Instrucciones de funcionamiento y mantenimiento B 1040

Istruzioni dʼuso e manutenzione 09/2001

Manual de Operação e Manutenção ES IT PT

Reductores de engranajes cónicos

Riduttori ad assi ortogonali
Redutores de Engrenagens Cônicas

Guarde estas indicaciones de seguridad

Queste istruzioni di sicurezza devono essere osservate
Estas instruções de segurança devem ser observadas

Getriebebau NORD
GmbH & Co. KG
D-22934 Bargteheide · P.O.Box 1262, D-22941 Bargteheide · Rudolf-Diesel-Straße 1
Tel. 0-45-32-/-401- 0 · Fax 0-45-32-/-401 - 253 · NORD Internet: http://www.nord.com
Instalación, preparación
− Los cáncamos de transporte en el reductor
están previstos para soportar el peso del
accionamiento
− Dimensionar los fundamentos de forma
suficiente y ejecutarlos exentos de
vibraciones
− Montar el reductor o el motor reductor
firmemente y sin apretar excesivamente
− Prever suficiente ventilación
− Utilizar rosca interior de serie según DIN
332 para el montaje de elementos de unión
sobre el eje
− Evitar golpes en los ejes (¡desperfecto de
cojinetes!)
− Unir máquina y engranaje en lo posible con
acoplamientos elásticos
− Antes de la conexión montar los elementos
accionados y asegurar la chaveta
− Para reductores de eje hueco con brazo de
reacción, utilizar amortiguadores o mazas
de caucho
Conexión eléctrica
− Conectar el motor según el esquema de
conexión
− Asegurar que la tensión y la frecuencia de
red coincidan con los datos que aparecen
en la placa de características
− Conectar de forma segura el conductor
protector
− Corregir un eventual sentido de giro
incorrecto cambiando las 2 fases
− Cerrar a prueba de polvo y agua los
boquetes de entrada de cables y la caja de
terminales en sí
− Prevenir sobrecargas y fallos de una fase
mediante interruptor de protección
− Ajustar el interruptor protector del motor al
valor de corriente nominal
− Esquemas de conexión en la última página
Puesta en marcha
− Durante tiempos de almacenaje
prolongados tomar medidas de precaución
especiales (véase “Almacenaje prolongado”
en la hoja de normas de fábrica)
− Verificar la posición del tornillo indicador de
nivel de aceite según las tablas de posición
de montaje del respectivo catálogo
− Controlar el nivel de aceite
− Quitar el tapón de cierre antes de la puesta
en marcha (¡sobrepresión!); si se diera el
caso, montar tornillo de descarga de aire a
presión
− Primer relleno normal: véase tabla de
lubricantes
− Los motores refrigerados por aire están
diseñados para soportar temperaturas
ambiente de - 20°C hasta +40°C, así como
alturas de emplazamiento â 1.000 m sobre
el nivel del mar
− No se admite el empleo en ámbitos Ex
(riesgo de explosión), en tanto no haya sido
expresamente previsto para este fin
∆ Advertencia
Es requisito indispensable que los trabajos
fundamentales de planificación de la
instalación, así como el transporte, el
montaje, la instalación, la puesta en marcha,
el mantenimiento y las reparaciones sean
ejecutados por personal cualificado o bien,
controlados por técnicos especializados en la
materia. Al realizar trabajos en el motor
reductor se ha de estar absolutamente
seguro de que no hay ninguna tensión
conectada, y que el motor está asegurado
contra conexión ulterior.
∆ Advertencia
Anomalías no conformes con el
funcionamiento normal (mayor consumo de
energía, temperaturas, vibraciones, ruidos,
etc., o disparo de los dispositivos de
vigilancia) son indicios para suponer que la
función es defectuosa. En todo caso, el
personal de mantenimiento encargado
deberá ser informado inmediatamente al
respecto, a fin de evitar desperfectos que por
su parte pueden causar directa o
indirectamente graves daños personales o
materiales.
∆ En caso de duda, ¡Desconectar
inmediatamente la máquina correspondiente
Installazione e Preparazione
− golfari sul motoriduttore
adeguati al peso del gruppo motore
− dimensionare adeguatamente le fondazioni
ed eseguirle esenti da vibrazioni.
− montare i riduttori o i motoriduttori
saldamente e senza serrare
eccessivamente.
− prevedere una ventilazione adeguata
− utilizzare filettature interne di serie conformi
alla DIN 332 per sollevare gli elementi di
collegamento sugli alberi.
− evitare di urtare gli alberi (i cuscinetti
potrebbero subire danni).
− utilizzare il più possibile giunti elastici per
connettere macchina e riduttore.
− prima di prowedere all’avviamento, serrare
gli elementi condotti o assicurare la
chiavetta.
− in caso di riduttori pendolari con braccio di
reazione, utilizzare un tampone in gomma.
Allacciamento elettrico
− eseguire l’allacciamento del motore
secondo lo schema elettrico.
− verificare che la tensione di rete e la
frequenza corrispondano ai dati sulla
targhetta.
− realizzare un collegamento sicuro del
conduttore di protezione.
− correggere il senso di rotazione
eventualmente errato scambiando 2 fasi.
− sigillare a tenuta di polvere e di acqua le
aperture per i cavi non necessarie e la
scatola morsettiera stessa.
− prevenire il sovraccarico e la mancanza di
fase con interruttori di protezione.
− impostare l’interruttore di protezione del
motore sulla corrente nominale.
− schema elettrico nell’ultima pagina.
Messa in funzione
− in caso si prevedano tempi di stoccaggio
prolungati, è necessario prendere misure
particolari (vedere opuscolo norme interne
“Stoccaggio per periodi prolungati”)
− stabilire la posizione del tappo di livello
dell’olio secondo le tabelle delle forme
costruttive del catalogo corrispondente.
− verificare il livello dell’olio.
− prima della messa in funzione, liberare
dallo spinotto di plastica il tappo di sfiato
(sovrappressione), eventualmente montare
tappi di sfiato a pressione.
− prima carica normale: vedere la tabella dei
lubrificanti.
− i motori raffreddati ad aria sono progettati
per temperature ambiente comprese fra
-20°C e + 40°C e per altezze di montaggio
di ⇐ 1.000 m sul livello del mare.
− non è ammesso il loro impiego in ambienti
con pericolo di esplosione se non sono
espressamente previsti a tale scopo.
∆ Attenzione
Si dà per scontato che i lavori fondamentali
di progettazione dell’impianto e gli interventi
di trasporto, montaggio, installazione, messa
in funzione, manutenzione e riparazione
siano eseguiti da personale qualificato o
siano controllati da personale responsabile.
Quando si eseguono interventi sul
motoriduttore, accertarsi che sia
completamente esente da tensione e
renderlo sicuro contro il riavviamento.
∆ Attenzione
Eventuali variazioni rispetto al normale
funzionamento (aumento della potenza
assorbita, delle temperature, insorgere di
oscillazioni, rumorosità, ecc.) fanno
presuporre che il funzionamento sia
imperfetto. In tali casi per evitare l’insorgere
di guasti che, direttamente o indirettamente,
potrebbero causare gravi danni alle persone
o alle cose, si deve avvisare
tempestivamente il personale addetto alla
manutenzione.
∆ In caso di dubbio, interrompere
immediatamente l’alimentazione
Preparo da instalação
− Utilizar os olhais de içamento para
elevação e transporte das unidades.
− Dimensionar as bases de fundação com
rigidez adequada e livres de vibrações.
− Montar a unidade rigidamente e ajustada.
− Prever a ventilação suficiente.
− Utilizar os furos roscados (DIN 332) para
instalação de elementos de transmissão
aos eixos.
− Evitar choques nos eixos (danos aos
rolamentos)
− A união entre os eixos de acionamento e da
máquina acionada devem,
preferencialmente, ser feitos por
acoplamentos elásticos.
− Dispositivos que operem solidários ao eixo
de saída devem ser acoplados antes da
instalação do motor.
− Utilizar braço de torque com amortecedores
de borracha nas unidades de eixo oco.
Ligação elétrica
− Efetuar a ligação do motor conforme
diagrama.
− Assegurar-se que tensão e frequência
coincidem com dados de plaqueta do
motor.
− Execute um correto aterramento da
instalação.
− Caso se queira inverter o sentido de
rotação deve-se inverter duas das tres
fases.
− Furos e tampa da caixa de ligação devem
ser mantidos fechados e apertados.
− Instalar chaves de proteção contra
sobrecarga e falta de fase.
− Ajustar o dispositivo de proteção do motor
para a corrente nominal.
− Veja diagramas de ligação na última
página.
Posta em marcha
− Em caso de armazenagem por longos
períodos seguir procedimento especial
(conforme procedimento „Armazenagem
por longos períodos“.
− Cheque a posição do bujão de nível de óleo
conforme tabelas constantes do catálogo.
− Cheque o nível do óleo.
− Antes da posta em marcha retire o pino
plástico que protege o respiro (se houver).
− Se não especificado em contrário, a
primeira carga de óleo conforme tabela de
lubrificantes.
− Motores ventilados a ar são apropriados
para operar em temperatura ambiente entre
–20ºC e +40ºC e altitudes inferiores a
1.000m.
− A utilização de motores em ambientes
explosivos é proibida, a menos que
expressamente indicados para tal operação
(obedecer normalização específica).
∆ Atenção
É requisito indispensável que todos os
trabalhos relativos à máquina, desde o
projeto, transporte, montagem, instalação,
posta em marcha, manutenção e reparos
devam ser executados por pessoal
qualificado e/ou supervisionados por pessoal
especializado. Deve-se garantir que, durante
os trabalhos de manutenção e reparos o
equipamento esteja eletricamente desligado,
e que não haja possibilidade de ligação
acidental durante o serviço.
∆ Atenção
Qualquer anomalia no funcionamento normal
(maior consumo de potência, elevação de
temperatura, vibrações, ruídos, etc.) ou
disparos de alarmes pelos dispositivos de
proteção, são sinais de irregularidades de
funcionamento. Nestes casos, informar
imediatamente o pessoal responsável pela
manutenção para prevenir que a evolução do
problema gere consequências piores e venha
a causar danos físicos ou materiais.
∆ Em caso de dúvida, desligue
imediatamente a máquina.
Mantenimiento
MOTOR
− Eliminar las acumulaciones de polvo
(¡sobrecalentamiento!)
− Desmontar, limpiar y engrasar los
rodamientos
− Se ha de observar que aprox. 1/3 de todo el
espacio libre en torno al cojinete esté relleno
con grasa
− Para el tipo de lubricante, véase la tabla de
abajo
ENGRANAJE
− Verificar el nivel de aceite con regularidad
− Cambiar el lubricante cada 10.000 horas de
servicio o a más tardar después de 2 años
− Plazos dos veces mayores para lubricantes
sintéticos
− Acortamiento de intervalos de lubricación bajo
condiciones de servicio extremas (humedad
de aire elevada, entorno agresivo y grandes
fluctuaciones de temperatura)
− Complementar el cambio de lubricante con la
limpieza a fondo del engranaje
Δ ¡No mezclar lubricantes sintéticos con
lubricantes minerales! ¡Esto también se aplica
para la evacuación de los lubricantes!
Manutenzione
MOTORE
− eliminare gli accumuli di polvere
(surriscaldamento)
− smontare, pulire e ingrassare i cuscinetti a
rotolamento
− accertarsi che tutto lo spazio vuoto attorno al
cuscinetto sia riempito con grasso per circa
1/3
− per i tipi di lubrificanti vedere sotto
RIDUTTORE
− controllare regolarmente il livello dell’olio
− sostituire il lubrificante ogni 10.000 ore di
funzionamento o, al più tardi, dopo 2 anni,
contemporaneamente pulire e ingrassare i
cuscinetti riempiti con grasso.
− associare il cambio del lubrificante ad una
pulizia approfondita del riduttore.
− con i tempi sintetici i tempi raddoppiano,
− con gli oli sintetici i tempi raddoppiano, gli
intervalli fra le sostituzioni di lubrificante si
accorciano in caso di condizioni di esercizio
estreme (elevata umidità dell’aria, ambiente
aggressivo ed elevate oscillazioni di
temperatura)
Δ Non mescolare i lubrificanti sintetici con quelli
minerali, nemmeno in fase di smaltimento!
Manutenção
MOTOR
− Remover o acúmulo de poeira
(superaquecimento).
− Retire os rolamentos para limpeza e nova
lubrificação.
− Cerca de 1/3 do rolamento deve estar
uniformemente preenchido por graxa.
− Tipo recomendado de graxa conforme tabela
de lubrificantes.
REDUTOR
− Checar regularmente o nivel do óleo.
− Substituir o lubrificante após cada 10.000
horas de operação ou no máximo a cada2
anos.
− Coordenar a troca do lubrificante com a total
limpeza interna do redutor.
− O intervalo de troca será duplicado se forem
utilizados lubrificantes sintéticos.
− Se em condições extremas de operação (alta
umidade, ambiente agressivo, grandes
variações de temperatura) reduzir o intervalo
de troca de lubrificante.
Δ Nunca misturar lubrificantes sintéticos e
minerais, seja para completar o nível ou após a
drenagem.

CANTIDAD DE LUBRICANTE QUANTITA’ D’OLIO QUANTIDADE DE LUBRIFICANTE

[L]

M1 M2 M3 M4 M5 M6 M1 M2 M3 M4 M5 M6
B3 B6 B8 B3I V5 V6 B5I B5 B5III B5II V1 V3
H1 H4 H2 H3 H5 H6
SK 9012.1 0,70 1,60 1,90 2,40 1,20 1,70 0,70 1,90 1,90 2,40 1,20 1,70
SK 9016.1 0,70 1,60 1,90 2,40 1,20 1,70 0,70 1,90 1,90 2,40 1,20 1,70
SK 9022.1 1,30 2,60 3,50 4,20 2,00 2,80 1,30 2,60 3,50 4,20 2,00 2,80
SK 9032.1 1,70 4,80 6,40 6,70 4,10 5,10 1,90 5,20 6,40 7,30 3,30 5,10
SK 9042.1 4,40 8,70 10,0 9,80 6,80 7,50 3,60 9,70 11,4 11,5 6,50 8,20
SK 9052.1 6,50 16,0 19,0 21,5 11,0 15,5 7,50 16,5 20,0 22,5 11,5 18,0
SK 9072.1 10,0 27,5 32,0 36,0 18,0 24,0 12,0 27,5 33,0 38,5 19,0 26,0
SK 9082.1 17,0 51,5 62,5 71,5 33,0 46,5 21,0 54,0 66,0 80,0 38,0 52,0
SK 9086.1 29,0 73,0 85,0 102 48,0 62,0 36,0 78,0 91,0 101 53,0 76,0
SK 9092.1 41,0 157 170 172 80,0 90,0 40,0 130 154 175 82,0 91,0
SK 9096.1 98,0 187 194 254 109 152 98 187 193 257 113 156

[L]

M1 M2 M3 M4 M5 M6 M1 M2 M3 M4 M5 M6
B3 B6 B8 B3I V5 V6 B5I B5 B5III B5II V1 V3
H1 H4 H2 H3 H5 H6
SK 9013.1 1,20 2,00 2,20 3,00 1,40 1,90 1,20 2,30 2,20 3,00 1,40 1,90
SK 9017.1 1,20 2,00 2,20 3,00 1,40 1,90 1,20 2,30 2,20 3,00 1,40 1,90
SK 9023.1 2,40 3,00 3,80 5,30 2,20 3,10 2,40 3,00 3,80 5,30 2,20 3,10
SK 9033.1 3,30 6,60 7,00 7,80 4,30 5,10 3,80 5,70 6,90 8,50 3,60 5,60
SK 9043.1 4,60 10,2 10,7 12,8 5,20 6,70 5,70 10,2 14,7 14,7 6,60 9,60
SK 9053.1 10,0 17,0 20,0 24,2 11,5 16,5 12,5 18,0 26,5 21,5 13,0 17,0
La carga normal del reductor es de aceite mineral. Aceite sintético se suministra con recargo.
La carica normale del riduttore è effettuata con olio minerale. E' disponibile anche olio sintetico con un
supplemento di prezzo.
Normalmente os redutores são fornecidos com óleo mineral, podendo tambem ser fornecidos com óleo
sintético mediante custo adicional.

NOTA / NOTA / AVISO:

Las cantidades de aceite especificadas son valores aproximados. Verificar el nivel de aceite con
ayuda del tornillo indicador.
Le quantità d‘olio sono indicative. Verificare il livello dell‘olio utilizzando l‘ apposito tappo di livello.
As quantidades de óleo recomendadas são aproximadas, devendo-se controlar sempre o nível do
óleo através do bujão indicador.

Nota:
Esta tabla indica lubricantes comparables de distintos
fabricantes. Dentro de una viscosidad y tipo de lubricante se
puede cambiar el fabricante de aceite. Al cambiar la
viscosidad o el tipo de lubricante, se tendrá que consultar con
nosotros, de lo contrario no podremos asumir ninguna
garantía por la capacidad de funcionamiento de nuestros
engranajes reductores.
Nota:
Questa tabella elenca i lubrificanti compatibili di diversi
fornitori. Avendo la stessa classe di viscosità e tipo di
lubrificante il fornitore può essere scelto liberamente. Nel
caso in cui si desideri cambiare viscosità contattare la NORD
altrimenti non potremo assicurare il buon funzionamento del
riduttore e di conseguenza la garanzia non sarà valida.
Observações:
Esta tabela mostra os lubrificantes similares de diferentes
fornecedores. Respeitando-se a classe de viscosidade e tipo
de lubrificante, o fornecedor pode ser escolhido livremente.
A eventual troca por lubrificante de características técnicas
diferentes deve ocorrer através de nossa autorização
expressa, caso contrário implicará na perda da garantia.

Tipos de lubricante / Tipo di lubrificante / Tipo de lubrificante

ipo de Temp. ambiental
lubricante Temp. ambiente
Tipo di lubrif. Temp. ambiente
Tipo de lubrif.

Aceite mineral 0 ... 40°C Degol BG 680 -- Alpha SP 680 -- Renolin Klüberoil Mobilgear: Shell
Olio minerale ISO VG 680 Degol BG 680 CLP 680 GEM 1-680N - 636 Omala 680
Óleo mineral plus CLP 680 Plus - XMP 680
Degol Energol Alpha SP 220 Spartan Renolin CLP 220 Klüberoil Mobilgear Shell
ISO VG 220 BG 220 GR-XP Alpha MW220 EP 680 Renolin CLP 220 GEM 1-220N 630 Omala 220
- 5 ... 40°C (normal) BG 220 plus 220 Alpha MAX 220 Plus Mobilgear
XMP 220
ISO VG 100 Degol Energol Alpha SP 100 Spartan Renolin CLP 100 Klüberoil Mobilgear: Shell
- 15 ... 25°C BG 100 GR-XP Alpha MW 100 EP 100 Renolin CLP 100 GEM 1-100N - 627 Omala 100
BG 100 plus 100 Alpha MAX 100 Plus - XMP 110
ISO VG 15 Vitamol Bartran Hyspin AWS 15 Univis J13 Renolin B 15 HVI ISOFLEX MT Mobil DTE Shell Tellus
- 45 ... - 15°C * 1010 HV 15 Hyspin SP 15 30 ROT 11 M T 15
Hyspin ZZ 15
Aceite sintético -5 ... 60°C Degol Energol -- -- Renolin PG 680 Klübersynth Glygoyle Shell Tivela
Olio sintetico ISO VG 680 GS 680 SG-XP 680 GH 6-680 HE 680 S 680
Óleo sintético
ISO VG 220 Degol Enersyn Alphasyn Glycolube Renolin PG 220 Klübersynth Glygoyle Shell
-25 ... 80°C * GS 220 SG-XP 220 PG 220 220 GH 6-220 HE 220 Tivela S 220

Aceite ISO VG 680 -- -- -- -- Plantogear 680S -- -- --

biodegradable -5 ... 40°C
Olio
biodegradabile ISO VG 220 Degol Biogear Carelub -- Plantogear 220S Klübersynth -- Shell Omala
Óleo -5 ... 40°C BAB 220 SE 220 GES 220 GM 2-220 EPB 220
biodegradável
Aceite compat. c. -- -- -- -- Geralyn SF 680 Klüberoil Mobil DTE Shell
1)
prod. alim. -5 ... 40°C 4 UH1-680N FM 680 Cassida
Olio per ambienti ISO VG 680 Klübersynth Fluid GL680
1)
alimentari UH1 6-680
Óleo p/ ind. Eural -- Vitalube Gear Oil Geralyn AW 220 Klüberoil Mobil DTE Shell Cassida
Alimentícia ISO VG 220 Gear 220 GS 220 FM 220 4 UH1-220N FM 220 Fluid GL220
-25 ... 40°C
Geralyn SF 220 Klübersynth
UH1 6-220
Grasa sintética Aralub -- Alpha Gel 00 Fließfett Renolit LST 00 Klübersynth Glygoyle Tivela GL 00
fluida - 25 ... 60°C BAB EP0 S 420 GE 46-1200 Grease 00
Grasso sintetico Klübersynth
1)
Graxa sintética UH114-1600
fluida
 Tipos de lubricante para rodamientos antifricción / Tipo di lubrificante per cuscinetti / Tipos de lubrificantes para rolamentos
Tipo de Temp. ambiental
lubricante Temp. ambiente
Type of Temp. ambiente
lubricant
Tipo de
lubrificante
Grasa (a base de Aralub Energrease Spheerol AP Grasa Renolit FWA 160 Klüberplex Mobilux 2 Shell
aceite mineral) - 30 ... 60°C HL 2 LS 2 2 LZV-EP universal BEM 41-132 Alvania R2
Grasso (olio (normal) Beacon2
minerale di base Aralub -- Spheerol -- Renolit JP 1619 -- -- Shell Alvania
Graxa (base óleo * - 50 ... 40°C SEL 2 EPL2 RL 2
mineral)

Grasa sintética Aralub -- Product Beacon Renolit S 2 ISOFLEX Mobiltemp Aero Shell
Grasso sintetico * - 25 ... 80°C SKL 2 783/46 325 Renolit HLT 2 TOPAS SHC 32 Grease
Graxa sintética NCA 52 16 oder 7

PETAMO
GHY 133 N
Grasa Aralub BP Bio- Biotec -- Plantogel 2 S Klüberbio Schmierfett Shell
biodegradable - 25 ... 40°C BAB EP 2 grease EP 2 M 72-82 UE 100 B Alvania
Biodegradable RLB 2
Grease
Graxa
biodegradável
Grasa compat. c. Eural BP Vitalube HT Carum Renolit Klübersynth Mobil- Shell Cassida
1)
prod. alim - 25 ... 40°C Grease EP 2 Energrease Grease 2 330 G 7 FG 1 UH1 14-151 grease RLS 2
Grasso FM 2 FM 102
1)
biodegradabile
Graxa p/ ind.
1)
Alimentícia

* En caso de temperaturas ambiente inferiores a -30 °C y superiores a 60 °C se tendrán que utilizar retenes de un material de calidad especial
* Con temperature ambiente sotto –30°C e sopra approssimativamente i 60°C è consigliabile usare anelli di tenuta speciali
* Para temperaturas ambientes inferiores a –30ºC e superiores a 60ºC devem ser utilizados retentores especiais.
1)
Aceites + grasas aprobados para la industria alimenticia según la norma H1 / FDA 178.3570
1)
Lubrificanti per ambienti alimentari con USDA-H1 approvato da FDA 178.3570
1)
Lubrificantes aprovados para a indústria alimentícia pelo FDA 178.3570
 Eje hueco con disco de contracción - Montaje - Desmontaje e indicaciones de mantenimiento
Alberi cavi con boccole di serraggio - istruzioni di montaggio - smontaggio e manutenzione
Eixo oco com disco de contração - Montagem - Desmontagem e manutençao
Tipo de disco de contracción, nº de ref. y especificación del par de giro para
tornillos tensores Tipo di boccole di serraggio, Nr. di matricola e momento
torcente delle viti
Indicação do tipo do disco de contração, nr. da peça e torque de aperto dos
parafusos
Tornillos tensores DIN 931 (933) -10.9
Viti d serraggio DIN 931 (933) -10.9
Parafusos tensores DIN 931(933)-10.9
Los discos de contracción son suministrados por el fabricante
listos para ser montados. Éstos no deben desmontarse antes de
proceder al montaje.
Le boccole di serraggio vengono fornite dal costruttore pronte
per l’assemblaggio e non devono essere quindi separate prima
del montaggio
Os discos de contração são fornecidos prontos para instalação e
não deverão ser desmontados antes da montagem
Procedimiento de montaje:
1. Si está puesto, quitar el seguro de transporte situado
entre las superficies de apriete de los discos.
2. Apretar los tornillos tensores (ligeramente a mano),
hasta haber eliminado el juego que hay entre los
discos y el anillo interior. El anillo interior debe
permitir todavía un ligero giro libre.
3. Engrasar el orificio del anillo interior para facilitar el
montaje del disco de contracción sobre el eje hueco
de engranaje.
4. Sobreponer el eje hueco del reductor en el eje de la
máquina.
La zona de unión por contracción entre el vástago
del eje de máquina y el orificio del eje hueco deben
estar c o m p l e t a m e n t e l i b r e s d e g r a s a.
Antes de proceder al montaje, engrasar el eje de la
máquina en la zona que posteriormente tendrá
contacto con el casquillo de bronce del eje hueco. El
casquillo de bronce no deberá engrasarse, para
evitar que durante el montaje se produzca un
engrase del asiento de contracción.
5. El posicionamiento de los discos de apriete se realiza
automáticamente apretando ligeramente los tornillos
tensores.
6. El afianzamiento de los tornillos tensores se ejecuta
uno tras otro en sentido de las agujas del reloj
mediante varias vueltas - no en cruz - girando cada
tornillo 1/4 a 1/2 vuelta en cada vuelta de repaso.
Apretar los tornillos tensores con una llave
dinamométrica hasta el valor del par de apriete
indicado en el disco de contracción o en la tabla de
dimensiones.
Procedimiento de desmontaje:
1. Aflojar los tornillos tensores uno tras otro mediante
varias vueltas, girando los tornillos 1/4 de vuelta en
cada vuelta de repaso. No sacar los tornillos tensores
fuera de sus roscas - ¡¡Peligro de accidente!!
2. Los discos de apriete se deberán soltar del cono del
anillo interior.
3. Desmontar el reductor del eje macizo de la máquina.
Mantenimiento de los discos de contracción:
Un disco de contracción montado no requiere
mantenimiento. Si tras prolongado tiempo de servicio se
desmonta un disco de contracción, éste se ha de
desarmar y limpiar, antes de proceder a su montaje de
nuevo. Después de la limpieza, se untarán las
superficies cónicas (cono) de los discos de apriete y del
anillo interior con molicote G-Rapid Plus o un lubricante
similar. Los tornillos se han de untar con grasa normal
en la rosca y en el asiento de la cabeza.
Discos de apriete
Dischi di serraggio
Discos de aperto
Eje hueco del reductor
Albero cavo del riduttore
Eixo oco do redutor
Anillo interior semi-ranurado doble
Anello interno a due semi-intagli
Eixo oco do redutor
Istruzioni per il montaggio:
1. Rimuovere eventuali protezioni utilizzate per il
trasporto poste fra le superfici di serraggio.
2. Le viti di serraggio devono venire avvitate
leggermente a mano sino a quando si annulla il gioco
tra le superfici di serraggio. L’anello interno deve
tuttavia potere essere ancora girato facilmente.
3. Ingrassare leggermente il foro (D1) dell’anello interno
per facilitare l’assemblaggio della boccola sul
riduttore.
4. Posizionare l’albero cavo del riduttore sull’albero della
macchina.
L’albero della macchina e l’albero cavo devono
essere puliti e assolutamente privi di lubrificanti
nella superficie di contatto lubrificare l’albero della
macchina prima del montaggioentro i limiti del
successivo posizionamento della boccola in bronzo
per evitare un ingrassaggio della sede della boccola
di serraggio durante il montaggio.
5. Avvitare leggermente le viti della boccola per far
posizionare automaticamente le superfici.
6. Stringere le viti in senso orario una dopo l’altra (e non
diagonalmente) facendo fare ogni volta un quarto o un
mezzo giro. Utilizzando una chiave dinamometrica
avvitare sino al raggiungimento del momento torcente
indicato sulla boccola o rilevato dalle tabelle.
Procedura per lo smontaggio:
1. Le viti devono essere svitate una dopo l’altra ogni
volta per 1/4 di giro. Non fare uscire le viti dalla sede
filettata-pericolo!
2. Allentare i dischi di serraggio dal cono dell’anello
interno.
3. Allontanare il riduttore dall’albero della macchina.
Manutenzione:
Una boccola di serraggio montata non richiede alcuna
manutenzione. Se dopo un certo periodo di utilizzazione
la boccola é stata smontata, prima della riutilizzazione é
necessario provvedere ad una pulizia accurata.
Dopo la pulitura le superfici coniche dei dischi di
serraggio e dell’anello interno devono essere lubrificate
con Molycote G-Rapid plus o con un lubrificante
equivalente. Le viti devono essere ingrassate con un
normale lubrificante.
Eje macizo de la máquina
Albero pieno della macchina
Eixo sólido da máquina
Vástago del eje y orificio del eje hueco
Albero pieno e foro albero cavo
Parafusos tensores DIN 931(933)-10.9
SIN GRASA!
SENZA GRASSO
SEM LUBRIFICANTE
Instruções de montagem:
1. Caso existam, remover as proteções de transporte que
ficam entre as flanges.
2. Os parafusos tensores deverão ser apertados à mão,
ligeiramente, até que não haja folga entre as flanges e
o anel interno. Contudo o anel interno ainda deve
poder mover-see facilmente.
3. Lubrificar ligeiramente o furo do anel interno do disco
de contração (D1) para facilitar a montagem no eixo
oco do redutor.
4. Encaixar o eixo oco do redutor no eixo da máquina.
Tanto o eixo da máquina como a cavidade do eixo
oco, deverão estar absolutamente isentos de graxa
lubrificante.
Antes de se efetuar a montagem, lubrificar somente a
área do eixo da máquina que vai entrar em contato
com o revestimento de bronze do eixo. O próprio
revestimento de bronze não deverá ser lubrificado,
para evitar que entre graxa no assento do disco de
contração durante a montagem. Apertar os
parafusos do disco somente após a montagem do
eixo oco sobre o eixo da máquina.
5. Apertando ligeiramente os parafusos tensores, os
discos de contração tomam, automaticamente, a sua
posição.
6. Apertar os parafusos tensores um de cada vez no
sentido horário, em várias etapas. Em cada etapa dar
somente 1/4 a 1/2 volta a cada parafuso. Deverão ser
apertados com um torquímetro até o torque indicado
no disco de contração ou na tabela de instalação e
nunca deverão ser apertados em cruz.
Desmontagem:
1. Solte os parafusos tensores em seqüência e em várias
etapas de 1/4 de volta. Cuidado Não solte os
parafusos tensores completamente.
2. Solte os anéis externos do anel interno
3. Retire o redutor de eixo oco do eixo sólido da máquina.
Manutenção:
Uma vez montado, o disco de contração não necessita
de manutenção, contudo, se for desmontado após longo
tempo de serviço, não deverá voltar a ser montado sem
que, primeiramente, seja desmontado peça por peça e
limpo. Depois de efetuada a limpeza, lubrificar os cones
dos discos de contração e do anel interno com graxa
lubrificante Molikote G-Rapid Plus ou com outro
lubrificante equivalente. Os parafusos deverão ser
lubrificados com graxa lubrificante normal, tanto na rosca
como na parte inferior da cabeça.
 POSICIONES DE MONTAJE
POSIZIONE DI MONTAGGIO
FORMAS CONSTRUTIVAS

Símbolos: Ventilación Salida de aceite Nivel de aceite

Simboli: Sfiato Tappo di Livello dell’olio
Símbolos: Bujão de respiro scaricodell’olio Nível de óleo
Bujão de dreno
 POSICIONES DE MONTAJE
POSIZIONI DI MONTAGGIO
FORMAS CONSTRUTIVAS

Símbolos: Ventilación Salida de aceite Nivel de aceite

Simboli: Tappo di sfiato Tappo di Livello olio
Símbolos: Bujão de respiro drenaggio Nível de óleo
Bujão de dreno

Esquemas de conexión / Schema di collegamento / Diagramas

Motor trifásico con rotor en cortocircuito
Motore trifase a gabbia di scoiattolo
Motor trifásico com rotor em gaiola
Motor trifásico con rotor en cortocircuito,
conexión Dahlander
Motore trifase a gabbia di scoiattolo
Motor trifásico de dupla rotação, ligação
Dahlander
Motor trifásico con rotor en cortocircuito,
conexión Dahlander
Motore trifase a gabbia di scoiattolo
Motor trifásico de dupla rotação, ligação
Dahlander
Mat.-Nr. 605 07 98 / 0308