TUTORIAL – COMO INSTALAR UM COMPUTADOR DE

BORDO (MID), NO CORSA. (HATCH OU SEDAN A PARTIR

DE 2003 - 1,0L, 1,4L E 1,8L FLEX OU NÃO).

IMPORTANTE LEMBRAR DE QUE NÃO ME RESPONSABILIZO POR

NENHUM DANO QUE VENHA A OCORRER POR PESSOAS QUE
DANIFICAREM SEUS CARROS, PAINÉIS, CENTRAIS ELETRONICAS, FIOS,
CHICOTES E QUALQUER OUTRA COISA QUE ESTEJA ENVOLVIDA NESTE
TUTORIAL.

FAÇA TUDO POR SUA CONTA E RISCO!

MATERIAIS NECESSÁRIOS:
COMPUTADOR DE BORDO (MID) DO ASTRA: DE R$ 400,00 ATÉ R$ 1.800,00.

CHICOTE PARA O COMPUTADOR DE BORDO: DE R$ 40,00 ATÉ R$ 120,00

ALAVANCA DO LIMPADOR DE PARABRISAS, (DE ASTRA HATCH PARA CORSA HATCH, E DE

ASTRA SEDAN PARA CORSA SEDAN): DE R$ 80 ATÉ R$ 200.

APROXIMADAMENTE 10m DE CABO FLEXÍVEL 0,5mm: DE R$ 5,00 ATÉ R$ 20,00

APROXIMADAMENTE 5m (15m PARA CORSAS COM AIRBAG E/OU ABS) DE CABO FLEXÍVEL 1,5mm:
DE R$ 5,00 ATÉ R$ 20,00

OS PREÇOS MENCIONADOS SÃO PARA COMPARAÇÃO, DENTRE AS PESQUISAS QUE FIZ, TALVEZ
POSSA SE ENCONTRAR MAIS BARATO, SÓ DEPENDE DE PACIÊNCIA PARA PODER PESQUISAR
MAIS QUE EU.

EU PAGUEI OS PREÇOS MENORES, POSSO INDICAR O LOCAL SE ASSIM ME FOR SOLICITADO,

TODAS AS PEÇAS QUE COMPREI ERAM ORIGINAIS E SEM USO.

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PARA A MONTAGEM:
CHAVE DE FENDA
CHAVE TORX
ALICATE DE ELETRICISTA
ALICATE DE BICO FINO
ESTILETE
ARAME GROSSO DE APROX. 1,5m
PREGO
FITA ISOLANTE
E MUITA PACIÊNCIA PARA UM TRABALHO BEM FEITO

INFORMO QUE FIZ O SERVIÇO EM UM CORSA HATCH PREMIUM 1,4L FLEX 2008 (SEM AIRBAG E
SEM ABS, PORTANTO SEM O BCM), ELE VEIO COM TID DE FÁBRICA.

SE O CORSA A INSTALAR, TIVER AIRBAG E/OU ABS (BCM), APENAS MUDAM ALGUMAS
CONEXÕES, CONFORME TABELA NO FINAL DA PÁGINA.

ANTES DE COMEÇAR, DESLIGUE O POLO NEGATIVO DA BATERIA.

PARTE 1 – RETIRADA DO PAINEL DE INSTURMENTOS E DO TID

ACESSE O LINK:
http://corsaclube.com.br/forum/viewtopic.php?t=13876&postdays=0&postorder=asc&start=15

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PARTE 2 – PASSANDO O FIO DE SINAL DE CONSUMO
PASSEI O FIO POR AQUI, POIS QUIS PASSAR POR AQUI, EXISTEM INÚMEROS LUGARES PARA TAL,
ACHEI O MAIS FÁCIL.

USEI O FIO DE BITOLA 1,5mm AQUI, POIS ELE É MAIS RESISTENTE QUANTO À MUDANÇAS DE
TEMPERATURA, AFINAL ELE VAI FICAR GRANDE PARTE DENTRO DO COMPARTIMENTO DO
MOTOR.

COM UM ARAME EM MÃOS LOCALIZE DENTRO DO CARRO, ONDE PASSA O CABO PARA ABRIR O
CAPÔ

INSIRA O ARAME LA, E VAGAROSAMENTE EMPURRE, SENTINDO A BORRACHA DE VEDAÇÃO SE

ABRINDO, ATE SAIR DO LADO DE FORA.

AMARRE UM FIO NOVO (O DE BITOLA 1,5mm) DE APROX. 4m NA PONTA QUE ESTÁ DE FORA DO
ARAME (AMARRE BEM PARA NÃO SE SOLTAR DENTRO), VA PUXANDO DE DENTRO DO CARRO
ATÉ O FIO APARECER.

AMARRE O FIO COM APROX. 1,5m PARA DENTRO DO CARRO E IDENTIFIQUE.

DO LADO DE FORA, PASSE O FIO ATÉ CHEGAR NA ECM, COM UM POUCO DE SOBRA.

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NESSA PARTE SE SEU CORSA TIVER ABS E/OU AIRBAG, PASSE MAIS 2 FIOS POR AQUI, SOMANDO
3 FIOS AO TOTAL, ESTES 2 A MAIS SÃO PARA O PINO DE TEMPERATURA E O DE RPM, E TAMBÉM
DEVERÁ SER PEGO O SINAL DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL ABAIXO DO BANCO TRASEIRO, MAS
NÃO SEI COMO PEGÁ-LO.

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PARTE 3 – PEGANDO O SINAL DE CONSUMO DA ECM
DENTRO DO COMPARTIMENTO DO MOTOR, ABAIXO DO TANQUE DE PARTIDA A FRIO,
ENCONTRAM-SE OS 2 CONECTORES DA CENTRAL, O K (LADO DIREITO) E O M (LADO ESQUERDO).

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RETIRE O CONECTOR K (O CONECTOR DO LADO DIREITO), RETIRE A GUARNIÇÃO, E LOCALIZE O
PINO 47.

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O PINO K47 É ESTE ONDE ESTÁ SAINDO UM FIO VERDE LIGADO COM UMA FITA ISOLANTE:

MUITO CUIDADO AQUI, PARA NÃO DANIFICAR O CONECTOR

AQUI TAMBÉM EXISTEM DIVERSAS MANEIRAS DE SE FAZER, EU FIZ A QUE ACHEI A MAIS FÁCIL
DE REVERTER O PROCESSO.

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RETIRE O VEDADOR SUPERIOR ESCORREGANDO PELOS FIOS, INSIRA O PREGO, FURANDO A
VEDAÇÃO PLÁSTICA E A VEDAÇÃO DE SILICONE.

AQUI USEI UM CONECTOR COM FIO DO CHICOTE DO TID QUE IRIA SOBRAR, PARA TANTO, TIVE
QUE SACRIFICÁ-LO
NO CONECTOR DE BAIXO RETIRE UMA CINTA VERMELHA QUE MANTÉM OS CONECTORES
ALINHADOS

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VA PUXANDO PARA BAIXO ATÉ VER OS CONECTORES.
AQUI JÁ CONSIDERO PRATICAMENTE UMA CIRURGIA. ENTÃO, MUITO, MAS MUITO CUIDADO
COM O ALICATE DE BICO ENCAIXE O CONECTOR COM FIO NO PINO CORRETO.

PASSE O FIO PARA CIMA NAS DUAS VEDAÇÕES FURADAS PELO PREGO.

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AGORA COM MUITO CUIDADO VA PUXANDO OS FIOS PELO LADO DE FORA ATÉ O CONECTOR
INFERIOR ENCAIXAR.

FAÇA O MESMO NA VEDAÇÃO SUPERIOR.

INSIRA NOVAMENTE AQUELA CINTA VERMELHA, SE ELA NÃO ENTRAR, É PORQUE ALGUM
CONECTOR SE SOLTOU, ABRA NOVAMENTE O CONCTOR INFERIOR E VERIFIQUE.
NESTA PARTE O FIO COLOCADO JÁ ESTARÁ VISÍVEL, DESCASQUE A PONTA DELE.

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CONECTE A PONTA DO FIO QUE CHEGOU ATÉ AQUI (PARTE 2) E PASSE FITA ISOLANTE.

ENCAIXE A GUARNIÇÃO.

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CONECTE NOVAMENTE O CONECTOR A ECM.

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PARTE 4 – PEGANDO SINAIS DO PANEL DE INSTRUMENTOS
SEGUINDO A TABELA NO FINAL DA PÁGINA, E COMO VOCÊ JÁ DEVE ESTAR COM O PAINEL
DESMONTADO, É SO SEGUIR DA SEGUNTE MANEIRA:

DESCASQUE OS FIOS COM O ESTILETE E CONECTE OUTROS NOVOS FAZENDO UM “T”

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PARTE 5 – SINAL DO PEDAL DO FREIO.
NESSA PARTE, OPTEI POR CANCELAR OS 2 SINAIS, POIS QUANDO OLHEI NO PEDAL DE FREIO, VI 4
CONECTORES TÃO BEM COLOCADOS E APERTADOS QUE RESOLI NÃO MEXER, O MESMO
ACONTECEU COM A CAIXA DE FUSÍVEIS, LÁ FORA NO MOTOR.

LOGO SIMPLIFIQUEI TUDO, ASSIM:

- PINO 15 DO MID – LIGUEI NO PINO 1 DO TID (POSITIVO COM IGNIÇÃO ACIONADA)

- PINO 16 DO MID – LIGUEI NO PINO 3 DO TID (POSITIVO CONTÍNUO)

MAIS PRA FRENTE TALVEZ, EU ATUALIZE ESSE TUTORIAL PARA PEGAR OS SINAIS NO PEDAL E
NA CAIXA DE FUZÍVEIS.

PARTE 6 – CHAVE DO LIMPADOR

RETIRE O CONECTOR ANTIGO APERTANDO EM CIMA E EMBAIXO, RETIRE O CHICOTE E
SIMPLESMENTE ENCAIXE O NOVO

TRÊS FIOS FICARÃO DE FORA, CONECTE O MARROM AO TERRA (PINO 6 DO TID), VERMELHO
PARA O CONECTOR SELECT DO MID (PINO 24 DO MID) E O BRANCO AO CONECTOR RESET DO MID
(PINO 23 DO MID)

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CUIDADO AO RECOLOCAR AS GUARNIÇÕES ATRAZ DO VOLANTE, SÃO BEM SENSÍVEIS, OS
PLÁSTICOS SÃO MEIO RUINS.

PARTE 7 – SINAIS DO TID.

EU OPTEI POR CORTAR TODOS OS FIOS DO CONECTOR E INSTALAR FIOS NOVOS, DESCASQUEI
UM POUCO OS FIOS E CONECTEI O FIO NOVO, IDENTIFIQUEI CADA UM DELES.
IMAGINO QUE NÃO HAJA DIFICULDADE NESSA PARTE, É SO SEGUIR A TABELA NO FINAL DA
PÁGINA.

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PARTE 8 – LIGANDO O MID.
PASSE TODOS OS FIOS POR TRÁS DO PAINEL, DEIXE COM UMA CERTA FOLGA PARA NÃO
FORÇAR NADA, ATÉ APARECEREM TODOS AQUI.

LIGUE TODOS OS CABOS QUE VOCÊ IDENTIFICOU NO CHICOTE DO MID, CONFORME TABELA NO
FINAL DA PÁGINA.
PARAFUSE O MID NA CARCAÇA, E A CARCAÇA NO PAINEL.
ARRUME TODOS OS OUTROS FIOS PASSADOS COM A FITA ISOLANTE, (EU FUI AMARRANDO EM
CHICOTES ORIGINAIS QUE APARECIAM NA FRENTE), E MONTE O PAINEL NOVAMENTE.
CERTIFIQUE-SE DE QUE TODAS AS CONEXÕES ESTÃO BEM ISOLADAS E ORGANIZADAS, MONTE
NOVAMENTE TODO O PAINEL DE INSTRUMENTOS, E FINALMENTE LIGUE A BATERIA.

PARTE 9 – CONFIGURAÇÃO.

NO MEU CASO, COMPREI O MID EM UMA LOJA ESPECIALIZADA EM VELOCIMETROS, E PEDI PARA
CONFIGURAR TUDO, LOGO NÃO TIVE NENHUM PROBLEMA, ESTA TUDO FUNCIONANDO E NÃO
PRECISEI CONFIGURAR NADA. ESTOU COM UMA PRECISÃO DE 98%.

O ERRO DELE ESTÁ EM 2,478%, OU SEJA, FICA UMA DIFERENÇA ENTRE A KILOMETRAGEM
MOSTRADA NO MID E A MOSTRADA NO PAINEL.

ISSO NÃO E MUITO PREOCUPANTE, O MID ME MOSTROU UMA AUTONOMIA DE 430KM LOGO QUE
ABASTECI O TANQUE COM UMA MISTURA DE ALCOOL E GASOLINA, EU ANDEI REALMENTE
412KM, MAS TAMBÉM NÃO ANDEI ATÉ O TANQUE SE ESGOTAR POR COMPLETO, AINDA EXISTIA
UNS 5 LITROS NO TANQUE.

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Autonomia acima de 50 km: é calculada a partir do nível instantâneo de combustível existente no tanque e o
consumo médio dos últimos 20 a 30 km. Após reabastecer, a nova autonomia é indicada, pressionando-se o botão
R ou então, aparece automaticamente após o veículo ser conduzido em uma distância curta.

Autonomia abaixo de 50 km: o mostrador passa para “Autonomia”, sem que o botão S seja pressionado, caso o
nível de combustível no tanque não seja suficiente para um percurso de 50 km. Este aviso pode ser cancelado,
selecionando-se outra função. O mostrador irá retornar automaticamente para autonomia após uma parada durante
o trajeto.

LEMBRANDO QUE ESTES DADOS DE AUTONOMIA SÃO CALCULADOS A TODO TEMPO PELO MID,
ELE NÃO MOSTRA UM VALOR FIXO E VAI DIMINUINDO, DIRIA QUE O VALOR DE AUTONOMIA É
TAMBÉM 98% CONFIÁVEL (NO MEU CASO)

DEPENDE MUITO DOS FATORES, TRANSITO, TEMPERATURA DO CARRO E VELOCIDADE.

ESSA CORREÇÃO DO MEU MID TERÁ DE SER FEITA COM O TECH2, MAIS AINDA NÃO A FIZ.

ISTO SE DEVE AS CONFIGURAÇÕES PADRÕES DO MID, OU SEJA, COMO NÃO EXISTE MID PARA
CORSA NO BRASIL, NÃO EXITSTE UM CÓDIGO COMPATÍVEL 100% COM RODAS DE CORSA E
TAMANHO DE TANQUE DO CORSA.

MAS CONFIGURANDO COM O TECH2 FICARÁ MAIS PROXIMO AINDA DA REALIDADE.

CASO SEU MID NÃO ESTEJA CONFIGURADO, ENTRE EM CONTATO COM CONCESSIONÁRIAS E
AUTO-ELÉTRICAS QUE TENHAM O TECH2, DIGA QUE A CONFIGURAÇÃO DEVE SER FEITA A
PARTIR DO MEU DO ASTRA G, NO TECH 2.

CONFIGURE BEM PRÓXIMO AO TAMANHO DAS RODAS QUE ESXITEM NO SEU CARRO, BEM
COMO O TAMANHO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL (NO CORSA “NOVO” É DE 44L)

PRONTO, A PARTIR DAQUI BASTA FAZER CÁLCULOS PARA SABER O QUANTO QUE O MID ESTÁ
ERRADO A PARTIR DE MEDIÇÕES COM O HODÔMETRO DO PAINEL, CONFORME SUAS MEDIÇÕES
DE CONSUMO.

DEPOIS DE ALGUM TEMPO FAZENDO AS MEDIÇÕES, TERÁ DE SER FEITO UM CÁLCULO PARA
MENSURAR O ERRO, E CORRIGI-LO.

IMPORTANTE LEMBRAR DE QUE NÃO ME RESPONSABILIZO POR

NENHUM DANO QUE VENHA A OCORRER POR PESSOAS QUE
DANIFICAREM SEUS CARROS, PAINÉIS, CENTRAIS ELETRONICAS, FIOS,
CHICOTES E QUALQUER OUTRA COISA QUE ESTEJA ENVOLVIDA NESTE
TUTORIAL.

FAÇA TUDO POR SUA CONTA E RISCO, ESTOU SÓ INDICANDO O

CAMINHO.

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TABELAS:

LIGAÇÕES PARA CORSA SEM (BCM):

COR ORIGEM DA
FIO DO MID COR DO FIO MID FUNÇÃO LIGAÇÃO FIO DO TID / INSTRUMENTOS / ECU

1 MARROM MASSA LINHA 31 MARROM PINO 6 TID

2 AZUL/BRANCO MASSA SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA AZUL/BRANCO PINO 5 TID

3 AZUL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA AZUL PINO 7 TID

4 PRETO IGNIÇÃO (+PÓS-CHAVE) LINHA 15 PRETO PINO 1 TID

5 VERMELHO POSITIVO LINHA 30 VERMELHO PINO 3 TID

6 VERDE SINAL DE RPM VERDE PINO 31 DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

7 CINZA/AMARELO ILUMINAÇÃO DO MID CINZA/PRETO PINO 4 TID

8 VERMELHO/BRANCO ANTENA DO RÁRIO VERMELHO/CINZA PINO 2 TID

9 MARROM/VERMELHO RELÓGIO DO RÁDIO VERDE PINO 10 TID

10 MAROM/CINZA RÁDIO MASTER MARROM/CINZA PINO 12 TID

11 MARROM/PRETO RÁDIO DADOS BRANCO PINO 11 TID

12 AZUL/VERMELHO SINAL DE VELOCIDADE AZUL/VERMELHO PINO 9 TID

13 MARROM/VERDE SENSOR DE ÓLEO DO CARTER MARROM PINO 6 TID

14 MARROM/BRANCO SINAL DE DIAGNÓSTICO K MARROM/VERDE PINO 8 TID

15 PRETO/AMARELO INTERRUPTOR DO FREIO PRETO/AMARELO INTERRUPTOR PEDAL DO FREIO

16 PRETO FUSÍVEL DO FREIO PRETO INTERRUPTOR PEDAL DO FREIO

17 BRANCO/VERDE SENSOR RUNNING LIGHT / REAR LIGHT MARROM PINO 6 TID

18 - - - -

19 AMARELO/VERMELHO SENSOR DAS PASTILHAS DE FREIO MARROM PINO 6 TID

20 MARROM/AZUL SENSOR DE ÁGUA DO RADIADOR MARROM PINO 6 TID

21 SE HOUVER FALHA DA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA MARROM PINO 6 TID

22 MARROM/AMARELO SENSOR DE ÁGUA DO LIMPADOR DE PARABRISAS MARROM PINO 6 TID

23 MARROM/BRANCO BOTÃO DE RESET BRANCO CHAVE DO LIMPADOR / RESET

24 MARROM/VERMELHO BOTÃO DE SELECT VERMELHO CHAVE DO LIMPADOR / SELECT

25 - - - -

26 AZUL/PRETO MARCADOR DE COMBUSTÍVEL AZUL/PRETO PINO 20 DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

27 PRETO MARROM SINAL DE CONSUMO (ECM) INDEFINIDA PINO K47 DA ECM

28 - - - -

29 - - - -

30 - - - -

31 AZUL SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR AZUL PINO 19 DO PAINEL DE INSTRUMENTOS

32 - - - -

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LIGAÇÕES PARA CORSA COM BCM, E MERIVA:
COR ORIGEM DA
FIO DO MID COR DO FIO MID FUNÇÃO LIGAÇÃO FIO DO TID / INSTRUMENTOS / ECU

1 MARROM MASSA LINHA 31 MARROM PINO 6 TID

2 AZUL/BRANCO MASSA SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA AZUL/BRANCO PINO 5 TID

3 AZUL SENSOR DE TEMPERATURA EXTERNA AZUL PINO 7 TID

4 PRETO IGNIÇÃO (+PÓS-CHAVE) LINHA 15 PRETO PINO 1 TID

5 VERMELHO POSITIVO LINHA 30 VERMELHO PINO 3 TID

6 VERDE SINAL DE RPM VERDE PINO K46 DA ECM

7 CINZA/AMARELO ILUMINAÇÃO DO MID CINZA/PRETO PINO 4 TID

8 VERMELHO/BRANCO ANTENA DO RÁRIO VERMELHO/CINZA PINO 2 TID

9 MARROM/VERMELHO RELÓGIO DO RÁDIO VERDE PINO 10 TID

10 MAROM/CINZA RÁDIO MASTER MARROM/CINZA PINO 12 TID

11 MARROM/PRETO RÁDIO DADOS BRANCO PINO 11 TID

12 AZUL/VERMELHO SINAL DE VELOCIDADE AZUL/VERMELHO PINO 9 TID

13 MARROM/VERDE SENSOR DE ÓLEO DO CARTER MARROM PINO 6 TID

14 MARROM/BRANCO SINAL DE DIAGNÓSTICO K MARROM/VERDE PINO 8 TID

15 PRETO/AMARELO INTERRUPTOR DO FREIO PRETO/AMARELO INTERRUPTOR PEDAL DO FREIO

16 PRETO FUSÍVEL DO FREIO PRETO INTERRUPTOR PEDAL DO FREIO

17 BRANCO/VERDE SENSOR RUNNING LIGHT / REAR LIGHT MARROM PINO 6 TID

18 - - - -

19 AMARELO/VERMELHO SENSOR DAS PASTILHAS DE FREIO MARROM PINO 6 TID

20 MARROM/AZUL SENSOR DE ÁGUA DO RADIADOR MARROM PINO 6 TID

21 SE HOUVER FALHA DA TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA MARROM PINO 6 TID

22 MARROM/AMARELO SENSOR DE ÁGUA DO LIMPADOR DE PARABRISAS MARROM PINO 6 TID

23 MARROM/BRANCO BOTÃO DE RESET BRANCO CHAVE DO LIMPADOR / RESET

24 MARROM/VERMELHO BOTÃO DE SELECT VERMELHO CHAVE DO LIMPADOR / SELECT

25 - - - -

26 AZUL/PRETO MARCADOR DE COMBUSTÍVEL AZUL/PRETO ABAIXO DO BANCO TRASEIRO

27 PRETO MARROM SINAL DE CONSUMO (ECM) INDEFINIDA PINO K47 DA ECM

28 - - - -

29 - - - -

30 - - - -

31 AZUL SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR AZUL PINO M3 DA ECM

32 - - - ISOLAR

Nota: As linhas marcadas com “-“ não necessitam ser ligadas.

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Manual de Instruções do MID:

Mostrador digital com funções múltiplas (MID)

• Relógio elétrico digital.

• Mostrador remoto do rádio/CD Player ou data, que será indicada ao ser desligado o rádio/CD Player.
• Sistema de verificação de falhas: nível do líquido de arrefecimento, transmissão automática (falha), pastilhas de
freio, fusível da luz de freio, luz de freio, farol/lanterna traseira e nível de água do lavador.
• Computador de bordo com 8 funções:
Consumo instantâneo, consumo médio, consumo total, velocidade média, distância de viagem, autonomia,
cronômetro e temperatura externa.

O computador de bordo funciona através de dois botões na alavanca do limpador:

• Botão S (seleção de função): pressione até que a função desejada seja indicada.

• Botão R (zerar a função): se as funções consumo médio, consumo total, velocidade média e distância de viagem
forem indicadas no mostrador, elas irão iniciar conjuntamente ao ser pressionado o botão R (durante pelo menos
dois segundos). Valores anteriormente armazenados são automaticamente apagados e simultaneamente o
cronômetro é ajustado em zero. A autonomia é recalculada.

Os dados de consumo instantâneo e temperatura externa não podem ser apagados.

As seguintes funções podem ser indicadas no mostrador ao ser pressionado o botão S:

• Consumo instantâneo: no mostrador aparece “Cons. Inst.”. O consumo instantâneo é indicado em l/h (com a
velocidade do veículo abaixo de 13 km/h); ou em km/l (com a velocidade do veículo acima de 13 km/h); ou em
999,9 km/l (durante a redução de marchas).

• Consumo médio: no mostrador aparece “Consumo”, que é indicado em km/l. O cálculo do consumo médio pode
ser iniciado novamente a qualquer momento, como por exemplo ao reabastecer, pressionando-se o botão R.

• Consumo total: no mostrador aparece “Cons. Total”, que é indicado em l (litros). Indica a quantidade de
combustível consumido. A medição pode ser iniciada a qualquer momento, pressionando-se o botão R.

• Velocidade média: no mostrador aparece “Velocidade”, que é indicada em km/h. O cálculo de velocidade média
pode ser iniciado a qualquer momento, como por exemplo, ao iniciar um determinado percurso, pressionando-se o
botão R. Paradas durante o percurso com a ignição desligada não estão inclusas nos cálculos.

• Distância de viagem: no mostrador aparece “km Viagem”, que é indicada em km. Indica o número de
quilômetros percorridos. A medição pode ser novamente iniciada, pressionando-se o botão R.

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• Autonomia: no mostrador aparece “Autonomia”, que é indicada em km.

• Autonomia acima de 50 km: é calculada a partir do nível instantâneo de combustível existente no tanque e o
consumo médio dos últimos 20 a 30 km. Após reabastecer, a nova autonomia é indicada, pressionando-se o botão
R ou então, aparece automaticamente após o veículo ser conduzido em uma distância curta.

Autonomia abaixo de 50 km: o mostrador passa para “Autonomia”, sem que o botão S seja pressionado, caso o
nível de combustível no tanque não seja suficiente para um percurso de 50 km. Este aviso pode ser cancelado,
selecionando-se outra função. O mostrador irá retornar automaticamente para Autonomia após uma parada durante
o trajeto.

• Cronômetro: no mostrador aparece “Cronometro”, que indica minutos e segundos. Pressionando-se o botão R
seqüencialmente, a função é mostrada: Zero, iniciar, parar, zero... Para determinar o tempo transcorrido durante um
trajeto. Desligar a ignição faz o cronômetro parar. Quando a ignição for novamente ligada, o cronômetro é
reiniciado a partir do ponto no qual houve a interrupção.

• Temperatura externa: no mostrador aparece “Temp. Ext”, que é indicada em °C. Quando a ignição é ligada, o
mostrador passa automaticamente para temperatura externa.
A superfície da estrada pode estar ainda com gelo, embora o mostrador esteja indicando alguns graus acima de
0°C. A 3°C ou menos, o mostrador automaticamente passa para temperatura externa e pisca sem que o botão de
função seja pressionado, para avisar o motorista que a superfície da estrada pode estar ainda com gelo. Este aviso é
cancelado ao ser selecionada outra função. Quando a temperatura cai abaixo de –5°C, a temperatura externa é
indicada, mas o mostrador não irá piscar.

Um “F” no mostrador indica uma falha. A função em questão não funciona. Corrija a causa em uma
Concessionária ou Oficina Autorizada Chevrolet.

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