarem florestas. Esta seria
uma maneira de amenizar a contribuição dos países poluidores para o “efeito estufa” (fenômeno
responsável pelo aquecimento da Terra) pois as plantas, ao crescerem, retiram da atmosfera o
principal elemento responsável por esse efeito. O elemento ao qual o texto acima se refere faz
parte do ciclo

a) do nitrogênio.
b) do carbono.
c) do fósforo.
d) da água.
e) do ozônio.

12. A maior parte dos veículos de transporte atualmente é movida por motores a combustão que
utilizam derivados de petróleo. Por causa disso, esse setor é o maior consumidor de petróleo do
mundo, com altas taxas de crescimento ao longo do tempo. Enquanto outros setores têm obtido
bons resultados na redução do consumo, os transportes tendem a concentrar ainda mais o uso de
derivados do óleo.
MURTA, A. Energia: o vício da civilização. Rio de Janeiro: Garamond, 2011 (adaptado).

Um impacto ambiental da tecnologia mais empregada pelo setor de transportes e uma medida
para promover a redução do seu uso, estão indicados, respectivamente, em:

a) Aumento da poluição sonora – construção de barreiras acústicas.

b) Incidência da chuva ácida – estatização da indústria automobilística.
c) Derretimento das calotas polares – incentivo aos transportes de massa.
d) Propagação de doenças respiratórias – distribuição de medicamentos gratuitos.
e) Elevação das temperaturas médias – criminalização da emissão de gás carbônico.