Análise comparativa da emissão de CO2 na combustão do óleo
diesel em relação ao etanol, em motores do grupo moto gerador
Jorge Luiz Januario1; Aldo Ramos Santos2; Patrícia Aparecida dos Santos Januario3
1 Presidência da República(COENG), Brasília-DF, Brasil
2 Universidade Santa Cecilia (Unisanta), Santos-SP, Brasil
3 Governo do Estado de São Paulo(GESP) São Paulo-SP Brasil
1Email: jorge.januario@presidencia.gov.br
Introdução
Atualmente, 80% da oferta de energia no Brasil é convertida em processos de
combustão, cerca de 2/3 a partir de combustíveis fósseis e 1/3 a partir de
combustíveis renováveis [1]. A quantidade de gases nocivos que são lançados na
atmosfera ocasionam danos severos, afetando as condições climáticas e causando
poluição excessiva desde o século XX, além de contribuir com o efeito estufa. Para
reverter essa situação, é necessário encontrar alternativas de combustíveis
renováveis que causam menos danos na sociedade [2].
Objetivos
O objetivo do presente estudo é demonstrar o monitoramento de CO2 emitido na
combustão e auxiliar as empresas na continuação da atividade de gerenciamento
das suas emissões de gases de efeito estufa (GEE) política de baixo carbono,
reduzindo, consequentemente, os impactos ambientais negativos e obtendo
retorno econômico.
Material e métodos
A partir de dois sistemas de grupo moto gerador (GMG) (Figura 1) com
combustíveis distintos, foi utilizada uma modelagem estequiométrica das reações,
com o intuito de determinar a massa de CO2 liberada na atmosfera. O processo foi
calculado de forma científica para monitoramento da combustão, adotando-se
como critérios os parâmetros de tolerância em massa, segundo a norma ABNT
NBR ISO 14064-1 e 2, na comparação da substituição dos combustíveis de óleo
diesel para etanol.
Figura 1. Exemplo de um sistema GMG (Fonte: Stemac, 2023).
Resultados
A partir do cálculo das massas de CO2 lançadas para a atmosfera após a queima do
diesel e do etanol, foram realizados os cálculos do rendimento pelo consumo,
segundo a Figura 2. Os resultados foram então expressos na Tabela 1.
Figura 2. Cálculos realizados para monitoramento de CO2 emitido pela combustão de
diesel e etanol. (Fonte: Autores, 2023).
Tabela 1. Valores de CO2 lançados para atmosfera.
(Fonte: Autores, 2023).
Discussão
A quantidade de CO2 emitida em kg/h pelo diesel é 41,51% maior do que a emitida
pelo etanol, considerando a queima completa. Além disso, o rendimento do etanol
foi 4,83% melhor em relação ao do diesel conforme reações destacadas na Figura
3.
Figura 3. Reações ocorridas na combustão do diesel e do etanol (Fonte: Autores, 2023).
Apesar do número de mols do etanol C2H6O ser 3,5 vezes a mais que o número de
mols do diesel C12H26, esse último liberou mais CO2 em relação ao etanol.
Outro ponto a ser destacado é que o diesel necessitou de mais número de mols de
O2 para a combustão em comparação com o etanol.
Por fim, o número de mols produzido de H2O pelo diesel foi 1,2318 vezes maior que
o gerado pelo etanol.
Conclusões
Na análise realizada, foi possível notar que o etanol demonstrou ser menos
poluente e mais eficiente, com menor custo beneficio, ou seja, apresentou-se como
uma melhor alternativa de modo geral em relação ao diesel.
Com a visão de futuro, se faz necessário maiores estudos e métodos de cálculos
para outros combustíveis, uma vez que é uma das fontes de energia com maior
eficiência energética e menor liberação de poluentes, gerando água na combustão,
tem sido muito pleiteada por países europeus nos tempos atuais.
Agradecimentos
Os autores Jorge Luiz Januario e Aldo Ramos Santos gostariam de agradecer o apoio
dado pela Agência de Fomento Fundacred durante o desenvolvimento do presente
estudo.
Referências
1. TURNS, S. R. Introdução à combustão. New York: Grupo A, 2013.
2. SANTOS, A. R. Notas de aula de combustíveis e sistemas de combustão Unisanta
[Cidade de Santos]. 2022.
3. ABNT NBR ISO 14064. Gases de efeito estufa: especificação e orientação a
organizações para quantificação e elaboração de relatórios de emissões e
remoções de gases de efeito estufa.
4. SILVA, C. M.; ARBILLA, G. Emissões atmosféricas e mudanças climáticas. Rio de
Janeiro: 2022.
5. LORENZI, B. R. Em busca de alternativas energéticas: estudo sobre as pesquisas
em células combustíveis no Brasil. Universidade Federal de São Carlos, São Carlos,
2012.
6. LORENZI, B. Etanol de segunda geração no Brasil: política e translações. São
Carlos: UFSCar, 2018.