6f15 Nova Ecosport

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307-01A Transmissão automática, caixa de transferência e unidade de 2018 EcoSport

transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas – 6F15
Data de revisão do
Revisão
procedimento: 19/07/2019
Transmissão - 1.5L Duratec (90kW/120CV) – I3
Ferramenta(s) Especial(is) / Equipamento Geral
100-001 (T50T-100-A)
Martelo deslizante
100-002 (TOOL-4201-C)
Fixação com medidor do mostrador
205-153 (T80T-4000-W)
Maçaneta
205-990
Instalador, vedação do eixo
211-061 (T78P-3504-N1)
Removedor, pino cilíndrico
303-D011 (D80L-100-G)
Pino do atuador (Dia 3/16)
303-D019 (D80L-100-Q)
Chaveta, 3/4 a 7/8
307-003 (T57L-500-B)
Fixação, transmissão
http://www.fordtechservice.dealerconnection.com/publication/proc?linkType=Nested... 27/04/2020
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307-091
Alça, conversor de torque
307-300
Barra mestra selecção de calços
307-566
Retentor, conversor de torque
307-574
Compressor da mola da embreagem de avanço
307-578
Instalador da vedação do suporte da árvore primária (placa de apoio, vários anéis)
307-581
Manual lever seal installer
307-584
Compressor da mola 2-6
307-589
Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive
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307-627
Instalador, vedação do conversor
307-628
Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré
307-629
Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4
307-630
Ferramenta de mola do pistão de suporte central
307-632
Protetor, vedação do pistão 2-6
307-633
Compressor da mola de retorno do pistão 2-6
307-635
Protetor, vedação do eixo da turbina
307-691
Tester, Torque Convertor Leak
307-723
Installer, Turbine Seal
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307-724
Seal Protector, Center Support
307-725
Mounting Fixture, Bench
307-732
Tool Kit, Torque Converter Flusher
Chave de fendas de lâmina chata

Prensa hidráulica
Alicate de pontas compridas
Saca
Punção
Materiais
Nome Especificação
Vedante de silicone -
Fluido da transmissão automática WSS-M2C949-A,

MERCON® ULV
All vehicles
1. Para obter informações sobre vistas de componentes e números de peças base.

Consulte: Descrição da Transmissão (307-01A Transmissão automática, caixa de transferência e
unidade de transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas – 6F15, Descrição e
Operação).
2. Instale a ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-725 Mounting Fixture, Bench.
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3. Monte a transmissão no acessório de fixação de bancada.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-003 (T57L-500-B) Fixação, transmissão.
, 307-725 Mounting Fixture, Bench.
4. Remova a ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-566 Retentor, conversor de torque.
5. AVISO: O conversor de torque é pesado. Cuidado para não deixá-lo cair. Caso contrário,
poderá haver danos.
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Usando as ferramentas especiais, remova o conversor de torque da transmissão.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-091 Alça, conversor de torque.
6.
Um conversor de torque novo ou remanufacturado deverá ser instalado se uma ou mais das
seguintes afirmações for verdadeira:
• A superfície de vedação apresenta um desgaste em ranhura na vedação.
• Um funcionamento incorreto do conversor de torque foi determinado como resultado dos
procedimentos de diagnóstico completados.
• Os prisioneiros do conversor de torque, os coxins rosqueados, o cubo do impulsor ou as
buchas estão danificados.
• O conversor de torque exibe descoloração externa (devido a superaquecimento).
• Há evidência de contaminação por água ou anticongelante.
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Lave o conversor de torque com o Lavador aquecido do sistema de arrefecimento da transmissão
7. NOTA: Use o fluido de transmissão especificado para esta transmissão. Não use nenhum aditivo ou
agente de limpeza suplementar de fluido de transmissão. O uso desses produtos poderá causar
falha nos componentes internos da transmissão, afetando sua operação.
O conversor de torque deverá ser lavado sempre que a transmissão passar por uma revisão. É
obrigatório que equipamentos e procedimentos apropriados sejam utilizados ao lavar o conversor de
torque. O equipamento de lavagem usado DEVE:
• Manter o fluido de transmissão a 140 °F ou acima
• Agitar o fluido de transmissão durante a limpeza
• Ter um medidor de fluxo de GPM
• Ter um filtro com uma classificação de 100 mícrons ou menos
• Ter recurso de purga de ar antes e após a lavagem
8. Se o equipamento que atende às especificações acima não está disponível, o conversor de torque
deve ser lavado manualmente. Vá para as etapas posteriores de Lavagem manual do conversor de
torque neste procedimento.
9. Verifique e complete o nível do fluido do lavador aquecido do sistema de arrefecimento da

transmissão com fluido de transmissão.
10. Ligue o aquecedor e deixe o fluido de transmissão no lavador aquecido do sistema de arrefecimento
da transmissão por 15 a 30 minutos, antes de usá-lo, até que ele atinja 60 °C (140 °F).
11. Coloque o conversor de torque em uma prensa hidráulica. Apoie o conversor de torque nas
almofadas de montagem.
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12. Usando as ferramentas especiais, monte o simulador do eixo de turbina correto segundo o conversor
de torque rente ao cubo principal e o coloque no cubo do conversor de torque.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-732 Tool Kit, Torque Converter Flusher.
13. Usando a ferramenta especial, instale a tampa encaixada.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-691 Tester, Torque Convertor Leak.
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14. Aplique força suficiente da prensa para vedar o cubo principal rente ao conversor de torque.
15.
Conecte a máquina rente ao cubo principal.
1. Ponta vermelha voltada para cima.
2. Ponta azul voltada para baixo.
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16. Siga as instruções do equipamento para remover o fluido de transmissão do conversor de torque
antes de iniciar o procedimento de lavagem.
17. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307-732 e as mangueiras estarão quentes.
NOTA: Mantenha o contato visual com o conversor de torque durante todo o procedimento de
lavagem. Pare imediatamente a lavagem da máquina se houver um vazamento. Repita as etapas
estabelecidas para vedar novamente a ferramenta no cubo do conversor e continue a lavagem.
Depois, lave o conversor por 15 minutos.
18. Monitore o medidor de fluxo de GPM periodicamente durante o procedimento de lavagem. A vazão
acima de dois galões por minutos é necessária para interromper e expelir toda a contaminação presa
atrás da placa de TCC. Realize o serviço de manutenção nos filtros da máquina de lavagem se a
vazão cair abaixo de dois GPM.
19. Siga as instruções do equipamento para purgar o conversor de torque.
20. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307-732 e as mangueiras estarão quentes.
Deixe o conversor de torque e o equipamento resfriar por 30 minutos antes do manuseio.
21. Desconecte as mangueiras e remova as ferramentas especiais.
Lavagem manual do conversor de torque
AVISO: Não use limpadores baseados em água ou solventes minerais para limpar ou escorvar o
conversor de torque. Caso contrário, poderá haver danos na transmissão. Use somente fluido de
transmissão limpo designado para a transmissão e o conversor de torque que estão passando por
manutenção.
NOTA: Lave o conversor de torque manualmente apenas quando o lavador aquecido do sistema de
arrefecimento da transmissão não estiver disponível.
22. Derrame uma pequena quantidade de fluido de transmissão do conversor de torque em um pano
branco absorvente ou em um filtro de papel.
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23. Examine o fluido de transmissão em busca de contaminantes. O fluido de transmissão deverá estar
livre de contaminantes metálicos. Se os contaminantes metálicos estiverem presentes, não continue
com a lavagem manual. A lavagem do conversor de torque deve ser feita com o lavador aquecido do
sistema de arrefecimento da transmissão.
24. Drene o fluido de transmissão restante do conversor de torque.
25. Usando apenas o fluido de transmissão recomendado, adicione 1,9 l (2 qt) de fluido de transmissão
limpo no conversor e o agite manualmente.
Material: Fluido da transmissão automática (WSS-M2C949-A, ) (MERCON® ULV)
26. Drene completamente o fluido de transmissão.
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27. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.
Remova os parafusos da tampa do controle principal e a tampa do controle principal.
28. Desconecte o conector elétrico do sensor de OSS.
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29. Desconecte o conector elétrico do sensor de TR.
30. Remova a vedação entre controle principal e tampa.
31. NOTA: Anote a posição dos parafusos curtos e longos entre o controle principal e a caixa de
transmissão para remontagem.
Remova a porca do controle principal e os parafusos entre o controle principal e a caixa de

transmissão e depois remova o conjunto do controle principal.
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32. Inspecione o conjunto do controle principal em busca de danos. Se algum dano for encontrado,
instale um novo conjunto de controle principal. Se o conjunto de controle principal não estiver
danificado, desmonte o conjunto do controle principal e limpe-o.
Consulte: Corpo da Válvula de Controle Principal (307-01A Transmissão automática, caixa de
transferência e unidade de transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas –
6F15, Revisão).
33. Remova e descarte a placa que separa o controle principal da caixa de transmissão (7J236).
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34. Remova e descarte as vedações entre a caixa de transmissão e o controle principal da embreagem
de avanço (1, 2, 3, 4) e da embreagem de reduzida/marcha à ré (7J135).
35. Remova o parafuso do sensor de TSS e o sensor de TSS.
36. Remova o parafuso da mola de retenção do sensor de TR e a mola de retenção do sensor de TR.
37. Remova o parafuso do sensor de OSS e o sensor de OSS.
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38. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.
Remova os parafusos do alojamento do conversor de torque e os parafusos prisioneiros.
39. Erga a carcaça do conversor de torque solta da caixa de transmissão.
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40. Remova a carcaça do conversor de torque da caixa de transmissão.
41. Remova o mancal de pressão do diferencial nº 15.
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42. Remova o conjunto do diferencial.
43. Verifique se os mancais giram livremente e não se movem para trás e para frente e de um lado para
o outro excessivamente. Verifique se há danos ou desgaste excessivo. Instale um novo diferencial,
se necessário.
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44. Remova a engrenagem solar do diferencial.
45. Inspecione se há danos ou desgaste na engrenagem solar do diferencial e instale uma nova, se
necessário.
46. NOTA: Se o defletor plástico da transmissão tiver derretido por causa da condição de
superaquecimento, a transmissão e o radiador deverão ser substituídos; o plástico não pode ser
removido de um radiador mesmo com o lavador do radiador aquecido.
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Remova o parafuso e o defletor do fluido de transmissão do diferencial.
47.
1. Remova a arruela de pressão nº 13.
2. Remova o mancal de pressão da roda dentada de acionamento nº 11.
48. Remova simultaneamente o eixo, a correia e as rodas dentadas de acionamento.
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49. Remova a correia de acionamento do eixo e as rodas dentadas de acionamento.
50.
Limpe e inspecione a correia de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e instale
uma nova, se necessário.
• Verifique o alongamento ou a firmeza dos elos da corrente.
• Verifique se a corrente se move livremente.
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51.
Inspecione a roda dentada de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e instale uma
nova, se necessário.
• Dentes da correia
• Dentes da ranhura
• Superfícies do mancal de pressão
• Mancal
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52. Remova o anel de trava e remova a roda dentada de acionamento do conjunto planetário
frontal/engrenagem de estacionamento.
53.
Inspecione a roda dentada de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e instale uma
nova, se necessário.
• Dentes da correia
• Superfície da arruela de pressão
54.
Inspecione o conjunto planetário frontal/a engrenagem de estacionamento em busca de danos ou
desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.
• Dentes da engrenagem de estacionamento
• Superfície da arruela de pressão
• Superfície do mancal de pressão
• Superfícies do mancal
• Rolamento de agulha
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55. Instale a roda dentada de acionamento no conjunto planetário frontal/conjunto da engrenagem de

estacionamento e instale o anel de trava.
56. Instale a correia de acionamento no eixo e as rodas dentadas de acionamento.
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57.
1. Remova o mancal de pressão da roda dentada de acionamento nº 12.
2. Remova o mancal de pressão do conjunto de estrutura e engrenagem solar frontal nº 10.
58. Remova os parafusos do defletor do fluido de transmissão e o defletor do fluido de transmissão.
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59. Remova a mola e o pino da garra de estacionamento.
60. Remova a garra de estacionamento.
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61. NOTA: O anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) é chanfrado. O lado chanfrado do anel
de trava fica para cima (lado liso voltado para baixo).
NOTA: A lacuna do anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) é voltada para a frente da
transmissão.
Remova o anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
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62. Remova a placa de pressão da embreagem (1, 2, 3, 4), o conjunto da embreagem e as molas da
embreagem.
63. Inspecione as superfícies do platô da embreagem e do platô de pressão em busca de danos ou

desgaste excessivo.
64. Remova o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal.
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65.
Limpe e inspecione o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal à procura de danos
ou desgaste e instale um novo, se necessário.
• Dentes da engrenagem
• Superfícies do conjunto ao pacote da embreagem
66. Remova o suporte planetário frontal/conjunto da cremalheira traseira.
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67.
Limpe e inspecione o suporte planetário frontal/conjunto da cremalheira traseira em busca de danos
ou desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.
• Dentes do pinhão
• Superfícies do pinhão
• Mancais do pinhão
• Mancal de pressão
• Dentes da cremalheira
68.
1. Remova o mancal de pressão nº 7.
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69. Remova o suporte planetário central/conjunto da cremalheira frontal.
70.
Limpe e inspecione o suporte planetário central/conjunto da cremalheira frontal em busca de danos
• Dentes da cremalheira
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71. Remova a engrenagem solar planetária central.
72.
Limpe e inspecione a engrenagem solar planetária central em busca de danos ou desgaste
excessivo e instale uma nova, se necessário.
• Dentes da engrenagem solar
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73.
74. Remova o conjunto do suporte central.
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75. Remova o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central.
76.
Limpe e inspecione o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central em busca de danos
• Mancal de pressão
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77. Remova a mola de baixa/ré, o pacote da embreagem e a placa de pressão.
78. Inspecione a superfície da placa de pressão e o pacote da embreagem de baixa/ré em busca de

danos ou desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.
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79. Remova a embreagem unidirecional (OWC) de baixa.
80. AVISO: Não limpe com água ou solventes à base de água. O componente poderá ser
danificado.
NOTA: A embreagem unidirecional de baixa (OWC) não deve ser desmontada.
Limpe e inspecione a embreagem unidirecional (OWC) de baixa em busca de rachaduras e ranhuras

danificadas. A seção ranhurada interna deve girar no sentido horário e travar quando girada no
sentido anti-horário. Se algum dano for encontrado ou se a embreagem não girar ou travar, instale
uma nova embreagem unidirecional (OWC) de baixa.
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81. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos. Se a superfície

estiver queimada ou excessivamente desgastada, instale uma nova embreagem unidirecional (OWC)
de baixa.
82. NOTA: A embreagem intermediária (2, 6) é removida com o conjunto de engrenagens planetárias e
estrutura traseiro.
Remova o conjunto de engrenagens planetárias e estrutura traseiro e remova a embreagem

intermediária (2, 6) do conjunto.
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83. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos ou desgaste

excessivo e instale uma nova, se necessário.
84.
Limpe e inspecione o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária traseiro à procura de
danos ou desgaste e instale um novo, se necessário.
• Dentes da engrenagem solar
• Superfícies do conjunto ao pacote da embreagem
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• Superfícies do mancal
85. Remova a placa de aço e a mola da embreagem.
86. Inspecione a superfície da placa de pressão em busca de danos ou desgaste excessivo e instale
uma nova, se necessário.
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88. Remova o conjunto da embreagem direta/overdrive.
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89. NOTA: Se o mancal de pressão nº 1 estiver preso no conjunto de embreagem de overdrive/direta,

remova-o do conjunto.
Remova o mancal de pressão nº 1.
90. Remova o anel de aplicação da embreagem intermediária (2, 6).
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91. Remova os parafusos da torre de suporte da embreagem e a torre de suporte da embreagem.
92. NOTA: Observe a posição do espaçamento do anel de trava para montagem.
Remova o anel de trava da mola de retorno da embreagem intermediária (2, 6).
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93. NOTA: Observe a posição da mola de retorno para montagem.
Remova a mola de retorno da embreagem intermediária (2, 6).
94. Remova e descarte o pistão da embreagem intermediária (2, 6) (7F472).

Equipamento Geral: Alicate de pontas compridas
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95. Remova e descarte as vedações da alimentação da embreagem (7N265).
96. Remova a porca da alavanca de controle manual e a alavanca de controle manual do eixo de
controle manual.
97. AVISO: Não atravesse o pino do eixo de controle manual pelo eixo de controle manual. O pino
do eixo de controle manual fará contato com a caixa de transmissão, causando danos a ela.
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Usando a ferramenta especial, puxe o pino (7G100) do eixo de controle manual.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 211-061 (T78P-3504-N1) Removedor, pino
cilíndrico.
98. Remova o eixo de controle manual.
99. Remova o sensor de TR e a haste do atuador da garra de estacionamento e remova a haste do

atuador da garra de estacionamento do sensor de TR.
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100. Remova e descarte a vedação do eixo de controle manual (7F337).

Equipamento Geral: Chave de fendas de lâmina chata
101. Remova e descarte a vedação do semieixo LH (7H260).
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102.
• AVISO: Se a bucha da caixa de transmissão LH ou a superfície da bucha do semieixo

LH apresentar sinais de desgaste excessivo ou danos, uma nova bucha da caixa de
transmissão e um novo semieixo LH deverão ser instalados, ou poderá ocorrer falha na
transmissão.
Limpe e inspecione as buchas da caixa de transmissão LH e a superfície das buchas no

semieixo LH em busca de danos ou desgaste excessivo. Se o embuchamento LH da caixa de
transmissão ou o semieixo LH apresentarem sinais de desgaste excessivo ou danos, instale
componentes novos.
Consulte: Carcaça da transmissão (307-01A Transmissão automática, caixa de transferência
e unidade de transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas – 6F15,
Desmontagem e Montagem de Subconjuntos).
• AVISO: Não use raspadores metálicos, escovas de aço, discos com poder abrasivo ou
outros meios abrasivos para limpar as superfícies de vedação. Essas ferramentas
podem produzir arranhões e riscos que geram rotas de vazamento.
Certifique-se de que as superfícies de contato estão limpas e livres de materiais estranhos.

Consulte: Limpeza e preparação da superfície de vedação RTV (303-00 Sistema do Motor -
Informações Gerais , Procedimentos Gerais).
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103. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto de bomba e filtro.
104. Remova e descarte a vedação do semieixo RH (1177).
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105.
• Inspecione a carcaça do conversor de torque e a cremalheira do diferencial em busca de
danos ou desgaste excessivo. Se a cremalheira do diferencial apresentar sinais de desgaste
excessivo ou danos, substitua-a.
Consulte: Carcaça da transmissão (307-01A Transmissão automática, caixa de transferência
e unidade de transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas – 6F15,
Desmontagem e Montagem de Subconjuntos).
• AVISO: Não use raspadores metálicos, escovas de aço, discos com poder abrasivo ou
outros meios abrasivos para limpar as superfícies de vedação. Essas ferramentas
podem produzir arranhões e riscos que geram rotas de vazamento.
Certifique-se de que as superfícies de contato estão limpas e livres de materiais estranhos.

Consulte: Limpeza e preparação da superfície de vedação RTV (303-00 Sistema do Motor -
Informações Gerais , Procedimentos Gerais).
106. NOTA: Observe a orientação do filtro do fluido de transmissão para o conjunto da bomba de fluido.
Gire o filtro do fluido de transmissão 90 graus no sentido horário, puxe-o para fora do conjunto da
bomba e descarte-o (7G186).
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107. Monte as ferramentas especiais, remova e descarte a vedação da árvore primária (7048).
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 100-001 (T50T-100-A) Martelo deslizante. ,
303-D011 (D80L-100-G) Pino do atuador (Dia 3/16). , 303-D019 (D80L-100-Q) Chaveta, 3/4 a 7/8.
108. Remova o anel de vedação "O" entre o conjunto da bomba e o alojamento do conversor de torque
(7D441, ID 152 mm).
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109. Remova o anel de vedação do cubo do conversor de torque.
110. Usando um removedor de mossa, remova a vedação do cubo do conversor de torque (7A248).
Equipamento Geral: Saca
111. Posicione o conjunto de bomba na carcaça do conversor de torque e instale os 2 parafusos da

carcaça do conversor de torque à bomba apertados com a mão.
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112. Afrouxe os parafusos da bomba.
113. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto da bomba da

carcaça do conversor de torque.
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114. Remova os parafusos da bomba e separe as metades do conjunto da bomba.
115. NOTA: O ponto na bomba interna é voltado para cima.
Remova as engrenagens da bomba.
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116. Comprima a mola da válvula reguladora de pressão principal com uma chave de fenda e remova o
retentor com um ímã.
117. Instale um parafuso M4 na válvula e remova o conjunto de válvulas reguladoras de pressão principal.
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118. Comprima a mola da válvula de controle do TCC com uma chave de fenda e remova o retentor com
um ímã.
119. Remova o conjunto de válvulas de controle TCC.
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120. Limpe e seque todos os componentes do conjunto da bomba.
121. Inspecione as engrenagens internas e externas da bomba em busca de danos ou desgaste

excessivo e instale engrenagens novas, se necessário.
122.
Inspecione o alojamento da bomba em busca de danos ou desgaste excessivo e instale um novo
alojamento, se necessário.
• Superfície entre engrenagem interna e externa da bomba e alojamento da bomba.
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123. Inspecione as buchas do cubo do conversor de torque em busca de danos ou desgaste excessivo a
e instale buchas novas, se necessário.
124.
• Inspecione a carcaça de alumínio da bomba próxima da válvula de controle da TCC por
marcas ou travamentos.
• Usando um esquadro, inspecione a carcaça de alumínio da bomba próxima da válvula de
controle da TCC por evidências de qualquer deformação na superfície que poderia causar
vazamento interno de pressão. Inspecione as passagens hidráulicas em busca de bloqueios.
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125. NOTA: Certifique-se de que as válvulas e o alojamento da bomba estejam limpos e secos.
Instale a válvula de controle da TCC e a válvula reguladora de pressão principal no alojamento da

bomba. Verifique se cada válvula se move com facilidade no orifício do alojamento da bomba e cai
com o próprio peso.
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126. Usando um esquadro, inspecione o alojamento da bomba em busca de evidências de deformação na

superfície da área de vedação entre a caixa e a bomba.
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127. Inspecione as buchas do estator em busca de danos ou desgaste excessivo e instale buchas novas,
se necessário.
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128. Inspecione as buchas do suporte do eixo da turbina em busca de desgaste ou arranhões que
possam causar vazamentos de pressão e instale buchas novas, se necessário.
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129. NOTA: O retentor da válvula de controle do TCC é mostrado montado no corpo da bomba; o retentor
da válvula reguladora de pressão principal é similar.
Monte o conjunto de válvulas de controle TCC e o conjunto de válvulas reguladoras de pressão

principal, instale as válvulas na bomba. Comprima as molas da válvula com uma chave de fenda e
instale os retentores.
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130. NOTA: O ponto na bomba interna é voltado para cima.
Instale as engrenagens da bomba.
131. Posicione o suporte do estator na carcaça da bomba e instale os parafusos da bomba apertados
com a mão.
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132. Instale o conjunto da bomba na carcaça do conversor de torque e instale os 2 parafusos da carcaça
do conversor de torque à bomba apertados com a mão.
133. Aperte os parafusos da bomba.

Torque: 10 Nm
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134. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto da bomba da

carcaça do conversor de torque.
135. Instale uma nova vedação do cubo do conversor de torque na ferramenta especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-627 Instalador, vedação do conversor.
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136. Usando a ferramenta especial, instale uma nova vedação do cubo do conversor de torque.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-627 Instalador, vedação do conversor.
137. Instale o anel de vedação do cubo do conversor de torque.
138. Instale um novo anel de vedação da carcaça do conversor de torque à bomba.
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139. Instale uma nova vedação da árvore primária na ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-723 Installer, Turbine Seal.
140. Usando a ferramenta especial, instale a vedação da árvore primária.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-723 Installer, Turbine Seal.
141. Lubrifique o anel "O" do filtro do fluido da transmissão com fluido da transmissão.
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142. Limpe o ímã no filtro do fluido de transmissão.
143.
Instale um novo filtro de fluido da transmissão.
1. Posicione o filtro do fluido de transmissão no conjunto da bomba.
2. Gire o filtro do fluido de transmissão 90 graus no sentido anti-horário.
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144. AVISO: A mola de retorno do pistão, o anel de trava ou o retentor do anel de trava do lado da
embreagem de baixa/ré do suporte central não são intercambiáveis com o lado da embreagem
de avanço do suporte central. Ao desmontar o suporte central, cuidado para não misturar os
componentes do lado da embreagem de baixa/ré com o lado da embreagem de avanço do
suporte central. Não montar o suporte central com os componentes do lado correto resultará
em danos ao suporte central ou à embreagem de baixa/ré ou de avanço.
NOTA: O pistão da embreagem de baixa/ré no suporte central é o lado do suporte central com as
pernas compridas.
Usando a ferramenta especial e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de

baixa/ré e remova o anel de trava e o retentor do anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-630 Ferramenta de mola do pistão de
suporte central.
Equipamento Geral: Prensa hidráulica
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145. Remova a mola de retorno da embreagem de baixa/ré.
146. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de reduzida/marcha à
ré, depois remova e descarte o pistão (7D402).
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147. NOTA: O pistão da embreagem de avanço no suporte central é o lado do suporte central com as
pernas curtas.
Usando a ferramenta especial e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de avanço
(1, 2, 3, 4) e remova o anel de trava e o retentor do anel de trava.
suporte central.
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148. Remova a mola de retorno do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
149. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4),
depois remova e descarte o pistão (7A262).
150. Limpe e inspecione o suporte central em busca de danos. Instale um suporte central novo, se
necessário.
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151. NOTA: O pistão da embreagem de avanço no suporte central é o lado do suporte central com as
pernas curtas.
Instale as ferramentas especiais no lado do pistão da embreagem de avanço do suporte central.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-724 Seal Protector, Center Support. ,
307-629 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4.
152. Material: vaselina

Lubrifique as superfícies de vedação de um novo pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) com
vaselina.
153. Coloque o pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) nas ferramentas especiais e o introduza no
suporte central.
307-629 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4.
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154. AVISO: A mola de retorno do pistão, o anel de trava ou o retentor do anel de trava do lado da
embreagem de baixa/ré do suporte central não são intercambiáveis com o lado da embreagem
de avanço do suporte central. Ao montar o suporte central, cuidado para não misturar os
componentes do lado da embreagem de baixa/ré com o lado da embreagem de avanço do
suporte central. Não montar o suporte central com os componentes do lado correto resultará
em danos ao suporte central ou à embreagem de baixa/ré ou de avanço.
NOTA: A mola de retorno do pistão da embreagem de avanço tem um diâmetro externo um pouco
maior e dentes mais estreitos em comparação com a mola de retorno do pistão de reduzida/marcha
a ré.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
155. NOTA: O retentor do anel de trava da embreagem de avanço tem um diâmetro externo um pouco
maior e mais largo em comparação com o retentor do anel de trava da embreagem de
reduzida/marcha a ré.
NOTA: O anel de trava da embreagem de avanço tem extremidades de corte quadradas em

comparação com as extremidades entalhadas do anel de trava da embreagem de reduzida/marcha a
ré.
Usando as ferramentas especiais e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de

avanço (1, 2, 3, 4) e instale o retentor do anel de trava e o anel de trava.
suporte central.
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156. Verifique se o anel de trava está na ranhura no suporte central.

157. NOTA: Use 307-628/1 no diâmetro interno e 307-724 no diâmetro externo.
Vire o suporte central e instale as ferramentas especiais no lado do pistão de baixa/ré do suporte
central.
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307-628 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré.

Lubrifique as superfícies de vedação de um novo pistão de reduzida/marcha à ré com vaselina.
159. NOTA: Use 307-628/1 no diâmetro interno e 307-724 no diâmetro externo.
Posicione o pistão da embreagem de baixa/ré nas ferramentas especiais e o introduza no suporte

central.
307-628 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré.
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160. Instale a mola de retorno do pistão de baixa/ré.
161. Usando as ferramentas especiais e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de
baixa/ré e instale o retentor do anel de trava e o anel de trava.
suporte central.
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162. Verifique se o anel de trava está na ranhura no suporte central.

163. Remova e descarte as quatro vedações Teflon® (7C565).
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164. Limpe e inspecione a torre de suporte da embreagem em busca de danos. Instale uma torre de
suporte da embreagem nova se esta estiver danificada.
165. Instale a ferramenta especial na torre de suporte da embreagem e ajuste a ferramenta especial para
alinhar a borda inferior da ferramenta à borda superior da ranhura da vedação Teflon® inferior.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-578 Instalador da vedação do suporte
da árvore primária (placa de apoio, vários anéis).
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166. Instale uma nova vedação Teflon® na ferramenta especial.

167. Instale a ferramenta especial 307-578/2 sobre 307-578/3. Usando a ferramenta especial 307-578/2,
deslize a vedação Teflon® sobre a torre de suporte da embreagem e para dentro da ranhura.
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168. Remova as ferramentas e repita as etapas para as outras 3 vedações de Teflon®.

169. Instale a ferramenta especial na torre de suporte da embreagem para arranjar as quatro vedações
Teflon®.
170. Remova o anel de trava da árvore primária.
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171. Remova a árvore primária.
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172. Remova o cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
173. Remova o mancal de pressão nº 2 do cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
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174. Remova o anel de trava da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
175. Remova a placa de pressão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e o conjunto da embreagem.

desgaste excessivo.
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177. Instale as ferramentas especiais no pistão de equilíbrio.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola 2-6. , 307-589
Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.
178. Usando uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e remova o
anel de trava.
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179. Remova e descarte o pistão de equilíbrio (7J029).
180. Remova a mola de retorno do pistão de overdrive (4, 5, 6).
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181. Instale a torre de suporte da embreagem na caixa de transmissão e instale os parafusos da torre de
suporte da embreagem.
Torque: 14 Nm

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-578 Instalador da vedação do suporte da árvore
primária (placa de apoio, vários anéis).
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183. Instale o mancal de pressão do conjunto da embreagem direta/overdrive nº 1.
184. Posicione o conjunto da embreagem direta/overdrive na caixa de transmissão.
185. Aplique ar comprimido à porta do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e remova o pistão da
embreagem de overdrive (4, 5, 6).
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186. Remova o conjunto da embreagem direta/overdrive da caixa de transmissão.
187. Remova e descarte a vedação do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) do conjunto da

embreagem direta/overdrive.
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188. Remova e descarte as vedações (7A548, 7J008) do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
189. AVISO: Comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta apenas o suficiente para
remover a tensão do cilindro da embreagem do anel de trava. Se o pistão for comprimido de
mais, a lingueta de alinhamento do pistão poderá quebrar.
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Instale as ferramentas especiais no cilindro da embreagem direta (3, 5, R). Usando uma prensa,
comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e remova o anel de trava.
1. Não encoste o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto do eixo no cilindro da
embreagem direta (3, 5, R).
2. Remova o anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola 2-6. ,
307-589 Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.
190. Remova o cilindro da embreagem direta (3, 5, R).
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191. Remova e descarte o pistão da embreagem direta (3, 5, R) (7F254).
192. NOTA: Observe a posição da mola de retorno para montagem. O lado liso fica voltado para baixo.
Remova a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R).
193.
Remova o anel de trava da embreagem direta (3, 5, R).
1. Levante ligeiramente a embreagem direta (3, 5, R) para que o anel de trava flutua livremente.
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2. Usando uma ferramenta, comprima o anel de trava.

3. Deixe que a embreagem direta (3, 5, R) e a placa de pressão desçam de modo que o anel de
trava fique fora da ranhura da placa de pressão.
4. Remova o anel de trava.
194. Remova a placa de pressão da embreagem direta (3, 5, R), o pacote da embreagem e a mola.
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desgaste excessivo.
196. Remova e descarte as vedações do pistão da embreagem direta (3, 5, R) (7E056, 7F234, 7C000).
197. Limpe e inspecione o conjunto da embreagem direta/overdrive em busca de danos ou desgaste

excessivo e instale novos componentes conforme o necessário.
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Instale novas vedações do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e lubrifique as vedações com
vaselina.
199. Instale a mola da embreagem direta (3, 5, R).
200. Encharque o pacote da embreagem direta (3, 5, R) no fluido de transmissão.

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201. Instale o conjunto da embreagem direta (3, 5, R) e a placa de pressão.
202.
Instale o anel de trava da embreagem direta (3, 5, R).
1. Comprima o anel de trava.
2. Levante a embreagem direta (3, 5, R) de modo que o anel de trava entre na ranhura da placa
de pressão.
3. Alivie a tensão no anel de trava.
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203. NOTA: Instale a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) com o lado liso voltado
para baixo.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R).

Lubrifique um pistão novo da embreagem direta (3, 5, R) com vaselina e instale-o.
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205. Instale o cilindro da embreagem direta (3, 5, R).
206. AVISO: Comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta apenas o suficiente para
remover a tensão do cilindro da embreagem do anel de trava. Se o pistão for comprimido de
mais, a lingueta de alinhamento do pistão poderá quebrar.
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Instale as ferramentas especiais no cilindro da embreagem direta (3, 5, R). Usando uma prensa,
comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e instale o anel de trava.
1. Não encoste o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto do eixo no cilindro da

embreagem direta (3, 5, R).
2. Instale o anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola 2-6. ,
307-589 Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.

Instale novas vedações no pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e lubrifique as vedações com
vaselina.
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Instale uma nova vedação interna do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e lubrifique a
vedação com vaselina.
209. Posicione o pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) no local.
210. Usando as ferramentas especiais, instale o pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) com o
conjunto da embreagem direta/overdrive manualmente.
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Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-589 Conjunto de serviço de pistão de

equilíbrio e embreagem de overdrive.
211. NOTA: Orifícios voltados para cima na mola de retorno do pistão da embreagem de overdrive (4, 5,
6).
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6).

Lubrifique as vedações de um novo pistão de equilíbrio com vaselina e posicione o pistão no local.
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213. Instale as ferramentas especiais no pistão de equilíbrio.

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214. Usando uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e instale o
anel de trava.
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215. Instale o mancal de pressão nº 2.
216. Instale o cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
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217. Encharque o pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6) no fluido de transmissão.

218. Instale o pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
219. Instale a placa de pressão da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
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220. Instale o anel de trava da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
221. Instale a árvore primária.
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222. Mantendo a árvore primária no lugar, instale o anel de trava.
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223. Posicione o conjunto da embreagem direta/overdrive na caixa de transmissão, instale a ferramenta

especial ou um relógio comparador e posicione o êmbolo na placa de pressão da embreagem de
overdrive (4, 5, 6).
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 100-002 (TOOL-4201-C) Fixação com
medidor do mostrador.
224. NOTA: O êmbolo do relógio comparador é posicionado sobre a placa de pressão da embreagem de
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Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar à porta do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6)
enquanto registra a folga do pacote de embreagem no medidor de mostrador. A folga deve estar
entre 0,95 mm (0,037 pol.) e 2,4 mm (0,09 pol.). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a
instalação correta do pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6). Se o pacote da embreagem de
overdrive (4, 5, 6) estiver instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem de
Consulte: Especificações (307-01A Transmissão automática, caixa de transferência e unidade de
transferência de potência - Transmissão automática de 6 marchas – 6F15, Especificações).
225. NOTA: O curso da placa da pressão da embreagem direta é limitado pelo anel de trava e pela parte
superior das pernas de apoio centrais. A colocação do indicador do mostrador na placa da pressão
não medirá com precisão a folga do pacote de embreagem total.
Posicione o êmbolo em uma das linguetas do platô da embreagem direta (3, 5, R)

Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar à porta do pistão da embreagem direta (3, 5, R) enquanto
registra a folga do pacote de embreagem no medidor de mostrador. A folga deve estar entre 2,46
mm (0,09 pol.) e 2,76 mm (0,10 pol.). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a instalação correta
do pacote da embreagem direta (3, 5, R). Se o pacote da embreagem direta (3, 5, R) estiver
instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem direta (3, 5, R).
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226. Remova a ferramenta especial, o conjunto da embreagem direta/overdrive e o mancal de pressão do

conjunto da embreagem direta/overdrive nº 1.
Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 100-002 (TOOL-4201-C) Fixação com medidor do
mostrador.
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227. Monte as ferramentas especiais. Instale uma nova vedação de semieixo LH na ferramenta especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 205-153 (T80T-4000-W) Maçaneta. , 205-
990 Instalador, vedação do eixo.
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228. Usando as ferramentas especiais, instale a nova vedação do semieixo LH na caixa de transmissão.
229. Instale uma nova vedação do eixo de controle manual na ferramenta especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-581 Manual lever seal installer.
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230. Usando a ferramenta especial, instale a nova vedação do eixo de controle manual na caixa de
transmissão.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-581 Manual lever seal installer.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-632 Protetor, vedação do pistão 2-6.
232. Lubrifique as vedações no pistão da embreagem intermediária (2, 6) com o fluido da transmissão.
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233. AVISO: Certifique-se de que o orifício de sangria esteja alinhado na posição correta, conforme
observado durante a desmontagem. Caso contrário, danos poderão ocorrer à transmissão.
Instale o pistão da embreagem intermediária (2, 6) no protetor de vedação com o orifício de sangria
alinhado com a parte superior da caixa de transmissão.
234.
Posicione a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6) no pistão para alinhá-lo
antes de empurrá-lo em seu orifício. As linguetas da mola de retorno devem encaixar nas
reentrâncias do pistão e as 2 linguetas externas devem estar na posição mais adiante no sentido
horário da área aberta na parte inferior da caixa de transmissão. O orifício de sangria no pistão deve
estar alinhado entre as linguetas duplas internas da mola de retorno.
1. Linguetas duplas internas
2. Orifício de sangria
3. Linguetas externas
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235. Remova a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6).
236. Instale a ferramenta especial no pistão da embreagem intermediária (2, 6). Empurre com as mãos o
pistão da embreagem intermediária (2, 6) para dentro do cilindro da embreagem.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola 2-6.
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237. AVISO: Certifique-se de que a mola de retorne esteja posicionada corretamente com o orifício
de sangria da embreagem de avanço alinhada entre as linguetas duplas internas e a lingueta
externa na posição mais adiante no sentido horário do slot existente na parte inferior da
caixa. Caso contrário, a transmissão poderá ser danificada.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6). As linguetas da mola de
retorno devem encaixar nas reentrâncias do pistão e as 2 linguetas externas devem estar na posição
mais adiante no sentido horário do slot na parte inferior da caixa de transmissão. O orifício de
sangria no pistão deve estar alinhado entre as linguetas duplas internas da mola de retorno.
1. Linguetas duplas internas
2. Orifício de sangria
3. Linguetas externas
238. AVISO: Certifique-se de que o anel de trava esteja alinhado à folga voltado para a frente da
transmissão. Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos. A frente da transmissão é
onde as portas hidráulicas das embreagens de baixa/ré e de avanço (1, 2, 3, 4) estão
localizadas.
Posicione o anel de trava na caixa da transmissão pouco acima da ranhura do anel de trava.
Alinhe a folga do anel de trava para facear a frente da transmissão.
1. Anel de trava
2. Folga do anel de trava
3. As portas hidráulicas das embreagens de baixa/ré e de avanço (1, 2, 3, 4) estão localizadas
na frente da caixa de transmissão.
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239. Instale a ferramenta especial na caixa de transmissão para centralizar a mola de retorno da
embreagem intermediária (2, 6).
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-633 Compressor da mola de retorno do
pistão 2-6.
240. Instale a ferramenta especial no anel de trava.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-633 Compressor da mola de retorno do
pistão 2-6.
Page 117 of 160
241. Instale a ferramenta especial na caixa de transmissão.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-574 Compressor da mola da
embreagem de avanço.
242. AVISO: Certifique-se de que a mola de retorno esteja centralizada. Caso contrário, ela poderá
prender na ranhura do anel de trava e causar danos à caixa de transmissão.
Usando as ferramentas especiais, instale o anel de trava da embreagem intermediária (2, 6) na

ranhura.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-574 Compressor da mola da
embreagem de avanço. , 307-633 Compressor da mola de retorno do pistão 2-6.
Page 118 of 160
243. Instale o anel de aplicação da embreagem intermediária (2, 6). Pressione o anel no local.
244. AVISO: Certifique-se de instalar o mancal de pressão nº 1 com o lado plano voltado para cima.
Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos.
Instale o mancal de pressão no. 1 com o lado de borracha para baixo e as guias alinhadas com as
aberturas na caixa.
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245. Instale o conjunto da embreagem direta/overdrive.
246. AVISO: Certifique-se de instalar o mancal de pressão nº 3 com o lado plano voltado para
baixo. Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos.
Instale o mancal de pressão nº 3 com o lado liso voltado para baixo.
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247. Instale o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto da engrenagem solar traseiro.
248. Instale o conjunto da mola intermediária (2, 6).
Page 121 of 160
249. Encharque o conjunto da embreagem intermediária (2, 6) no fluido de transmissão.

250. Instale o conjunto da embreagem intermediária (2, 6), revertendo temporariamente as placas de
fricção e de aço superiores para a medição de comparação da embreagem.
1. Placa de aço
2. Placa de fricção
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Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-300 Barra mestra selecção de calços.
252. Usando um medidor de profundidade de 7-8" (375-400 mm), meça e registre como medição A a
distância entre a ferramenta especial e a parte superior do pacote da embreagem intermediária (2, 6)
em três pontos diferentes e calcule a média das três distâncias.
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253. Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição B a distância entre a parte
superior da ferramenta especial e o passo da caixa de transmissão acima da embreagem
intermediária (2, 6).
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254. Subtraia a medição B da medição A. A folga deve estar entre 0,220 mm (0,008 pol) e 1,84 mm
(0,072 pol). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a instalação correta do pacote da
embreagem intermediária (2, 6). Se o pacote da embreagem intermediária (2, 6) estiver instalado
corretamente, instale um novo pacote da embreagem intermediária (2, 6).
Descrição Leitura
Medição A
Medição B
Subtraia a medição B da medição A e verifique se ela está dentro de um intervalo entre
0,220 mm (0,008 pol) e 1,84 mm (0,072 pol)
255. NOTA: Quando a embreagem intermediária (2, 6) está instalada corretamente, uma placa de fricção
está na parte de cima.
Remova a placa de aço e fricção da embreagem intermediária (2, 6) superior e instale corretamente
as placas de volta na caixa de transmissão.
1. Placa de aço
2. Placa de fricção
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256. NOTA: Segure o quadrado da embreagem unidirecional inferior contra a dianteira da transmissão
durante a instalação para evitar o travamento/retenção.
Instale o conjunto de embreagem unidirecional (OWC).
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257. Instale o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central.
258. NOTA: Anote a posição da placa de pressão de baixa/ré. Ao instalar o suporte central, as pernas de
suporte compridas deverão encaixar através da placa de pressão de baixa/ré e descansar na
embreagem unidirecional (OWC).
NOTA: O lado em relevo da placa da pressão é instalado para baixo na direção da embreagem
unidirecional inferior.
Posicione a placa de pressão de baixa/ré de modo que as pernas de suporte central se encaixem
através da placa de pressão e descansem na embreagem unidirecional (OWC) e instale a placa de
pressão de baixa/ré.
Page 127 of 160
259. Encharque a embreagem de baixa/ré no fluido de transmissão.

260. Alinhe o pacote da embreagem de baixa/ré com a placa de pressão e instale-o na caixa de
transmissão, invertendo temporariamente a mola e a placa de aço superior.
1. Placa de aço.
2. Mola.
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261. Instale a ferramenta especial no lado do suporte central com as pernas de suporte compridas.
262. Medição A
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição A a distância entre a parte
superior da ferramenta especial e a superfície de contato do pistão da embreagem de baixa/ré.
Page 129 of 160
263. Medição B
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição B a distância entre a parte
superior da ferramenta especial e a superfície da perna do suporte central.
264. Subtraia a medição B da medição A e registre como medição C.
Descrição Leitura
Medição A
Medição B
Subtraia a medição B da medição A e registre como medição C

Page 130 of 160
266. Medição D
Usando um micrômetro de profundidade, meça e registre como medição D a distância entre a
ferramenta especial e a parte superior da embreagem unidirecional (OWC).
267. Medição E. Registre 3 medições em diversos locais na chapa de aço e faça uma média dos 3.
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição E a distância entre a parte
superior da ferramenta especial e a parte superior da embreagem de baixa/ré em três pontos
Page 131 of 160
diferentes e calcule a média das três distâncias.

268. Subtraia a medição E da medição D e registre como medição F.
Descrição Leitura
Medição D
Medição E
Subtraia a medição E da medição D e registre como medição F
269. Subtraia a medição F da medição C para obter a folga da embreagem de baixa/ré. A folga deve estar
entre 0,829 mm (0,032 pol.) e 2,023 mm (0,079 pol.). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a
instalação correta do pacote da embreagem de baixa/ré. Se o pacote da embreagem de baixa/ré
estiver instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem.
Descrição Leitura
Medição C
Medição F
Subtraia a medição F da medição C e verifique se ela está dentro de um intervalo entre
0,829 mm (0,032 pol) e 2,023 mm (0,079 pol)
270. NOTA: Quando a embreagem de baixa/ré está instalada corretamente, a mola permanece na parte
superior.
Remova a placa de aço da embreagem de baixa/ré superior e a mola e instale corretamente as

placas de volta na caixa de transmissão.
1. Mola
2. Placa de aço
Page 132 of 160
271. NOTA: Segure o quadrado de apoio central na parte dianteira da transmissão durante a instalação
para evitar o travamento/retenção.
NOTA: Certifique-se de que o suporte central esteja instalado com as pernas de suporte compridas
voltadas para baixo e os orifícios de alimentação voltados para a frente da transmissão.
Instale o suporte central com as pernas compridas voltadas para baixo e os orifícios de alimentação
com alinhamento com os orifícios de alimentação na caixa de transmissão.
1. Pernas de suporte central compridas voltadas para baixo
2. Orifícios de alimentação voltados para a frente da caixa de transmissão
3. Purga de ar da embreagem
Page 133 of 160
272.
1. Instale o mancal de pressão nº 5
273. Instale a engrenagem solar planetária central.
Page 134 of 160
274. Instale o suporte central/conjunto da cremalheira frontal.
275.
Page 135 of 160
276. Instale o planetário dianteiro/conjunto da cremalheira traseira.
277. Instale a mola da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
Page 136 of 160
278. Encharque o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) no fluido de transmissão.

279. Instale o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
280. Instale a placa de pressão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
Page 137 of 160
281. AVISO: Certifique-se instalar o anel de trava chanfrado da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4)
com o lado plano voltado para baixo. Caso contrário, o anel poderá se soltar, causando danos
à transmissão.
Instale o anel de trava chanfrado da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) com o lado liso voltado para
baixo e a folga virada para a frente da transmissão.
Page 138 of 160
282. Acomode o anel de trava na ranhura de anel de trava.

283. NOTA: O curso da placa da pressão da embreagem de avanço é limitado pelo anel de trava e pela
parte superior das pernas de apoio centrais. A colocação do indicador do mostrador na placa da
pressão não medirá com precisão a folga do pacote de embreagem total.
Instale a ferramenta especial ou um relógio comparador na caixa de transmissão e posicione o

êmbolo na placa de fricção da embreagem inferior (1, 2, 3, 4).
284. .
Instale as novas vedações entre a caixa de transmissão e o controle principal da embreagem de
avanço (1, 2, 3, 4) e de reduzida/marcha à ré.
Page 139 of 160
285. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4)
enquanto registra a folga do pacote de embreagem no relógio comparador. A folga deve estar entre
1,158 mm (0,0455 pol.) e 2,492 mm (0,098 pol.). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a
instalação correta do pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) e se a montagem da transmissão
está correta. Se o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) estiver instalado corretamente,
instale um novo pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
Page 140 of 160
286. Instale o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal.
287. Instale a garra de estacionamento.
Page 141 of 160
288. Instale a mola e o pino da garra de estacionamento.
289. Instale a haste do atuador da garra de estacionamento no sensor de TR. Posicione a garra de
estacionamento de lado e coloque a haste do atuador da garra de estacionamento e o sensor de TR
na caixa de transmissão.
Page 142 of 160
290. Instale o eixo de controle manual e alinhe os orifícios do pino do eixo de controle manual.
Page 143 of 160
291. Instale o pino do eixo de controle manual.

Equipamento Geral: Punção
292. AVISO: Certifique-se de segurar a alavanca de controle manual enquanto aperta a porca da
alavanca de controle manual. Caso contrário, danos poderão ocorrer à alavanca e aos
componentes de estacionamento.
Page 144 of 160
Instale a porca da alavanca de controle manual e a alavanca de controle manual.

Torque: 24 Nm
293. Instale as cinco novas vedações de alimentação da embreagem.
294. Posicione o defletor do fluido de transmissão na posição e instale os parafusos do defletor do fluido
de transmissão.
Torque: 12 Nm
Page 145 of 160
295.
296.
1. Instale simultaneamente o conjunto da correia e roda dentada de acionamento/eixo.
2. Toque ligeiramente na roda dentada para garantir que ela esteja totalmente acomodada na
caixa.
Page 146 of 160
297.
1. Instale a arruela de pressão nº 13
298. Instale o defletor do fluido de transmissão do diferencial e o parafuso.

Torque: 11 Nm
Page 147 of 160
299. Instale a engrenagem solar do diferencial.
300. Instale o conjunto do diferencial.
Page 148 of 160
302. Instale a ferramenta especial na árvore primária.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-635 Protetor, vedação do eixo da
turbina.
Page 149 of 160
303. Monte as ferramentas especiais e instale uma nova vedação do semieixo RH na ferramenta especial.
304. Usando as ferramentas especiais, instale a nova vedação do semieixo RH.

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305. NOTA: Certifique-se de que o anel O de alojamento do conversor de torque com a bomba
permaneça na posição durante a instalação da bomba.
Instale o conjunto de bomba e filtro na carcaça do conversor de torque e instale os parafusos da

carcaça do conversor de torque à bomba.
Torque: 35 Nm
306. NOTA: Certifique-se de que as superfícies de vedação da carcaça do conversor de torque e a

carcaça da transmissão estejam sem óleo antes de aplicar silicone.
Aplique silicone na superfície de vedação da caixa de transmissão.

Material: Vedante de silicone
Page 151 of 160
307. Instale a carcaça do conversor de torque na caixa de transmissão.
308. NOTA: Verifique se os parafusos prisioneiros do alojamento do conversor de torque estão nos locais
corretos observados durante a desmontagem.
Instale os parafusos do alojamento do conversor de torque e os respectivos parafusos prisioneiros.

Torque: 32 Nm
Page 152 of 160

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-635 Protetor, vedação do eixo da turbina.
310. Instale o sensor de TSS e o parafuso do sensor de TSS.

Torque: 10 Nm
Page 153 of 160
311. Instale o sensor de OSS e o parafuso do sensor de OSS.

Torque: 10 Nm
312. Instale a placa separadora entre o controle principal e a caixa de transmissão e alinhe-a no
prisioneiro e no pino-guia.
313. NOTA: Certifique-se de que o pino manual (parte do sensor TR) esteja instalado corretamente na
válvula manual.
Page 154 of 160
Posicione o conjunto do controle principal na posição e alinhe a válvula manual no sensor de TR.
314. Instale a porca do controle principal apertada com a mão.
315. Instale os parafusos curtos entre o controle principal e a caixa de transmissão apertados com a mão.
Page 155 of 160
316. Instale os parafusos longos entre o controle principal e a caixa de transmissão apertados com a mão.
317. Aperte os parafusos entre o controle principal e a caixa de transmissão e a porca do controle
principal em um padrão cruzado.
Torque: 10 Nm
318. Posicione a mola de retenção do sensor de TR no lugar com a guia de alinhamento no orifício de
alinhamento e instale o parafuso da mola de retenção do sensor de TR.
Torque: 13 Nm
Page 156 of 160
319. NOTA: Certifique-se de que a vedação entre o controle principal e a tampa seja instalada com os
orifícios voltados para cima.
Instale a vedação entre o controle principal e a tampa.
320. Conecte o conector elétrico do sensor de TR.
321. Conecte o conector elétrico do sensor de OSS.
Page 157 of 160
322. Limpe e inspecione a junta da tampa do controle principal e substitua-a, se necessário.
323. NOTA: Instale os parafusos da tampa do controle principal na posição correta, conforme anotado
durante a desmontagem.
Instale a tampa do controle principal e os parafusos prisioneiros e os parafusos da tampa do controle

principal.
Torque: 12 Nm
Page 158 of 160
324. AVISO: O conversor de torque é pesado. Cuidado para não deixá-lo cair. Caso contrário,
poderá haver danos.
Usando as ferramentas especiais, instale o conversor de torque.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-091 Alça, conversor de torque.

Instale a(s) Ferramenta(s) Especial(is): 307-566 Retentor, conversor de torque.
Page 159 of 160
326. Remova a transmissão do acessório de fixação de bancada.

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-003 (T57L-500-B) Fixação, transmissão.

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-725 Mounting Fixture, Bench.
© Copyright 2020, Ford Motor Company.
Page 160 of 160

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307-01A Transmissão automática, caixa de transferência e unidade de 2018 EcoSport

Transmissão - 1.5L Duratec (90kW/120CV) – I3

Ferramenta(s) Especial(is) / Equipamento Geral

Chave de fendas de lâmina chata

Fluido da transmissão automática WSS-M2C949-A,

1. Para obter informações sobre vistas de componentes e números de peças base.

2. Instale a ferramenta especial.

3. Monte a transmissão no acessório de fixação de bancada.

4. Remova a ferramenta especial.

Usando as ferramentas especiais, remova o conversor de torque da transmissão.

Lave o conversor de torque com o Lavador aquecido do sistema de arrefecimento da transmissão

9. Verifique e complete o nível do fluido do lavador aquecido do sistema de arrefecimento da

13. Usando a ferramenta especial, instale a tampa encaixada.

17. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307-732 e as mangueiras estarão quentes.

Depois, lave o conversor por 15 minutos.

19. Siga as instruções do equipamento para purgar o conversor de torque.

20. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307-732 e as mangueiras estarão quentes.

Deixe o conversor de torque e o equipamento resfriar por 30 minutos antes do manuseio.

21. Desconecte as mangueiras e remova as ferramentas especiais.

Lavagem manual do conversor de torque

24. Drene o fluido de transmissão restante do conversor de torque.

26. Drene completamente o fluido de transmissão.

27. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.

Remova os parafusos da tampa do controle principal e a tampa do controle principal.

28. Desconecte o conector elétrico do sensor de OSS.

29. Desconecte o conector elétrico do sensor de TR.

30. Remova a vedação entre controle principal e tampa.

Remova a porca do controle principal e os parafusos entre o controle principal e a caixa de

35. Remova o parafuso do sensor de TSS e o sensor de TSS.

37. Remova o parafuso do sensor de OSS e o sensor de OSS.

38. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.

Remova os parafusos do alojamento do conversor de torque e os parafusos prisioneiros.

39. Erga a carcaça do conversor de torque solta da caixa de transmissão.

40. Remova a carcaça do conversor de torque da caixa de transmissão.

41. Remova o mancal de pressão do diferencial nº 15.

42. Remova o conjunto do diferencial.

44. Remova a engrenagem solar do diferencial.

Remova o parafuso e o defletor do fluido de transmissão do diferencial.

48. Remova simultaneamente o eixo, a correia e as rodas dentadas de acionamento.

49. Remova a correia de acionamento do eixo e as rodas dentadas de acionamento.

55. Instale a roda dentada de acionamento no conjunto planetário frontal/conjunto da engrenagem de

56. Instale a correia de acionamento no eixo e as rodas dentadas de acionamento.

58. Remova os parafusos do defletor do fluido de transmissão e o defletor do fluido de transmissão.

59. Remova a mola e o pino da garra de estacionamento.

60. Remova a garra de estacionamento.

Remova o anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).

63. Inspecione as superfícies do platô da embreagem e do platô de pressão em busca de danos ou

64. Remova o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal.

66. Remova o suporte planetário frontal/conjunto da cremalheira traseira.

69. Remova o suporte planetário central/conjunto da cremalheira frontal.

71. Remova a engrenagem solar planetária central.

74. Remova o conjunto do suporte central.

75. Remova o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central.

77. Remova a mola de baixa/ré, o pacote da embreagem e a placa de pressão.

78. Inspecione a superfície da placa de pressão e o pacote da embreagem de baixa/ré em busca de

79. Remova a embreagem unidirecional (OWC) de baixa.

NOTA: A embreagem unidirecional de baixa (OWC) não deve ser desmontada.

Limpe e inspecione a embreagem unidirecional (OWC) de baixa em busca de rachaduras e ranhuras

81. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos. Se a superfície

Remova o conjunto de engrenagens planetárias e estrutura traseiro e remova a embreagem

83. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos ou desgaste

85. Remova a placa de aço e a mola da embreagem.

87. Remova o mancal de pressão nº 3.