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Tratores 7J
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Diagnóstico – Elétrica
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Conteúdo do módulo
Elétrica
Identificando um sistema elétrico 03

Localização dos sistemas elétricos 09
Sistema de partida e carga 14
Luzes de aviso do painel 36
Sistema de iluminação 77
Cabine e acessórios 90
Ar condicionado 112
Controladoras – Comandos elétricos e CommandCenterTM 120
Chicotes elétricos e conectores 160
| Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeere
Identificando um sistema elétrico
| Tratores 7J : Diagnóstico – Hidráulica e Elétrica | Setembro, 2011

Identificando um diagrama
1. Fio no chicote elétrico

2. Número do fio 3 4
1 2
3. Indicador da extremidade do 5
chicote elétrico 7
4. Identificador do conector
8 6
5. Identificador do componente
6. Indica outros componentes do
barramento CAN
7. Indica terminais no mesmo corpo
do conector 10
8. Fios torcidos no chicote elétrico 11
9. Conjunto de componentes elétricos

9
10. Conexão de aterramento
11. Identificador do terminal do
conector
12. Componente elétrico substituível
12
13. Conexão para outro sistema 13
4 | Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011

Símbolos de um diagrama elétrico
1. Chave de ignição 9
1 3 19
2. Relé
3. Interruptor fechado 10
4. Interruptor acionado por alavanca, aberto 4
Interruptor acionado por temperatura, aberto 11
5. 20
6. Interruptor acionado por pressão, aberto
12
7. Interruptor acionado por pedal, aberto 5
8. Buzina 13
9. Fusível 21
10. Aquecedor 6 14
11. Diodo emissor de luz
12. Resistor fixo 15
7 22
13. Diodo
14. Diodo zener 16
15. Solenoide 2
16. Válvula solenoide 8 17 23
17. Ponto de conexão
18. Terminal do anel 18
19. Luz de filamento único
20. Luz de filamento duplo
21. Captador magnético
22. Bateria
23. Conexão de aterramento na estrutura

Pré verificação no sistema elétrico antes de iniciar a manutenção
A inspeção visual nos cabos dos chicotes elétricos e dos componentes

do sistema elétrico podem reduzir significativamente o tempo de
diagnóstico:
• Dano mecânico na capa dos cabos dos chicotes ou ao próprio chicote elétrico.
• Conectores desconectados ou danificados.
• Fios desencapados e/ou curtos-circuitos com o cabo terra.
• Fios soltos e/ou circuitos abertos.
• Conexões ruins/corroídas.
• Condição da bateria (corrosão do terminal, voltagem, capacidade em ampères
da partida a frio, nível do eletrólito).
• Condição do alternador (sujeira, tensão da correia).
• Componentes descoloridos ou superaquecidos.
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Pré verificação no sistema elétrico antes de iniciar a manutenção
Pergunte sempre ao operador:

• Que tipo de operação o trator estava executando quando foi constatado o
problema?
• O problema é intermitente ou constante?
• O que o operador fez após a paralisação?
• Houve alguma tentativa de reparar o problema?
Freqüentemente, um comentário casual do operador fornecerá a chave do

problema. Pergunte como o trator é operado e quando foi a última
manutenção.
Muitos problemas podem ter suas causas em programas de manutenção

periódica inadequada ou no mau uso do trator.
| Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011

Cores dos fios
Número Cor
XX0 Preto (Black Sw)
XX1 Marrom (Brown Br)
XX2 Vermelho (Red Rt)
XX3 Laranja (Orange Or)
XX4 Amarelo (Yellow Ge)
XX5 Verde (Green Gn)
XX6 Azul (Blue Bl)
XX7 Violeta (Violet Vl)
XX8 Cinza (Grey Gr)
XX9 Branco (White We)
Localização dos sistemas elétricos
Componentes do sistema elétrico

Apresentação e localização – Tratores 7J
3
1 16
5
6 2
11
10 15
12 14
7
13

1. Sensor de pressão da bomba de transferência de combustível

2. Sensor de água no combustível
3. Sensor de temperatura do ar do coletor
4. Alternador
5. Alarme da ré
6. Holofote e sinaleira
7. Solenóide de acionamento da TDP
8. Sensor de rotação da TDP
9. Unidades controladoras
10. Buzina
11. Compressor do A/C
12. Sensores do motor
13. Motor de partida
14. Baterias
15. Relé de partida
16. Motor do limpador do pára-brisa

17 20 23 43
24
18
41 40 39 38 37 36 35 34
33
19
25 42
21 22 32
31
26
27 28 29 30

17.Alavanca reversão (frente/ré) 31.Tomada de conveniência (3 pinos)

18.Chave seletora de setas direcionais 32.Tomada para conexão Service Advisor
19.Interruptor do bloqueio do diferencial 33.Tomada 12 volts
20.Chave de partida 34.Acionamento da tração dianteira
21.Tomadas 12 volts 35.Tecla das luzes de advertência
22.Relés 36.Tecla da luzes programáveis
23.Painel da coluna de canto 37.Interruptor de luzes
24.Tomada para conexão de implementos 38.Interruptor do limpador e lavador do
25.Botões para troca de marchas pára-brisa
26.Acelerador manual 39.Interruptor de velocidade do ventilador
27.Tecla para troca de marchas 40.Interruptor de controle de temperatura
28.Levante Hidráulico (sobe/desce) 41.Interruptor do ar condicionado
29.Sequência sistema IMS 42.Tela do CommandCenter
30.Acionamento da TDP 43.Caixa de fuzíveis e relés
| Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeErE
Sistema de partida e carga

Diagrama Elétrico – Tratores 7J
3 6
2 7
9
5
1

Diagrama Elétrico – Tratores 7J
1. Relés localizados abaixo do console do lado direito

2. Alternador
3. Painel do centro de carga
4. Motor de partida
5. Chave de partida
6. Alavanca de reversão
7. Bloco de junção (fio fusível)
8. Relé de partida
9. Baterias (100Ah)


Diagrama Elétrico - Tratores 7185J e 7205J

Diagrama Elétrico - Tratores 7185J e 7205J
A670 Módulo do Reversor

F001 Ligação Fusível
F1 Fusível do Alternador
F17 Fusível da Chave de Partida
F65 Fusível do Relé do ELX
F66 Fusível do Relé do ACC
G001 Bateria
G003 Alternador
KST Relé do Motor de Partida
K17 Relé de Acessórios
K18 Relé do ELX
M301 Motor de Partida
S001 Chave de Partida
S301 Interruptor de Partida em Neutro
V1 Diodo do Alternador
W1 Terra de Ponto Único
| Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeerE

Diagrama Elétrico - Trator 7225J

Diagrama Elétrico - Trator 7225J
A670 Módulo do Reversor

F001 Ligação Fusível
F1 Fusível do Alternador
F17 Fusível da Chave de Partida
F65 Fusível do Relé do ELX
F66 Fusível do Relé do ACC
G001 Bateria
G003 Alternador
KST Relé do Motor de Partida
K17 Relé de Acessórios
K18 Relé do ELX
M301 Motor de Partida
S001 Chave de Partida
S301 Interruptor de Partida em Neutro
V1 Diodo do Alternador
W1 Terra de Ponto Único

Função e especificação - Bateria
• A bateria fornece energia elétrica ao

motor de partida e ao sistema OR
elétrico do trator. NGB
STRO
• As baterias StrongBox são de 12

volts, livres de manutenção e DEERE
JOHN
X
NGBO
possuem capacidade de 100 Ah para
os tratores 7J.
STRO
100 Ah
21 | Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeere

Bateria - Testes
Verifique o indicador de teste (1) e

proceda conforme recomendado OR
abaixo: NGB
STRO
Verde: estado de carga suficiente para 1
teste.
Escuro: estado de carga insuficiente DEERE
JOHN
Y
NGBO
para o teste. Recarregue a bateria até
que o ponto verde fique visível.
STRO
Claro: Indica nível baixo de eletrólito.
Substitua a bateria e verifique o
sistema elétrico do trator. 100 Ah
Sistema elétrico – Teste de

componentes – Motor de partida e
circuito de carga:
TM802054 – 7185J, 7205J & 7225J
Sistema de partida e de carga

Função e especificação – Alternador
• A função principal do alternador é

recarregar a bateria.
• O alternador dos tratores 7185J e
7205J possui uma capacidade de 90
Ah.
• O alternador do trator 7225J possui
uma capacidade de 120Ah.

Testes – Alternador
Verifique visualmente se os cabos da

bateria e do alternador estão apertados
e em bom estado e se a correia do
alternador está tensionada
corretamente.
S is tem a elé tr i co – T es te de
c o m po n e nt e s – M o to r d e
par ti da e ci r cui to de car g a:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 s e ç ão 2 4 0

Testes – Alternador
1. Acionamento e suporte 1 2 3
2. Rolamento e tampa
3. Estator
4. Parafusos
5. Conjunto de fixação 4
6. Polia 6 7 8
5
7. Rotor
8. Rolamento de esferas
9. Suporte
10. Retificador
11. Conjunto de buchas 10
12. Regulador
9 13
13. Tampa
11
12

Teste – Bloco de junção
Verifique se há alimentação de 12 volts 1A

no borne (A) do bloco de junção.
Verifique o circuito de aterramento do
enrolamento primário do relé.
Verifique se há continuidade entre o
terminal grande de saída do bloco de
junção e o terminal S do motor de
partida.
Fio fusível (1A)
I M P OR T A N T E :
O fio fus ível do bloco de jun ção foi
especialmente proj etado.
N ão subs titua peças do bloco de
j un ção , ou pode h av er danos ao
s i s tem a elé tr i co.
A


Função e especificação – Relé de partida
O relé de partida (1) tem a função de 1

levar corrente direta ao solenoide do
motor de partida. Pois o solenoide do
motor de partida exige uma corrente
maior.
A - Fio Preto (010)
B - Fio Branco (309)
C - Fio Marrom (301)
D - Fio Vermelho (002)
1
C
B
A D

Teste – Relé de partida
Com a alavanca de reversão em neutro

e a chave de partida ligada, use um
multímetro para verificar se há 12 volts
no terminal (1A)(circuito 309) do
conector do relé de partida (1).
1
0000
1A
Nota:
Consu lte a s equência de
testes do circuito de partida no
T M 8 0 2 0 5 4 e no S er v i ce A D V I S O R T M n a
s eção 2 4 0 - 1 5 - 0 0 2 .
oc
28 | Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeEre

Função e especificação – Alavanca de reversão
Use um multímetro digital para testar a

tensão de alimentação no pino (11) do
conector da alavanca de avanço e
reversão de acordo com as seguintes
especificações:
Tensão de alimentação.
Com a chave de partida ligada.
Tensão alimentação.......................12 volts.
Nota:
Consu lte o m anual de operação
e te s t e T M 8 0 2 0 5 4 e o S e r v i c e
A D V I S OR T M n a s e ç ão 2 4 0 - 1 5 - 0 0 4 p a r a
demais v eri ficações e testes da alavanca
d e r e v e r s ã o.

Função e especificação – Chave de partida
• A chave de partida (1) recebe

alimentação da bateria através dos
fusíveis.
• Ao acionar a chave de partida para a
posição Acc, os acessórios são
energizados.
• Ao passar a chave de partida para a
posição Run, é energizada a válvula
de corte de combustível da bomba
injetora.
• Ao posicionar a chave de partida
para a posição Start fecha-se o
contato do interruptor de partida em
neutro e o relé de partida, então
liberando corrente da bateria para o
motor de partida.

Teste – Chave de partida
Teste de continuidade:
Com o auxílio de um multímetro,
coloque o cabo vermelho no contato
que vai ser realizado o teste e o cabo
preto na carcaça da chave de partida.
Então acione a chave de partida para a
posição que se está realizando o teste.
Pino Circuito Pino

1 012 BAT
2 012 BAT
3 212 ACC
4 112 ELX
5 022 IGN
6 311 ST
7 Não AID
8 Não GND

Função e especificação – Relés do sistema de carga
Nota:
C on s u l te o T M 8 0 2 0 5 4 e o
S er v ice A D V I S O R TM n a
s eção 2 4 0 - 0 5 - 0 0 2 par a con s u lt ar a
localização dos r elés e s ua fu nção
no painel do centro de carg a.

Teste – Relés do sistema de carga
11203
3085 3085
Os relés são identificados pela letra “K” nos circuitos.

A resistência entre os terminais “85 e 86” da bobina devem estar próximo de 85
ohms, em caso negativo, substitua o relé.
Uma forma adicional para testar o relé, é energizar os terminais “85 e 86” da
bobina com 12 volts: deve-se ouvir o ruído característico de contatos fechando.
Outra sugestão é com o auxílio de um multímetro verifique se entre os pinos 87
e 30 existe continuidade.

Função e especificação – Motor de partida
O motor de partida tem por finalidade

acionar o motor do trator até que o
mesmo se mantenha funcionando por
si mesmo.
O motor de partida dos tratores 7J é de

4kw de potência.

Função e especificação – Motor de partida
Inspecione visualmente seu estado de

conservação e verifique se há conexões
corroídas ou cabo rompido entre a
bateria e motor de partida.
S is tem a elé tr i co – T es te de
c o m po n e nt e s – M o to r d e
par ti da e ci r cui to de car g a:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 s e ç ão 2 4 0
I m p o r t an t e :
Não causar curto cir cuito no motor de
par ti da, poi s dan i fi ca o ci r cui to e o
motor de partida.
Luzes de aviso do painel
JOHNDeere

Identificação das luzes

1. Indicador de parada
2. Indicador de alerta
3. Indicador de informação 1 2 3
4. Tacômetro
5. Velocidade de avanço 4
6. Indicador de transmissão
7. AutoQuad Plus 5
8. Sequência IMS
9. Acionamento da TDP 6
10. Bloqueio do diferencial 15
11. Tração dianteira 7
12. Indicador de nível de combustível 8

13. Indicador de pressão de óleo do motor
9
14. Indicador da temperatura do líquido de arrefecimento
15. Velocímetro analógico 10
11
14 13 12

1. Indicador de parada
2. Indicador de alerta
3. Indicador de informação
1 2 3
Nota:
Todos os in dicador es de par ada, alerta de
manuten ção e infor mação são acompanhadas
d e m e n s a g e n s i n f o r m at i v as n o
CommandCenter com um código de ser viço.
Exemplo: A
A. Tela do CommandCenter
B. Controlador
C. Número do componente suspeito
D. Condição (01-ativo/00-inativo)
B C D

1.Luz indicadora de direção

1 2 1
2.Luz indicadora de luz alta
3.Luz de advertência
4.Luz indicadora do carro de reboque
5.Luz indicadora do carro de transporte 1
6.Luz indicadora do carro de transporte 2
3 4 5 6

Função e especificação – Indicador do nível de combustível
A função do sensor de nível de 1

combustível (1) é fornecer entrada de STOI
tensão variável à unidade de controle

CCU através do circuito 353 que é
utilizado para indicar a quantidade de
combustível nos tanques combustível
(1A). A entrada de tensão do sensor do
nível de combustível para a unidade de
controle é representada no Endereço
013 da CCU e a resistência do sensor
do nível de combustível é representada
no Endereço 014 da CCU. 1A
41 | Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeErE

Teste – Indicador do nível de combustível

tensão de alimentação no terminal 353 0000
do circuito do conjunto do sensor de
nível de combustível de acordo com a
especificação abaixo:
Sensor do nível do combustível

Chave de partida ligada:
Tensão de alimentação............12,5 a 14,5 V
Nota:
Consulte TM 80 20 54 na seção
2 4 5 - C C U- 3 7 .
Consulte também a seção 24 5- CCU-0 11
par a cali br aç ão da cap ac i dade do tanqu e
de combus tível.

Teste – Indicador do nível de combustível
Tabela para as verificações de Combustível % Resistência do sensor

resistência do sensor de nível de 0 120 ohm
combustível.
19-23 96,0 ohm
Nota: 38-42 72,0 ohm

Todas as ver ificações podem ser feitas 50 60 ohm
n o s e n de r e ç o s 0 5 4 e 0 1 4 d a C C U . 55-59 51,6 ohm
64-68 40,8 ohm
72-76 31,2 ohm
Nota:
84-88 16,8 ohm
Consu lte também a seção
2 4 5 - C CU- 0 1 1 par a cali br aç ão 90-94 9,6 ohm
da capacidade do tanque d e 94-100 0,0 ohm
combustível.

Função e especificação – Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
• O indicador (1) exibe no painel da

coluna de canto a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor,
1
interpretando as leituras do sensor
(2).
• O sensor emite sinal continuamente

variável, pela variação da resistência
em função da temperatura.
• A resistência do sensor varia de

forma inversamente proporcional a
temperatura.
7185J
7205J 7225J

Teste – Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
O teste do sensor consiste em verificar

sua resistência interna.
O cabo do chicote que leva o sinal ao
indicador não deverá estar conectado.
Com um multímetro, meça a
resistência entre os pinos (A e B) do
sensor.
Temperatura Resistência
da água “ºC” em Ohms
20 3512
50 980
90 242

Função e especificação – Indicador de recarga da bateria
Sempre que a luz indicadora de baixa

carga do alternador (1) acender no
painel de instrumentos, significa que o 1
alternador (1A) não está carregando
corretamente a bateria.
1A

Função e especificação – Indicador de recarga da bateria
Sempre que a luz do indicador de

carga acender no painel e não se
desligar pode ter alguma falha no
alternador, podendo ser no regulador
de tensão ou nas escovas do
alternador.
Verificados esses componentes e
constatado que estão em perfeitas
condições, verifique a fiação elétrica e
a luz no painel.

Função e especificação – Sensor de restrição do filtro de ar
• Sempre que a luz (1) de indicação

de restrição do filtro de ar acender
no painel de instrumentos, significa 1
que o filtro de ar está com muita
impureza e está na hora de trocá-lo.
• Essa informação é enviada até a luz

indicadora (1) pelo sensor (1A).
1A

Teste – Sensor de restrição do filtro de ar
Realize uma inspeção preliminar no

conector do sensor de temperatura do
filtro de ar e em todos os conectores
entre eles. Procure bornes sujos,
danificados ou mal conectados.
Com a chave de partida ligada, motor
desligado.
Desconecte o conector do sensor de
restrição do filtro de ar.
Usando um multímetro, meça a
resistência entre os dois terminais do
sensor.
Resistência inferior a 2000 ohm
substitua o sensor.
Resistência superior a 2000 ohm
faça a verificação no circuito.

Função e especificação – Sensor de pressão do óleo do motor
O sensor de pressão do óleo (1A) é um

transdutor de pressão conectado ao
compartimento principal de óleo. À
medida que aumenta a pressão do
óleo, aumenta a voltagem de entrada
do sensor de pressão do óleo. A ECU
monitora a pressão do óleo para
proteger o motor em caso de uma
condição de pressão baixa do óleo
enviando um sinal sonoro e para a luz
(1) indicadora no painel.
1
1A 1A

Testes – Sensor de pressão do óleo do motor
Remova o sensor do motor.

Conecte o sensor à uma bomba manual
com manômetro.
Ajuste o seletor do multímetro para
medida de resistência ou continuidade.
Encoste as pontas de prova do
multímetro, uma no terminal (B)
alimentação do sensor e outra no
terminal (A) aterramento o pino (C) é a
entrada de pressão do óleo.
Pressurize o sensor, ao atingir a
pressão mínima recomendada para o
sistema de lubrificação do motor
Sensor Pressão - bar
Aberto 0,38
Fechado 0,38 a 0,73

Função e especificação – Solenoide de acionamento da tração dianteira
O solenoide (1A) recebe corrente 1B

operacional da CCU através do circuito
553.
O acionamento é através da tecla (1B)
quando acionada a tecla no console
lateral um luz indicadora recebe sinal
da CCU e uma luz indicadora acenderá
( 1) no painel da coluna de canto.
1A
Nota:
Para os testes a seg uir não abra o
circuito, deve-s e utilizar a ferr amenta
especial Chicote de lig ação JD G7 74 e a
fer r am enta es peci al D F R W 1 2 6 .
1

Testes – Solenoide de acionamento da tração dianteira
Instale as ferramentas JDG774 e a

ferramenta DFRW126 nos terminais do
solenóide de acionamento da TDM.
Posicione a alavanca de reversão em
neutro.
Coloque o interruptor da TDM na
posição LIGADA ou AUTOMÁTICA.
Dê partida no veículo.
Verifique se a corrente para o
solenoide está dentro das seguintes
especificações. 1
Interruptor Ligado ou AUTO - 0,00 mA
Teste de resistência do solenóide:

A resistência deve ser de 10 a 14 ohm.

Função e especificação – Solenoide de acionamento da TDP
O acionamento da TDP é feito através do

interruptor (1), quando acionada uma luz (2)
será mostrada no painel da coluna de canto.
O solenóide (1A) da TDP está localizado na
1
parte superior da caixa do diferencial traseiro
e é um solenóide modulado por pulso que
fornece fluxo de óleo a embreagem da TDP.
A rotação é monitorada pelo sensor (3) que 2
envia as informações para a CCU.
1A

Teste – Solenoide de acionamento da TDP
Teste do solenóide e do interruptor de

acionamento da TDP:
Na válvula solenoide de acionamento da TDP
devem ser realizados os seguintes testes:
Teste de tensão:
Com a chave de partida ligada:
1 4
Teste de resistência:
0000 2 3
Nota:
Consulte o m anual de Operação
e Te s t e T M 8 0 2 0 5 4 n a s e çã o
2 4 5 - C CU- 4 4 par a v er i fi caç ões
operacionais do cir cuito do solenóide da
TD P no CommadCenter .

Testes – Sensor de rotação da TDP
Teste do sensor de rotação da TDP:

Remova o conector do sensor de rotação e
remova o sensor.
Use o multímetro digital para testar a
tensão de alimentação no terminal (A) do
conector do Sensor de Rotação da TDP de
acordo com a especificação.
Sensor de Rotação TDP — Especificação

Tensão de alimentação...............4,8 a 5,2 V

Função e especificação – Sensor de temperatura do óleo da TDP
O sensor de temperatura (1) do óleo 3

da TDP deve fornecer uma entrada de
tensão variável à unidade de controle
CCU através do circuito 575 que é 2
utilizado para indicar a temperatura do 1
óleo da TDP.
2- Solenóide bloqueio diferencial
3- Solenóide acionamento da TDP 4
Nota:
A en tr ada de ten s ão do S en s or de
Temper atura do Óleo da TD P par a a
Unidade de Contr ole é repr es entada no
Ender eço 00 9 da CCU.

Teste – Sensor de temperatura do óleo da TDP

tensão de alimentação no terminal (A) 0000
do conector do sensor de temperatura
do óleo da TDP de acordo com a
especificação abaixo:
Sensor de temperatura do óleo da

TDP
Tensão de alimentação................4,8 a 5,2V

Função e especificação – Solenoide de acionamento do bloqueio do diferencial
O solenóide (1B) recebe corrente

operacional da CCU, quando o
operador pressiona o interruptor (1A)
do bloqueio do diferencial e uma luz
indicadora (2) acenderá no painel da
coluna de canto. A corrente da CCU 1A NRIB
para o solenóide é interrompida
quando um ou ambos os pedais de 88.8
freio são pressionados ou quando o
2
interruptor (1A) é novamente
pressionado.
B
1B

Testes – Solenoide de acionamento do bloqueio do diferencial
Use um multímetro digital e faça o

teste de tensão de alimentação no
terminal (A) do conector do Interruptor
do bloqueio do diferencial, de acordo
com a seguinte especificação:
Teste de resistência:
Interruptor do Bloqueio do
Diferencial - Especificação
A B

Função e especificação – Interruptor de sequência IMS
Interruptor de Sequência IMS (1A)

recebe a tensão de alimentação de
uma bateria.
Nota:
A s pos i ções do i n ter r u ptor de
s equênci as s ão todas m onitor adas e
e x i b i d a s n o E n d er e ç o 0 1 6 d a A C U . 18
2
O IMS permite o gerenciamento de

funções como:
• Tração dianteira
• Bloqueio do diferencial
• Transmissão
• Levante hidráulico
• Tomada de potência
1A

Teste – Interruptor de sequência IMS

tensão de alimentação no terminal (2)
do conector do interruptor de
sequência do IMS (1), de acordo com
as especificações abaixo:
Interruptor de Sequência IMS

1
4 3
2 1

Função e especificação – Sensor de posição do acelerador manual
A função do sensor de posição do

acelerador manual (1) é fornecer à
unidade de controle uma tensão de
retorno usada para indicar a posição do
acelerador manual.
Nota:
A en tr ada da t en s ão do s en s or de 1A
pos i ção do ac ele r ad or m an u al à u ni dad e
de controle está repr es entada no
Endereço 01 2 da ACU.

Teste – Sensor de posição do acelerador manual

do conector do sensor de posição do
acelerador manual, de acordo com as
seguintes especificações:
Sensor de posição do acelerador

manual
Tensão de alimentação................4,8 - 5,2 V 0000
00C
4 3
2 1

Função e especificação – Sensor de posição do acelerador de pé
O sensor de posição (1B) do pedal do

acelerador está localizado abaixo do pedal do
acelerador (A).
1B
O Sensor recebe uma tensão de alimentação
de 5 v da Unidade de controle CAB que envia
o sinal para o painel da coluna de canto (1A)
indicando a rotação do motor.
A função do sensor de posição do pedal do NPIE 1A
acelerador é fornecer à unidade de controle

uma tensão de retorno usada para indicar a
posição do pedal do acelerador.
Nota:
A en tr ada de ten s ão do s en s or de
pos i ção do pedal do acele r ador à
unidade de contr ole está repr esen tada
n o e n de r e ç o 0 2 1 d a C A B .

Teste – Sensor de posição do acelerador de pé

tensão de alimentação no terminal (C)
do conector do sensor de posição do
pedal do acelerador, de acordo com a
seguinte especificação:
Sensor de posição do pedal do
acelerador
Chave partida ligada:
Tensão de alimentação...............4,8 a 5,2 V
Chave de partida desligada:
Resistência entre os pinos B e C do sensor
deve ser entre....................350 e 550 ohms
Nota:
C on s u lt e C T M 5 0 7 . 5 4 s e ç ão 0 4 - 1 6 0 - 6 8
par a v er dem ai s tes tes do s en s or do
aceler ador de pé.

Função e especificação – Sensor de pressão de óleo da transmissão
A função do sensor de pressão (1A) do

óleo da transmissão é alimentar a
unidade de controle PTQ com uma
tensão de retorno usada para indicar
que a pressão do sistema de
transmissão está disponível a partir da
bomba de transmissão para a válvula
de ativação e todas as válvulas do
solenóide de velocidade.
Nota: 1A
pr es s ão do óle o da t r an s m i s s ão n a
unidade de controle é repr esen tada no
Endereço 01 5 da PTQ. 1

Teste – Sensor de pressão de óleo da transmissão

tensão de alimentação no terminal (B)
do conector da pressão do óleo da
transmissão de acordo com as
especificações a seguir:
Sensor de pressão do óleo da

transmissão
Tensão de Alimentação...............4,8 a 5,2 V
1A

Função e especificação – Sensor de pressão de ativação da embreagem
A função do sensor (1) de pressão de

ativação da embreagem é alimentar a
unidade de controle com uma tensão
de retorno através do circuito 686 que
é usado para indicar que a pressão
está disponível da válvula de ativação
para as válvulas dos solenóides de
avanço e reversão.
Nota:
pr es s ão de ati v ação da em br eag em n a
unidade de controle é repr esen tada no
Endereço 01 7 da PTQ.

Teste – Sensor de pressão de ativação da embreagem

do conector do sensor de pressão (1)
de ativação da embreagem de acordo
com as especificações a seguir:

Tensão de alimentação...............4,8 a 5,2V.
Nota:
C o ns u lt e o T M 8 0 2 0 5 4 e o
S er v i ce A D V I S OR T M na seção
2 4 5 - P TQ- 0 0 5 par a as dem ai s
ver ificações do sensor de pr essão de 1
ativação da embr eag em.

Função e especificação – Solenóides de avanço e reversão
A função dos solenóides de avanço (1) 1 2

e reversão (2) é fornecer fluxo de óleo
para o elemento de avanço e reversão
da embreagem.
Nota:
O valor calibrado que a unidade de
controle arm azena para a pres são de
enchim ento do elemen to de avanço e
rever são e o tempo podem s er ajus tados
par a m elh or ar o des em penho da
transmi ss ão no Endereço 038 avanço e
0 3 9 r e v e r s ã o da P T Q e n o E n d e r e ço 0 4 0
a v an ç o e 0 4 1 r e v e r s ã o da P T Q ,
respectivamente.
1A

Teste – Solenóides de avanço e reversão
Instale um chicote de ponte JDG774

com fios do chicote modificado
DFRW126 no solenóide a ser testado.
resistência da bobina do solenóide
entre o terminal (A) e (B) do conector
do solenóide de avanço e do solenóide
de reversão, de acordo com as
Solenóides de avanço e reversão

Resistência.......................14,0 a 16,5 ohm.

Função e especificação – Solenóides K1 e K2
Os solenóides (1 e 2) de quatro
velocidades são solenóides liga/desliga
e alimentados por corrente através dos
circuitos 656 e 657 da Unidade de
Controle da PTQ. Os solenóides são
aterrados à unidade de aterramento de
ponto único do veículo através do
circuito 050.
A função do solenóide 1 de quatro
velocidades é fornecer fluxo de óleo
para os elementos de velocidade B1 e
B2.
1 2
A função do solenóide 2 de quatro
velocidades é fornecer fluxo de óleo
para os elementos de velocidade B2 e
B3.

Teste – Solenóides K1 e K2
Instale um chicote de ponte JDG774

com fios do chicote modificado
DFRW126 no solenóide 1 de quatro
velocidades.
resistência da bobina dos solenóides
entre o terminal (A e B) do conector do
solenóide K1 e do solenóide K2, de
acordo com as especificações a seguir:
Solenóides K1 e K2
Resistência através da bobina...14,0 a 16,5 

Função e especificação – Sensor de obstrução do filtro óleo da transmissão
A função do sensor de obstrução (1A)

do filtro de óleo da transmissão é
alimentar a unidade de controle PTQ
com uma entrada de interruptor digital
que é usado para indicar que a pressão
aumentou no filtro devido à obstrução
suficiente para fechar o interruptor do
filtro do óleo da transmissão.
Nota:
A en tr ad a do i n ter r u ptor do fi lt r o de
óleo da transm is são na unidade de
controle é r epres entada no Ender eço
01 6 da PTQ. (SToR 1A

Teste - Sensor de obstrução do filtro óleo da transmissão

tensão de alimentação no terminal (A)
do conector do sensor de obstrução
(1A) do filtro de óleo da transmissão
de acordo com as especificações a
seguir:
Sensor de obstrução do filtro de

óleo da transmissão
Chave de partida ligada
Tensão de alimentação…………...12,5 a 14,5 V
1A
Sistema de iluminação
Localização dos componentes – Tratores 7J
1A 3A
5
2A
4
1B
3
2B
6
2 2 2C 5
7
1 3 6
1C
Localização dos componentes – Tratores 7J
Legenda:
1. Faroletes dianteiros externos
2. Luzes de direção, farol alto e baixo
3. Faroletes, dianteiros da coluna da cabine
4. Luzes indicadoras de direção
5. Faroletes teto traseira da cabine
6. Faroletes para-lama traseiro
7. Sinaleiras e luzes de posição traseiras
Painel lateral e CommandCenter
1A. Interruptor de luzes
2A. Interruptor de faroletes
3A. Interruptor luzes de alerta
1B. Botão giratório
2B. Interruptor de seleção
1C. Indicador ligado/desligado
2C. Indicador de posição do interruptor (2A)
Esquema elétrico – Tratores 7J
Esquema elétrico – Tratores 7185J e 7205J
E103 Luz giratória do teto F54 Fusível do relé dos holofotes internos/externos
E140 Farol esquerdo F61 Fusível do relé do farol baixo
E141 Farol esquerdo F63 Fusível do relé do farol alto
E166R Holofote direito da linha média H106 Indicador da luz giratória do teto
E166L Holofote esquerdo da linha média K3 Relé dos holofotes do para-lama direito
E170 Holofote externo dianteiro esquerdo K4 Relé dos holofotes externos
E171 Holofote externo dianteiro direito K12 Relé do farol baixo
E174R Holofote traseiro direito do para-lama K14 Relé do farol alto
E174L Holofote traseiro esquerdo do para-lama K21 Relé do holofote de teto traseiro
E176L Holofotes traseiros esquerdos do teto K23 Relé dos holofotes da linha média
E176R Holofotes traseiros direitos do teto S106 Interruptor da luz giratória
F19 Fusível frontal do relé do holofote do para-lama X01 Conector do chicote do capô/motor
direito X06 Conector do chicote do capô/motor
F31 Fusível do holofote externo dianteiro esquerdo X24 Conector da luz giratória
F32 Fusível do holofote externo dianteiro direito X26 Conector do teto externo/cabine
F40 Fusível do relé dos holofotes da linha média X100 Chicote da cabine/motor
F53 Fusível do relé do holofote traseiro do teto
81 | Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeerE
Função e especificação – Setas direcionais
Coloque o interruptor (1) para a posição D, a

controladora CAB recebe um sinal e aciona
as luzes indicadoras de direção do lado
direito.
Coloque o interruptor (1) para a posição E, a
controladora CAB recebe sinal e aciona as
luzes indicadoras de direção do lado
esquerdo.
Ao pressionar o interruptor da luz de alerta
(2), a controladora CAB aciona as luzes
indicadoras de ambos os lados esquerdo e D
direito.
E 1
Teste – Setas direcionais e luzes de alerta

tensão de alimentação nos terminais
(7) e (5) do conector do módulo da
coluna da direção, de acordo com a
Módulo da coluna da direção
Chave direcional
Chave de partida ligada: 0000
Tensão de alimentação............12,5 a 14,5V
Função e especificação – Interruptor das luzes de alerta
Ao pressionar o interruptor (1) a

unidade de controle CAB recebe um
sinal de acionamento das luzes de
alerta, o circuito das luzes de alerta é
protegido pelo fusível F57.
Nota:
A s en tr ad as do i n ter r u ptor das lu z es de
alerta estão repr esentadas no Ender eço
014 da CAB.
1

Teste – Interruptor das luzes de alerta
Use um multímetro digital para testar a 1

tensão de alimentação no terminal (C)
do conector do interruptor (1) da luz
de alerta, de acordo com a seguinte
especificação:
Interruptor das luzes de alerta

Nota:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o
S er v i ce A D V I S OR TM na seção
2 4 5 - C A B - 0 1 0 par a r eali z ar as
veri ficações operacionais no
CommadCenter.
Função e especificação – Chave giratória das luzes
Ao acionar a chave giratória das luzes

de estrada (1) a unidade de controle
CAB recebe um sinal para acionar as
luzes de estrada.
Nota:
园⻄
A s en tr ad as da ch av e g i r at ór i a das lu z es
e do interr uptor do farol são 四⼆园⾄
r e p r e s e n t a da s n o E n d e r e ç o 0 1 5 d a C A B .
Teste – Chave giratória das luzes

do conector da chave giratória das
luzes, de acordo com a seguinte
especificação:
Interruptor da Luz de Estrada

Chave de partida ligada.
Função e especificação – Interruptor das luzes de campo
Ao pressionar o interruptor das luzes

de campo (1) a unidade de controle
CAB recebe um sinal indicando que
luzes operacionais estão programadas
no CommandCenterTM para serem
ligadas.
Nota:
A s en tr ad as do i n ter r u ptor das lu z
pr og r am áv ei s e do i nter r u ptor do far ol
s ão r epr es entadas n o E n der eço 0 1 5 da
CAB.
Teste – Interruptor das luzes de campo
Use um multímetro digital para testar a 2 1

do conector do interruptor (1) das
luzes de campo, de acordo com a
Nota:
O pino (A) somente terá alimentação 12
volts se a chave giratória das luzes (2)
estiver na posição campo.
Interruptor das luzes de campo

Chave de partida ligada.
Cabine e acessórios
Localização dos componentes
1
6
7
3
12
11
8
10
9
5
1. Chave giratória do limpador e lavador do pára-brisa

2. Terminal de conexão Service ADVISOR TM
3. Tomada elétrica de 3 pinos
4. Interruptor de acionamento da buzina
5. Buzina
6. Motor do limpador do pára-brisa
7. Luz de teto da cabine
8. Luz e alarme da ré
9. Tomada para reboque
10. Tomada para implementos
11. Reservatório e bomba do lavador do pára-brisa
12. Rádio
Função e especificação – Instalação rádio e auto falantes
O rádio recebe tensão de alimentação

de 12V através dos circuitos 092 e 158
para iluminação do mostrador e 032
para energia do relógio. O circuito 032
é protegido pelo fusível F27. O circuito
158 fornece tensão à bateria do
interruptor de luz quando esse é
ligado. O rádio está aterrado através
do circuito 060, que também serve
como circuito de antena.
Teste – Rádio e auto falantes

circuito 032 do conector do rádio de
Rádio
Chave de partida desligada:
Tensão de Alimentação............12,5 a 14,5 V

tensão de alimentação nos terminais (4) e
(6) do circuito 092 do conector do rádio de

Função e especificação – Motor do limpador do pára-brisa
O interruptor giratório (1) do limpador

tem 4 posições que comandam as
funções do motor do limpador (2). Há 1
também um botão ao centro do
interruptor giratório para acionar a
bomba do lavador (3) do pára-brisa.
Nota:
Consulte TM 80 20 54 na seção 2
2 4 0 - 2 0 - 2 2 2 par a v er a t eor i a
de operação e informações sobr e o
cir cuito do lim pador e lavador do pára-
brisa.
Teste – Motor do limpador do pára-brisa

tensão de alimentação no terminal (D)
do conector do motor do limpador do
pára-brisa dianteiro, de acordo com as
Motor do Pára-Brisa
Tensão de alimentação....12,5 a 14,5 V
Nota:
2 4 0 - 1 5 - 0 8 1 par a as dem ai s
veri ficações sobr e o circuito do motor
do limpador do pára-br isa.
Teste – Interruptor giratório do limpador do pára-brisa
Use um multímetro Digital para testar

a tensão de alimentação no terminal
(B) do conector do interruptor (1) do 1
pára-brisa dianteiro, de acordo com as
especificações a seguir: 1A
Interruptor do Pára-Brisa
Nota:
2 4 0 - 1 5 - 0 8 0 par a as dem ai s
veri ficações s obre o circuito do limpador
e lavador do pára-br isa.
Teste – Interruptor giratório do limpador do pára-brisa

continuidade através do conector do
interruptor do limpador do pára-brisa
dianteiro de acordo com a tabela a
seguir:
Posição do A continuidade deve ser medida

no terminal “B” e nos seguintes
Interruptor terminais:
Desligado Nenhuma
Intermitente B–1
Velocidade B–2eB–L
baixa
Velocidade alta B–3
Lavador B-4

Teste – Bomba do lavador do pára-brisa
Pressione o interruptor do pára-brisa

para acionar a bomba do lavador do 0000
pára-brisa.
do conector da bomba (1) do lavador
do pára-brisa.]
Bomba do lavador dianteiro
Nota: 1
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o
2 4 0 - 1 5 - 0 8 2 par a as dem ai s v er i fi caç ões
s obr e a b om ba do lav ador do pár a- br i s a.
Função e especificação – Buzina
A buzina (1) recebe tensão de 3

alimentação de 12V através do circuito
908 do interruptor da buzina (2)
quando pressionado, que faz parte do
módulo da coluna de direção (3). O
interruptor da buzina recebe tensão de
alimentação através do circuito 032,
que é protegido pelo fusível F27.
Quando o interruptor da buzina é 2
pressionado, a tensão de alimentação é
fornecida ao relé da buzina (K11), o
que fecha o relé e opera a buzina.
1
Terminal (1A) circuito 010 (terra) 1A
Terminal (1B) circuito 908 (alimentação)
1B
Teste - Buzina
Pressione o interruptor (1) e verifique

se irá soar a buzina.
tensão de alimentação no terminal do
circuito 908 e o terminal do circuito
010 da buzina. 1
Buzina
Chave de partida ligada/desligada:
Tensão de alimentação.............12,5 a 14,5V
1B
Terminal (1A) circuito 010 (terra)
Terminal (1B) circuito 908 (alimentação)
1A
Função e especificação – Buzina de advertência
O propósito da buzina de advertência

(1) é de alertar o operador
sonoramente sobre os possíveis
problemas, bem como ser usada para
fins de diagnóstico.
A buzina de advertência recebe tensão
de alimentação de 12V através do
circuito 972, o qual é protegido pelo
fusível F23 (10A).
| Tratores 7J : Diagnóstic o – Hidráulica e Elétrica | Setembr o, 2011 JOHNDeEre
Teste – Buzina de advertência

do conector da buzina de advertência 1
(1) de acordo com as especificações a
seguir:
Buzina de Advertência
Tensão de Alimentação............12,5 a 14,5 V
Verifique se há alta resistência e

continuidade do aterramento no terminal (B)
do conector da buzina de advertência, de
Resistência deve ser maior que.......... 1 ohm
Função e especificação – Tomada elétrica de 3 pinos
A tomada de conveniência (1) recebe

tensão de alimentação de 12V através
dos circuitos 192 do pino (A) com a
chave de partida ligada e no circuito
262 do pino (B) direto da bateria e o
circuito 010 do pino (C) aterramento.
Nota:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o
s obr e a t om ad a elé tr i ca d e 3 pi nos .
Testes – Tomada elétrica de 3 pinos

tensão de alimentação no terminal BAT
(circuito 262) do conector da tomada
de conveniência de acordo com as Q
especificações a seguir: 1
P2E
Tomada de Conveniência
Chave de partida ligada/desligada
Faça o teste da tensão de alimentação 0000

no terminal ACC (circuito 192) do
3000C
conector da tomada de conveniência de
Tomada de Conveniência
Chave de partida ligada
Função e especificação – Tomada elétrica para reboque
A tomada elétrica para reboque (1)

recebe sinais da luz do freio, das luzes
indicadoras de direção e luzes de alerta
e das sinaleiras direita e esquerda.
Sempre que for necessário utilizar o
trator para rebocar algum acessório, é
necessário que o mesmo possua o
mesmo padrão elétrico. Para que as
luzes de aviso possam funcionar junto
com as do trator.
Teste – Tomada elétrica para reboque
Solicite a ajuda de um auxiliar e peça

que o mesmo acione os comandos na 0000
cabine. 0C
A cada ação pelo auxiliar deve resultar

em um valor de tensão no pino
correspondente a função selecionada.
Terminal Função Cor do fio

1 Seta Esquerda Verde
2 Acessórios -
3 Terra Preto
4 Seta Direita Violeta
5 Sinaleira Esquerda Cinza
6 Freio Azul
7 Sinaleira Direita Cinza
Função e especificação – Alarme e luz da ré
Sempre que a alavanca de reversão (1)

estiver na posição de retrocesso (ré)
um alarme (2) soará e a luz (3) se
acenderá.
Nota:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o 2
s obr e o ci r cui to e tes tes do alar m e da
r é.
Teste – Alarme e luz de ré
Fixe uma presilha jacaré no olhal do

circuito 539 no Alarme de Ré.
Opere o veículo em ré.
tensão de alimentação no olhal 539 do
circuito de acordo com as
Alarme de Ré
EAy
Veículo operando em marcha ré: Identificação do

conector
30 536B
Veículo parado com a alavanca de reversão
em Park: 85 535
Tensão de alimentação.......................0,0 V 86 536B
87 539
87A Spare
Função e especificação – Rede do barramento CAN
Todas as unidades de controle

eletrônico enviam e recebem dados
enquanto a chave de partida estiver
ligada, assim, as linhas de
comunicação do CAN estão carregando
continuamente os dados
"transmitidos". Dependendo dos dados,
alguns são "transmitidos" com maior
frequência do que os outros.
Nota:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o
2 4 5 - 0 5 - 0 0 7 par a v er i fi cações e tes tes
da rede do barr amento CAN .
Teste – Rede do barramento CAN
Use um multímetro para medir as

tensões do CAN alto e do CAN baixo no
terminal (1) do Service ADVISORTM
Tensões da CAN Alta e CAN Baixa
CAN Alta (A a C) 2,50 a 3,50 V
CAN Baixa (A a D) 1,50 a 2,49 V
1
A. Circuito 020 - Aterramento de ponto único
B. Circuito 992 - Bateria de 12 V pelo F28
C. Circuito 914 - CAN Alta
D. Circuito 915 - CAN Baixa
E. Aberto
F. Aberto
G. Aberto
H. Circuito 904 do CAN Alto do Implemento
I. Circuito 905 do CAN Baixo do Implemento

Ar condicionado
Ar Condicionado
Diagrama elétrico
Nota:
Consulte
TM 80205 4 e o
S er v i ce A D V I S OR T M
n a s e ç ão 2 4 0 - 2 5 - 1 0 6 A
ROTEN
par a v i s uali zar o

diag rama do si stema
de ar condicionado.
SLIC
LOVERMO10€
Ar Condicionado
Diagrama elétrico
A210 — Embreagem do Compressor do Ar Condicionado / Conjunto de Diodos

F41 — Fusível do Relé do Motor do Pressurizador
F42 — Fusível do Relé do Interruptor do Ventilador
F68 — Relé do Motor do Ventilador
KA1 — Relé do Motor do Ventilador de Circulação do HVAC Manual
K25 — Relé do Interruptor do Motor do Ventilador
K26 — Relé do HVAC Manual
M210 — Motor do Ventilador
M211 — Motor do Ventilador de Pressurização
R210 — Resistor do Motor do Ventilador
S210 — Interruptor do Ventilador
S211 — Interruptor Liga/Desliga do Ar Condicionado
S212 — Interruptor de Descongelamento do Ar Condicionado
S213 — Interruptor de Alta/Baixa do Ar Condicionado
X14 — Conector do Chicote Manual do AC/Cabine
X21 — Conector do Chicote do Ar Condicionado
Ar Condicionado
250}
7
1 2 3
6
Ar Condicionado
1. Interruptor liga/desliga motor do ar condicionado

2. Interruptor de controle de temperatura
3. Interruptor de velocidade dos ventiladores
4. Evaporador
5. Secador
6. Condensador
7. Compressor
8. Ventilador de recirculação
Ar Condicionado
Função e especificação
1- Núcleo do evaporador
2- Compressor
3- Condensador
4- Ventiladores de circulação 1
5- Válvula de expansão
6- Líquido de alta pressão
7- Gás de alta pressão
8- Líquido de baixa pressão
2
9- Gás de baixa pressão
10- Fluxo de ar 3
5 4
C o n s u lt e T M 8 0 2 0 5 4 n a 6
s eçã o 2 9 0 - 2 0 - 0 0 1 par a
ver teoria de operação . 7
10
Ar Condicionado
Teste – Interruptor de velocidade do ventilador
Com a chave de partida ligada, verifique se

há tensão no terminal (B) do interruptor
(1A) do motor do ventilador. Desligue a
chave de partida, verifique se há
continuidade do terminal (B) aos terminais
1, 2, 3 e 4 do controle do motor do soprador
de circulação conforme mostrado na tabela 1A
abaixo:
Número do terminal (cor do fio)

Posição 1 2 3 4
interruptor ohms ohms ohms ohms
Desligado Aberto Aberto Aberto Aberto
Vel. Baixa 0.5 Aberto Aberto Aberto
Vel. Média 0.5 0.5 Aberto Aberto
Vel. Alta 0.5 0.5 0.5 Aberto
Ar Condicionado
Teste – Embreagem do compressor do ar condicionado
Desligue a chave de partida. Verifique

a resistência da bobina da embreagem
do compressor. Inverta os condutores
do voltímetro e verifique a resistência
do diodo. A resistência do diodo deve
ser maior do que a resistência da
bobina.
Bobina da embreagem do
compressor do ar condicionado
Resistência da bobina...........3,5 a 4,0 ohms
Nota:
C o ns u lt e T M 8 0 2 0 5 4 e o
s obr e o tes te da em br eag em do
compress or do ar condicionado.
Controladoras
Comandos elétricos e
CommandcenterTM

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Elétrica Trator John Deere PDF PDF Trator R 2

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Elétrica Trator John

Enviado por Luis Henrique Marangão

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